專利名稱：無避讓二層立體車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸中汽車停車裝置，特別涉及一種無避讓二層立體車位。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，近年來我國(guó)私人購(gòu)車數(shù)量的持續(xù)攀升，汽車數(shù)量的增長(zhǎng)與城市停車車位數(shù)量之間的矛盾日益突出，而目前市場(chǎng)上的立體車位普遍存在著存取車會(huì)相互影響，單車存取周期長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)復(fù)雜等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、存取車時(shí)間短的無避讓二層立體車位。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是無避讓二層立體車位包括導(dǎo)軌、行走輪、回轉(zhuǎn)立柱、前、后立柱、左、右下底梁、斜梁、電機(jī)安裝座、提升電機(jī)、行走電機(jī)、提升鏈輪、行走鏈輪、固定鏈輪、支撐橫梁、載車板、提升鏈條、行走鏈條，其特點(diǎn)是在左下底梁上方設(shè)左立柱，右下底梁上方前端裝回轉(zhuǎn)立柱、前立柱，后端裝后立柱，后立柱用上橫梁連接前立柱，上橫梁上方用斜梁連接前立柱，左立柱與前、后立柱之間用支撐橫梁固定連接，在右下底梁的前端頭上裝行走輪，在右側(cè)導(dǎo)軌的前端設(shè)一個(gè)固定鏈輪，在導(dǎo)軌后端設(shè)行走電機(jī)，行走電機(jī)出軸上裝行走鏈輪，行走鏈輪和固定鏈輪用行走鏈條連接行走輪，在前立柱和回轉(zhuǎn)立柱上方用電機(jī)安裝座上面固定安裝提升電機(jī)和固定座，在電機(jī)安裝座上側(cè)面設(shè)有電動(dòng)推桿，提升電機(jī)出軸插裝在固定座中并在提升電機(jī)出軸上裝提升鏈輪，提升鏈輪用提升鏈條連接回轉(zhuǎn)立柱上的升降滑套中的防墜落裝置，升降滑套連接載車板的一側(cè)，升降滑套中設(shè)有后滾輪、外部設(shè)有側(cè)滾輪，右下底梁和左下底梁置于導(dǎo)軌上方。本實(shí)用新型的有益效果是無避讓二層立體車位體積小，占地面積小，重量輕，安裝維護(hù)方便，使停、取車簡(jiǎn)單化，安全化和智能化，節(jié)省停、取車時(shí)間，方便用戶。
以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說明。


圖1是無避讓二層立體車位結(jié)構(gòu)圖。圖2是
圖1中升降滑套結(jié)構(gòu)圖。圖中，1-導(dǎo)軌；2_行走輪；3-回轉(zhuǎn)立柱；4_升降滑套；4-1-側(cè)滾輪；4_2_后滾輪；4_3_防墜落裝置；5_右下底梁；6_后立柱；7_上橫梁；8_行走電機(jī)；8_1_行走鏈輪；9-斜梁；10_電動(dòng)推桿；11_電機(jī)安裝座；12-提升電機(jī)；13_前立柱；14_固定座；15_載車板；16_左立柱；17-左下底梁；18_固定鏈輪；19_提升鏈輪；20_提升鏈條；21_支撐橫梁；22-行走鏈條。
具體實(shí)施方式
[0010]實(shí)施例，參照附
圖1、2，無避讓二層立體車位是在左下底梁17的上方設(shè)有左立柱16，在右下底梁5的上方前端裝回轉(zhuǎn)立柱3和前立柱13，右下底梁5的后端裝后立柱6，后立柱6上方用上橫梁7連接前立柱13，上橫梁7上方用斜梁9連接前立柱13。左立柱16與前、后立柱13、6之間用支撐橫梁21固定連接。在右下底梁5的前端頭上裝行走輪2，在右側(cè)導(dǎo)軌I的前端設(shè)一個(gè)固定鏈輪18，在導(dǎo)軌I的后端設(shè)行走電機(jī)8，行走電機(jī)8出軸上裝行走鏈輪8-1，行走鏈輪8-1和固定鏈輪18用行走鏈條22連接行走輪2。在前立柱13和回轉(zhuǎn)立柱3的上方固定一個(gè)電機(jī)安裝座11，在電機(jī)安裝座11上面固定安裝提升電機(jī)12和固定座14，在電機(jī)安裝座11的側(cè)面設(shè)有電動(dòng)推桿10。提升電機(jī)12出軸插裝在固定座14中，提升電機(jī)12的出軸上裝提升鏈輪19，提升鏈輪19用提升鏈條20連接回轉(zhuǎn)立柱3上的升降滑套4中的防墜落裝置4-3上方。升降滑套4固定連接載車板15的一側(cè)。升降滑套4中設(shè)有后滾輪4-2，在升降滑套4的外側(cè)設(shè)有側(cè)滾輪4-1，把右下底梁5和左下底梁17及其上面安裝的框架及其提升機(jī)構(gòu)均置于導(dǎo)軌I上方。無避讓二層立體車位的工作過程是在行走電機(jī)8作用下沿著行走軌道I拖動(dòng)整套設(shè)備到達(dá)合適位置，到達(dá)合適位置后通過電動(dòng)推桿10驅(qū)動(dòng)下回轉(zhuǎn)立柱3帶動(dòng)升降滑套4和載車板15向外轉(zhuǎn)動(dòng)90度完成回轉(zhuǎn)動(dòng)作?；剞D(zhuǎn)動(dòng)作結(jié)束后，通過提升電機(jī)12驅(qū)動(dòng)下升降滑套4與載車板15共同沿回轉(zhuǎn)立柱3運(yùn)動(dòng)到合適位置，汽車就可以駛?cè)牖蝰偝鲚d車板15完成存取車，之后載車板15和升降滑套4在提升電機(jī)12驅(qū)動(dòng)下沿回轉(zhuǎn)立柱3上升到略高于框架高度處，回轉(zhuǎn)立柱3在上端電動(dòng)推桿10的作用下帶動(dòng)升降滑套4和載車板15向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)90度完成回轉(zhuǎn)動(dòng)作，之后升降滑套4和載車板15沿回轉(zhuǎn)立柱3下降一段距離使載車板15落到框架的支撐橫梁21上，最后整套設(shè)備就可以通過行走電機(jī)8驅(qū)動(dòng)下，沿軌道I返回，以上就完成一次存取車。
權(quán)利要求1.一種無避讓二層立體車位，包括導(dǎo)軌(I)、行走輪(2)、回轉(zhuǎn)立柱(3)、前、后立柱(13、 6)、左、右下底梁(17、5)、斜梁(9)、電機(jī)安裝座(11)、提升電機(jī)、行走電機(jī)、提升鏈輪(19)、 行走鏈輪(8-1)、固定鏈輪(18)、支撐橫梁(21)、載車板(15)、提升鏈條(20)、行走鏈條 (22)，其特征在于在左下底梁(17)上方設(shè)左立柱(16)，右下底梁(5)上方前端裝回轉(zhuǎn)立柱 (3)、前立柱(13)，后端裝后立柱(6)，后立柱(6)用上橫梁(7)連接前立柱(13)，上橫梁(7) 上方用斜梁(9)連接前立柱(13)，左立柱(16)與前、后立柱(13、6)之間用支撐橫梁(21) 固定連接，在右下底梁(5)的前端頭上裝行走輪(2)，在右側(cè)導(dǎo)軌(I)的前端設(shè)一個(gè)固定鏈輪(18)，在導(dǎo)軌(I)后端設(shè)行走電機(jī)(8)，行走電機(jī)(8)出軸上裝行走鏈輪(8-1)，行走鏈輪 (8-1)和固定鏈輪(18 )用行走鏈條(22 )連接行走輪(2 )，在前立柱(13 )和回轉(zhuǎn)立柱(3 )上方用電機(jī)安裝座(11)上面固定安裝提升電機(jī)(12 )和固定座(14 )，在電機(jī)安裝座(11)上側(cè)面設(shè)有電動(dòng)推桿(10)，提升電機(jī)(12)出軸插裝在固定座(14)中并在提升電機(jī)(12)出軸上裝提升鏈輪(19)，提升鏈輪(19)用提升鏈條(20)連接回轉(zhuǎn)立柱(3)上的升降滑套(4)中的防墜落裝置(4-3 )，升降滑套(4 )連接載車板(15 )的一側(cè)，升降滑套(4 )中設(shè)有后滾輪(4-2 )、 外部設(shè)有側(cè)滾輪(4-1)，右下底梁(5)和左下底梁(17)置于導(dǎo)軌(I)上方。
專利摘要本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸中汽車停車裝置，特別涉及一種無避讓二層立體車位，在左下底梁(17)上方設(shè)左立柱(16)，右下底梁(5)上方前端裝回轉(zhuǎn)立柱(3)、前立柱(13)，后端裝后立柱(6)，后立柱(6)用上橫梁(7)連接前立柱(13)，在右下底梁(5)的前端頭上裝行走輪(2)，在導(dǎo)軌(1)后端設(shè)行走電機(jī)(8)，在前立柱(13)和回轉(zhuǎn)立柱(3)上方安裝提升電機(jī)(12)和固定座(14)，在電機(jī)安裝座(11)上側(cè)面設(shè)有電動(dòng)推桿(10)，提升鏈輪(19)連接回轉(zhuǎn)立柱(3)上的升降滑套(4)中的防墜落裝置(4-3)，升降滑套(4)連接載車板(15)的一側(cè)，右下底梁(5)和左下底梁(17)置于導(dǎo)軌(1)上方，無避讓二層立體車位體積小，占地面積小，重量輕，安裝維護(hù)方便，使停、取車簡(jiǎn)單化，安全化和智能化。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202882482SQ20122052987
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者陳洪月 申請(qǐng)人:遼寧工程技術(shù)大學(xué)