一種橡膠剎車板及其使用方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及公路交通運輸車輛領域，尤其涉及一種車輛橡膠剎車板及其使用方法。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展，公路客貨運輸車輛增多，同時也伴隨著發(fā)生更多的交通事故，造成巨大的生命和財產的損失。其中造成交通事故的一個很大原因是車輛現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)不夠有效，現(xiàn)有的車輛剎車系統(tǒng)是靠輪胎與地面接觸所產生的有限摩擦力來控制車輛行駛，但是由于輪胎與地面的接觸面積比較小，產生的摩擦力不足，因此不能立刻使車輛停下，從而大大提高了事故發(fā)生的概率。以普通型轎車為例，假設車速為80mk/m行駛中前方突然出現(xiàn)行人橫穿馬路，駕駛員立刻采取剎車措施，車輛因慣性還要向前行駛40m左右才能停下，若是載重的大貨車，其慣性更大，沖出距離更遠;還有在雨天、下雪天以及結冰的路面上行駛，緊急剎車通常會出現(xiàn)大幅度地不可控制的打滑，造成無法想象的危險;在客運和貨運工作中，車輛的剎車系統(tǒng)性能直接關系到人的生命與財產安全，由于剎車系統(tǒng)失靈直接導致的車禍則不計其數(shù)，尤其在山路的長下坡路段，由于司機疲勞駕駛或操作不當，剎車片受熱炭化導致剎車失靈也是常見的問題。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明提供一種橡膠剎車板及其使用方法，在出現(xiàn)意外緊急剎車時，能大幅度地提高車輛的安全性，使其能平穩(wěn)停止的車輛橡膠剎車板。為實現(xiàn)上述技術目的，本發(fā)明的方案是:
[0004]—種橡膠剎車板，包括板體，所述的板體包括加強層和耐磨層，其特征在于:所述的加強層內設有縱橫交錯的網格，加強層上面設有耐磨層，耐磨層上設有凹槽，所述的板體設有螺孔或卡扣卡槽。
[0005]進一步的優(yōu)選方案，所述板體為矩形，螺孔為沉頭孔，螺栓通過螺孔與剎車板固定架連接，或者通過卡扣卡槽與剎車板固定架連接。
[0006]進一步的優(yōu)選方案，所述耐磨層設有波浪形凹槽或凸起，凹槽深度或凸起高度5-15mm ο
[0007]進一步的優(yōu)選方案，所述的網格為尼龍纖維網格或鋼絲網格。
[0008]本發(fā)明還公開了一種橡膠剎車板的制造方法，其特征在于包括如下步驟:
[0009]1)首先制作剎車板模具，模具的型腔為需要得到的剎車板的形狀；
[0010]2)剎車板澆注，在步驟1)制作好的剎車板模具的模腔內設置網格3-10層，然后澆注橡膠；
[0011]3)脫模，去毛邊，即得到帶有凹槽或凸起和螺孔的剎車板，儲存?zhèn)溆谩?br>[0012]進一步的，所述步驟2)中的剎車板原料重量份為:丁基橡膠100、Ν-110炭黑80、抗氧劑0.26、光屏蔽劑0.6、阻燃劑2、抑煙劑0.5;將上述原料混合攪拌均勻后，經擠出機注入模具一體成型。
[0013]本發(fā)明還公開了一種橡膠剎車板的使用方法，其特征在于包括如下步驟:
[0014]1)將剎車板通過螺栓或卡扣卡槽固定在剎車板固定架上，剎車板固定架上部與車底板連接；
[0015]2)在車輛底部設置剎車板提升機構，提升機構為蝸輪蝸桿結構，蝸桿連接電機的輸出軸，蝸輪內設有蝸輪軸，蝸輪軸兩端設有固定架，提升線下端固定在剎車板固定架上中部，提升線上端設置在蝸輪軸上，電機正轉，蝸桿帶動蝸輪旋轉，蝸輪軸將提升線繞在蝸輪軸上，提升線拉起剎車板，電機反轉，提升線放松，剎車板下降；
[0016]3)在剎車板固定架后部連接剎車線，剎車線后端還連接插銷線，插銷線連接插銷，剎車線前端連接手剎盤，手剎盤上設有電機正、反轉開關，上拉手剎桿，電機倒轉，剎車板下降，剎車線向前拉動，剎車板接觸并磨擦路面，起到剎車作用，其阻力大小與手剎桿拉起高度成正比，放下手剎桿，電機正轉，剎車板通過電機拉升回位，銷舌插入卡座內，剎車板和剎車板固定架隱藏在車輛底部。
[0017]發(fā)明有益效果
[0018]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點是:1.由于在車底后部設置剎車板，當車輛需要緊急剎車時，只要拉起手剎桿，剎車板橡膠面磨擦路面，就可使車輛平穩(wěn)停下；2.由于剎車板面積是輪胎接觸地面的數(shù)倍，故剎車距離成倍的縮短;3.剎車板為橡膠材質，帶有橡膠凹槽或凸起的壓板不但適用于正常柏油路面或水泥路面，還適用于山路土路，可以減少車輛剎車距離和側滑現(xiàn)象;4.由于減少了剎車距離，減少輪胎的磨損，可以延長輪胎的使用壽命；
5.本發(fā)明結構簡單，安裝更換方便，性能安全可靠，極大的增加了駕乘人員的安全感和駕車信心，消除了不利的心理作用。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的剎車板主視結構示意圖；
[0020]圖2為圖1立體結構不意圖；
[0021]圖3為圖1的仰視結構不意圖；
[0022]圖4為圖1的A-A剖面結構示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明的剎車板安裝狀態(tài)立體結構示意圖；
[0024]圖6為本發(fā)明安裝好后設置于車輛底部俯視結構示意圖。
[0025]圖中標注:1_剎車板，2-凹槽，3-螺孔，4-加強層，5-耐磨層，6-手剎桿，7-剎車線，8_剎車板固定架，9-螺栓，10-插銷，11插銷線。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖本和具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。
[0027]實施例1:參考附圖1-6，本發(fā)明的一種橡膠剎車板1，包括板體，所述的板體包括加強層4和耐磨層5，所述的加強層4內設有縱橫交錯的網格，加強層4上面設有耐磨層5，耐磨層5上設有凹槽2，所述的板體設有螺孔3或卡扣卡槽。
[0028]進一步的優(yōu)選方案，所述板體為矩形，螺孔3為沉頭孔，螺栓9通過螺孔3與剎車板固定架8連接，或者通過卡扣卡槽與剎車板固定架8連接。
[0029]進一步的優(yōu)選方案，所述耐磨層5設有波浪形凹槽2或凸起，凹槽2深度或凸起高度5_15mm0
[0030]進一步的優(yōu)選方案，所述的網格為尼龍纖維網格或鋼絲網格。
[0031]本實施例還公開了一種橡膠剎車板的制造方法，其特征在于包括如下步驟:
[0032]1)首先制作剎車板1模具，模具的型腔為需要得到的剎車板1的形狀；
[0033]2)剎車板1澆注，在步驟1)制作好的剎車板1模具的模腔內設置網格3-10層，然后澆注橡膠；
[0034]4)脫模，去毛邊，即得到帶有凹槽2或凸起和螺孔3的剎車板1，儲存?zhèn)溆谩?br>[0035]進一步的，所述步驟2)中的剎車板1原料重量份為:丁基橡膠100、N-110炭黑80、抗氧劑0.26、光屏蔽劑0.6、阻燃劑2、抑煙劑0.5;將上述原料混合攪拌均勻后，經擠出機注入模具一體成型。
[0036]本實施例還公開了一種橡膠剎車板1的使用方法，其特征在于包括如下步驟:
[0037]1)將剎車板1通過螺栓9或卡扣卡槽固定在剎車板固定架8上，剎車板固定架8上部與車底板連接；
[0038]2)在車輛底部設置剎車板1提升機構，提升機構為蝸輪蝸桿結構，蝸桿連接電機的輸出軸，蝸輪內設有蝸輪軸，蝸輪軸兩端設有固定架，提升線下端固定在剎車板固定架上中部，提升線上端設置在蝸輪軸上，電機正轉，蝸桿帶動蝸輪旋轉，蝸輪軸將提升線繞在蝸輪軸上，提升線拉起剎車板1，電機反轉，提升線放松，剎車板1下降；
[0039]3)在剎車板固定架8后部連接剎車線7，剎車線7后端還連接插銷線11，插銷線11連接插銷10，剎車線7前端連接手剎盤，手剎盤上設有電機正、反轉開關，上拉手剎桿6，電機倒轉，剎車板1下降，剎車線7向前拉動，剎車板1接觸并磨擦路面，起到剎車作用，其阻力大小與手剎桿6拉起高度成正比，放下手剎桿6，電機正轉，剎車板1通過電機拉升回位，銷舌插入卡座內，剎車板1和剎車板固定架8隱藏在車輛底部。
[0040]本發(fā)明的橡膠剎車板及其固定架可以設置在小型客車或大型貨車的底部，可以根據(jù)路面狀況有針對性的更換壓板，可以適合多種路況，通過手剎桿操作剎車或升起，可以減短剎車距尚，也可以作為停車剎車，可以避免和減少交通事故發(fā)生幾率。
[0041]以上案例所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發(fā)明內。本申請中所述的“內、夕卜、前、后、左、右”的含義指的是相對于設備本身而言，指向設備的方向。
[0042]本申請中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過其它部件的間接連接。
【主權項】
1.一種橡膠剎車板，包括板體，所述的板體包括加強層和耐磨層，其特征在于:所述的加強層內設有縱橫交錯的網格，加強層上面設有耐磨層，耐磨層上設有凹槽，所述的板體設有螺孔或卡扣卡槽。2.根據(jù)權利要求1所述的橡膠剎車板，其特征在于:所述板體為矩形，螺孔為沉頭孔，螺栓通過螺孔與剎車板固定架連接，或者通過卡扣卡槽與剎車板固定架連接。3.根據(jù)權利要求1所述橡膠剎車板，其特征在于:所述耐磨層設有波浪形凹槽或凸起，凹槽深度或凸起高度5-15mm。4.根據(jù)權利要求1所述橡膠剎車板，其特征在于:所述的網格為尼龍纖維網格或鋼絲網格。5.根據(jù)權利要求1-4任一所述的橡膠剎車板的使用方法，其特征在于包括如下步驟: 1)將剎車板通過螺栓或卡扣卡槽固定在剎車板固定架上，剎車板固定架上部與車底板連接； 2)在車輛底部設置剎車板提升機構，提升機構為蝸輪蝸桿結構，蝸桿連接電機的輸出軸，蝸輪內設有蝸輪軸，蝸輪軸兩端設有固定架，提升線下端固定在剎車板固定架上中部，提升線上端設置在蝸輪軸上，電機正轉，蝸桿帶動蝸輪旋轉，蝸輪軸將提升線繞在蝸輪軸上，提升線拉起剎車板，電機反轉，提升線放松，剎車板下降； 3)在剎車板固定架后部連接剎車線，剎車線后端還連接插銷線，插銷線連接插銷，剎車線前端連接手剎盤，手剎盤上設有電機正、反轉開關，上拉手剎桿，電機倒轉，剎車板下降，剎車線向前拉動，剎車板接觸并磨擦路面，起到剎車作用，其阻力大小與手剎桿拉起高度成正比，放下手剎桿，電機正轉，剎車板通過電機拉升回位，銷舌插入卡座內，剎車板和剎車板固定架隱藏在車輛底部。
【專利摘要】本發(fā)明涉及公路交通車輛，尤其涉及一種橡膠剎車板及其使用方法，剎車板包括板體，板體包括加強層和耐磨層，加強層內設有縱橫交錯的網格，加強層上面設有耐磨層，耐磨層上設有凹槽，板體設有固定用螺孔或卡扣卡槽，將剎車板通過固定架設置在車輛底部，通過手剎桿操作剎車板升降，橡膠剎車板通過與路面的磨擦阻力起到剎車作用。
【IPC分類】B60T1/14
【公開號】CN105438143
【申請?zhí)枴緾N201510946155
【發(fā)明人】隆劍猛
【申請人】蘇州銀雀智能科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月16日