專利名稱：水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及增氧機，特別是涉及水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，屬于漁業(yè)養(yǎng)殖機械。
背景技術(shù)：
增氧機是水產(chǎn)養(yǎng)殖中對魚蝦有救生和助長的設(shè)備?，F(xiàn)有的機械式增氧機主要有水車式、葉輪式和噴水式三大類型，其中水冷式水車增氧機是屬于水車式增氧機的一種。通常的水車式增氧機是普通電機加減速箱，工作時要配防水罩，電機的散熱不好。也有水冷式增氧機，如本人專利申請?zhí)?2112109.5尚無電機具體結(jié)構(gòu)方案及防水裝置也不完善。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了設(shè)計一種適合水冷式水車增氧機使用的水冷電機和減速箱，這種電機和減速箱的造價低，安裝方便，防水可靠。
本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置的技術(shù)方案是由水冷電機、減速箱的防水裝置組成，由電機殼、上軸承座、下軸承座、定子、轉(zhuǎn)子、電機軸組成的水冷電機。其特征在于，電機殼上端部有法蘭，法蘭和蓋子密封連接。電機與減速箱的接合處有防水罩。
本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，電機殼是不銹鋼薄壁管擠成階梯形，上端大，下端小。大端反邊成法蘭，大端與小端間形成臺階。上軸承座和大端配合，靠臺階定位。下軸承座周邊帶有凸椽，并配有O形圈與電機殼小端配合，上下軸承座由螺柱緊固。
本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，電機的下軸承座帶有凸椽，凸椽部分是由不銹鋼制成。為了節(jié)約成本下軸承座是由鑄鐵制成，軸承座的凸椽是由不銹鋼制成，兩者由螺紋連接。下軸承座有試壓孔，試壓孔有螺塞。
本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，蓋子上有接線盒，接線盒與蓋子通過焊接螺柱連接。電纜線可直接接電源，或引入接線盒。
本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，防水罩有通過螺柱的孔，每個孔的邊緣有個使螺柱孔密封的凸筋。
本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，減速箱的加油口有油塞。油塞下端有使加油口密封的“O”形圈。油塞的周邊蓋在防水罩的加油孔的外緣，油塞的周邊下部制有通氣孔，不使水從通氣孔淋入齒輪箱。
本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，為了使包裝運輸方便把原來的減速箱的腿部改短，用不銹鋼支架補充高度，支架由不銹鋼薄板沖壓而成，支架斷面成C形，既牢固又節(jié)省材料。使防水罩對鑄鐵減速箱有效的防護。


圖1是本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置的防水罩軸測圖。
圖3是本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置的防水罩剖視圖。
圖4是本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置的支架剖面圖。
圖5是本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置的支架主視6是本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置的支架軸測圖。
圖7是發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置帶凸椽的軸承座測軸圖。
圖8是本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置帶凸椽的軸承座剖面圖。
圖9是本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置安裝成整機后的軸測圖。
具體實施例方式
本發(fā)明公開了一種水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，電機由電機殼6、上軸承座5、下軸承座9、定子7、轉(zhuǎn)子8、電機軸14等組成，電機殼6是不銹鋼薄壁管擠成階梯形，上端大，下端小。大端反邊成法蘭21，大端與小端間形成臺階22。上軸承座5和大端配合，靠臺階22定位。下軸承座9周邊帶有凸椽10，下軸承座9是由鑄鐵制成，軸承座的凸椽10是由不銹鋼制成，兩者由螺紋連接，并配有O形圈24與電機殼小端配合，凸椽的下端面有O形圈29，O形圈29使凸椽與防水罩起密封防水作用。下軸承座9另有試壓孔23，試壓孔配有螺塞，上下軸承座由螺柱15緊固。電機殼的法蘭21與蓋子3通過密封墊圈4密封接合。電纜線從蓋子3經(jīng)電纜護套2密封后進入接線盒1，接線盒1上端有較大的空腔，內(nèi)可置電容器30與接線端子以滿足單相電機的需要，電源線32由接線盒1的上端的下底部引出，可靠地防止淋水，接線盒蓋31與接線盒1由螺紋連接。接線盒1與蓋子3通過蓋子上的焊接螺柱13緊固，接線盒可使更換電源線32很方便。電機軸14伸出處有油封16。電機安裝好后，通過試壓孔23對電機密封性能進行充氣試驗。充氣試驗后，再和減速箱12組裝。
本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置的電機與減速箱的接合處配有尼龍做的防水罩11，防水罩11上有四個通過螺栓的孔，每個孔的周邊都有個小凸筋28。電機和減速箱12裝配后，小凸筋28對螺孔起密封防水作用。防水罩11與減速箱加油口25的相對位置開有一個加油孔25。加油孔的油塞17通過O形圈18使減速箱的加油孔25密封。油塞的周邊27蓋在防水罩的加油口25外面，防止淋水。油塞的周邊下部內(nèi)制有通氣孔26，可釋放減速箱內(nèi)因熱脹冷縮形成的壓力差，并不會使水淋入減速箱內(nèi)。
本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置為了包裝運輸方便把原來的減速箱體的腿部改短，用不銹鋼支架19補充高度，支架19由不銹鋼薄板沖壓而成，支架斷面20成C形，既牢固又節(jié)省材料。使防水罩11對鑄鐵減速箱12得到有效的防護。
本發(fā)明水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置裝配成整機(如圖9)后，工作時，葉輪掀起的水花淋在水冷電機上，使電機得到有效冷卻及減速箱12得到有效防護。
權(quán)利要求
1.水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置主要由水冷電機、減速箱的防水裝置組成，由電機殼(6)、上軸承座(5)、下軸承座(9)、定子(7)、轉(zhuǎn)子(8)、電機軸(14)組成的電機。其特征在于，電機殼(6)上端部有法蘭(21)，法蘭(21)和蓋子(3)密封連接。電機與減速箱(12)的接合處有防水罩(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的水冷式增氧水車電機及減速箱的防水裝置，其特征在于電機殼(6)是不銹鋼薄壁管擠成階梯形，上端大，下端小。大端反邊成法蘭(21)，大端與小端間形成臺階(22)。上軸承座(5)和大端配合，靠臺階(22)定位。下軸承座(9)周邊帶有凸椽(10)，并配有O形圈(24)與電機殼小端配合，上下軸承座由螺柱(15)緊固。
3.如權(quán)利要求1所述的水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，其特征在于電機的下軸承座(9)帶有凸椽(10)，凸椽部分是由不銹鋼制成。
4.如權(quán)利要求1所述的水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，其特征在于蓋子(3)上有接線盒(1)，接線盒(1)與蓋子(3)通過焊接螺柱(13)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，其特征在于下軸承座(9)有試壓孔(23)，試壓孔(23)有螺塞。
6.如權(quán)利要求1所述的水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，其特征在于防水罩有通過螺柱的孔，每個孔的邊緣有個使螺柱孔密封的凸筋(28)。
7.如權(quán)利要求1所述的水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，其特征在于減速箱的加油口(25)有油塞(17)。油塞下端有使加油口(25)密封的“O”形圈(18)。油塞的周邊(27)蓋在防水罩的加油孔的外緣。
8.如權(quán)利要求1所述的水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，其特征在于油塞的周邊(27)下部制有通氣孔(26)。
9.如權(quán)利要求1所述的水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，其特征在于下軸承座(9)是由鑄鐵制成，軸承座的凸椽(10)是由不銹鋼制成，兩者由螺紋連接。
10.如權(quán)利要求1所述的水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置，其特征在于支架(19)是不銹鋼沖壓而成的。其斷面(20)成“C”形。
全文摘要
一種水冷式增氧水車的電機及減速箱的防水裝置是由電機、減速箱及防水罩組成。電機殼是不銹鋼薄壁管擠成形，上端大，下端小。大端反邊成法蘭，大端與小端間形成臺階。上軸承座和大端配合，靠臺階定位。下軸承座周邊帶有凸椽，并配有O形圈與電機殼小端配合。本發(fā)明的特征是，防水罩在電機及減速箱的中間，電機是由不銹鋼制成，不怕雨淋。上有專用接線盒，接線盒內(nèi)可置電容器，也適合單相電機的需求。電機與減速箱的接合處配有防水罩，防水罩上有通過螺栓的孔，每個孔的周邊都有個小凸筋。電機和減速箱裝配后，小凸筋起密封防水作用。防水罩與減速加油口的相對位置開有一個加油孔。用加油孔的油塞通過O形圈使減速箱的加油孔密封。油塞的周邊蓋在防水罩的加油口外面，防止淋水。油塞內(nèi)制有通氣孔，可釋放減速箱內(nèi)因熱脹冷縮形成的壓力差。
文檔編號H02K5/22GK1960131SQ20051011980
公開日2007年5月9日 申請日期2005年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月1日
發(fā)明者吳為國 申請人:吳為國