本發(fā)明涉及路燈領(lǐng)域，具體涉及一種智能控制LED路燈。

背景技術(shù)：

隨著新光源和新能源的發(fā)展，現(xiàn)有的路燈開始越來越多使用太陽能電池板為LED燈頭供電，這種路燈無需接入市電，能夠節(jié)省成本，始于應(yīng)用在偏遠(yuǎn)地區(qū)，但是這種路燈由于使用蓄電池供電，如果長時間光照不足，則有可能出現(xiàn)電路不足的情況，因此需要路燈的智能控制來保證照明時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種智能控制LED路燈。

技術(shù)方案：一種智能控制LED路燈，包括燈桿、設(shè)置在燈桿上的使用LED光源的燈頭、固定在燈桿上的太陽能電池板、控制器、充放電電路、蓄電池、蓄電池剩余電量檢測裝置、固定在燈頭頂部的第一光強傳感器、設(shè)置在燈桿側(cè)壁上的第二光強傳感器；控制器進(jìn)行控制，當(dāng)?shù)谝还鈴妭鞲衅鞯臏y量值大于第一閾值時，使路燈保持關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝还鈴妭鞲衅鞯臏y量值小于等于第一閾值時，控制器根據(jù)第二光強傳感器的測量值控制路燈的開閉。

進(jìn)一步地，當(dāng)?shù)谝还鈴妭鞲衅鞯臏y量值小于等于第一閾值時，控制器進(jìn)行控制，當(dāng)?shù)诙鈴妭鞲衅鞯臏y量值大于第二閾值時，控制器控制路燈開啟，當(dāng)?shù)诙鈴妭鞲衅鞯臏y量值不大于第二閾值時，控制器控制路燈關(guān)閉。

進(jìn)一步地，控制器根據(jù)蓄電池剩余電量檢測裝置的測量值控制路燈的開啟亮度，當(dāng)剩余電量大于設(shè)定閾值時，路燈以第一亮度開啟，當(dāng)剩余電量小于設(shè)定閾值時，路燈以第二亮度開啟，第一亮度大于所述第二亮度。

有益效果：本發(fā)明通過對路燈的智能控制，調(diào)節(jié)燈頭的開閉，開啟亮度，從而延長燈頭的照明時間。

具體實施方式

下面以具體實施例作具體說明：一種智能控制LED路燈，包括燈桿、設(shè)置在燈桿上的使用LED光源的燈頭、固定在燈桿上的太陽能電池板、控制器、充放電電路、蓄電池、蓄電池剩余電量檢測裝置、固定在燈頭頂部的第一光強傳感器、設(shè)置在燈桿側(cè)壁上的第二光強傳感器；控制器進(jìn)行控制，當(dāng)?shù)谝还鈴妭鞲衅鞯臏y量值大于第一閾值時，使路燈保持關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝还鈴妭鞲衅鞯臏y量值小于等于第一閾值時，控制器根據(jù)第二光強傳感器的測量值控制路燈的開閉。這樣無需管理中心的人來開啟或關(guān)閉路燈，通過日照光強的檢測，無論什么季節(jié)，都能夠?qū)崿F(xiàn)路燈的初始開啟時間。例如當(dāng)5點前，日照光強還較強，路燈始終處于關(guān)閉狀態(tài)。5點后由于感應(yīng)到日照光強較小時，開始對開閉進(jìn)行控制。當(dāng)?shù)谝还鈴妭鞲衅鞯臏y量值小于等于第一閾值時，控制器進(jìn)行控制，當(dāng)?shù)诙鈴妭鞲衅鞯臏y量值大于第二閾值時，控制器控制路燈開啟，當(dāng)?shù)诙鈴妭鞲衅鞯臏y量值不大于第二閾值時，控制器控制路燈關(guān)閉。由于晚上有些路上長時間沒有車，當(dāng)?shù)诙鈴妭鞲衅鞯臏y量值小時，說明路上沒車，因此路燈不開啟，當(dāng)?shù)诙鈴妭鞲衅鳒y量值大時，說明遠(yuǎn)處有汽車駛來，從而可以開啟路燈對馬路照明。實現(xiàn)了智能化控制，節(jié)省電量?？刂破鞲鶕?jù)蓄電池剩余電量檢測裝置的測量值控制路燈的開啟亮度，當(dāng)剩余電量大于設(shè)定閾值時，路燈以第一亮度開啟，當(dāng)剩余電量小于設(shè)定閾值時，路燈以第二亮度開啟，第一亮度大于所述第二亮度。進(jìn)一步增加了蓄電池的可使用時間。

通過上述一系列的智能控制，即滿足最基本的照明需求，且能夠大幅延長照明的時間，即時出現(xiàn)幾天沒有好的日照條件，也不會影響路燈的使用。路燈特別適合用于偏遠(yuǎn)地的照明。

盡管本發(fā)明就優(yōu)選實施方式進(jìn)行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，只要不超出本發(fā)明的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對本發(fā)明進(jìn)行各種變化和修改。