專利名稱：新型上車擔(dān)架的半自動觸發(fā)式上車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種上車擔(dān)架，尤其是涉及一種上車擔(dān)架的上車裝置，用于實現(xiàn)
上車擔(dān)架的上車動作。屬醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
在本實用新型作出以前，目前的上車擔(dān)架的上車裝置大都采用手握操作手柄的方式來實現(xiàn)。該種方式所需的握持力較大，女士氣力較小時握持不住，不能實現(xiàn)上車動作。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種所需氣力較小的新型上車擔(dān)架的半自動觸發(fā)式上車裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種新型上車擔(dān)架的半自動觸發(fā)式上車裝置，
包括橫梁、第一連接軸、第二連接軸、第三連接軸、后撐腳、后撐腳的上關(guān)節(jié)管和連桿機(jī)構(gòu)總
成，所述橫梁有二根，左右平行設(shè)置，所述第一連接軸、第二連接軸和第三連接軸自中間至
后依次縱向連接于左右兩橫梁之間，所述后撐腳連接于所述第一連接軸和第三連接軸下
方，所述后撐腳的上關(guān)節(jié)管上連接有一連桿機(jī)構(gòu)總成，該連桿機(jī)構(gòu)總成包括定位板、第三連
接板、第二連接板、第一連接板、自鎖裝置、觸動桿和輪子，定位板橫向連接于所述第一連接
軸與第二連接軸之間，所述第三連接板上固定有一觸碰柄，該第三連接板的中間與定位板
相連接，第三連接板的一端與第二連接板的一端相連接，第二連接板的另一端與自鎖裝置
的一端相連接；所述第三連接板的另一端與所述第一連接板的一端相連接，該第一連接板
的中間與所述自鎖裝置的另一端相連接，該第一連接板的另一端與所述觸動桿的一端相
連，該觸動桿的中間與所述第三連接軸相連，該觸動桿的另一端與輪子相連；所述自鎖裝
置，包括第一導(dǎo)管、第二導(dǎo)管、活動桿和推桿，所述第一導(dǎo)管一端與第一連接板的中間相連
接，第一導(dǎo)管的另一端與第二導(dǎo)管的一端呈"T"字型相連接，且第一導(dǎo)管與第二導(dǎo)管相連
通，該第二導(dǎo)管的另一端插置活動桿，該活動桿的首端插入第二導(dǎo)管內(nèi)，且在所述插入端套
有壓縮彈簧，該活動桿的尾端伸出第二導(dǎo)管外；所述推桿的一端與第二連接板的另一端相
連，該推桿的另一端自連接有第二導(dǎo)管的第一導(dǎo)管的一端插入第一導(dǎo)管內(nèi)，該推桿的外緣
與所述第二導(dǎo)管內(nèi)的活動桿首端相接觸配合，所述活動桿的尾端與所述第二連接板上的觸
發(fā)柄柄部相配合。 工作原理 手動推動上車擔(dān)架向前移動，當(dāng)上車擔(dān)架觸碰到救護(hù)車時，上車擔(dān)架的前撐腳向后轉(zhuǎn)動并折疊收起，使連桿機(jī)構(gòu)總成的觸發(fā)柄的柄部脫離連桿機(jī)構(gòu)總成自鎖裝置的活動桿，使上車擔(dān)架的后撐腳向后轉(zhuǎn)動并折疊收起；反之，拉動上車擔(dān)架脫離救護(hù)車時，上車擔(dān)架的前撐腳向前轉(zhuǎn)動并支撐開，使連桿機(jī)構(gòu)總成的觸發(fā)柄的柄部接觸連桿機(jī)構(gòu)總成自鎖裝置的活動桿，使上車擔(dān)架的后撐腳向前轉(zhuǎn)動并支撐起。[0007] 本實用新型的有益效果是[0008] 本實用新型采用觸發(fā)式裝置，女士氣力很小時也可直接推動或拉動上車擔(dān)架實現(xiàn)折疊或支撐開動作。

圖1為本實用新型新型上車擔(dān)架的半自動觸發(fā)式上車裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1卸下左橫梁后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實用新型的連桿機(jī)構(gòu)總成的爆炸圖。 圖4為本實用新型的自鎖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為圖4的爆炸圖。 圖中附圖標(biāo)記 橫梁1、第一連接軸2、第二連接軸3、第三連接軸4、后撐腳的上關(guān)節(jié)管5、連桿機(jī)構(gòu)總成6、后撐腳7、前撐腳8; 定位板6. 1、觸動桿6.2、第一連接板6.3、自鎖裝置6. 4、堵塞6. 5、第二連接板6. 6、第三連接板6. 7、第一軸套6. 8、六角鎖緊螺母6. 9、第一六角頭螺栓6. 10、第二軸套6. 11、第二六角頭螺栓6. 12、第三六角頭螺栓6. 13、第三軸套6. 14、第四六角頭螺栓6. 15、第五六角頭螺栓6. 16、第一平墊圈6. 17、第四軸套6. 18、六角螺母6. 19、第二平墊圈6. 20、第六六角頭螺栓6. 21、第五軸套6. 22、輪子6. 23、觸發(fā)柄6. 24 ; 第一導(dǎo)管6. 4. 1、第二導(dǎo)管6. 4. 2、壓縮彈簧6. 4. 3、活動桿6. 4. 4、推桿6. 4. 5、彈性圓柱銷6. 4.6。
具體實施方式參見圖1和圖2，圖1為本實用新型新型上車擔(dān)架的半自動觸發(fā)式上車裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1卸下左橫梁后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。由圖1和圖2可以看出，本實用新型新型上車擔(dān)架的半自動觸發(fā)式上車裝置，包括橫梁1、第一連接軸2、第二連接軸3、第三連接軸4、后撐腳7、后撐腳上關(guān)節(jié)管5、前撐腳8和連桿機(jī)構(gòu)總成6，所述橫梁1有二根，左右平行設(shè)置，所述第一連接軸2、第二連接軸3和第三連接軸4自中間至后依次縱向連接于左右兩橫梁之間，且第一連接軸2、第二連接軸3和第三連接軸4相互平行，所述后撐腳7連接于所述第一連接軸2和第三連接軸4下方，所述連桿機(jī)構(gòu)總成6連接于后撐腳的上關(guān)節(jié)管5上。 參見圖3，圖3為本實用新型的連桿機(jī)構(gòu)總成的爆炸圖。由圖3可以看出，本實用新型的連桿機(jī)構(gòu)總成6，包括定位板6. 1、第三連接板6. 7、第二連接板6. 6、第一連接板6. 3、自鎖裝置6. 4、觸動桿6. 2和輪子6. 23，定位板6. 1橫向連接于所述第一連接軸2與第二連接軸3之間，所述第三連接板6. 7上固定有一觸碰柄6. 24，該第三連接板6. 7的中間用第三六角頭螺栓6. 13和第三軸套6. 14與定位板6. 1相連接，第三連接板6. 7的一端用六角頭螺栓與第二連接板6. 6的一端相連接，第二連接板6. 6的另一端通過第五六角頭螺栓6. 16、第一平墊圈6. 17、第四軸套6. 18、六角螺母6. 19和第二平墊圈6. 20與自鎖裝置6. 4的一端相連接，并在該連接端設(shè)置堵塞6. 5 ;所述第三連接板6. 7的另一端通過第四六角頭螺栓6. 15與所述第一連接板6. 3的一端相連接，該第一連接板6. 3的中間與所述自鎖裝置6. 4的另一端相連接，該第一連接板6. 3的另一端通過第一六角頭螺栓6. 10、六角鎖緊螺母6. 9和第一軸套6. 8與所述觸動桿6. 2的一端相連，該觸動桿6. 2的中間通過第二六角頭螺栓6. 12和第二軸套6. 11與所述第三連接軸4相連，該觸動桿6.2的另一端通過第六六角頭螺栓6. 21和第五軸套6. 22與輪子6. 23相連。 參見圖4和圖5，圖4為本實用新型的自鎖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4的爆炸圖。由圖4和圖5可以看出，所述自鎖裝置6. 4，包括第一導(dǎo)管6. 4. 1、第二導(dǎo)管6. 4. 2、活動桿6. 4. 4和推桿6. 4. 5，所述第一導(dǎo)管6. 4. 1 —端用彈性圓柱銷6. 4. 6與所述第一連接板6. 3的中間相連接，第一導(dǎo)管6. 4. 1的另一端與第二導(dǎo)管6. 4. 2的一端呈"T"字型相連接，且第一導(dǎo)管6. 4. 1與第二導(dǎo)管6. 4. 2相連通，該第二導(dǎo)管6. 4. 2的另一端插置活動桿6. 4. 4，該活動桿6. 4. 4的首端插入第二導(dǎo)管6. 4. 2內(nèi)，且在所述插入端套有壓縮彈簧6. 4. 3，該活動桿6. 4. 4的尾端伸出第二導(dǎo)管6. 4. 2外；所述推桿6. 4. 5的一端通過第五六角頭螺栓6. 16、第一平墊圈6. 17、第四軸套6. 18、六角螺母6. 19和第二平墊圈6. 20與第二連接板6. 6的另一端相連，該推桿6. 4. 5的另一端自連接有第二導(dǎo)管6. 4. 2的第一導(dǎo)管6. 4. 1的一端插入第一導(dǎo)管6. 4. 1內(nèi)，該推桿6. 4. 5的外緣與所述第二導(dǎo)管6. 4. 2內(nèi)的活動桿6. 4. 4首端相接觸配合，所述活動桿6. 4. 4的尾端與所述第二連接板6. 6上的觸發(fā)柄6. 24柄部相配合。
權(quán)利要求一種新型上車擔(dān)架的半自動觸發(fā)式上車裝置，包括橫梁(1)、第一連接軸(2)、第二連接軸(3)、第三連接軸(4)、后撐腳(7)、后撐腳的上關(guān)節(jié)管(5)和連桿機(jī)構(gòu)總成(6)，所述橫梁(1)有二根，左右平行設(shè)置，所述第一連接軸(2)、第二連接軸(3)和第三連接軸(4)自中間至后依次縱向連接于左右兩橫梁之間，所述后撐腳(7)連接于所述第一連接軸(2)和第三連接軸(4)下方，其特征在于所述后撐腳的上關(guān)節(jié)管(5)上連接有一連桿機(jī)構(gòu)總成(6)，該連桿機(jī)構(gòu)總成(6)，包括定位板(6.1)、第三連接板(6.7)、第二連接板(6.6)、第一連接板(6.3)、自鎖裝置(6.4)、觸動桿(6.2)和輪子(6.23)，定位板(6.1)橫向連接于所述第一連接軸(2)與第二連接軸(3)之間，所述第三連接板(6.7)上固定有一觸碰柄(6.24)，該第三連接板(6.7)的中間與定位板(6.1)相連接，第三連接板(6.7)的一端與第二連接板(6.6)的一端相連接，第二連接板(6.6)的另一端與自鎖裝置(6.4)的一端相連接；所述第三連接板(6.7)的另一端與所述第一連接板(6.3)的一端相連接，該第一連接板(6.3)的中間與所述自鎖裝置(6.4)的另一端相連接，該第一連接板(6.3)的另一端與所述觸動桿(6.2)的一端相連，該觸動桿(6.2)的中間與所述第三連接軸(4)相連，該觸動桿(6.2)的另一端與輪子(6.23)相連；所述自鎖裝置(6.4)，包括第一導(dǎo)管(6.4.1)、第二導(dǎo)管(6.4.2)、活動桿(6.4.4)和推桿(6.4.5)，所述第一導(dǎo)管(6.4.1)一端與第一連接板(6.3)的中間相連接，第一導(dǎo)管(6.4.1)的另一端與第二導(dǎo)管(6.4.2)的一端呈“T”字型相連接，且第一導(dǎo)管(6.4.1)與第二導(dǎo)管(6.4.2)相連通，該第二導(dǎo)管(6.4.2)的另一端插置活動桿(6.4.4)，該活動桿(6.4.4)的首端插入第二導(dǎo)管(6.4.2)內(nèi)，且在所述插入端套有壓縮彈簧(6.4.3)，該活動桿(6.4.4)的尾端伸出第二導(dǎo)管(6.4.2)外；所述推桿(6.4.5)的一端與第二連接板(6.6)的另一端相連，該推桿(6.4.5)的另一端自連接有第二導(dǎo)管(6.4.2)的第一導(dǎo)管(6.4.1)的一端插入第一導(dǎo)管(6.4.1)內(nèi)，該推桿(6.4.5)的外緣與所述第二導(dǎo)管(6.4.2)內(nèi)的活動桿(6.4.4)首端相接觸配合，所述活動桿(6.4.4)的尾端與所述第二連接板(6.6)上的觸發(fā)柄(6.24)柄部相配合。
專利摘要本實用新型涉及一種新型上車擔(dān)架的半自動觸發(fā)式上車裝置，包括橫梁(1)、第一連接軸(2)、第二連接軸(3)、第三連接軸(4)、后撐腳(7)、后撐腳的上關(guān)節(jié)管(5)和連桿機(jī)構(gòu)總成(6)，第一連接軸(2)、第二連接軸(3)和第三連接軸(4)自中間至后依次縱向連接于左右兩橫梁之間，所述后撐腳(7)連接于所述第一連接軸(2)和第三連接軸(4)下方，所述后撐腳的上關(guān)節(jié)管(5)上連接有一連桿機(jī)構(gòu)總成(6)，該連桿機(jī)構(gòu)總成(6)，包括定位板(6.1)、第三連接板(6.7)、第二連接板(6.6)、第一連接板(6.3)、自鎖裝置(6.4)、觸動桿(6.2)和輪子(6.23)。本實用新型采用觸發(fā)式裝置，女士氣力很小時也可直接推動或拉動上車擔(dān)架實現(xiàn)折疊或支撐開動作。
文檔編號A61G1/04GK201519239SQ20092018816
公開日2010年7月7日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者卞正平, 李全興, 汪立新, 沈方華 申請人:江陰萬事興醫(yī)療器械有限公司