專利名稱：車輛顯示設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
1本發(fā)明涉及一種車輛顯示設(shè)備，該設(shè)備通過對操作者附近的透明顯示 輸入裝置進(jìn)行操作來允許對圖像顯示裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，其中，該圖像顯 示裝置安裝在離車輛操作者一段距離處，使操作者不能操縱該圖像顯示裝 置。
背景技術(shù)：
2在許多情況下，車輛裝有帶有圖像顯示裝置的車輛顯示設(shè)備，該圖像
顯示裝置設(shè)有顯示地理區(qū)域的地圖并對目標(biāo)地理區(qū)域進(jìn)行導(dǎo)航的功能。觸 摸面板的操作開關(guān)被顯示在圖像顯示裝置的顯示屏幕上，操作者通常通過 觸摸這些操作開關(guān)來操縱圖像顯示裝置。
3但是，如果操作開關(guān)被顯示在圖像顯示裝置的與呈現(xiàn)地理圖的顯示部 分相同的顯示部分上，則圖像顯示裝置需要被安裝在駕駛員或操作者的手 可達(dá)的范圍內(nèi)。因此，圖像顯示裝置通常被安裝在離駕駛員或操作者比較 近的地方。為此，當(dāng)駕駛員觀看正在顯示重要信息(例如地理信息)的屏 幕時，駕駛員通常必須將注意力從用于駕駛的前方遠(yuǎn)處位置重新集中到顯 示裝置的屏幕。結(jié)果，駕駛員常常感到不便觀看顯示屏幕。4為了解決上述不便問題，透明顯示裝置被安裝在儀表板的表面上，以 使要作為觸摸面板而受到操作的透明顯示器能夠進(jìn)行顯示，圖像顯示裝置 被安裝在儀表板內(nèi)側(cè)的深處，從而即使在從遠(yuǎn)處時也利用穿過透明顯示輸 入裝置觀看所顯示的圖像而改善可視性。例如，日本專利申請公開 No.2004-126354 (JP-A-2004-126354)描述了這樣一種車輛顯示設(shè)備。5但是，在JP-A-2004-126354描述的上述構(gòu)造中，由于圖像顯示裝置和 透明顯示輸入裝置被集成在一起并裝在儀表板內(nèi)側(cè)，所以儀表板的表面上 的透明顯示輸入裝置可能會遠(yuǎn)離操作者以進(jìn)一步改善圖像顯示裝置的可視性。因此，透明顯示輸入裝置的操縱性/操作性可能也會變差。此外，由于 這種附裝到儀表板的一體集成結(jié)構(gòu)，圖像顯示裝置與透明顯示輸入裝置之 間的區(qū)域可能沒有作為可用的空間而得到利用。

發(fā)明內(nèi)容
6本發(fā)明提供了一種車輛顯示設(shè)備，使操作者能夠從該操作者不能操作 圖像顯示裝置的遠(yuǎn)程位置，通過對安裝在離操作者比離儀表板更近處的透 明顯示輸入裝置，來操作安裝在儀表板附近的具有良好可視性的圖像顯示 裝置。該車輛顯示設(shè)備還能夠在透明顯示輸入裝置的后側(cè)提供可用空間。7根據(jù)本發(fā)明第一方面的車輛顯示設(shè)備包括布置在儀表板中的顯示裝 置；和用于該顯示裝置的透明顯示輸入裝置，該透明顯示輸入裝置大體上 從儀表板的表面部分至中央控制臺的上部延伸。因此，由于使操作者能夠 對布置得離操作者比離顯示裝置更近的透明顯示輸入裝置進(jìn)行操縱，而改 善了顯示設(shè)備的操縱性和操作性。
8本發(fā)明的第二方面針對第一方面的車輛顯示設(shè)備，其中，顯示裝置布
置在透明顯示輸入裝置的后部，并由操作者穿過透明顯示輸入裝置觀看。
9本發(fā)明的第三方面針對第一或第二方面的車輛顯示設(shè)備，其中，車輛
顯示設(shè)備包括容器或儲存空間，所述容器或儲存空間布置在儀表板的表面 部分與透明顯示輸入裝置的后部之間，或者布置在中央控制臺的表面部分 與透明顯示輸入裝置的后部之間。由此，透明顯示輸入裝置后側(cè)的空間可 以有效地用于其他目的。
10本發(fā)明的第四方面針對根據(jù)第一至第三方面中任一者的車輛顯示設(shè)
備，其中，儀表板的表面部分與透明顯示輸入裝置的后部之間、或中央控 制臺的表面部分與透明顯示輸入裝置的后部之間的空間在左側(cè)和右側(cè)敞 開。因此，容易訪問容器或儲存空間，并由于透明顯示輸入裝置而在車輛 中產(chǎn)生了空曠感。
11本發(fā)明的第五方面針對根據(jù)第一至第四方面中任一者的車輛顯示設(shè) 備，其中，透明顯示輸入裝置包括布置在透明顯示輸入裝置表面上的旋轉(zhuǎn) 開關(guān)和滑動開關(guān)中的至少一者，其中，旋轉(zhuǎn)開關(guān)和滑動開關(guān)用于多種功會巨，并且，根據(jù)多種功能中的每一者來不同地顯示旋轉(zhuǎn)開關(guān)或滑動開關(guān)的 刻度。因此，可以使用最少數(shù)目的旋轉(zhuǎn)開關(guān)或滑動開關(guān)來執(zhí)行多得多的功 能。
12根據(jù)本發(fā)明第六方面的車輛顯示設(shè)備包括顯示裝置，其布置在操作
者前方并可由操作者觀看；透明顯示輸入裝置，其布置在顯示裝置與操作 者之間可由操作者操作的區(qū)域中，以允許對顯示裝置進(jìn)行操作；移動裝 置，其使透明顯示輸入裝置與顯示在透明顯示輸入裝置上的圖像中的一者 向給定方向移動，從而大大減小操作者的視差。由于這種構(gòu)造，在圖像顯 示裝置和透明顯示輸入裝置彼此分開一定距離、并且操作者傾斜觀看圖像 的時候常常產(chǎn)生的視差可以得到有效的校正。由于這種效果，可以改善車 輛顯示設(shè)備的操縱性和操作性。
13本發(fā)明的第七方面針對第六方面的車輛顯示設(shè)備，其中，移動裝置包 括用于直線移動的滑動裝置和用于旋轉(zhuǎn)移動的旋轉(zhuǎn)裝置中的至少一者，以 使透明顯示輸入裝置上下移動或者左右移動。
14本發(fā)明的第八方面針對第六或第七方面的圖像顯示設(shè)備，其中，車輛 顯示裝置包括對作為操作者的駕駛員和乘員之一進(jìn)行檢測的檢測裝置，并 且，移動裝置根據(jù)檢測結(jié)果來使透明顯示輸入裝置與顯示在透明顯示設(shè)備 上的圖像中的一者向所檢測的操作者移動。因此，可以自動地對所顯示的 圖像的視差進(jìn)行校正，從而車輛顯示設(shè)備的改善操縱性和操作性。
15本發(fā)明的第九方面針對根據(jù)第六至第八方面中任一者的車輛顯示設(shè) 備，其中，車輛顯示設(shè)備包括計算裝置，來計算透明顯示輸入裝置和顯示 在透明顯示輸入裝置上的圖像中的一者向垂直方向或水平方向移動的距 離。因此，操作者可以在對視差進(jìn)行了適當(dāng)校正的情況下看到所顯示的圖 像，該效果允許在很大程度上改善顯示設(shè)備的操縱性和操作性。
16本發(fā)明的第十方面針對第一至第九方面中任一者的車輛顯示設(shè)備，其 中，車輛顯示設(shè)備包括傳感器，其布置在透明顯示輸入裝置附近對操作 者的接近進(jìn)行檢測；以及顯示控制裝置，其用于控制透明顯示裝置，只在 檢測到操作者的接近時才在透明顯示輸入設(shè)備上顯示各種功能。
17本發(fā)明的第十一方面針對第十方面的車輛顯示設(shè)備，其中，當(dāng)操作者不操作透明顯示輸入裝置時，顯示控制裝置控制透明顯示輸入裝置，在透 明顯示輸入裝置的給定區(qū)域上顯示與顯示在圖像顯示設(shè)備上的預(yù)定圖像有 關(guān)的附加信息或詳細(xì)信息。18本發(fā)明的第十二方面針對第一至第十一方面中任一者的車輛顯示設(shè) 備，其中，車輛顯示設(shè)備包括照明裝置，用于對透明顯示輸入裝置的顯示 面板進(jìn)行照明。


19根據(jù)下文結(jié)合附圖對優(yōu)選實施例的說明，可以更加明白本發(fā)明上述的 以及其他的目的和特征，在附圖中
圖1的功能框圖示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的車輛顯示設(shè)備以及相 關(guān)裝置；
圖2A和圖2B的示意示了使用傳統(tǒng)觸摸面板操作系統(tǒng)的車輛顯示 設(shè)備和根據(jù)本發(fā)明的實施例利用透明重疊系統(tǒng)的車輛顯示設(shè)備的總體構(gòu) 造；
圖3A、圖3B和圖3C的示例性視示了傳統(tǒng)車輛顯示設(shè)備以及根 據(jù)本發(fā)明的實施例采用了透明重疊系統(tǒng)的車輛顯示設(shè)備的透明顯示輸入裝 置的詳細(xì)安裝位置，其中，圖3A圖示了使用透明重疊系統(tǒng)的車輛顯示設(shè) 備的傳統(tǒng)構(gòu)造；圖3B圖示了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的車輛顯示設(shè)備的一 種示例；圖3C的重疊視示了圖3A所示使用傳統(tǒng)透明重疊系統(tǒng)的車輛 顯示設(shè)備與圖3B所示根據(jù)本發(fā)明的第一實施例利用透明重疊方法的車輛 顯示設(shè)備之間的差異；
圖4A和圖4B的示意示了根據(jù)本發(fā)明的實施例、包括容器或儲存 空間的車輛顯示設(shè)備；
圖5A和圖5B的示意示了根據(jù)本發(fā)明的第一實施例、包括安裝在 透明顯示輸入裝置的顯示面板中的旋轉(zhuǎn)開關(guān)的車輛顯示設(shè)備；
圖6A和圖6B的示意示了根據(jù)本發(fā)明的第一實施例、包括安裝在 透明顯示輸入裝置100的顯示面板中的滑動開關(guān)的車輛顯示設(shè)備；
圖7的示意圖示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的車輛顯示設(shè)備上出現(xiàn)的各種功能；
圖8A和圖8B的示意示了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的車輛顯示設(shè)備 中采用的基本原理，其中，圖8A圖示了由操作者的眼睛、圖像顯示裝置 所顯示的圖像以及透明顯示輸入裝置100的重疊顯示部分之間的位置關(guān)系 造成的視差；圖8B圖示了使重疊顯示部分移動距離L以減小由視差造成 的誤差的情況；
圖9A和圖9B的示意示了根據(jù)本發(fā)明第二實施例、包括設(shè)有滑動 裝置的透明顯示輸入裝置的車輛顯示設(shè)備；
圖IOA和圖IOB的示意示了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的車輛顯示設(shè) 備，其中，通過使透明顯示輸入裝置所顯示的圖像向左側(cè)或右側(cè)偏移來獲 得用于校正視差的移動，其中，圖10A圖示了校正視差前的透明顯示設(shè) 備；圖IOB圖示了校正視差之后的透明顯示設(shè)備；
圖11圖示了根據(jù)本發(fā)明第二實施例、包括移動裝置和自動操作者確 定裝置的車輛顯示設(shè)備；
圖12的流程示了自動將透明顯示輸入裝置朝向圖ll所示的操作 者那側(cè)移動的過程；
圖13A和圖13B是根據(jù)本發(fā)明實施例的圖像顯示設(shè)備的示意圖，該設(shè) 備具有設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置的透明顯示輸入裝置，其中，圖13A是圖示了旋轉(zhuǎn)裝 置的立體圖；圖13B圖示了采用旋轉(zhuǎn)裝置的圖像顯示設(shè)備的各元件之間的 位置關(guān)系；
圖14A、圖14B和圖14C圖示了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的車輛顯示設(shè) 備，其中，透明顯示輸入裝置的移動距離被自動計算，然后移動透明顯示 輸入裝置，其中，圖14A是車輛顯示設(shè)備的立體圖；圖14B是車輛顯示設(shè) 備的俯視圖；圖14C圖示了具有旋轉(zhuǎn)裝置和電視攝像機(jī)的顯示設(shè)備的俯視 圖。
具體實施例方式
20現(xiàn)在將參照附圖，對本發(fā)明的各種實施例進(jìn)行說明。
21圖1圖示了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的車輛顯示設(shè)備及有關(guān)裝置的主要
9構(gòu)造一種示例的功能框圖。如圖1所示，該車輛顯示設(shè)備包括透明顯示輸 入裝置100、顯示控制裝置70、以及顯示信息圖像(例如地圖)的圖像顯
示裝置30。該車輛顯示設(shè)備還包括作為有關(guān)裝置的車載裝置80,車載裝 置80執(zhí)行預(yù)定功能，例如空調(diào)功能、音頻功能和導(dǎo)航功能。透明顯示輸 入裝置100可以在顯示面板101上顯示輸入開關(guān)60。22顯示控制裝置70由微計算機(jī)作為關(guān)鍵元件而構(gòu)成。即，顯示控制裝 置70包括中央處理單元(CPU)，其根據(jù)給定的操作程序執(zhí)行各種處 理；存儲器，其儲存CPU的操作程序、圖像數(shù)據(jù)、運算操作結(jié)果，例如只 讀存儲器(ROM)、隨機(jī)訪問存儲器(RAM)和電可擦除可編程只讀存
儲器(EEPROM);定時器；計數(shù)器；以及輸入/輸出(I/O)接口。數(shù)據(jù)
總線將CPU、存儲器和I/0接口彼此耦合。由CPU執(zhí)行的程序如下所述來 實現(xiàn)顯示控制裝置70的各種操作和功能。
23顯示控制裝置70與透明顯示輸入裝置100通信。顯示控制裝置70從 透明顯示輸入裝置100的各個輸入開關(guān)60接收信號。然后，顯示控制裝 置70改變圖像顯示裝置30的顯示屏幕(即產(chǎn)生各種操作菜單圖像)，同 時向另一電子控制單元(ECU,例如車輛導(dǎo)航ECU、音頻ECU和空調(diào) ECU)發(fā)送與來自各個輸入開關(guān)60的信號對應(yīng)的信號。另一 ECU控制車 載裝置80 (例如導(dǎo)航系統(tǒng)、音頻、以及空調(diào))，從而響應(yīng)于從顯示控制裝 置70發(fā)送的信號，執(zhí)行與來自各個輸入開關(guān)60的信號對應(yīng)的功能。
24顯示控制裝置70與圖像顯示裝置30通信。圖像顯示裝置30通常成為 主顯示器。在本實施例中，圖像顯示裝置30包括薄膜晶體管液晶顯示器 (TFT-LCD)。
25圖2A和圖2B圖示的示意示了使用傳統(tǒng)的觸摸面板操作系統(tǒng)的車 輛顯示設(shè)備以及根據(jù)本發(fā)明的實施例采用了透明重疊系統(tǒng)的車輛顯示設(shè)備 的總體構(gòu)造。圖2A圖示了使用傳統(tǒng)的觸摸面板操作系統(tǒng)的車輛顯示設(shè) 備。圖像顯示裝置30顯示圖像(例如地圖)，也在同一屏幕上顯示輸入 開關(guān)60。因此，圖像顯示裝置30應(yīng)當(dāng)以使輸入開關(guān)60處于操作者的手所 能達(dá)到的范圍內(nèi)的方式安裝。另外，處于離操作者較近位置的圖像信息 (例如地圖)應(yīng)當(dāng)是操作者可以看到的。26圖2B圖示了根據(jù)本發(fā)明一個實施例、采用了透明重疊系統(tǒng)的車輛顯 示設(shè)備。圖像顯示裝置30布置在儀表板40的內(nèi)側(cè)深處，遠(yuǎn)離操作者。在 該位置，操作者在就座而不移動的情況下可能不能訪問圖像顯示裝置。在 駕駛過程中，駕駛員通常凝視前方遠(yuǎn)處以及時地掌握交通狀況并預(yù)計可能 的交通改變。因此，圖像信息(例如地圖)也應(yīng)當(dāng)布置在前方并且離駕駛 員盡可能遠(yuǎn)，以減小視場的移動。因此可以減少觀看圖像信息的負(fù)擔(dān)，有 利于安全駕駛。為此，在根據(jù)此實施例的圖像顯示設(shè)備中，圖像顯示裝置 30布置在前方并遠(yuǎn)離駕駛員處。圖像顯示裝置30的位置可以離駕駛員的 眼睛盡可能遠(yuǎn)。另外，圖像顯示裝置30可以安裝得盡可能高，至圖像顯 示裝置30不干擾駕駛的程度。更詳細(xì)地說，在用相對于駕駛員凝視的水 平線的角度(下文中稱為傾斜角度)來表示的情況下，圖像顯示裝置30 例如可以更優(yōu)選地布置在處于大約15。傾斜角度的上方位置，以減少重新 集中注意力的范圍。在用離駕駛員的眼睛的距離來表示的情況下，圖像顯 示裝置30可以在車輛前方布置在可行的實際布局范圍內(nèi)，例如優(yōu)選地處 于離駕駛員的眼睛約900mm或更遠(yuǎn)的距離處。盡管只要圖像顯示裝置30 顯示滿意的圖像信息，圖像顯示裝置30的類型和形式就不受限制，但是 此實施例中可以優(yōu)選地采用TFT-LCD。
27同時，透明顯示輸入裝置100安裝在駕駛員坐在駕駛位置時能夠達(dá)到 的范圍內(nèi)。由于圖像顯示裝置30安裝在駕駛員能夠達(dá)到的范圍外，所以 用于顯示輸入操作開關(guān)60的透明顯示器安裝在操作者附近，以由操作者 在靠近的位置操作它們。輸入開關(guān)60優(yōu)選地包括所謂的觸摸開關(guān)。當(dāng)操 作者觸摸輸入開關(guān)60時，壓力或電容的改變被檢測到，輸入開關(guān)60被激 活。輸入開關(guān)60被顯示在顯示面板上，該顯示面板被制成透明的，因為 透明顯示輸入裝置100被安裝成覆蓋了圖像顯示裝置30。結(jié)果，操作者能 夠在穿過透明顯示面板而觀看圖像顯示裝置30處顯示的圖像信息(例如 地圖)的同時操作輸入開關(guān)60。這樣，操作者可以用與使用觸摸面板操作 系統(tǒng)的典型車輛顯示設(shè)備一樣的感覺來輸入和操作車輛顯示裝置。即，本 實施例的車輛顯示設(shè)備在保持典型的觸摸面板操作系統(tǒng)的方便性的同時， 有效地改善了圖像(例如地圖)的可視性。輸入開關(guān)60以這樣的方式定位輸入開關(guān)60不與圖像顯示裝置30的顯示圖像重疊，使得當(dāng)操作者穿 過透明顯示輸入裝置100觀看圖像顯示裝置30時，重要的信息(例如地
圖)不會被輸入開關(guān)60遮擋。另外，輸入開關(guān)60可以定位在相應(yīng)的顯示 圖像附近，使得操作者可以在同一視野中識別顯示圖像以及輸入開關(guān)60。 例如，如圖2A所示，輸入開關(guān)60可以在相應(yīng)的顯示圖像的底部并排顯示 成一行。如上所述，透明顯示輸入裝置100安裝在操作者附近的容易操作 的適當(dāng)位置。操作者需要在操作時觀看輸入開關(guān)60。但是，在輸入開關(guān) 60布置得離操作者太近時，就難以觀看輸入開關(guān)60。因此，透明顯示輸 入裝置100可以安裝在操作者能夠容易地操作輸入開關(guān)60的位置處，與 操作者相距一段不會給觀看帶來負(fù)擔(dān)的適當(dāng)遠(yuǎn)的距離。例如，透明顯示輸 入裝置100可以安裝成離操作者的肩部一段距離，該距離例如優(yōu)選在約 600mm至約750mm內(nèi)，更優(yōu)選為700mm的距離。盡管透明顯示輸入裝置 100可以包括能夠適于用作透明顯示面板的任何類型材料，但是本實施例 中使用透明的自發(fā)光型顯示器，例如無機(jī)電致發(fā)光(EL)顯示面板。
28圖3的示例性視示了傳統(tǒng)構(gòu)造以及根據(jù)本發(fā)明的實施例采用了透 明重疊系統(tǒng)的車輛顯示裝置的透明顯示輸入裝置100的詳細(xì)安裝位置。圖 3A圖示了使用透明重疊系統(tǒng)的車輛顯示裝置的傳統(tǒng)構(gòu)造。圖像顯示裝置 30安裝在儀表板40內(nèi)側(cè)深處，透明式顯示輸入裝置110在儀表板40內(nèi)側(cè) 安裝在前方并遠(yuǎn)離操作者，與圖2A所述的觸摸面板操作系統(tǒng)相比改善了 可視性。但是，透明式顯示輸入裝置110仍然安裝在遠(yuǎn)離操作者處，因為 透明式顯示輸入裝置安裝在儀表板40的表面中。如果操作者試圖在坐著 不動的情況下對使用了在透明式顯示輸入裝置110上顯示輸入開關(guān)60的 車輛顯示設(shè)備進(jìn)行操作，則操作者可能不能到達(dá)透明式顯示輸入裝置 110。即，操作者在不向前傾斜的情況下可能不能到達(dá)透明式顯示輸入裝 置IIO。如圖3B所示，盡管通過將圖像顯示裝置30安裝在儀表板40內(nèi)側(cè) 深處可以改善可視性，但是由于透明式顯示輸入裝置110仍然安裝得離操 作者太遠(yuǎn)，操作受到了限制。
29同時，圖3B圖示了根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛顯示設(shè)備的一種示例。 與圖3A所示的車輛顯示設(shè)備不同，透明顯示輸入裝置IOO安裝在儀表板40外部。透明顯示輸入裝置100的頂部布置在儀表板40的上部附近，透
明顯示輸入裝置100的顯示了輸入開關(guān)60的表面被形成為比儀表板40離 操作者更近。透明顯示輸入裝置100的底部布置在中央控制臺50的上部 附近。透明顯示輸入裝置100的頂部至底部在儀表板40的上部至中央控 制臺50的上部延伸。另外，顯示了輸入開關(guān)60的顯示表面朝向操作者布 置。通過如上所述構(gòu)造圖像顯示設(shè)備，操作者在駕駛的同時通過簡單地伸 出手而不用改變所坐的位置，即可操作輸入開關(guān)60，從而以有效的方式改 善了車輛顯示設(shè)備的操作性。圖3B所示的透明顯示輸入裝置100的顯示 表面布置成與圖像顯示裝置30的顯示表面平行，也布置成與操作者的視 線大體上垂直。因此，與圖3A所示的透明式顯示輸入裝置110相比改善 了可視性，其中在圖3A中，透明式顯示輸入裝置110沿著儀表板40的表 面形成并相對于操作者的視線和圖像顯示裝置30傾斜。例如，在透明顯 示裝置100的表面上顯示十字形光標(biāo)并在圖像顯示裝置30的顯示表面上 顯示地圖以表明目的地時，具有圖3A所示構(gòu)造的車輛顯示設(shè)備中垂直方 向的視差變大。但是在具有圖3B所示構(gòu)造的車輛顯示設(shè)備中，可以形成 透明顯示輸入裝置100，該裝置IOO具有與圖像顯示裝置30大體上平行并 垂直于操作者視線的顯示表面。因此使視差最小化。將透明顯示輸入裝置 100和儀表板40構(gòu)造成一個整體形式不能避免受到儀表板40的形狀控 制。但是，在透明顯示輸入裝置100被形成為在儀表板40的上部延伸到 中央控制臺50的上部的情況下，可以有效地獲得改善了可視性和操作性 的車輛顯示設(shè)備。即使用作操作面板的透明顯示輸入裝置100被安裝在操 作者附近，在作為薄的透明面板的透明顯示輸入裝置100的后面也有足夠 的空間。因此，由于可以在車輛內(nèi)部產(chǎn)生空曠感，所以不會給操作者帶來 壓抑感。
30圖3C圖示了圖3A所示使用傳統(tǒng)透明重疊系統(tǒng)的車輛顯示設(shè)備與圖 3B所示根據(jù)本發(fā)明的實施例采用透明重疊系統(tǒng)的車輛顯示設(shè)備的重疊視 圖。該重疊視圖被示出以描述兩種車輛顯示設(shè)備之間的顯著差異。使用傳 統(tǒng)透明重疊系統(tǒng)的車輛顯示設(shè)備可能需要操作者向前傾斜來操作輸入開關(guān) 60。相反，本實施例的車輛顯示設(shè)備允許操作者在不改變坐姿的情況下操作輸入開關(guān)60。
31圖4A和圖4B圖示了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛顯示設(shè)備，其中， 該顯示設(shè)備還包括容器20或儲存空間21，所述容器20或儲存空間21安 裝在透明顯示輸入裝置100的后表面與儀表板40或中央控制臺50的表面 之間的空間中。圖4A是立體圖，而圖4B是截面圖。在本實施例的車輛顯 示設(shè)備中，采用透明顯示器的透明顯示輸入裝置IOO在很大程度上朝著操 作者突出，從儀表板40的上方到中央控制臺40的上方延伸。因此，在透 明顯示器輸入裝置100的后表面與儀表板40或中央控制臺50的前表面之 間產(chǎn)生了大的空間，并可以得到有效利用。參照圖4A和圖4B，容器20 安裝在透明顯示輸入裝置100的后部并安裝在儀表板40下方的中央控制 臺50的表面上。另外，中央控制臺50的上部的平坦表面可以構(gòu)造成用作 儲存空間21。容器20中可以儲存各種信息記錄介質(zhì)(例如CD和 MD)，以及各種出版物(包括報紙、雜質(zhì)和導(dǎo)游圖)或小包裹。這些小 包裹也可以儲存在儲存空間21中。由于透明顯示輸入裝置100是透明 的，所以操作者可以從座位檢査容器20或儲存空間21的狀況。另外，透 明顯示輸入裝置100、儀表板40的表面、以及中央控制臺50之間的空間 在左右兩側(cè)敞開。這樣，乘員可以容易地訪問容器20或儲存空間21。
32圖5A和圖5B圖示了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛顯示設(shè)備，其中， 該車輛顯示設(shè)備包括旋轉(zhuǎn)開關(guān)90，旋轉(zhuǎn)開關(guān)90安裝在透明顯示輸入裝置 100的顯示面板101中。顯示面板101是透明式顯示面板，并包括上述無 機(jī)EL元件。旋轉(zhuǎn)開關(guān)90通過穿透顯示面板而被附裝并粘接到相應(yīng)的顯示 面板101上。通過使旋轉(zhuǎn)開關(guān)90旋轉(zhuǎn)，可以對顯示面板101的旋轉(zhuǎn)開關(guān) 90周圍標(biāo)記的刻度所代表的細(xì)節(jié)和數(shù)量進(jìn)行控制。透明顯示輸入裝置100 的顯示面板101被構(gòu)造成透明的，并允許改變顯示面板101的表面上的圖 像。例如，當(dāng)操作者操縱輸入開關(guān)60來選擇菜單時，顯示面板101的圖 像轉(zhuǎn)換成適于對特定功能進(jìn)行調(diào)節(jié)、控制和操作的顯示圖像。例如，在圖 5A中，透明顯示輸入裝置IOO上在顯示面板101的中心附近顯示了目標(biāo)溫 度設(shè)定圖像。可以通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)90來控制目標(biāo)溫度。當(dāng)操作者通過輸入 開關(guān)60選擇了具有空調(diào)功能的開關(guān)時，顯示面板101上的圖像改變成示出目標(biāo)溫度設(shè)定圖像，用于對目標(biāo)溫度范圍(例如從大于20。C至大約
30°C)進(jìn)行設(shè)定的控制開關(guān)刻度被顯示，如圖5A所示。另一示例示出在操作者通過輸入開關(guān)60選擇了具有音頻功能的開關(guān)時，顯示面板101上的圖像轉(zhuǎn)換成顯示音頻音量的刻度，如圖5B所示。音頻裝置(例如CD和MD)的音量可以根據(jù)所改變的刻度來得到控制。因此， 一個固定開關(guān)就可以通過下述方式用作可應(yīng)用于多個功能的多功能開關(guān)將旋轉(zhuǎn)開關(guān)90固定在顯示面板101上；通過操作輸入開關(guān)60來在旋轉(zhuǎn)開關(guān)90周圍顯示適于每種功能的不同刻度。另外，安裝在顯示面板101上的固定開關(guān)的數(shù)目可以被減少，因為不再需要安裝與每種功能對應(yīng)的各個開關(guān)。盡管本實施例中描述了只使用一個固定開關(guān)，但是也可以根據(jù)可實現(xiàn)的功能數(shù)目或功能特性來安裝多個旋轉(zhuǎn)開關(guān)90。另外，根據(jù)本實施例，操作者可以容易地通過看起來較大的圖像來操縱車輛顯示設(shè)備，因為在根據(jù)輸入開關(guān)60實現(xiàn)特定的功能時，用于對相應(yīng)的功能進(jìn)行調(diào)節(jié)、控制和操作的顯示圖像可以被大大地顯示在顯示面板101上。
33圖6A和圖6B圖示了根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛顯示設(shè)備，其中，顯示設(shè)備還包括滑動開關(guān)91，滑動開關(guān)91安裝在透明顯示輸入裝置100的顯示面板101中。圖6A和圖6B所示的車輛顯示設(shè)備與圖5A和圖5B所示的車輛顯示設(shè)備大體相同，只是在圖6A和圖6B所示的車輛輸入設(shè)備中用滑動開關(guān)91代替了旋轉(zhuǎn)開關(guān)90。在圖5A、圖5B和圖6A、圖6B中，顯示面板101上的顯示都根據(jù)特定功能而執(zhí)行適當(dāng)?shù)娘@示。與圖5A、圖5B所述的實施例不同，圖6A、圖6B中的刻度是以適于滑動開關(guān)91的水平行的形式顯示的。圖6A、圖6B中的滑動開關(guān)91和圖5A、圖5B中的旋轉(zhuǎn)開關(guān)90都用作多功能開關(guān)，通過顯示面板101上的顯示圖像響應(yīng)于輸入開關(guān)60的選擇進(jìn)行轉(zhuǎn)換而改變，并對于每種功能在顯示面板101上進(jìn)行大的顯示。根據(jù)本實施例的固定多功能開關(guān)可以包括任何類型的開關(guān)，只要該開關(guān)能夠通過調(diào)節(jié)刻度的轉(zhuǎn)換來進(jìn)行二維顯示即可。例如，也可以適當(dāng)?shù)厥褂梅涓C電話中所用的搖桿式開關(guān)或薄膜式多向開關(guān)。
34圖7圖示了根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛顯示設(shè)備的其他各種功能。在本實施例的車輛顯示設(shè)備中，最強(qiáng)調(diào)的是圖像顯示裝置30的可視性，圖像顯示裝置30布置在前方，離操作者較長距離，多功能透明顯示輸入裝置100安裝在操作者附近以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。但是，盡管透明顯示輸入裝置100具有許多功能，也不會給操作者帶來壓抑感，因為透明顯示輸入裝置100是透明的。另外，還可以在車輛內(nèi)部產(chǎn)生空曠感。下文中描述了各種功能的示例。
35例如，透明顯示輸入裝置IOO可以不總是在顯示面板101上顯示輸入開關(guān)60，而是可以安裝接近度傳感器103作為手接近開關(guān)，使得只有在操作者的手接近操作面板101時才在將相應(yīng)的顯示面板101上的顯示激活。利用透明的優(yōu)點，可以在未用時使輸入開關(guān)60的顯示消失，以使整個面板透明，有效地在車輛內(nèi)部產(chǎn)生空曠感。
36另外，在顯示重要信息(例如整個地圖)的圖像顯示裝置30布置成離操作者處于大約15。的傾斜角的情況下，可以在透明顯示輸入裝置100的重疊顯示部分102的底部例如以大約30。的傾斜角顯示地圖信息的某些區(qū)域放大圖。g口，在指向具體目的地的時候，作為主顯示器的圖像顯示裝置30應(yīng)當(dāng)能夠一直以規(guī)則地減小的刻度來顯示車輛正在駛向哪里。另夕卜，同時，圖像顯示裝置30應(yīng)當(dāng)在透明顯示輸入裝置IOO上顯示目的地區(qū)域的放大顯示。也可以顯示其他有助于作出決定的顯示，例如選擇更容易出入的停車場。從操作者通過改變傾斜角度的觀點，通過在兩個圖像彼此不太重疊的地方顯示圖像顯示裝置30的整個地圖以及放大的局部地圖，駕駛員可以通過改變視點來選擇和觀看所需的地圖。此外，還可以檢測汽油量并在檢測到汽油較少時在透明顯示輸入裝置100上顯示加油站信息。通過在大約30。的傾斜角范圍內(nèi)并在不對圖像顯示裝置30上顯示的信息造成干擾的范圍內(nèi)在透明顯示輸入裝置100上顯示信息，可以安全地向操作者提供兩個不同的信息層次，因此可以提供更加有效的信息。
37另外，還可以通過安裝乘員監(jiān)視傳感器并且以透明顯示輸入裝置100的顯示器作為在乘員處于前排座位中時的前座位顯示器，來向前排座位的乘員提供有用信息(例如估計到達(dá)目的地的時間)。
38可以用全點式(foil dot type)顯示器作為透明顯示輸入裝置100的顯示面板101來獲得用于更多目的的鮮艷圖像。S卩，可以通過顯示所需輸入
16開關(guān)60的放大圖像來改善輸入方便性，并可以通過控制只顯示所需的開關(guān)并使透明顯示器相對而言更加透明，來改善車輛內(nèi)部的空曠感。這樣，乘員可以感到更加舒適。
39為了最充分地理解透明顯示面板101的特性，在夜間使用不同的光源，例如，可以用藍(lán)光LED來暗淡地對整個顯示面板101進(jìn)行照明。另夕卜，可以用邊緣照明來抬高所顯示的字母和符號，以產(chǎn)生神秘和美麗的空間，改善車輛內(nèi)部的舒適性。即，通過在白天產(chǎn)生透明和空曠的氣氛，并在夜間執(zhí)行裝飾性照明功能，可以給乘員提供使車輛成為令人愉悅的環(huán)境的裝飾性效果。
40圖8A和圖8B圖示了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的車輛顯示設(shè)備的原理。相同的標(biāo)號表示與本發(fā)明的第一實施例中相同的元件，并且為了方便起見，將略去對相同元件的描述。圖8A圖示了由操作者的眼睛、圖像顯示裝置30的顯示器以及透明顯示輸入裝置100的重疊顯示部分102的位置關(guān)系造成的視差。地圖顯示在圖像顯示裝置30上，操作者希望選擇地圖上的目的地。例如，當(dāng)操作者觸摸重疊顯示部分102的透明面板時，十字形光標(biāo)被顯示在透明顯示輸入裝置IOO的重疊顯示部分102上，操作者對顯示在圖像顯示裝置30上的地圖進(jìn)行巻動。通過操縱十字形光標(biāo)，操作者能夠選擇地圖的特定區(qū)域。當(dāng)操作者再次觸摸重疊顯示部分102的透明面板時，由十字形光標(biāo)所表示的地圖具體區(qū)域被選擇。具體而言，圖8A圖示了選擇地圖的中心區(qū)域的情況，十字形光標(biāo)被顯示在重疊顯示部分102的中心區(qū)域上。當(dāng)操作者以與圖像顯示裝置30和重疊顯示部分102的中心區(qū)域幾乎一致的位置觀看地圖時，位于重疊顯示部分102的中心區(qū)域的十字形光標(biāo)位于圖像顯示裝置30的中心區(qū)域。這樣，操作者能夠不帶誤差地感覺所指定的位置。但是，如果操作者處于重疊顯示部分102和圖像顯示裝置的側(cè)面，并傾斜觀看重疊的地圖和十字形光標(biāo)時，由于視差，操作者會錯誤地感覺十字形光標(biāo)位于離圖像顯示裝置的中心區(qū)域向側(cè)面區(qū)域偏離了距離L，。因此，即使操作者希望選擇從地圖的中心區(qū)域向左偏斜的區(qū)域，實際被選擇的區(qū)域也可能處于地圖的中心區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明的實施例，圖像顯示裝置30和透明顯示輸入裝置100被安裝成從分配到駕駛員座位和前乘員座位的中央?yún)^(qū)域處的儀表板40圍繞中央控制臺50布置。這樣，在從駕駛員座位和前排乘員座位觀看根據(jù)本實施例的顯示設(shè)備時，操
作者傾斜地觀看圖像顯示裝置30和透明顯示輸入裝置100。結(jié)果，由于圖像顯示裝置30與透明顯示輸入裝置100之間的空間距離而產(chǎn)生視差。
41圖8B圖示了將重疊顯示部分102布置到距離L來減少由視差造成的誤差的情況。如圖8B所示，由于視差造成的誤差可以由"L=dtane"來限定，因此當(dāng)透明顯示輸入裝置100向操作者那側(cè)偏移了誤差距離(即距離L)的時候就不產(chǎn)生視差。在本實施例中，運動裝置將透明顯示輸入裝置100向操作者的左側(cè)或右側(cè)移動來減少或消除視差。另外，該裝置優(yōu)選地移動如上所述限定的距離L=dtane。但是，如果車輛的座位之間的距離是已知的，并且地圖的指定區(qū)域上的誤差可以忽略，則該裝置可以被配置為向操作者那側(cè)移動預(yù)定距離。例如，預(yù)定距離的范圍可以從約5mm至100mm，從約20mm至80mm，或者從約40mm至60mm。更具體而言，移動距離可以被設(shè)定為向操作者那側(cè)移動約50mm。
42另外，本實施例還處理對當(dāng)圖像顯示裝置30與透明顯示輸入裝置100分開了預(yù)定距離、并且操作者傾斜觀看圖像顯示裝置30和透明顯示輸入裝置100的時候產(chǎn)生的視差有關(guān)的地圖的區(qū)域進(jìn)行選擇的情況。但是，視差可能對于顯示在重疊顯示部分102上的條目普遍地產(chǎn)生，因此本實施例也可以應(yīng)用于其他顯示器，即輸入開關(guān)60。
43圖9A和圖犯圖示了根據(jù)本發(fā)明的實施例的一種車輛顯示設(shè)備，該設(shè)備包括設(shè)有滑動裝置的透明顯示輸入裝置100。具體而言，圖9A圖示了車輛顯示設(shè)備的立體圖。滑動裝置104支撐透明顯示輸入裝置100，由此，透明顯示輸入裝置100的上部和下部被分別插入相應(yīng)的滑軌式滑動裝置104中。透明顯示輸入裝置IOO可以在滑動裝置104上向左右側(cè)移動。滑動裝置104可以被構(gòu)造成在透明顯示輸入裝置100與相應(yīng)的滑動裝置104的滑軌之間具有輪子。另外，除了滑軌式之外，也可以使用通過v形槽將透明顯示輸入裝置100與滑動裝置104結(jié)合在一起的其他類型滑軌。大體上，能夠向左右側(cè)移動的任何移動裝置都可以使用。此外，滑動裝置104可以由操作者手動操作，或者裝有驅(qū)動電動機(jī)，以利用開關(guān)使透明顯示輸入裝置ioo朝向預(yù)期位置移動。
44圖9B是圖示了裝有滑動裝置104的顯示設(shè)備的元件之間的位置關(guān)系的俯視圖。如果操作者是駕駛員，則透明顯示輸入裝置100向駕駛員那側(cè)移動，從而在駕駛員穿過透明顯示輸入裝置100觀看圖像顯示裝置30時減少和消除視差。相反，如果操作者是前排乘員，則透明顯示輸入裝置100向該乘員那側(cè)移動，以校正乘員的視差。作為對方向進(jìn)行校正的一個示例， 一旦操作者通過手動移動透明顯示輸入裝置100而設(shè)定了透明顯示輸入裝置100的位置，并且同一操作者操作透明顯示輸入裝置，則操作者看到視差得以校正的圖像。這樣，能夠進(jìn)行使透明顯示輸入裝置100移動的手動操作。另外，還可以設(shè)置對例如前排乘員或座位的帶扣開關(guān)進(jìn)行檢測的傳感器，以檢測乘員是否存在并確定操作者是駕駛員還是前排乘員，從而根據(jù)所檢測的信號來確定要將透明顯示輸入裝置100向哪個方向移動。
45在與透明顯示輸入裝置100的重疊顯示部分102上所選擇的區(qū)域?qū)?yīng)的坐標(biāo)點位于操作者的眼睛與顯示在圖像顯示裝置30的屏幕上的所選區(qū)域之間的連線上時，會觀察到用于校正的更精確的移動距離。透明顯示輸入裝置100仍然可以移動預(yù)定距離以校正視差，因為這種大致確定的校正距離可能帶來大體上相同的校正效果。因此， 一旦確定了移動透明顯示輸入裝置的方向，就可以將透明顯示輸入裝置向所確定那側(cè)移動預(yù)定距離以校正視差。
46圖IOA和圖IOB的示意示了根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛顯示設(shè)備，其中，通過使透明顯示輸入裝置所顯示的圖像向左側(cè)或右側(cè)偏移來實現(xiàn)校正視差。
47圖IOA圖示了操作者穿過透明顯示輸入裝置IOO傾斜地觀看顯示在圖像顯示裝置30上的地圖的情況。例如，地圖在中心處示出了十字路口并在左側(cè)示出了河流。十字形光標(biāo)被顯示在透明顯示輸入裝置100的重疊顯示部分102的中心處。當(dāng)從正面觀看地圖時，透明顯示輸入裝置100的相應(yīng)坐標(biāo)靠近地圖中心處的十字路口。但是，如果操作者從駕駛員座位觀看地圖并且傾斜地觀看重疊的十字形光標(biāo)和地圖時，操作者感到十字形光標(biāo)
19好像指示了左側(cè)的河流。
48圖IOB圖示了這樣的情形表示了重疊顯示部分102上所顯示的圖像
的十字形光標(biāo)在水平方向向駕駛員那側(cè)移動。由于十字形光標(biāo)的移動，操作者能夠感到十字形光標(biāo)標(biāo)記了地圖中心處的十字路口，從而能夠精確地
選擇地圖的期望區(qū)域。因此，可以通過使透明顯示輸入裝置100所顯示的圖像向操作者那側(cè)偏移來校正視差。如上文在圖8A、圖8B和圖9B所示實施例中所述，根據(jù)計算出的坐標(biāo)來校正或調(diào)節(jié)精確的校正距離，或者可以將顯示圖像向期望那側(cè)偏移預(yù)定的大致距離。
49圖11圖示了根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，包括滑動裝置104和自動操作者確定裝置的車輛顯示設(shè)備。乘員座位安裝有前排乘員檢測傳感器10。盡管未示出，但是駕駛員座位也可以安裝有駕駛員檢測傳感器。駕駛員安全帶的內(nèi)帶扣包括內(nèi)置的安全帶帶扣開關(guān)11，類似地，前排乘員安全帶的內(nèi)帶扣包括另一內(nèi)置的安全帶帶扣開關(guān)12。利用內(nèi)置的安全帶帶扣開關(guān)11和12，可以確定駕駛員或前排乘員是否存在。如果乘員坐在前排座位或駕駛員座位上，則該乘員被看作顯示設(shè)備的操作者；這樣，通過滑動裝置使透明顯示輸入裝置100向乘員那側(cè)偏移。
50如果在乘員和駕駛員座位上都檢測到乘員，就需要另一裝置來確定操作者。在這種情況下，確定操作如下進(jìn)行。紅外傳感器105設(shè)置在透明顯示輸入裝置100的兩個側(cè)面。紅外傳感器105檢測兩個乘員的手的移動，并將移動了手的那個乘員確定為操作者。作為紅外傳感器105的替代，可以使用基于超聲波的接近度傳感器來檢測手的接近，并將移動了手的那個乘員確定為操作者。也可以利用能夠?qū)κ值慕咏M(jìn)行檢測的其他類型和形式的接近傳感器來代替紅外傳感器105。另外，也可以使用這樣的檢測裝置-該裝置在操作者觸摸透明顯示輸入裝置100時，利用置于座位側(cè)的檢測電極通過大小可忽略的電流來確定操作者。利用這些傳感器和檢測裝置，可以確定操作者是駕駛員還是乘員。這樣，根據(jù)這種確定，顯示設(shè)備可以構(gòu)造成自動地將透明顯示輸入裝置100向操作者那側(cè)移動。
51圖12圖示的流程圖描述了根據(jù)圖ll所示本發(fā)明的實施例，自動地將透明顯示輸入裝置100向操作者那側(cè)移動的過程。52在步驟S100，確定駕駛員或前排乘員座位上是否有乘員。乘員檢測傳 感器IO和安全帶帶扣開關(guān)11和12可以用于這種確定。在檢測到兩個乘員 分別坐在駕駛員座位和前排乘員座位中時，執(zhí)行步驟SllO。否則，該過程 執(zhí)行步驟S130。
53具體而言，在步驟SllO，用紅外傳感器105、接近度傳感器或所述利 用大小可忽略的電流的檢測裝置來確定操作者是駕駛員還是前排乘員。在 步驟S120，透明顯示輸入裝置100通過滑動裝置104朝向操作者那側(cè)移 動，該過程終止。
54在步驟S130,對乘員坐在哪個座位上進(jìn)行判定。如果乘員坐在前排乘 員座位上或者駕駛員座位上，則前排乘員被確定為操作者，因此在步驟 S140透明顯示輸入裝置IOO向操作者那側(cè)移動，該過程終止。如果沒有檢 測到乘員，則該過程終止。如上所述，安裝了傳感器或檢測裝置來判定操 作者是駕駛員還是前排乘員，并將顯示設(shè)備朝向操作者那側(cè)移動。結(jié)果， 操作者可以在具有更好可視性并降低了對相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行操作的負(fù)擔(dān)的情況 下看到圖像(例如地圖)。
55圖13A和圖13B圖示了根據(jù)本發(fā)明的實施例的一種車輛顯示設(shè)備，該 設(shè)備具有設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置106的透明顯示輸入裝置100。具體而言，圖13A 圖示了旋轉(zhuǎn)裝置106的立體圖。旋轉(zhuǎn)裝置106的支撐單元107支撐透明顯 示輸入裝置IOO的下部。與公知的電扇旋轉(zhuǎn)類似，旋轉(zhuǎn)裝置106使支撐單 元107支撐的透明顯示輸入裝置100旋轉(zhuǎn)期望的角度。因此，在透明顯示 輸入裝置100的重疊顯示部分102的角度被設(shè)定成面向操作者的正面視野 時，可以減小來自操作者的視差?？梢允褂媚軌?qū)ν该黠@示輸入裝置100 進(jìn)行支撐并使之旋轉(zhuǎn)的任何類型和形式的裝置來作為旋轉(zhuǎn)裝置106。與滑 動裝置104類似，操作者可以通過手動旋轉(zhuǎn)該旋轉(zhuǎn)裝置106來設(shè)定旋轉(zhuǎn)方 向，并可以安裝旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(例如電動機(jī))并利用旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的開關(guān) 來操作旋轉(zhuǎn)裝置106要被旋轉(zhuǎn)的方向。
56圖13B的俯視示了根據(jù)本實施例、安裝有旋轉(zhuǎn)裝置106的顯示設(shè) 備的各個元件之間的位置關(guān)系。在未確定操作者的正常模式下，透明顯示 輸入裝置IOO被布置成在中心區(qū)域平行于圖像顯示裝置30。如果操作者是右側(cè)的駕駛員，則旋轉(zhuǎn)裝置106將透明顯示輸入裝置100向右，即向駕駛
員那側(cè)旋轉(zhuǎn)。但是如果操作者是前排乘員，則旋轉(zhuǎn)裝置106將透明顯示輸 入裝置100向左——例如向前排乘員那側(cè)旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本實施例，在執(zhí)行視 差校正的過程中，透明顯示輸入裝置100通常面向操作者的正面。因此， 操作者可以看到處于前側(cè)的重疊顯示部分102，從而獲得改善的可視性和 較高的校正效果?；谌鐖D9A和圖9B所述的透明顯示輸入裝置100的水 平移動，為了校正視差，操作者即使在視差校正之后仍然傾斜觀看重疊顯 示部分102。但是在本實施例中，操作者可以看到正面附近的重疊顯示部 分102，因此可以在很大程度上增強(qiáng)視差的校正。另外，在圖9A和圖9B 所述的實施例中，顯示屏幕的中央或邊緣區(qū)域可能有存在視差的機(jī)會。但 是在本實施例中，操作者與重疊顯示部分102之間的位置角度是取決于操 作者與重疊顯示部分102相互定位的方式來均一地確定的。因此，可以在 顯示屏幕的中央和邊緣區(qū)域減少視差。
57另外，在圖13A和圖13B所述的這種實施例中，可以用圖ll所述的 乘員檢測器10、安全帶帶扣開關(guān)11和12、接近度傳感器或基于可忽略大 小的電流的檢測裝置來確定操作者是駕駛員還是前排乘員。在用這樣的傳 感器或檢測裝置確定了駕駛員之后，透明顯示輸入裝置100自動根據(jù)確定 結(jié)果進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。因此，根據(jù)本實施例的顯示設(shè)備可以具有改善的可視性和 操作性/操縱性。
58圖14A、圖14B和圖14C圖示了根據(jù)本發(fā)明實施例的一種車輛顯示設(shè) 備，該設(shè)備基于移動距離的自動計算來使透明顯示輸入裝置IOO或透明顯 示輸入裝置100上所示的顯示圖像沿向右或向左方向移動。圖14A和圖 14B分別是車輛顯示設(shè)備的立體圖及其俯視圖。與上述各實施例類似，圖 像顯示裝置30安裝在儀表板40內(nèi)側(cè)，透明顯示輸入裝置100布置成覆蓋 了圖像顯示裝置30和儀表板40。但是，還在儀表板40的中央?yún)^(qū)域安裝了 電視攝像機(jī)13。電視攝像機(jī)13可以被置于轉(zhuǎn)盤上旋轉(zhuǎn)。電視攝像機(jī)13對 操作者的眼睛位置進(jìn)行檢測。具體而言，電視攝像機(jī)13向操作者的眼睛 發(fā)出光束來檢測眼睛的位置，并計算眼睛的位置與電視攝像機(jī)13之間的 連線跟透明顯示輸入裝置100的重疊顯示部分102的表面彼此交叉的點。測量離上述計算出的交叉點的水平距離L以及從電視攝像機(jī)13向透明顯
示輸入裝置IOO垂直投影的點，水平距離L是要將透明顯示輸入裝置100 向左側(cè)或右側(cè)移動的距離。用滑動裝置104使透明顯示輸入裝置100向左 側(cè)或右側(cè)移動計算出的距離L。與圖10所述實施例類似，除了使透明顯示 輸入裝置移動計算出的距離外，也可以使顯示在透明顯示輸入裝置100上 的顯示圖像移動所計算出的距離L。59圖14C圖示了包括旋轉(zhuǎn)裝置106和電視攝像機(jī)13的顯示設(shè)備的俯視 圖。與采用滑動裝置的上述實施例類似，電視攝像機(jī)13檢測操作者的眼 睛位置，并找出操作者的眼睛位置與電視攝像機(jī)13之間的連線跟布置在 水平方向的透明顯示輸入裝置IOO的表面交叉的點。假定M為從該交叉點 至從電視攝像機(jī)垂直投影到透明顯示輸入裝置100的點的距離，則可以由 距離M與透明顯示輸入裝置100和顯示輸入裝置30之間的距離d之間的 關(guān)系計算精確的校正角度e，為校正視差，該關(guān)系定義如下M-dtane。另
夕卜，也可以根據(jù)概略校正角度e'來校正視差，所述概略校正角度e'是根據(jù) M約等于de，的假設(shè)(M"de)來計算的。
60對于電視攝像機(jī)13的方向，與圖11和圖12所述的實施例類似，對操
作者是駕駛員還是前排乘員進(jìn)行判定。根據(jù)該判定，來確定使電視攝像機(jī)
13移動的方向，隨后可以實施上述實施例。另外，電視攝像機(jī)13可以捕 獲廣角圖像。如果電視攝像機(jī)13在一個屏幕中采集了駕駛員和/或前排乘 員的圖像，則不改變電視攝像機(jī)13的方向即可檢測操作者的眼睛的位 置。盡管本實施例描述了電視攝像機(jī)13置于儀表板上側(cè)的情況，但是電 視攝像機(jī)13可以置于任何位置，只要能夠通過檢測操作者的眼睛來計算 適當(dāng)?shù)男Ｕ秶纯?。例如，電視攝像機(jī)13可以懸掛在車輛的前頂蓬區(qū) 域?；蛘?，電視攝像機(jī)13可以設(shè)置在駕駛員或前排乘員座位的任何適當(dāng) 區(qū)域，只要能夠進(jìn)行精確校正即可。根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，自動地 計算和執(zhí)行對于操作者的判定以及適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)范圍來校正視差。因此，可 以實現(xiàn)具有改善的可視性和操作性/操縱性的、用戶友好的顯示設(shè)備。61盡管只針對左右側(cè)(即水平方向)描述了減小視差的校正，為了更容 易理解，也可能在垂直方向出現(xiàn)由操作者之間的高度差異造成的視差。如果顯示設(shè)備被構(gòu)造成垂直移動，則可以實現(xiàn)對垂直方向產(chǎn)生的視差進(jìn)行校 正的顯示設(shè)備。例如，可以安裝能夠垂直移動的滑動裝置，或者可以將顯 示在透明顯示輸入裝置100上的圖像移動到包括上下象限的絕對坐標(biāo)系。 旋轉(zhuǎn)裝置可以包括可以向特定方向移動的裝置，并安裝在能夠減小或消除 上下方向視差的顯示設(shè)備內(nèi)。與執(zhí)行左右方向視差校正的情況相比，對上 下方向的視差進(jìn)行校正大大增強(qiáng)了顯示設(shè)備的可視性和操作性/操縱性。因 此，可以實現(xiàn)對垂直方向產(chǎn)生的視差進(jìn)行校正的顯示設(shè)備。62布置成緊挨操作者的透明顯示輸入裝置的具體操作改善了位于遠(yuǎn)處區(qū) 域的圖像顯示裝置的操作性/操縱性，并在車輛內(nèi)產(chǎn)生了空曠感。
63盡管已經(jīng)針對某些優(yōu)選實施例對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但是顯然，在不
脫離由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人 員可以作出各種變更和修改。
權(quán)利要求
1、一種車輛顯示設(shè)備，包括布置在儀表板中的顯示裝置；和用于所述顯示裝置的透明顯示輸入裝置，其中，所述透明顯示輸入裝置大體上從所述儀表板的表面部分至中央控制臺的上部延伸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛顯示設(shè)備，其中，所述顯示裝置布置 在所述透明顯示輸入裝置后方，并由操作者穿過所述透明顯示輸入裝置觀 看。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛顯示設(shè)備，還包括容器或儲存空 間，所述容器或儲存空間布置在所述儀表板的表面部分與所述透明顯示輸 入裝置的背面之間，或者布置在所述中央控制臺的表面部分與所述透明顯 示輸入裝置的背面之間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車輛顯示設(shè)備，其中，所述 儀表板的表面部分與所述透明顯示輸入裝置的背面之間、或所述中央控制 臺的表面部分與所述透明顯示輸入裝置的背面之間的空間在左側(cè)和右側(cè)敞 開。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的車輛顯示設(shè)備，其中，所述 透明顯示輸入裝置包括布置在所述透明顯示輸入裝置的表面上的旋轉(zhuǎn)開關(guān) 和滑動開關(guān)中的至少一者，其中，所述旋轉(zhuǎn)開關(guān)和所述滑動開關(guān)用于多種 功能，并且所述旋轉(zhuǎn)開關(guān)或所述滑動開關(guān)的刻度根據(jù)所選擇的功能而被不 同地顯示。
6、 一種車輛顯示設(shè)備，包括顯示裝置，所述顯示裝置布置在操作者的前側(cè)并可由所述操作者觀看；透明顯示輸入裝置，所述透明顯示輸入裝置布置在所述顯示裝置與對 所述顯示裝置進(jìn)行操作的操作者之間的、可由所述操作者操作的區(qū)域中； 和移動裝置，所述移動裝置使所述透明顯示輸入裝置與顯示在所述透明 顯示輸入裝置上的圖像中的一者上下或者左右移動。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛顯示設(shè)備，其中，所述移動裝置包括 用于直線移動的滑動裝置和用于旋轉(zhuǎn)運動的旋轉(zhuǎn)裝置中的至少一者，以使 所述透明顯示輸入裝置上下或者左右移動。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輛顯示設(shè)備，還包括檢測裝置，所 述檢測裝置對作為操作者的駕駛員或乘員中的一者進(jìn)行檢測，其中，所述 移動裝置根據(jù)所檢測的結(jié)果使所述透明顯示輸入裝置與顯示在所述透明顯 示輸入裝置上的圖像中的一者朝向所檢測到的操作者移動。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項所述的車輛顯示設(shè)備，還包括計算 裝置，所述計算裝置計算所述透明顯示輸入裝置與顯示在所述透明顯示輸 入裝置上的圖像中的一者上下或左右移動的距離。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的車輛顯示設(shè)備，還包括 傳感器，所述傳感器布置在所述透明顯示輸入裝置附近，用于檢測操作者的接近；和顯示控制裝置，所述顯示控制裝置用于在檢測到所述操作者的接近 時，對所述透明顯示輸入裝置進(jìn)行控制以在所述透明顯示輸入裝置上顯示 各種功能。
11、 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的車輛顯示設(shè)備，其中，當(dāng)所述操作者沒 有操作所述透明顯示輸入裝置時，所述顯示控制裝置控制所述透明顯示輸 入裝置，以在所述透明顯示輸入裝置的給定區(qū)域上顯示與顯示在所述顯示 裝置上的預(yù)定圖像有關(guān)的附加信息或詳細(xì)信息。
12、 根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項所述的車輛顯示設(shè)備，還包括照 明裝置，所述照明裝置用于對所述透明顯示輸入裝置的顯示面板進(jìn)行照 明。
13、 一種車輛顯示設(shè)備，包括顯示裝置，所述顯示裝置布置在操作者的前側(cè)并可由所述操作者觀看；透明顯示輸入裝置，所述透明顯示輸入裝置布置在所述顯示裝置與對所述顯示裝置進(jìn)行操作的操作者之間的、可由所述操作者操作的區(qū)域中； 和移動裝置，所述移動裝置使所述透明顯示輸入裝置與顯示在所述透明 顯示輸入裝置上的圖像中的一者上下或者左右移動。
全文摘要
一種車輛顯示設(shè)備，包括圖像顯示裝置(30)以及透明顯示輸入裝置(100)，所述圖像顯示裝置布置在操作者不能對顯示設(shè)備(30)進(jìn)行操作的區(qū)域中，所述透明顯示輸入裝置安裝在從儀表板(40)的表面部分至中央控制臺(50)的上部的區(qū)域中。該車輛顯示設(shè)備被設(shè)計為使操作者能夠通過對布置在操作者附近的透明顯示設(shè)備(100)進(jìn)行操縱，而從遠(yuǎn)程位置對該圖像顯示裝置(30)進(jìn)行操作。
文檔編號B60R11/02GK101466568SQ200780021197
公開日2009年6月24日 申請日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月6日
發(fā)明者久門仁, 石崎覺 申請人:豐田自動車株式會社