專利名稱：駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的自解鎖升降油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是汽車駕駛室翻起和落下的機(jī)構(gòu)，具體涉及的是一種駕 駛室液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的升降油缸。
背景技術(shù)：
目前，許多汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的升降油缸都是帶有機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的油缸，例如北汽福田的歐曼重卡、重慶紅巖的金剛KOl、新大康等重卡上都使用的是 這種油缸。采用這種油缸的駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在駕駛室回落之前必須拉動(dòng)連接 在鎖止機(jī)構(gòu)上的軟軸，使鎖舌脫離保險(xiǎn)架上的限位槽進(jìn)行解鎖。然而，在實(shí)際 使用中誤操作的現(xiàn)象卻時(shí)有發(fā)生，即在駕駛室回落之前操作員忘記了通過(guò)軟軸 先行解鎖，就啟動(dòng)了駕駛室回落程序，結(jié)果使翻轉(zhuǎn)油缸的活塞桿帶著保險(xiǎn)架往 回收，使鎖舌在沒有脫離開限位槽的情況下強(qiáng)行受壓，鎖舌彎曲變形或者將焊 接的支座打掉，發(fā)生事故。這樣，輕者造成翻轉(zhuǎn)油缸的損壞，重者會(huì)對(duì)操作員 造成身體傷害，甚至?xí)＜暗讲僮鲉T的生命安全。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種駕駛室液壓翻 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的自解鎖升降油缸。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是*. 一種駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的自解鎖升降油缸， 包括帶有雙向液壓鎖的翻轉(zhuǎn)油缸，在所述翻轉(zhuǎn)油缸的有桿腔上設(shè)置一個(gè)分支油 路，該分支油路的始端通過(guò)三通管嘴與翻轉(zhuǎn)油缸的有桿腔連接，分支油路的終 端連接在開鎖油缸上，所述開鎖油缸的缸體固定在翻轉(zhuǎn)油缸的缸體上，開鎖油缸的活塞桿位于翻轉(zhuǎn)油缸上的鎖舌下面。
本實(shí)用新型升降油缸由于有了開鎖油缸，當(dāng)需要駕駛室回落時(shí)，操作員直 接操作回落程序即可。在駕駛室回落過(guò)程中，油泵換向閥換向后，液壓力首先 推動(dòng)開鎖油缸的活塞桿伸出來(lái)，使鎖舌與液壓鎖保險(xiǎn)架上的限位槽完全脫離開， 自動(dòng)解鎖，使翻轉(zhuǎn)油缸的活塞桿順利收回。其操作方便，安全可靠。


圖1是本實(shí)用新型自解鎖升降油缸一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1 A-A剖視圖。圖3是圖1中開鎖油缸的構(gòu)造示意圖。圖中1.翻轉(zhuǎn)油缸缸體，2.三通管嘴，3.翻轉(zhuǎn)油缸活塞，4.翻轉(zhuǎn)油缸活塞 桿，5.油管，6.保險(xiǎn)架，7.支座，8.開鎖油缸，9.開鎖油缸活塞桿，10.回位 彈簧，11.鎖舌，12、 13管嘴，14、 16.鋼球，15、 18.彈簧，17.閥芯，19. 管嘴，20.開鎖油缸缸體。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。在圖1所示的實(shí)施例中，本實(shí)用新型自解鎖升降油缸是在目前使用的帶有 雙向液壓鎖的駕li室翻轉(zhuǎn)油缸上增加一個(gè)分支油路和一個(gè)開鎖油缸。分支油路 通過(guò)油管5 —端與三通管嘴2連接，即與翻轉(zhuǎn)油缸的有桿腔連接，另一端連接 在開鎖油缸8上，翻轉(zhuǎn)油缸的缸體上固定有一個(gè)支座7，開鎖油缸的缸體20固 定在該支座7上，開鎖油缸的活塞桿9位于翻轉(zhuǎn)油缸上的鎖舌11下面。本實(shí)用新型自解鎖升降油缸中的開鎖油缸與普通柱塞式油缸一樣，是由缸 體20、進(jìn)油管嘴19、活塞桿9和缸體內(nèi)的油路管道組成，圖3所示。當(dāng)壓力油 供給開鎖油缸時(shí)，活塞桿9上升，把鎖舌l(xiāng)l頂起，使鎖舌11脫開保險(xiǎn)架6的 限位槽。
本實(shí)用新型自解鎖升降油缸的完整工作過(guò)程如下所述-翻起駕駛室用非叉動(dòng)式油泵向翻轉(zhuǎn)油缸的管嘴13供壓力油，油壓頂開鋼 球14向無(wú)桿腔供油，推動(dòng)活塞3，活塞桿4帶動(dòng)保險(xiǎn)架6—起往外伸出，頂起 駕駛室。在此過(guò)程中，開鎖油缸8處于無(wú)油壓狀態(tài)，活塞桿9在回位彈簧10的 作用下處于回收狀態(tài)，而鎖舌11一直保持與保險(xiǎn)架6緊密切合，每遇到保險(xiǎn)架 6上的一個(gè)限位槽，鎖舌11就將保險(xiǎn)架6鎖止一次，以防止駕駛室回落，保證 安全舉升。回落駕駛室油泵換向閥換向后，非叉動(dòng)式油泵向翻轉(zhuǎn)油缸的管嘴12供壓 力油，壓力油通過(guò)三通管嘴2和油管5供給開鎖油缸8，開鎖油缸8上的活塞桿 9將鎖舌11頂起，使之與保險(xiǎn)架6上的限位槽脫離。此時(shí)，壓力油也通過(guò)管嘴 12進(jìn)入翻轉(zhuǎn)油缸中，推動(dòng)閥芯17，克服彈簧18的彈力及摩擦力頂開鋼球14， 讓油缸的無(wú)桿腔回油。與此同時(shí)，壓力油還克服彈簧15的彈力，頂開鋼球16 向油缸的有桿腔供壓力油。在此過(guò)程中，活塞桿4完成收回，安全回落。
權(quán)利要求1. 一種駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的自解鎖升降油缸，包括帶有雙向液壓鎖的翻 轉(zhuǎn)油缸，其特征在于在所述翻轉(zhuǎn)油缸的有桿腔上設(shè)置一個(gè)分支油路，該分支 油路的始端通過(guò)三通管嘴與翻轉(zhuǎn)油缸的有桿腔連接，分支油路的終端連接在開 鎖油缸上，所述開鎖油缸的缸體固定在翻轉(zhuǎn)油缸的缸體上，開鎖油缸的活塞桿 位于翻轉(zhuǎn)油缸上的鎖舌下面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的自解鎖升降油缸，包括帶有雙向液壓鎖的翻轉(zhuǎn)油缸，在所述翻轉(zhuǎn)油缸的有桿腔上設(shè)置一個(gè)分支油路，該分支油路的始端通過(guò)三通管嘴與翻轉(zhuǎn)油缸的有桿腔連接，分支油路的終端連接在開鎖油缸上，所述開鎖油缸的缸體固定在翻轉(zhuǎn)油缸的缸體上，開鎖油缸的活塞桿位于翻轉(zhuǎn)油缸上雙向液壓鎖的鎖舌下面。當(dāng)需要駕駛室回落時(shí)，操作員直接操作回落程序即可。在駕駛室回落過(guò)程中，油泵換向閥換向后，液壓力首先推動(dòng)開鎖油缸的活塞桿伸出來(lái)，使鎖舌與液壓鎖保險(xiǎn)架上的限位槽脫離，自動(dòng)解鎖，使翻轉(zhuǎn)油缸的活塞桿順利收回，駕駛室安全回落。
文檔編號(hào)B62D33/06GK201021311SQ20072003155
公開日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月6日
發(fā)明者姚碎全, 宋建強(qiáng) 申請(qǐng)人:陜西燎原航空機(jī)械制造公司