摩托車abs后輪速傳感器一體式支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車構(gòu)件，特別涉及摩托車上的ABS后輪速傳感器一體式支架。
【背景技術(shù)】
[0002]安全性是摩托車最重要的性能，通過加裝ABS防抱裝置可提高摩托車的駕駛安全性，但在國內(nèi)，加裝該裝置的摩托車極少。在ABS防抱緊裝置中，輪速傳感器的安裝精度及可靠性非常重要，如何布置輪速傳感器是眾多摩托車生產(chǎn)企業(yè)正努力解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠方便摩托車ABS后輪速傳感器安裝的一體式支架。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種摩托車ABS后輪速傳感器一體式支架，包括后制動(dòng)分泵支架(I)，在后制動(dòng)分泵支架(I)頂部的前后兩端設(shè)有上凸緣(Ia)，各上凸緣(Ia)上均開有定位孔(Ib)，在后制動(dòng)分泵支架(I)底部的后端設(shè)有下凸緣(Ic)，該下凸緣(Ic)上一體形成有環(huán)形凸臺(tái)(Id)，其關(guān)鍵在于:在所述后制動(dòng)分泵支架(I)上開有安裝孔(Ie)和緊固孔(If)，所述安裝孔(Ie)位于后面一個(gè)上凸緣(Ia)與下凸緣(Ic)之間，安裝孔(Ie)的深度大于10.5mm ;所述緊固孔(If)為螺紋孔，該緊固孔(If)位于安裝孔(Ie)的前下方并靠近安裝孔(Ie)。
[0005]采用以上技術(shù)方案，輪速傳感器插入后制動(dòng)分泵支架上的安裝孔中，用螺栓穿過輪速傳感器上的裝配孔并擰入后制動(dòng)分泵支架上的緊固孔中，即可將輪速傳感器安裝到后制動(dòng)分泵支架上，并且輪速傳感器拆裝方便，安裝的精度及可靠性好。本發(fā)明在后制動(dòng)分泵支架原有結(jié)構(gòu)上增設(shè)兩個(gè)孔，通過修模即可實(shí)現(xiàn)，不影響后制動(dòng)分泵支架的安裝方式和位置，對(duì)原有后制動(dòng)分泵支架的改動(dòng)很小，幾乎不增加生產(chǎn)成本。同時(shí)，輪速傳感器布置于后制動(dòng)分泵支架上，一方面占用空間小，能有效節(jié)省空間位置；另一方面，后制動(dòng)分泵支架的厚度足夠，保障了輪速傳感器端面的尺寸要求，并且抗震能力強(qiáng)，受摩托車行駛的振動(dòng)影響小，輪速傳感器距離后輪較近，輪速傳感器端面與車輪上的感應(yīng)齒圈間距變化不大，獲取信號(hào)的準(zhǔn)確性好。
[0006]作為優(yōu)選，所述安裝孔(Ie)的深度為10.8_。
[0007]為了便于加工制作，在減輕重量的同時(shí)確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述后制動(dòng)分泵支架(I)由銷合金壓鑄而成。
[0008]有益效果:本發(fā)明巧妙地借用后制動(dòng)分泵支架來安裝輪速傳感器，使輪速傳感器的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、精度可靠，對(duì)原有后制動(dòng)分泵支架的改動(dòng)很小，幾乎不增加生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為后制動(dòng)分泵與輪速傳感器在支架上的安裝示意圖。
[0011]圖3為輪速傳感器在支架上的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1、圖2所示，后制動(dòng)分泵支架I是摩托車上安裝后制動(dòng)分泵的專用支架，其造型與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。后制動(dòng)分泵支架I由鋁合金壓鑄而成，在后制動(dòng)分泵支架I頂部的前后兩端設(shè)有上凸緣la，上凸緣Ia與后制動(dòng)分泵支架I為一體結(jié)構(gòu)，前后兩個(gè)上凸緣Ia之間形成缺口，各上凸緣Ia上均開有定位孔lb。后制動(dòng)分泵2的部分泵體嵌入后制動(dòng)分泵支架I上端的缺口中，后制動(dòng)分泵2上的兩個(gè)安裝柱2a與兩個(gè)上凸緣Ia —一對(duì)應(yīng)，由螺栓穿過安裝柱2a上的過孔以及上凸緣Ia上的定位孔lb，即可將后制動(dòng)分泵2裝配到后制動(dòng)分泵支架I上。
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，在后制動(dòng)分泵支架I底部的后端設(shè)有下凸緣lc，下凸緣Ic與后制動(dòng)分泵支架I為一體結(jié)構(gòu)，該下凸緣Ic上一體形成有環(huán)形凸臺(tái)ld，環(huán)形凸臺(tái)Id的中心孔用于供后輪軸穿過，使后制動(dòng)分泵支架I連接在后輪軸上。在后制動(dòng)分泵支架I上開有安裝孔Ie和緊固孔If，安裝孔Ie位于后面一個(gè)上凸緣Ia與下凸緣Ic之間，安裝孔Ie的深度大于10.5mm。本實(shí)施例中，安裝孔Ie的深度優(yōu)選為10.8mm。緊固孔If為螺紋孔，該緊固孔If位于安裝孔Ie的前下方并靠近安裝孔le。輪速傳感器3插入后制動(dòng)分泵支架I上的安裝孔Ie中，輪速傳感器3上的平臺(tái)3a與后制動(dòng)分泵支架I的表面貼合，螺栓4穿過平臺(tái)3a上的裝配孔并擰入后制動(dòng)分泵支架I上的緊固孔If中，即可將輪速傳感器3安裝到后制動(dòng)分泵支架I上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車ABS后輪速傳感器一體式支架，包括后制動(dòng)分泵支架(I)，在后制動(dòng)分泵支架(I)頂部的前后兩端設(shè)有上凸緣(Ia)，各上凸緣(Ia)上均開有定位孔(Ib)，在后制動(dòng)分泵支架(I)底部的后端設(shè)有下凸緣(lc)，該下凸緣(Ic)上一體形成有環(huán)形凸臺(tái)(ld)，其特征在于:在所述后制動(dòng)分泵支架(I)上開有安裝孔(Ie)和緊固孔(If)，所述安裝孔(Ie)位于后面一個(gè)上凸緣(Ia)與下凸緣(Ic)之間，安裝孔(Ie)的深度大于10.5_ ;所述緊固孔(If)為螺紋孔，該緊固孔(If)位于安裝孔(Ie)的前下方并靠近安裝孔(Ie)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車ABS后輪速傳感器一體式支架，其特征在于:所述安裝孔(Ie)的深度為10.8mmο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車ABS后輪速傳感器一體式支架，其特征在于:所述后制動(dòng)分泵支架(I)由鋁合金壓鑄而成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車ABS后輪速傳感器一體式支架，在后制動(dòng)分泵支架(1)頂部的前后兩端設(shè)有上凸緣(1a)，各上凸緣(1a)上均開有定位孔(1b)，在后制動(dòng)分泵支架(1)底部的后端設(shè)有下凸緣(1c)，該下凸緣(1c)上一體形成有環(huán)形凸臺(tái)(1d)，在后制動(dòng)分泵支架(1)上開有安裝孔(1e)和緊固孔(1f)，安裝孔(1e)位于后面一個(gè)上凸緣(1a)與下凸緣(1c)之間；緊固孔(1f)為螺紋孔，該緊固孔(1f)位于安裝孔(1e)的前下方并靠近安裝孔(1e)。本發(fā)明巧妙地借用后制動(dòng)分泵支架來安裝輪速傳感器，使輪速傳感器的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、精度可靠，對(duì)原有后制動(dòng)分泵支架的改動(dòng)很小，幾乎不增加生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B60T17-00
【公開號(hào)】CN104859629
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510242847
【發(fā)明人】杜禮超
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月13日