專(zhuān)利名稱(chēng)：可組合可拆卸式半掛車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具，具體地說(shuō)，涉及一種靠汽車(chē)車(chē)頭牽引運(yùn)動(dòng)的掛車(chē)。
在汽車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域，有一種稱(chēng)為半掛車(chē)的裝置，其后端下部設(shè)有車(chē)輪，前端設(shè)有牽引銷(xiāo)，通過(guò)牽引銷(xiāo)掛在汽車(chē)車(chē)頭的牽引座中。最簡(jiǎn)單也常用的半掛車(chē)是平板式半掛車(chē)(即無(wú)上裝)，隨著用戶需求和運(yùn)輸貨物形式的變化，出現(xiàn)了在平板式半掛車(chē)上固定相應(yīng)的上裝，形成各種固定式廂體半掛車(chē)，如硬體廂式半掛車(chē)、軟體廂式半掛車(chē)?，F(xiàn)有廂式半掛車(chē)，其上裝部分與底部是以固定的、難以拆卸的方式聯(lián)接的，結(jié)構(gòu)單一，靈活性不夠，當(dāng)用戶想采用另一種上裝形式時(shí)，因原框架已固定，因此只能重新購(gòu)買(mǎi)另一種不同上裝形式的半掛車(chē)。另外，由于是固定的上裝，其體積龐大，對(duì)于遠(yuǎn)距離的用戶來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)品交付使用過(guò)程中，其運(yùn)輸費(fèi)用將占去產(chǎn)品成本的很大一部分。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可組合可拆卸式半掛車(chē)，它具有方便、快捷組裝廂體功能，使用方便、靈活，在其交付使用過(guò)程中可降低運(yùn)輸成本。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種可組合可拆卸式半掛車(chē)，包括底部組件、后端組件、前端組件、側(cè)端組件和頂部組件；其特征在于，所述底部組件與后端組件、前端組件和側(cè)端組件之間以可組合、可拆卸方式相聯(lián)接；所述頂部組件與后端組件、前端組件和側(cè)端組件之間以可組合、可拆卸方式相聯(lián)接；所述側(cè)端組件與后端組件和前端組件之間也以可組合、可拆卸方式相聯(lián)接。
如上所述的本實(shí)用新型半掛車(chē)，由于其各部分之間是以可組合、可拆卸方式相聯(lián)接的，同一個(gè)底部組件，可以與多種上裝組件相組合以構(gòu)成滿足不同要求的廂體車(chē)，這樣用戶可根據(jù)需要進(jìn)行組合和拆換，節(jié)省了設(shè)備的購(gòu)置成本?；窘Y(jié)構(gòu)底部組件為一通用平板式半掛車(chē)，無(wú)需上裝就可執(zhí)行某些特殊貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，如運(yùn)載超寬貨物、超長(zhǎng)貨物鋼材、珩架結(jié)構(gòu)等；根據(jù)用戶不同的運(yùn)輸要求，更換不同的上裝，如需長(zhǎng)距離運(yùn)輸(1000公里以上)，采用安全可靠的硬體上裝，如需中、短距離運(yùn)輸，則換裝成裝卸貨物方便的軟體上裝，還可根據(jù)不同貨物的高度要求更換相應(yīng)的上裝；當(dāng)遠(yuǎn)距離的用戶購(gòu)買(mǎi)該項(xiàng)產(chǎn)品時(shí)，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在交付地點(diǎn)組裝，從而可大大減少交付產(chǎn)品過(guò)程中的運(yùn)輸費(fèi)用，達(dá)到該項(xiàng)產(chǎn)品成本降低的好處。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為通過(guò)牽引銷(xiāo)掛在汽車(chē)車(chē)頭牽引座中的本實(shí)用新型半掛車(chē)示意圖；圖2為側(cè)端組件為軟體結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型半掛車(chē)立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為側(cè)端組件為軟體結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型半掛車(chē)組合與拆卸示意圖；圖4為六個(gè)端面均為硬體結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型半掛車(chē)立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為六個(gè)端面均為硬體結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型半掛車(chē)組合與拆卸示意圖；圖6為后端組件與底部組件聯(lián)接方式示意圖7為圖6中A-A剖面放大圖；圖8為前端組件與底部組件聯(lián)接方式示意圖；圖9為圖8中B-B剖面放大圖；
圖10為軟體側(cè)端組件與頂部組件及底部組件聯(lián)接方式示意圖；
圖11為軟體側(cè)端組件與后端組件及前端組件聯(lián)接方式示意圖；
圖12為頂部組件與后端組件及前端組件聯(lián)接方式示意圖；
圖13為硬體側(cè)端組件與頂部組件及底部組件聯(lián)接方式示意圖；
圖14為硬體側(cè)端組件與后端組件及前端組件聯(lián)接方式示意圖。
圖1示出了通過(guò)牽引銷(xiāo)掛在汽車(chē)車(chē)頭牽引座中的本實(shí)用新型半掛車(chē)。圖中01表示汽車(chē)車(chē)頭；02表示本實(shí)用新型半掛車(chē)；03表示汽車(chē)車(chē)頭上的牽引座，半掛車(chē)上的牽引銷(xiāo)套在其中；04表示半掛車(chē)的支腿；05表示半掛車(chē)的車(chē)輪。
如圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型可組合可拆卸式半掛車(chē)，包括底部組件1、后端組件2、前端組件3、側(cè)端組件4和頂部組件5；底部組件1與后端組件2、前端組件3和側(cè)端組件4之間以可組合、可拆卸方式相聯(lián)接；頂部組件5與后端組件2、前端組件3和側(cè)端組件4之間以可組合、可拆卸方式相聯(lián)接；側(cè)端組件4與后端組件2和前端組件3之間也以可組合、可拆卸方式相聯(lián)接。
本實(shí)用新型半掛車(chē)的上裝部分(即后端組件、前端組件、側(cè)端組件和頂部組件)可以為全硬體式結(jié)構(gòu)(即所有組件均由硬質(zhì)材料制成，如鋼、鋁和復(fù)合材料等)，制成硬體廂式半掛車(chē)；也可以為部分硬體、部分軟體式結(jié)構(gòu)(即部分組件以軟質(zhì)材料制成，如帆布或纖維橡膠合成制品等，如側(cè)端組件以帆布制成)，制成軟體廂式半掛車(chē)；后端組件、前端組件和頂部組件也可以采用以硬質(zhì)材料(如鋼材)作框架，以軟質(zhì)材料作覆蓋材料的組合式結(jié)構(gòu)。
圖2和圖3為軟體廂式半掛車(chē)的一個(gè)典型實(shí)施例。在本實(shí)施例中，側(cè)端組件4為軟體結(jié)構(gòu)，其它組件為硬體結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中底部組件1及頂部組件5與后端組件2、前端組件3之間均以螺紋聯(lián)接件相聯(lián)接。
圖6、圖7和圖8、圖9分別示出了軟體廂式半掛車(chē)中后端組件與底部組件及前端組件與底部組件的一種具體聯(lián)接方式。在底部組件1的前端和后端均設(shè)有截面為U形的安裝定位件12，在后端組件2的下側(cè)設(shè)有與安裝定位件12相對(duì)應(yīng)的門(mén)檻22、在前端組件3的下側(cè)設(shè)有與安裝定位件12相對(duì)應(yīng)的前下梁32，門(mén)檻22、前下梁32的外部尺寸與安裝定位件12的內(nèi)部空間尺寸對(duì)應(yīng)配合；安裝定位件12與門(mén)檻22、前下梁32還以螺紋聯(lián)接件相聯(lián)接。當(dāng)把后端組件2和前端組件3的門(mén)檻22、前下梁32垂直放入對(duì)應(yīng)的安裝定位件12中后，后端組件2和前端組件3就會(huì)自動(dòng)定位，即前后、左右，往下和三個(gè)方向的旋轉(zhuǎn)的五個(gè)自由度都受到限制，再通過(guò)底側(cè)和內(nèi)側(cè)12個(gè)M20的螺紋聯(lián)接件將其固定即可完成后端組件與底部組件的聯(lián)結(jié)。由于采用的是螺紋聯(lián)接件聯(lián)接方式，拆卸也方便，拆卸后，可換裝其它上裝組件。圖6、圖7、圖8和圖9所示的聯(lián)接方式也可用于硬體廂式半掛車(chē)中后端組件與底部組件及前端組件與底部組件的聯(lián)接。
圖10示出了軟體結(jié)構(gòu)的側(cè)端組件4與頂部組件5及底部組件1的具體聯(lián)接方式，側(cè)端組件4的上部設(shè)有滑輪41，頂部組件5的兩側(cè)設(shè)有與滑輪41對(duì)應(yīng)的滑軌51；側(cè)端組件4與頂部組件5通過(guò)滑輪和滑軌可滑動(dòng)式聯(lián)接。在底部組件1的兩側(cè)下部設(shè)有拉筋11，在側(cè)端組件4的下側(cè)設(shè)有若干可收緊的皮帶43，在皮帶43的下端部設(shè)有與拉筋11對(duì)應(yīng)的皮帶鉤44。本實(shí)施例中的側(cè)端組件4實(shí)際為一側(cè)簾，側(cè)簾的上端可向兩端滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)將側(cè)簾打開(kāi)以便裝卸及將側(cè)簾合上以便運(yùn)輸?shù)墓δ?。?cè)簾下部設(shè)置的皮帶43及皮帶鉤44，在工作狀態(tài)時(shí)可快速將帆布上、下張緊。
圖11示出了軟體結(jié)構(gòu)的側(cè)端組件4與后端組件2及前端組件3的具體聯(lián)接方式，側(cè)端組件4的后端設(shè)有掛鉤42，后端組件2的兩側(cè)設(shè)有與掛鉤42對(duì)應(yīng)的帶折彎的掛板21，掛鉤42鉤在掛板21上；在前端組件3的兩側(cè)設(shè)有具有自鎖性的張緊滾筒31，側(cè)端組件4的前端卷繞在張緊滾筒31上。張緊滾筒31的自鎖可通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。
圖4和圖5為硬體廂式半掛車(chē)的一個(gè)典型實(shí)施例。本實(shí)施例中，側(cè)端組件4為硬體結(jié)構(gòu)；側(cè)端組件4與底部組件1、后端組件2、前端組件3和頂部組件5之間均以螺紋聯(lián)接件相聯(lián)接。
圖12示出了頂部組件5與后端組件2及前端組件3的一種具體聯(lián)接方式。在
圖12中，頂部組件5與前端組件3、后端組件2的上梁33、23的聯(lián)結(jié)是將頂部組件5的兩端直接放置在前、后端組件的上梁33、23的安裝板34、24上，為防止?jié)B水，安裝板34、24與頂部組件5之間設(shè)置有防水膠墊35、25，再通過(guò)壓板36、26和螺紋聯(lián)接件37、27將頂部組件5與前、后端組件緊密聯(lián)結(jié)在一起的。這種聯(lián)接方式，既適合硬體箱式半掛車(chē)，也適合軟體箱式半掛車(chē)。
圖13示出了硬體側(cè)端組件4與頂部組件5及底部組件1的一種具體聯(lián)接方式。側(cè)端組件4與底部組件1的聯(lián)結(jié)采用凹凸扦入式配合裝配，即在底部組件1的兩側(cè)設(shè)有底側(cè)梁13，而在側(cè)端組件4的下側(cè)設(shè)有截面為U形且開(kāi)口向下的下梁45，下梁45的內(nèi)部尺寸與底側(cè)梁13上端的外部尺寸對(duì)應(yīng)配合，兩者互相插入后，再以螺紋聯(lián)接件14緊固。安裝簡(jiǎn)單可靠，防滲水。螺紋聯(lián)接件14設(shè)在廂內(nèi)側(cè)板的凸波中間，既不影響外觀，又不影響內(nèi)部空間。而頂部組件5與側(cè)端組件4的聯(lián)結(jié)采用了同樣的凹凸扦入式配合，同樣具有安裝簡(jiǎn)單，防滲水等優(yōu)點(diǎn)。
圖14示出了硬體結(jié)構(gòu)的側(cè)端組件4與前端、后端組件3、2的一種具體聯(lián)結(jié)方式。在側(cè)端組件4兩端與前、后端組件3、2的搭接處之間設(shè)有防水膠墊6、壓板7，并通過(guò)螺紋聯(lián)接件8將防水膠墊6、壓板7和側(cè)端組件4壓緊在前、后端組件3、2兩側(cè)的角柱9上。從而實(shí)現(xiàn)側(cè)端組件4與前端、后端組件3、2之間的聯(lián)結(jié)。
本實(shí)用新型半掛車(chē)中所用螺紋聯(lián)接件，根據(jù)聯(lián)接處尺寸大小、所需聯(lián)接強(qiáng)度、操作空間等因素，可選用螺栓、螺柱、螺釘?shù)染唧w形式，必要時(shí)還可配螺母、墊圈等配件。
本實(shí)用新型半掛車(chē)通過(guò)不同的組合，可得到多種形式、多用途、多功能的現(xiàn)代化運(yùn)輸工具平板式半掛車(chē)、硬體廂式全封閉半掛車(chē)、側(cè)簾式半掛車(chē)、開(kāi)頂式半掛車(chē)、全蓬式半掛車(chē)。
權(quán)利要求1.一種可組合可拆卸式半掛車(chē)，包括底部組件(1)、后端組件(2)、前端組件(3)、側(cè)端組件(4)和頂部組件(5)；其特征在于，所述底部組件(1)與后端組件(2)、前端組件(3)和側(cè)端組件(4)之間以可組合、可拆卸方式相聯(lián)接；所述頂部組件(5)與后端組件(2)、前端組件(3)和側(cè)端組件(4)之間以可組合、可拆卸方式相聯(lián)接；所述側(cè)端組件(4)與后端組件(2)和前端組件(3)之間也以可組合、可拆卸方式相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車(chē)，其特征在于，所述底部組件(1)及頂部組件(5)與后端組件(2)、前端組件(3)之間均以螺紋聯(lián)接件相聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車(chē)，其特征在于，所述的側(cè)端組件(4)為軟體結(jié)構(gòu)；所述側(cè)端組件(4)的上部設(shè)有滑輪(41)，所述頂部組件(5)的兩側(cè)設(shè)有與所述滑輪(41)對(duì)應(yīng)的滑軌(51)；所述側(cè)端組件(4)與頂部組件(5)通過(guò)滑輪和滑軌可滑動(dòng)式聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車(chē)，其特征在于，所述側(cè)端組件(4)的后端設(shè)有掛鉤(42)，所述后端組件(2)的兩側(cè)設(shè)有與所述掛鉤(42)對(duì)應(yīng)的帶折彎的掛板(21)，所述掛鉤(42)鉤在掛板(21)上；在所述前端組件(3)的兩側(cè)設(shè)有具有自鎖性的張緊滾筒(31)，所述側(cè)端組件(4)的前端卷繞在所述張緊滾筒(31)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車(chē)，其特征在于，在所述底部組件(1)的兩側(cè)下部設(shè)有拉筋(11)，在所述側(cè)端組件(4)的下側(cè)設(shè)有若干可收緊的皮帶(43)，在所述皮帶(43)的下端部設(shè)有與所述拉筋(11)對(duì)應(yīng)的皮帶鉤(44)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車(chē)，其特征在于，所述的側(cè)端組件(4)為硬體結(jié)構(gòu)；所述的側(cè)端組件(4)與底部組件(1)、后端組件(2)、前端組件(3)和頂部組件(5)之間均以螺紋聯(lián)接件相聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車(chē)，其特征在于，在所述底部組件(1)的前端和后端均設(shè)有截面為U形的安裝定位件(12)，在所述后端組件(2)的下側(cè)設(shè)有與所述的安裝定位件(12)相對(duì)應(yīng)的門(mén)檻(22)，在所述前端組件(3)的下側(cè)設(shè)有與所述的安裝定位件(12)相對(duì)應(yīng)的前下梁(32)，所述門(mén)檻(22)、前下梁(32)的外部尺寸與所述安裝定位件(12)的內(nèi)部空間尺寸對(duì)應(yīng)配合；所述安裝定位件(12)與門(mén)檻(22)、前下梁(32)還以螺紋聯(lián)接件相聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車(chē)，其特征在于，所述頂部組件(5)的兩端直接放置在前、后端組件的上梁(33、23)的安裝板(34、24)上，安裝板(34、24)與頂部組件(5)之間設(shè)置有防水膠墊(35、25)，再通過(guò)壓板(36、26)和螺紋聯(lián)接件(37、27)將頂部組件(5)與前、后端組件緊密聯(lián)結(jié)在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的半掛車(chē)，其特征在于，在所述底部組件(1)的兩側(cè)設(shè)有底側(cè)梁(13)，而在側(cè)端組件(4)的下側(cè)設(shè)有截面為U形且開(kāi)口向下的下梁(45)，所述下梁(45)的內(nèi)部尺寸與底側(cè)梁(13)上端的外部尺寸對(duì)應(yīng)配合，兩者互相插入后，再以螺紋聯(lián)接件(14)緊固。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的半掛車(chē)，其特征在于，在所述側(cè)端組件(4)兩端與前、后端組件(3、2)的搭接處之間設(shè)有防水膠墊(6)、壓板(7)，并通過(guò)螺紋聯(lián)接件(8)將所述防水膠墊(6)、壓板(7)和側(cè)端組件(4)壓緊在前、后端組件(3、2)兩側(cè)的角柱(9)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可組合可拆卸式半掛車(chē),包括底部組件、后端組件、前端組件、側(cè)端組件和頂部組件;所述底部組件與后端組件、前端組件和側(cè)端組件之間以可組合、可拆卸方式相聯(lián)接;所述頂部組件與后端組件、前端組件和側(cè)端組件之間以可組合、可拆卸方式相聯(lián)接;所述側(cè)端組件與后端組件和前端組件之間也以可組合、可拆卸方式相聯(lián)接。這種半掛車(chē)具有方便、快捷組裝廂體功能,使用方便、靈活,在其交付使用過(guò)程中可降低運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)B60P1/04GK2424058SQ00227749
公開(kāi)日2001年3月21日 申請(qǐng)日期2000年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月1日
發(fā)明者王石生, 謝良富 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司