專利名稱：轎車防盜折疊庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轎車折疊庫(kù)，屬于汽車防護(hù)防盜技術(shù)領(lǐng)域。
隨著社會(huì)的發(fā)展和生活水平的提高，轎車也越來(lái)越普及，但受環(huán)境條件的限制，不能普遍建造固定的車庫(kù)，特別是個(gè)人使用的車輛，大多露天停放，致使車輛損壞快，被盜現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。中國(guó)專利CN2123571“折疊式活動(dòng)轎車庫(kù)”在兩只帶有可伸縮的前后水平支架的活動(dòng)支架座上，設(shè)置有兩組可收放的活動(dòng)支桿組，構(gòu)成一活動(dòng)篷架，其上表面覆蓋篷布，另在水平支架上裝有鎖定一根活動(dòng)支桿的鎖具。它靈活方便，較好地解決了轎車停放問(wèn)題，但它的防盜功能較弱。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種防盜性能好的可移動(dòng)的轎車折疊庫(kù)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種轎車防盜折疊庫(kù)有遮蓋篷布和由下端面裝有腳輪機(jī)構(gòu)的左右基座、與所說(shuō)基座插接的中心支架、兩組與所說(shuō)基座鉸接并可折向中心支架的拱形活動(dòng)支桿組成的篷架，篷架上還裝有防盜機(jī)構(gòu)和鎖庫(kù)機(jī)構(gòu)。其中－－防盜機(jī)構(gòu)由鉸接于左基座內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)盤(pán)、鎖定轉(zhuǎn)盤(pán)的鎖、兩根一端與轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)稱鉸接的連桿、擋輪機(jī)構(gòu)組成，所述擋輪機(jī)構(gòu)由前后兩根可繞自身的芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)的擋輪桿、每根擋輪桿兩端的支承軸承件及軸座、兩對(duì)下端分別與左右基座鉸接而上端各與一個(gè)軸座固接的三角形凸輪和單臂凸輪構(gòu)成，所述兩根連桿的另一端分別與一個(gè)三角形凸輪上朝向轉(zhuǎn)盤(pán)的一端鉸接；
－－鎖庫(kù)機(jī)構(gòu)分為相同的四套，每套均由拐部與基座鉸接的拐臂、拐臂的被動(dòng)端固接的斜壓桿、與斜壓桿末端鉸接并套在活動(dòng)支桿上的滑管構(gòu)成，當(dāng)擋輪桿處最高位置時(shí)，軸座緊抵拐臂的主動(dòng)端；－－腳輪機(jī)構(gòu)由上部有平臺(tái)并豎向焊接導(dǎo)向桿的腳輪、套在導(dǎo)向桿上的彈簧、焊在基座上的導(dǎo)向板、與基座連接的彈簧銷、通過(guò)鋼絲連接彈簧銷的鋼絲拉動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)組成，所說(shuō)導(dǎo)向桿穿入所說(shuō)導(dǎo)向板的孔中，所說(shuō)彈簧銷可伸入所說(shuō)腳輪的平臺(tái)上方，以阻止腳輪下落后回縮。
車輛進(jìn)入本車庫(kù)之前需先將篷架折攏，待車輪碾過(guò)擋輪桿，前后車輪分置前后擋輪桿兩邊時(shí)，車輛即在庫(kù)中就位。此后展開(kāi)篷架并扭動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)便通過(guò)連桿帶動(dòng)三角凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將兩根擋輪桿由下方轉(zhuǎn)至上方而擋住車輪。擋輪桿處上方時(shí)，其端部的軸座緊抵鎖庫(kù)機(jī)構(gòu)中的拐臂的主動(dòng)端，使得最下面的活動(dòng)支桿被鎖庫(kù)機(jī)構(gòu)緊緊壓向地面而不能抬起，這樣篷架便無(wú)法向上折攏。
倘若有人設(shè)法鉆入庫(kù)內(nèi)企圖將汽車啟動(dòng)后盜走，則當(dāng)旋轉(zhuǎn)的車輪觸及擋輪桿時(shí)，擋輪桿因被車輪摩擦而會(huì)繞自身的芯軸旋轉(zhuǎn)，結(jié)果使車輪無(wú)法越過(guò)擋輪桿，這樣汽車也就不能駛出車庫(kù)。
本車庫(kù)的腳輪可收放。需移動(dòng)車庫(kù)時(shí)，將篷架稍稍提起，待腳輪受其彈簧作用而下落，且彈簧銷卡住腳輪的平臺(tái)，腳輪不能回縮時(shí)即可。旋轉(zhuǎn)鋼絲拉動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)將彈簧銷拉回，腳輪便在篷架的自重作用下回縮，使篷架的基座底面著地，此時(shí)車庫(kù)不易移動(dòng)。
由上述可見(jiàn)，本實(shí)用新型具有防盜性能好、可折疊、可移動(dòng)、使用方便、占地少的優(yōu)點(diǎn)，它可廉價(jià)地替代固定車庫(kù)，解除無(wú)庫(kù)轎車露天停放之苦和野外被盜之憂。它也可作簡(jiǎn)易庫(kù)房用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型的篷架結(jié)構(gòu)圖；圖2為防盜、鎖庫(kù)和腳輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是右基座結(jié)構(gòu)圖；圖4是擋輪桿結(jié)構(gòu)圖；圖5是轉(zhuǎn)盤(pán)鎖定狀態(tài)圖。
本實(shí)用新型由遮蓋篷布和篷架組成。遮蓋篷布選用PVC雙膠面防火、防水、防腐篷布，其外表面鍍有一層鋁膜，它可反射陽(yáng)光、可防火、防水、防腐并承受一定的沖擊力。篷架(見(jiàn)
圖1)由下端面裝有腳輪機(jī)構(gòu)的左基座25和右基座26、與基座插接的中心支架31、前后兩組與基座鉸接并可折向中心支架31的拱形活動(dòng)支桿27～30、防盜機(jī)構(gòu)和鎖庫(kù)機(jī)構(gòu)組成?；貌垆撝瞥?，中心支架和活動(dòng)支桿均用鋼管制成。
在圖2中，防盜機(jī)構(gòu)由鉸接于左基座25內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)盤(pán)1、鎖定轉(zhuǎn)盤(pán)1的內(nèi)藏式彈子鎖20、兩根一端與轉(zhuǎn)盤(pán)1對(duì)稱鉸接的連桿2及擋輪機(jī)構(gòu)組成。擋輪機(jī)構(gòu)由前后兩根可繞自身的芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)的擋輪桿5、位于每根擋輪桿5兩端用于支承擋輪桿的軸承件17及軸座22、兩個(gè)三角形凸輪3和兩個(gè)單臂凸輪23組成。三角形凸輪3和單臂凸輪23兩者的下端分別與焊在左右基座下部的下支撐板4鉸接，兩者的上端各與一個(gè)軸座22焊接，每根連桿2的另一端分別與一個(gè)三角形凸輪3上朝向轉(zhuǎn)盤(pán)1的一端鉸接。
鎖庫(kù)機(jī)構(gòu)分為相同的四套，每套由拐部與焊在基座上部的上支撐板9鉸接的拐臂10、拐臂10的被動(dòng)端固接的斜壓桿11、與斜壓桿11末端鉸接并套在活動(dòng)支桿30上的滑管12構(gòu)成。
當(dāng)在庫(kù)外逆時(shí)扳動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)手柄15時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)→連桿→凸輪的傳動(dòng)，可把擋輪桿5從低位轉(zhuǎn)至離地約18CM的最高位置，以擋住車輪。此時(shí)擋輪桿5兩端的軸座22將緊抵拐臂10的主動(dòng)端，使拐臂10的被動(dòng)端通過(guò)斜壓桿11和滑管12，將活動(dòng)支桿30緊緊壓向地面。鎖住彈子鎖20后，擋輪桿5便不能復(fù)位，即不能轉(zhuǎn)向低位置，活動(dòng)支桿30也不能抬起。
腳輪機(jī)構(gòu)如圖2和圖3所示，它由上部有平臺(tái)并豎向焊接導(dǎo)向桿18的腳輪7、套在導(dǎo)向桿18上的壓力彈簧19、焊在基座下部的導(dǎo)向板8、外殼與基座連接并垂直于導(dǎo)向桿18的彈簧銷6、通過(guò)鋼絲24拉動(dòng)彈簧銷6的鋼絲拉動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)13及其手柄14組成。導(dǎo)向桿18穿入導(dǎo)向板8、基座槽鋼上端面兩者的孔中，當(dāng)提起基座，腳輪7受其彈簧19的作用下落后，彈簧銷6可伸入腳輪7的平臺(tái)上方，阻止腳輪向上回縮。焊在基座上端面的柱21是供插接中心支架31用的。
擋輪桿的構(gòu)造見(jiàn)圖4，它由兩端分別焊在三角形凸輪3和單臂凸輪23(此凸輪未畫(huà)出)上的芯軸32、套在芯軸32上并與凸輪焊接的軸座22、緊套在芯軸32上的尼龍軸承33、以軸承33為支承的鋼管5(即擋輪桿)及套在鋼管5和軸座22接縫處的外套34組成。鋼管5可繞芯軸32旋轉(zhuǎn)，外套34的作用是保護(hù)芯軸32不被人破壞(軸承33和外套34即為圖2中的軸承件17)。
在圖5中，彈子鎖20裝在左基座內(nèi)側(cè)，以增加撬鎖難度，轉(zhuǎn)盤(pán)1的背部焊有擋塊16，鎖和轉(zhuǎn)盤(pán)兩者的安裝位置使得當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)逆時(shí)轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)(此時(shí)在圖2中，擋輪桿5處最高位置)，鎖舌伸出后恰卡在擋塊16的上方，這樣彈子鎖20鎖上后，轉(zhuǎn)盤(pán)1便不能復(fù)位，從而鎖住防盜機(jī)構(gòu)和鎖庫(kù)機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種轎車防盜折疊庫(kù)，它有遮蓋篷布和由下端面裝有腳輪機(jī)構(gòu)的左右基座(25)～(26)、與基座插接的中心支架(31)、兩組與基座鉸接并可折向中心支架(31)的拱形活動(dòng)支桿(27)～(30)組成的篷架，其特征在于篷架上還裝有防盜機(jī)構(gòu)和鎖庫(kù)機(jī)構(gòu)，其中-防盜機(jī)構(gòu)由鉸接于左基座內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)盤(pán)(1)、鎖定轉(zhuǎn)盤(pán)(1)的鎖(20)、兩根一端與轉(zhuǎn)盤(pán)(1)對(duì)稱鉸接的連桿(2)、擋輪機(jī)構(gòu)組成，所述擋輪機(jī)構(gòu)由前后兩根可繞自身的芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)的擋輪桿(5)、每根擋輪桿(5)兩端的支承軸承件(17)及軸座(22)、兩對(duì)下端分別與左右基座鉸接而上端各與一個(gè)軸座(22)固接的三角形凸輪(3)和單臂凸輪(23)構(gòu)成，所述兩根連桿(2)的另一端分別與一個(gè)三角形凸輪(3)上朝向轉(zhuǎn)盤(pán)(1)的一端鉸接；-鎖庫(kù)機(jī)構(gòu)分為相同的四套，每套均由拐部與基座鉸接的拐臂(10)、拐臂(10)的被動(dòng)端固接的斜壓桿(11)、與斜壓桿(11)末端鉸接并套在活動(dòng)支桿(30)上的滑管(12)構(gòu)成，當(dāng)擋輪桿(5)處最高位置時(shí)，軸座(22)緊抵住拐臂(10)的主動(dòng)端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車防盜折疊庫(kù)，其特征是所說(shuō)腳輪機(jī)構(gòu)由上部有平臺(tái)并豎向焊接導(dǎo)向桿(18)的腳輪(7)、焊在基座上的導(dǎo)向板(8)、與基座連接的彈簧銷(6)、拉動(dòng)彈簧銷(6)的鋼絲拉動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)(13)組成，導(dǎo)向桿(18)穿入導(dǎo)向板(8)的孔中，腳輪(7)下落后，彈簧銷(6)可伸入腳輪(7)的平臺(tái)上方，以阻止腳輪(7)向上回縮。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車防盜折疊庫(kù)，其特征在于所說(shuō)遮蓋篷布為PVC雙膠面篷布，其外表面鍍鋁膜。
專利摘要轎車防盜折疊庫(kù)有遮蓋篷布和由下端面裝有腳輪機(jī)構(gòu)的左右基座、與基座插接的中心支架、兩組與基座鉸接并可折向中心支架的拱形活動(dòng)支桿、防盜機(jī)構(gòu)和鎖庫(kù)機(jī)構(gòu)組成的篷架。防盜機(jī)構(gòu)由鉸接于左基座內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)盤(pán)1、鎖定轉(zhuǎn)盤(pán)1的鎖20、擋輪桿5、三角形凸輪3、單臂凸輪23、兩根一端與轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)稱鉸接另一端與三角形凸輪鉸接的連桿2組成。它防盜性能好、可折疊、可移動(dòng)、使用方便、占地少，適用于轎車停放，也可作簡(jiǎn)易庫(kù)房用。
文檔編號(hào)E04H6/04GK2171653SQ9324338
公開(kāi)日1994年7月13日 申請(qǐng)日期1993年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月1日
發(fā)明者李勇 申請(qǐng)人:李勇