專利名稱：充氣乘用子午線輪胎胎面花紋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種充氣乘用子午線輪胎胎面花紋，更具體地說，涉及一種改善了輪胎對干、濕路面的抓著性能，提高了輪胎在環(huán)形路面行駛的適應(yīng)性的充氣乘用子午線輪胎胎面花紋。
輪胎胎面花紋的設(shè)計，除了要考慮美觀外，需要針對不同的使用條件對花紋塊和花紋溝進(jìn)行合理配置。高速運(yùn)動時的車輛要求輪胎具有較好的直行性，高速度級別的輪胎大多采用有向花紋的形式。同時，為了適應(yīng)高速運(yùn)動的特征，車輛對輪胎對路面的抓著性能的要求更為苛刻。輪胎對路面的抓著性包括對干路面的抓著性和對濕路面的抓著性。另一方面，城市交通中的各種環(huán)形路面日益增多，輪胎環(huán)線行駛能否輕松自如成為輪胎胎面花紋設(shè)計中需要考慮的一個重要因素，也就是說，對輪胎在轉(zhuǎn)向時的轉(zhuǎn)向響應(yīng)性和操縱穩(wěn)定性提出了更高的要求。
輪胎的干抓著性與濕抓著性具有相反的規(guī)律性。輪胎的濕抓著性主要取決于胎面花紋溝面積的大小。保證輪胎具有較好的直行性，改善輪胎對干、濕路面的抓著性能，一直是高速度級別輪胎胎面花紋設(shè)計需要考慮的。
現(xiàn)有技術(shù)有改進(jìn)子午線輪胎的某些特征，但同時，它又會影響其它重要特征。如胎冠部位的條形花紋塊剛性過高，會影響輪胎在轉(zhuǎn)向時的接地性，從而影響輪胎在轉(zhuǎn)向時的操縱穩(wěn)定性；也會影響輪胎胎面對路面的包絡(luò)性，損失部分輪胎的干抓著性和乘坐舒適性；在垂直負(fù)荷的作用下，該周向條形花紋塊會受到較大的壓力，使該花紋塊早期磨損。胎肩條形花紋塊內(nèi)布置的橫向花紋溝不與相鄰的縱向花紋溝貫通或者橫向花紋溝幾何形狀變化過大，會影響排水效率。
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有輪胎胎面花紋設(shè)計方案的缺點，提供一種新型的充氣乘用子午線輪胎胎面花紋，使其能夠改善輪胎對干、濕路面的抓著性能，提高輪胎在環(huán)形路面行駛的適應(yīng)性。
本實用新型的充氣乘用子午線輪胎胎面花紋由六條平行的縱向花紋溝和七塊條型花紋塊為主體組成胎面花紋，各條形花紋塊內(nèi)布置沿輪胎轉(zhuǎn)動方向的橫向花紋溝，各花紋塊與花紋溝相對于垂直輪胎旋轉(zhuǎn)軸且通過輪胎質(zhì)量中心的對稱面鏡像對稱，使輪胎胎面花紋的整體布置具有方向性。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點1、當(dāng)輪胎在濕路面上行駛時，大部分水被夾在輪胎與路面之間被擠向前方，另一部分水隨著輪胎的轉(zhuǎn)動被甩向后方和胎肩外側(cè)。本實用新型的橫向花紋溝具有較高的排水效率，其作用是切割路面水膜并使水順利地向胎肩甩出。另外，橫向花紋溝的存在也使胎面花紋切割路面水膜的能力增強(qiáng)。2、本實用新型的橫向花紋溝的作用是削弱胎冠部位的條形花紋塊B4的剛性，改善輪胎胎面對路面的包絡(luò)性和轉(zhuǎn)向時的接地性，從而提高輪胎的干抓著性和輪胎在轉(zhuǎn)向時的操縱穩(wěn)定性。3、本實用新型將加強(qiáng)肋M(jìn)設(shè)置在橫向花紋溝的底部，使被橫向花紋溝分隔開的花紋塊的剛性得到加強(qiáng)，從而提高輪胎的干抓著性和輪胎在轉(zhuǎn)向時的響應(yīng)性，減少花紋塊在該處的卷曲磨耗。


圖1是本實用新型充氣乘用子午線輪胎胎面花紋的徑向剖面圖；圖2是本實用新型充氣乘用子午線輪胎胎面花紋的展開圖；圖3是圖2中橫向花紋溝1、2的C-D剖面視圖；圖4是圖2中橫向花紋溝3的I-J剖視圖。
圖中符號表示如下含義T--胎面B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7-各條形花紋塊G1、G2、G3、G4、G5、G6-各縱向花紋1--條形花紋塊B4內(nèi)布置的橫向花紋溝2--條形花紋塊B4內(nèi)布置的橫向花紋溝3--條形花紋塊B1、B7內(nèi)布置的橫向花紋溝4--胎肩5--胎冠中心M--橫向花紋溝3的底部設(shè)置的加強(qiáng)肋L--胎面花紋展開后相鄰的兩條橫向花紋溝3在與縱向花紋溝G1、G6相交處(A點)之間的距離L’--胎面花紋展開后相鄰的兩條橫向花紋溝3在胎肩開口處之間的距離
l--橫向花紋溝3在與縱向花紋溝G1、G6相交處(A點)的寬度l’--橫向花紋溝3在胎肩開口處的寬度H--花紋溝G1、G6的深度H’--橫向花紋溝1和2的深度h--加強(qiáng)肋M(jìn)的高度A--橫向花紋溝3與縱向花紋溝G1、G6相交處下面通過實施例和附圖敘述本實用新型的最佳方案。
實施例1如
圖1、圖2所示，胎面T配有7條條形花紋塊和6條縱向花紋溝，條形花紋塊內(nèi)布置形狀不一、沿輪胎轉(zhuǎn)動方向的橫向花紋溝，構(gòu)成胎面花紋。如圖2所示，各花紋塊與花紋溝相對于垂直輪胎旋轉(zhuǎn)軸且通過輪胎質(zhì)量中心的對稱面鏡像對稱，使輪胎胎面花紋的整體布置具有方向性，可以保證輪胎具有較好的直行性。
其中一個最佳方案是為了提高輪胎對濕路面的抓著性，在胎肩4條形花紋塊B1、B7內(nèi)布置橫向花紋溝3，其形狀為條形或弧形，向胎肩4開口，并與縱向花紋溝G1、G6分別貫通，橫向花紋溝3從A點到胎肩4開口處的寬度逐漸擴(kuò)大，其在與縱向花紋溝G1、G6相交處(A點)的寬度為胎面花紋展開后相鄰的兩條橫向花紋溝3之間距離的0.09--0.14(1/L)，其在胎肩4開口處的寬度為胎面花紋展開后相鄰的兩條橫向花紋溝3之間距離的0.12--0.18(1’/L’)。如圖2所示。當(dāng)輪胎在濕路面上行駛時，大部分水被夾在輪胎與路面之間被擠向前方，另一部分水隨著輪胎的轉(zhuǎn)動被甩向后方和胎肩4外側(cè)。橫向花紋溝3具有較高的排水效率，其作用是切割路面水膜并使水順利地向胎肩4甩出。另外，橫向花紋溝1和2的存在也使胎面花紋切割路面水膜的能力增強(qiáng)。5是胎冠中心。
另一個最佳方案是橫向花紋溝1和2一端閉口、一端分別向縱向花紋溝G3、G4開口，其形狀為條形或弧形，其中胎面花紋縱向?qū)ΨQ軸與1的夾角為35--55度，2與胎面花紋縱向?qū)ΨQ軸的夾角為35--55度，1與2交錯排列，寬度分別為0.6--1.5nm，深度分別為縱向主花紋溝(G3、G4)深度的0.3--1，其在輪胎剖面圖上的投影長度分別為胎冠部位條形花紋塊(B4)投影長度的1/2，如圖2和圖3所示。橫向花紋溝1和2的作用是削弱胎冠部位的條形花紋塊B4的剛性，改善輪胎胎面對路面的包絡(luò)性和轉(zhuǎn)向時的接地性，從而提高輪胎的干抓著性和輪胎在轉(zhuǎn)向時的操縱穩(wěn)定性。
另一個最佳方案是加強(qiáng)肋M(jìn)設(shè)置在橫向花紋溝3的底部，其位置為橫向花紋溝3與縱向花紋溝G1、G6相交處(A點)的附近0--15mm范圍內(nèi)，高度為縱向花紋溝G1、G6深度的0.5--0.9，如圖2和圖4所示。其作用是使被橫向花紋溝3分隔開的花紋塊B1、B7在A點附近的剛性得到加強(qiáng)，從而提高輪胎的干抓著性和輪胎在轉(zhuǎn)向時的響應(yīng)性，減少花紋塊在該處的卷曲磨耗。
實施例2采用本實用新型技術(shù)方案設(shè)計的205/65R15輪胎，外直徑647mm，用六條平行的縱向花紋溝和七塊條型花紋塊為主體組成胎面花紋，各條形花紋塊內(nèi)可布置各種深度、寬窄、形狀不一的、方向大致沿輪胎轉(zhuǎn)動方向的橫向花紋溝，各花紋塊與花紋溝相對于垂直輪胎旋轉(zhuǎn)軸且通過輪胎質(zhì)量中心的對稱面鏡像對稱，使輪胎胎面花紋的整體布置具有方向性。胎冠部位的條形花紋塊(B4)內(nèi)布置的橫向花紋溝1和2，一端閉口、一端分別向縱向花紋溝G3、G4開口，其形狀為條形，其中胎面花紋縱向?qū)ΨQ軸與1的夾角為45度，2與胎面花紋縱向?qū)ΨQ軸的夾角為45度，1與2交錯排列，寬度分別為0.8mm，深度分別為縱向主花紋溝(G3、G4)深度的0.46，其在輪胎剖面圖上的投影長度分別為胎冠部位條形花紋塊(B4)投影長度的1/2；胎肩4條形花紋塊(B1、B7)內(nèi)布置的橫向花紋溝3，其形狀為弧形，向胎肩4開口，并與縱向花紋溝G1、G6分別貫通，其在與縱向花紋溝G1、G6相交處(A點)的寬度為胎面花紋展開后相鄰的兩條橫向花紋溝3之間距離的0.13，其在胎肩4開口處的寬度為胎面花紋展開后相鄰的兩條橫向花紋溝3之間距離的0.13；在橫向花紋溝3與縱向花紋溝G1、G6相交處(A點)的附近8mm范圍內(nèi)，在橫向花紋溝3的底部設(shè)置加強(qiáng)肋M(jìn)，加強(qiáng)肋M(jìn)的高度為縱向花紋溝G1、G6深度的。
權(quán)利要求1.一種充氣乘用子午線輪胎胎面花紋，其特征在于由六條平行的縱向花紋溝和七塊條型花紋塊為主體組成，各條形花紋塊內(nèi)布置沿輪胎轉(zhuǎn)動方向的橫向花紋溝，各花紋塊與花紋溝相對于垂直輪胎旋轉(zhuǎn)軸且通過輪胎質(zhì)量中心的對稱面鏡像對稱，使輪胎胎面花紋的整體布置具有方向性。
2.按照權(quán)利要求1所述的充氣乘用子午線輪胎胎面花紋，其特征在于胎冠部位的條形花紋塊(B4)內(nèi)布置的橫向花紋溝(1和2)一端閉口、一端分別向縱向花紋溝G3、G4開口，其形狀為條形或弧形，其中胎面花紋縱向?qū)ΨQ軸與(1)的夾角為35～55度，(2)與胎面花紋縱向?qū)ΨQ軸的夾角為35～55度，(1)與(2)交錯排列，寬度分別為0.6～1.5mm，深度分別為縱向主花紋溝(G3、G4)深度的0.3～1，其在輪胎剖面圖上的投影長度分別為胎冠部位條形花紋塊(B4)投影長度的1/2。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的充氣乘用子午線輪胎胎面花紋，其特征在于胎肩4條形花紋塊(B1、B7)內(nèi)布置的橫向花紋溝(3)，其形狀為條形或弧形，向胎肩(4)開口，并與縱向花紋溝G1、G6分別貫通，其在與縱向花紋溝G1、G6相交處(A點)的寬度為胎面花紋展開后相鄰的兩條橫向花紋溝3之間距離0.09～0.14，其在胎肩(4)開口處的寬度為胎面花紋展開后相鄰的兩條橫向花紋溝3之間距離的0.12～0.18。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的充氣乘用子午線輪胎胎面花紋，其特征在于在橫向花紋溝(3)與縱向花紋溝G1、G6相交處(A點)的附近0～15mm范圍內(nèi)，在橫向花紋溝(3)的底部設(shè)置加強(qiáng)肋M(jìn)，加強(qiáng)肋M(jìn)的高度為縱向花紋溝G1、G6深度的0.5～0.9。
專利摘要一種充氣乘用子午線輪胎胎面花紋,由六條平行的縱向花紋溝和七塊條型花紋塊為主體組成,各條形花紋塊內(nèi)布置沿輪胎轉(zhuǎn)動方向的橫向花紋溝,各花紋塊與花紋溝相對于垂直輪胎旋轉(zhuǎn)軸且通過輪胎質(zhì)量中心的對稱面鏡像對稱,使輪胎胎面花紋的整體布置具有方向性,本實用新型的充氣乘用子午線輪胎胎面花紋可同時改善輪胎對干、濕路面的抓著性能,并提高輪胎在環(huán)形路面行駛的適應(yīng)性。
文檔編號B60C11/03GK2445952SQ00227668
公開日2001年9月5日 申請日期2000年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月23日
發(fā)明者李忠東, 吳翔鷗, 盧焜, 鄭萍, 鄭孝廉 申請人:廣州市華南橡膠輪胎有限公司