本實(shí)用新型屬于夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，本實(shí)用新型涉及一種車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具。

背景技術(shù)：

車褲前中拉鏈及合小襠縫是褲子上最常見的服裝工序，服裝加工廠的流水線上一般是工人人工操作縫制程序：固定拉鏈一邊和一邊褲片，對好位置并緝合，拉好拉鏈后再縫合拉鏈另一邊和另一片褲前片，最后車小襠縫。技術(shù)要求雖然不高，但因?yàn)槔溈p份面積小，凹凸不平，和褲片縫合時(shí)容易造成緝線不直，縫份不勻，拉鏈變形，加工縫制時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，較多廢品。再者車褲前中拉鏈車縫工藝比較復(fù)雜，步驟較多，難度較大，要求完成后必須拉鏈平服，嚴(yán)絲合縫，走線挺直，合小襠縫線跡圓順，所以工作量大，工作效率低，成品質(zhì)量難以保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)存在的制作工序復(fù)雜、操作難度大的技術(shù)問題，同時(shí)能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的成品率低、質(zhì)量規(guī)格不統(tǒng)一的技術(shù)問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具，其技術(shù)方案如下：

一種車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具，包括上模板，在所述上模板上設(shè)有上拉鏈緝線通槽、上合小襠緝線通槽和拉鏈頭安裝槽，所述上拉鏈緝線通槽為一傾斜的長方形通槽，所述上合小襠緝線通槽為一弧形通槽，所述上合小襠緝線通槽與所述上拉鏈緝線通槽的右端底部相貫通，所述拉鏈頭安裝槽與所述上拉鏈緝線通槽的左端底部相貫通；下模板，所述下模板的左側(cè)邊與所述上模板的左側(cè)邊活動連接，在所述下模板上設(shè)有下拉鏈緝線通槽和下合小襠緝線通槽，所述下拉鏈緝線通槽的右邊緣與所述上拉鏈緝線通槽的右邊緣對齊，所述下合小襠緝線通槽與所述上合小襠緝線通槽的位置相重合；和中模板，所述中模板的上側(cè)邊與所述下模板的上側(cè)邊活動連接，所述中模板的左側(cè)邊與所述下拉鏈緝線通槽的右邊緣對齊。

如上述的車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具，進(jìn)一步優(yōu)選為：還包括第一墊板，設(shè)置在所述下模板的正面上并位于所述下合小襠緝線通槽左側(cè)；第二墊板，設(shè)置在所述下模板的正面上并位于所述下拉鏈緝線通槽的左側(cè)；第三墊板，設(shè)置在所述下模板的正面上并位于所述下拉鏈輯線通槽的右側(cè)。

如上述的車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具，進(jìn)一步優(yōu)選為：所述第三墊板位于所述中模板的下方。

如上述的車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具，進(jìn)一步優(yōu)選為：所述第一墊板、所述第二墊板和所述第三墊板為海綿條。

如上述的車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具，進(jìn)一步優(yōu)選為：所述第一墊板、所述第二墊板和所述第三墊板的厚度為1cm，寬度為1cm。

如上述的車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具，進(jìn)一步優(yōu)選為：還包括上砂布，所述上砂布設(shè)置在所述上模板的背面上，用于防止布料移位。

如上述的車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具，進(jìn)一步優(yōu)選為：還包括第一下砂布，所述第一下砂布設(shè)置在所述下模板的正面上，用于防止布料移位；第二下砂布，所述第二下砂布設(shè)置在所述下模板的正面上，用于防止布料移位。

如上述的車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具，進(jìn)一步優(yōu)選為：所述第二下砂布和所述第一下砂布分別位于所述下拉鏈緝線通槽的左右兩側(cè)并與所述下拉鏈緝線通槽的兩側(cè)邊對齊。

如上述的車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具，進(jìn)一步優(yōu)選為：所述下模板與所述上模板、所述中模板之間的連接方式均為通過膠布活動連接。

如上述的車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具，進(jìn)一步優(yōu)選為：所述上模板、所述中模板和所述下模板均為透明塑料板。

分析可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：本實(shí)用新型提供的車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便、效率高、操作簡單、簡化口袋制作工序、成型后的口袋尺寸規(guī)格品質(zhì)高的特點(diǎn)；并且在短時(shí)間內(nèi)使工廠新手達(dá)到熟練工人的制作水平，縮短工人的上崗培訓(xùn)時(shí)間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的上模板的正面圖；

圖3為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的下模板的背面圖；

圖中：1-上模板；11-上拉鏈緝線通槽；12-上合小襠緝線通槽；13-上砂布；14-拉鏈頭安裝槽；2-中模板；3-下模板；31-下拉鏈緝線通槽；32-下合小襠緝線通槽；33-第一墊板；34-第一下砂布；35-第二下砂布；36-第二墊板；37-第三墊板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具主要包括上模板1，在上模板1上設(shè)有上拉鏈緝線通槽11、上合小襠緝線通槽12和拉鏈頭安裝槽14，上拉鏈緝線通槽11為一傾斜的長方形通槽，上合小襠緝線通槽12為一弧形通槽，上合小襠緝線通槽12與上拉鏈緝線通槽11的右端底部相貫通，拉鏈頭安裝槽14與上拉鏈緝線通槽11的左端底部相貫通；下模板3，下模板3的左側(cè)邊與上模板1的左側(cè)邊活動連接，在下模板3上設(shè)有下拉鏈緝線通槽31和下合小襠緝線通槽32，下拉鏈緝線通槽31的右邊緣與上拉鏈緝線通槽11的右邊緣對齊，下合小襠緝線通槽32與上合小襠緝線通槽12的位置相重合；和中模板2，中模板2的上側(cè)邊與下模板3的上側(cè)邊活動連接，中模板2的左側(cè)邊與下拉鏈緝線通槽31的右邊緣對齊。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的上拉鏈緝線通槽11的傾斜方向?yàn)樯喜肯蛴覂A斜，上合小襠緝線通槽12為上部向右傾斜的弧形通槽。本實(shí)用新型的上拉鏈緝線通槽11的寬度比下拉鏈緝線通槽31的寬度寬。

總而言之，本實(shí)用新型提供的車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具以三個模板折疊安裝作為基礎(chǔ)，將拉鏈和兩片褲片縫制在一起，使得本實(shí)用新型具有縫制簡單、所需工時(shí)短和成品效率高的特點(diǎn)。

為了便于進(jìn)行縫制并且能夠節(jié)省成本，如圖1所示，本實(shí)用新型的中模板2為傾斜的長方形板。

為了便于褲片的平整放置，如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型還包括第一墊板33，設(shè)置在下模板3的正面上并位于下合小襠緝線通槽32左側(cè)；第二墊板36，設(shè)置在下模板3的正面上并位于下拉鏈緝線通槽31的左側(cè)；第三墊板37，設(shè)置在下模板3的正面上并位于下拉鏈輯線通槽31的右側(cè)。優(yōu)選為，第三墊板37位于中模板2的下方。再優(yōu)選為，為了在將褲片墊起的同時(shí)不對其造成硬性損壞，本實(shí)用新型的第一墊板33、第二墊板36和第三墊板37為海綿條。進(jìn)一步優(yōu)選為，第一墊板33、第二墊板36和第三墊板37的厚度為1cm，寬度為1cm。

為了防止緝線時(shí)布料出現(xiàn)滑動或者移動，如圖1所示，本實(shí)用新型還包括上砂布13，上砂布13設(shè)置在上模板1的背面上，用于防止布料移位。在本實(shí)用新型中，上砂布13的上半部為直條結(jié)構(gòu)下半部為弧形結(jié)構(gòu)，上砂布13位于上拉鏈緝線通槽11和上合小襠縫緝線通槽12的右側(cè)并且上砂布13的左側(cè)邊與上拉鏈緝線通槽11和上合小襠縫緝線通槽12的右側(cè)邊對齊。在圖1中，由于上模板1為背面方向，所以顯示為上砂布13位于上拉鏈緝線通槽11和上合小襠縫緝線通槽12的左側(cè)；在本實(shí)用新型中，均以模板的正面為基準(zhǔn)進(jìn)行描述。

為了防止緝線時(shí)布料出現(xiàn)滑動或者移動，如圖1所示，本實(shí)用新型還包括第一下砂布34，第一下砂布34設(shè)置在下模板3的正面上，用于防止布料移位；第二下砂布35，第二下砂布35設(shè)置在下模板3的正面上，用于防止布料移位。在本實(shí)用新型中，第二下砂布35和第一下砂布34分別位于下拉鏈緝線通槽31的左右兩側(cè)并與下拉鏈緝線通槽31的兩側(cè)邊對齊。在圖1中，本實(shí)用新型的第二墊板36位于第二下砂布35的左側(cè)。

為了便于各模板之間能快速的展開與合攏，本實(shí)用新型的下模板3與上模板1、中模板2之間的連接方式均為通過膠布活動連接。如圖1所示，折疊后，上模板1上的上拉鏈緝線通槽11與下模板3上的下拉鏈緝線通槽31重合，上模板1上的上合小襠縫緝線通槽12與下模板3上的下合小襠縫緝線通槽32重合。

為了能夠隨時(shí)查看對掛面和口袋的縫制情況，本實(shí)用新型的上模板1、中模板2和下模板3均為透明塑料板。優(yōu)選為，基于考慮節(jié)約成本問題，本實(shí)用新型的上模板1、中模板2和下模板3的厚度均為2mm。

上模板1的上拉鏈緝線通槽11的寬度為4.2cm，用以安放拉鏈；拉鏈頭安裝槽14用于安放拉鏈頭；上合小襠縫緝線通槽12的寬度為2mm，是為合褲前中小襠縫。下模板3的下拉鏈緝線通槽31的寬度為2.2cm，用以安放拉鏈，下合小襠縫緝線通槽32的寬度為2mm。

如圖1、圖2和圖3所示，下面對本實(shí)用新型的使用過程做詳細(xì)說明：

步驟一、將拉鏈放在下模板3的下拉鏈緝線通槽31內(nèi)，拉鏈的正面向下，再把左褲片正面朝下對齊拉鏈位置；放下上模板1，此時(shí)中模板2仍然處于翻開不使用狀態(tài)，沿拉鏈靠近左褲片的那一邊上拉鏈緝線通槽11緝線，縫合拉鏈與左褲片；

步驟二、縫完拉鏈與左褲片后，打開上模板1，再將縫合好拉鏈門襟的右褲片正面朝上對準(zhǔn)位置放好，對齊小襠縫，放下中模板2，再放下上模板1，先沿上合小襠縫緝線通槽12緝小襠縫，再沿上拉鏈緝線通槽11的另一邊縫合拉鏈與右褲片。

在本實(shí)用新型中，可以先將拉鏈與右褲片縫合，再與縫合好拉鏈門襟的左褲片縫合；不論先縫和拉鏈與左褲片，還是先縫合拉鏈與右褲片，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

分析可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：本實(shí)用新型提供的車褲前中拉鏈及合小襠縫的組合模板夾具具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便、效率高、操作簡單、簡化口袋制作工序、成型后的口袋尺寸規(guī)格品質(zhì)高的特點(diǎn)；并且在短時(shí)間內(nèi)使工廠新手達(dá)到熟練工人的制作水平，縮短工人的上崗培訓(xùn)時(shí)間。

由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。