八輪四驅(qū)式大型拖拉的制造方法
【專利摘要】八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)，其底盤(40)上固定安裝動(dòng)力總成、駕駛室等，底盤下部安裝四對(duì)以短橋聯(lián)接裝配的車輪，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(21)的輸出轉(zhuǎn)矩通過(guò)變速箱變換為正、反向四擋速度后再通過(guò)高、低速度區(qū)間轉(zhuǎn)換裝置、四對(duì)車輪的裝配短橋及其副差速器、動(dòng)力輸入軸及其萬(wàn)向傳動(dòng)軸以二級(jí)差速的方式驅(qū)動(dòng)四對(duì)車輪；變速箱(42)的一級(jí)傳動(dòng)軸通過(guò)動(dòng)力分配軸(7)以一級(jí)皮帶傳動(dòng)后動(dòng)力輸出軸(48)并以三級(jí)皮帶傳動(dòng)前動(dòng)力輸出軸(33)，方向盤(14)通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)控制兩對(duì)前輪的轉(zhuǎn)向；腳剎踏板通過(guò)聯(lián)接機(jī)構(gòu)及氣動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)八個(gè)單輪進(jìn)行同步制動(dòng)；底盤的前部及后部液壓懸掛架上配套安裝大型農(nóng)機(jī)具可進(jìn)行雙工序農(nóng)田作業(yè)，該機(jī)可轉(zhuǎn)換安裝為裝載機(jī)后倒向駕駛進(jìn)行裝載作業(yè)。
【專利說(shuō)明】八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)
1.【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可以在前部及后部配套安裝大型農(nóng)機(jī)具進(jìn)行雙項(xiàng)農(nóng)田作業(yè)的八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)，該機(jī)在轉(zhuǎn)換安裝鏟裝裝置及相關(guān)操作裝置后可轉(zhuǎn)換為裝載機(jī)進(jìn)行裝載作業(yè)。
2.【背景技術(shù)】:
[0002]現(xiàn)行的拖拉機(jī)為四輪后懸掛從事農(nóng)田作業(yè)，其前、后輪直徑差異較大，前、后輪距及左、右輪距較小，適合后部配置農(nóng)機(jī)具進(jìn)行單項(xiàng)農(nóng)田作業(yè)，效率相對(duì)較低，功率在150-200馬力的大型拖拉機(jī)一般只從事農(nóng)田作業(yè)，一年中的使用時(shí)間最多只有三個(gè)月，其余時(shí)間閑置，利用率較低，隨著我國(guó)現(xiàn)代化集約式農(nóng)業(yè)的發(fā)展，對(duì)大型多功能高效拖拉機(jī)的需求日趨迫切。
3.實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)提供的八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)，其
【發(fā)明內(nèi)容】
為:拖拉機(jī)的總體構(gòu)造及傳動(dòng)設(shè)計(jì)；短橋與橋架的裝配結(jié)構(gòu)及橋架與底盤的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，兩對(duì)前輪與短橋的裝配結(jié)構(gòu)；兩對(duì)后輪與底盤的聯(lián)接、裝配結(jié)構(gòu)；變速箱、四驅(qū)機(jī)構(gòu)的基本構(gòu)造及傳動(dòng)方法、變速原理和擋位設(shè)置；底盤前、后部的液壓懸掛機(jī)構(gòu)，變速箱與前、后部動(dòng)力輸出軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；拖拉機(jī)與裝載機(jī)的轉(zhuǎn)換方法；駕駛室的正、反向操縱機(jī)構(gòu)設(shè)置，操縱機(jī)構(gòu)的電腦配置及程序控制內(nèi)容和方法。
[0004]八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)的總體構(gòu)造是:其底盤(40)上固定安裝動(dòng)力總成及駕駛室，底盤的前、后部分別安裝液壓懸掛架，前輪橋架(112)與底盤以橫向杠桿方式聯(lián)接，兩對(duì)前輪的短橋與前輪橋架以橫向杠桿方式聯(lián)接，兩對(duì)前輪為轉(zhuǎn)向輪，兩對(duì)后輪的短橋與底盤以橫向杠桿方式聯(lián)接，動(dòng)力總成通過(guò)四驅(qū)機(jī)構(gòu)以兩級(jí)差速方式驅(qū)動(dòng)四對(duì)車輪；底盤的前、后部液壓懸掛架上分別配套安裝大型農(nóng)機(jī)具后可進(jìn)行雙工序農(nóng)田作業(yè)，拖拉機(jī)在轉(zhuǎn)換安裝鏟裝裝置及駕駛室的操作裝置后可倒向駕駛進(jìn)行裝載作業(yè)；
[0005]八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)的底盤(40)為鋼構(gòu)件焊接的剛性體，由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(21)、離合器、變速箱(42)、主差速器固定聯(lián)接為一體的動(dòng)力總成固定安裝于底盤中部，左、右兩個(gè)半軸箱體(80、64)與主差速器殼體(41)固定聯(lián)接，駕駛室(10)固定安裝于底盤的中部上方，前輪橋架(112)與底盤為橫向杠桿式鉸鏈聯(lián)接，兩對(duì)前輪的短橋分別與前輪橋架為橫向杠桿式鉸鏈聯(lián)接；方向盤(14)通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)控制兩對(duì)前輪轉(zhuǎn)向；兩對(duì)后輪的短橋分別與底盤后部的左、右兩個(gè)固定支座(113、49)為橫向杠桿式鉸鏈聯(lián)接；兩個(gè)主差速器的左、右半軸分別與一套高、低速速度區(qū)間轉(zhuǎn)換裝置(126)聯(lián)接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過(guò)變速箱變換為正、反向四擋速度后通過(guò)高低速速度區(qū)間轉(zhuǎn)換裝置(126)、四對(duì)車輪的裝配短橋及其副差速器、動(dòng)力輸入軸及其萬(wàn)向傳動(dòng)軸以二級(jí)差速的方式驅(qū)動(dòng)四對(duì)車輪；腳剎踏板通過(guò)聯(lián)接機(jī)構(gòu)及氣動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)八個(gè)單輪同步制動(dòng)；底盤的前、后液壓懸掛架可分別安裝配套的農(nóng)機(jī)具進(jìn)行雙工序農(nóng)田作業(yè)，變速箱(42)的一級(jí)傳動(dòng)軸(131)通過(guò)動(dòng)力分配軸(7)以一級(jí)皮帶傳動(dòng)后動(dòng)力輸出軸(48)并以三級(jí)皮帶傳動(dòng)前動(dòng)力輸出軸(33)。
[0006]八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)的車輪與底盤的連接裝配方式是:右側(cè)一對(duì)后輪(46)的兩個(gè)單輪(116、119)分別通過(guò)軸承與短橋(118)裝配，短橋中心的副差速器(117)的前、后端蓋(158、154)分別與差速器殼體(164)兩側(cè)同心孔定位并以螺桿固定聯(lián)接，支座(49)的叉體兩端為對(duì)開(kāi)式軸承座，軸承座半體(162、165)分別通過(guò)螺桿與支座聯(lián)接，前端蓋的圓柱凸臺(tái)通過(guò)軸瓦(163)與叉體的一側(cè)裝配，后端蓋以相同的方式與叉體的另一側(cè)裝配，由此使短橋與支座構(gòu)成橫向杠桿式鉸鏈聯(lián)接；限位鐵(155)固定安裝于差速器殼體的上部，短橋以杠桿方式擺動(dòng)中限位鐵觸及支座的叉口時(shí)為極限位置；左側(cè)一對(duì)后輪(114)以相同的裝配結(jié)構(gòu)與其短橋聯(lián)接；兩個(gè)前輪叉與其短橋的聯(lián)接結(jié)構(gòu)與后輪相同。
[0007]八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)的前、后液壓懸掛機(jī)構(gòu)的基本構(gòu)造是:前液壓懸掛機(jī)構(gòu)由兩個(gè)液壓缸分別控制兩個(gè)提升轉(zhuǎn)臂并由一個(gè)液壓缸控制拉桿轉(zhuǎn)臂，三個(gè)液壓缸由操作臺(tái)上的三個(gè)手柄操縱并由電腦程序配合控制，與液壓缸聯(lián)接的轉(zhuǎn)臂分別通過(guò)銷軸與底盤上固定的耳座聯(lián)接，其銷軸上安裝有內(nèi)齒鎖定裝置；前、后液壓懸掛機(jī)構(gòu)的基本構(gòu)造及工作原理相同；動(dòng)力分配軸(7)與變速箱(42)的一級(jí)傳動(dòng)軸(131)通過(guò)內(nèi)齒聯(lián)軸器(121)聯(lián)接，動(dòng)力分配軸兩個(gè)皮帶輪(86、84)分別通過(guò)軸承與軸裝配并各配合有一套內(nèi)齒離合器(122、123)，兩套離合器的撥叉分別由駕駛室的兩個(gè)操作手柄控制，動(dòng)力分配軸以一級(jí)皮帶傳動(dòng)后動(dòng)力輸出軸(48)并以三級(jí)皮帶傳動(dòng)前動(dòng)力輸出軸(33)。
[0008]八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)的四驅(qū)機(jī)構(gòu)的基本構(gòu)造及傳動(dòng)方式是:兩個(gè)主差速器的四個(gè)半軸各安裝有一套高、低速度區(qū)間轉(zhuǎn)換裝置(126)，四套轉(zhuǎn)換裝置各由一部氣動(dòng)控制器配合進(jìn)行速度轉(zhuǎn)換，四部氣動(dòng)控制器由駕駛室的速度區(qū)間轉(zhuǎn)換手柄通過(guò)電腦程序控制其同步動(dòng)作；該裝置由一套齒輪變速并以內(nèi)齒離合器進(jìn)行轉(zhuǎn)換；左、右兩側(cè)半軸箱體(80、64)的構(gòu)造相同，右側(cè)的半軸箱體(64)由上、下部半軸箱體(138、136)錯(cuò)位固定聯(lián)接,短軸(137)安裝于下部半軸箱體(136)內(nèi)，該短軸上通過(guò)軸承裝配的一大一小兩個(gè)雙聯(lián)齒輪分別與半軸(139)上固定裝配的一小一大兩個(gè)齒輪對(duì)應(yīng)嚙合，雙聯(lián)內(nèi)齒滑移齒輪受撥叉(135)控制可分別與兩個(gè)雙聯(lián)齒輪的內(nèi)側(cè)齒輪以內(nèi)齒聯(lián)軸器方式結(jié)合，由此進(jìn)行高、低速度區(qū)間的轉(zhuǎn)換。
[0009]八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)與裝載機(jī)的轉(zhuǎn)換方式是:在拆除前、后液壓懸掛機(jī)構(gòu)及前、后動(dòng)力輸出軸的前級(jí)傳動(dòng)軸后安裝鏟裝裝置及配重鐵(59)，再將駕駛室(10)內(nèi)的儀表臺(tái)、駕駛座、腳剎車踏板、油門踏板、離合器踏板轉(zhuǎn)換為反向設(shè)置并在駕駛座右側(cè)安裝液壓控制箱(58)。
[0010]駕駛室內(nèi)的操作臺(tái)上安裝有電腦顯示器及主機(jī)箱，操縱機(jī)構(gòu)中的部分液壓、氣動(dòng)操作為電腦程序控制，電腦通過(guò)探頭可以分畫面顯示拖拉機(jī)前、后部的工作狀況并通過(guò)電腦編程進(jìn)行油溫、水溫監(jiān)測(cè)和故障提示。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)由八個(gè)車輪組成的輪系共同驅(qū)動(dòng)并承擔(dān)負(fù)荷，其輪系著地力量均衡、壓強(qiáng)小、驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)、無(wú)效油耗低，適合在農(nóng)田的松軟土地上行走作業(yè)，其前、后液壓懸掛架上可以根據(jù)作業(yè)需要配備大型農(nóng)機(jī)具一次完成兩道工序的農(nóng)田作業(yè)，其有效作業(yè)寬度可達(dá)3米以上，與現(xiàn)行的200馬力拖拉機(jī)相比，其綜合工效可提高1-2倍，每畝綜合油耗可降低約四分之一；該機(jī)在耕種、收獲期以外的時(shí)間可將拖拉機(jī)轉(zhuǎn)換為裝載機(jī)進(jìn)行裝載作業(yè)和平整農(nóng)田等，從而使其充分利用。4.【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】:
[0012]圖1是八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)安裝農(nóng)機(jī)具后的主視圖；
[0013]圖2是拖拉機(jī)轉(zhuǎn)換為裝載機(jī)后的主視圖；
[0014]圖3是圖1去掉農(nóng)機(jī)具后的仰視圖；
[0015]圖4是圖1去掉農(nóng)機(jī)具后的A-A向俯視圖；
[0016]圖5是圖1去掉農(nóng)機(jī)具后的B-B向右視圖；；
[0017]圖6是圖1去掉農(nóng)機(jī)具后的左視圖；
[0018]圖7是八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)總體傳動(dòng)原理圖；
[0019]圖8是圖4中變速箱的C-C向放大后的剖視圖；
[0020]圖9是圖4中主差速器箱體的D-D向放大后的剖視圖；
[0021]圖10是圖1中轉(zhuǎn)臂鎖定機(jī)構(gòu)的E-E向局部放大剖視圖；
[0022]圖11是圖1中后輪支座與副差速器裝配結(jié)構(gòu)放大剖視圖；
[0023]圖12是圖1中后部動(dòng)力輸出軸的皮帶張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)視圖；
[0024]圖13是圖12的左視圖；
[0025]圖14是駕駛室內(nèi)油門控制踏板的反向移接原理圖；
[0026]圖15是圖14的俯視圖。
[0027]圖中:1.七鏵犁，2.連桿，3.球體結(jié)，4.拉桿，5.轉(zhuǎn)臂，6轉(zhuǎn)臂，7.動(dòng)力分配軸，8.液壓缸，9.駕駛座，10.駕駛室，11.視頻探頭，12.照明燈，13.變速擋桿，14.方向盤，15.液壓操作手柄，16.電腦顯示器，17.操作臺(tái)，18.頂架，19.吸氣管，20.罩殼，21.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，22.方向轉(zhuǎn)臂，23.液壓缸，24.耳座，25.轉(zhuǎn)臂，26.轉(zhuǎn)臂，27.拉桿，28.滅茬裝置，29.連桿，30.提升轉(zhuǎn)臂，31.凸體板座，32.液壓缸，33.前動(dòng)力輸出軸，34.—對(duì)前輪，35.前輪叉，36.豎管，37.單耳板，38.銷軸，39.萬(wàn)向傳動(dòng)軸，40.底盤，41.主差速器殼體，42.變速箱，43.儲(chǔ)氣罐，44.萬(wàn)向傳動(dòng)軸，45.液壓缸，46.—對(duì)后輪，47.三角帶，48.后動(dòng)力輸出軸，49.支座，50.提升轉(zhuǎn)臂，51.球體結(jié)，52.翻轉(zhuǎn)液壓缸，53.鏟斗，54.起臂，55.液壓缸，56.液壓缸，57.塔座，58.液壓控制箱，59.配重鐵，60.橫梁，61.橫梁，62.氣動(dòng)控制器，63.縱梁，64.右側(cè)半軸箱體，65.縱向支梁，66.縱向支梁，67.橫向支梁，68.橫梁，69.橫梁，70.縱向支梁，71.橫梁，72.提升轉(zhuǎn)臂，73.皮帶輪，74.縱向支梁，75.橫向支梁，76.縱梁，77.萬(wàn)向傳動(dòng)軸，78.橫向支梁，79.橫向支梁，80.左側(cè)半軸箱體，81.萬(wàn)向傳動(dòng)軸，82.提升轉(zhuǎn)臂，83.轉(zhuǎn)臂，84.皮帶輪，85.液壓缸，86.皮帶輪，87.氣泵，88.液壓泵，89.油箱，90.方向轉(zhuǎn)臂，91.八槽皮帶輪，92.轉(zhuǎn)臂，93.三角帶，94.皮帶傳動(dòng)軸，95.萬(wàn)向傳動(dòng)軸，96.皮帶傳動(dòng)軸，97.軸承座，98.軸承座，99.倒車鏡，100.左連桿，101.照明燈，102.雙向液壓缸，103.視頻探頭，104.照明燈，105.倒車鏡，106.右連桿，107.前輪叉，108.豎管，109.支架，110.單耳板，111.鋼管，112.前輪橋架，113.支座，114.一對(duì)后輪，115.支座，116.單輪，117.副差速器，118.短橋，119.單輪，120.滑移齒輪，121.內(nèi)齒聯(lián)軸器，122.內(nèi)齒離合器，123.內(nèi)齒離合器，124.四聯(lián)滑移齒輪，125.油泵，126.高低速度區(qū)間轉(zhuǎn)換裝置，127.轉(zhuǎn)臂，128.撥叉，129.三級(jí)傳動(dòng)軸，130.四級(jí)傳動(dòng)軸，131.—級(jí)傳動(dòng)軸，132.二級(jí)傳動(dòng)軸，133.箱體，134.撥叉，135.撥叉，136.下部半軸箱體，137.短軸，138.上部半軸箱體，139.半軸，140.半軸，141.短軸，142.撥叉，143.氣缸，144.聯(lián)接板，145.氣缸座，146.連接桿，147.單耳，148.滑移齒輪，149.內(nèi)齒環(huán)，150.內(nèi)齒環(huán)，151.銷軸，152.轉(zhuǎn)臂，153.單耳，154.后端蓋，155.限位鐵，156.錐齒輪，157.差速器轉(zhuǎn)子，158.前端蓋，159.軸承，160.齒輪軸，161.軸承，162.軸承座半體，163.軸瓦，164.差速器殼體，165.軸承座半體，166.花鍵，167.偏心齒輪環(huán)，168.內(nèi)齒圈，169.側(cè)板，170.軸承，171.套管，172.軸承，173.側(cè)板，174.偏心環(huán)，175.—組螺桿，176.耳座，177.反向油門踏板，178.鉸鏈，179.拉桿，180.轉(zhuǎn)臂，181.轉(zhuǎn)臂，182.底板，183.拉桿，184.轉(zhuǎn)臂軸，185.油門拉桿。
5.【具體實(shí)施方式】:
[0028]本實(shí)用新型的實(shí)施例是一臺(tái)300馬力的八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)。
[0029]下面結(jié)合15個(gè)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0030]本實(shí)施例的主要技術(shù)參數(shù)為:車體總長(zhǎng)5m，底盤寬度為2.4m,高度為1.35m,駕駛室頂高2.9m、寬度L 6m、長(zhǎng)度1.2m，前、后輪距為3.7m，左、右兩對(duì)車輪的中心距為L(zhǎng) 4m，八個(gè)車輪的輪徑均為Φ 1000mm，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為220KW、輸出轉(zhuǎn)速為1800r.p.m，車輛自重6500Kg，低速區(qū)間為2-8.83Km/h，高速區(qū)間為5.12-22.61Km/h ;前、后動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)速為648r.p.m0
[0031]在圖1、圖3、圖4、圖5、圖6中，底盤(40)由縱梁(63、76)、橫梁(60、61、68、69、71)、縱向支梁(65、66、70、74)、橫向支梁(79、78、67、75)焊接為一個(gè)整體鋼構(gòu)件，支座(49、115,113)與底盤的后部下方焊接，三個(gè)支座上留有液壓缸及液壓轉(zhuǎn)臂的活動(dòng)空間，支座
(49)上以橫向杠桿聯(lián)接方式安裝右側(cè)一對(duì)后輪(46)，支座(113)上以橫向杠桿聯(lián)接方式安裝左側(cè)一對(duì)后輪(114)，支座(115)上安裝后動(dòng)力輸出軸(48);凸體板座(31)與底盤的前部下方焊接，其下部安裝前動(dòng)力輸出軸(33)，該板座上留有液壓缸及液壓轉(zhuǎn)臂的活動(dòng)空間；單耳板(37、110)分別與橫梁(68、69)的中部下方焊接，兩個(gè)橫梁的中部焊接有法蘭盤及縱向鋼管(111)以提高聯(lián)接剛度，兩個(gè)單耳板構(gòu)成一個(gè)耳座并有一個(gè)縱向的同心孔，前輪橋架(112)通過(guò)縱向銷軸(38)與耳座聯(lián)接，兩對(duì)前輪與前輪橋架分別以橫向杠桿方式聯(lián)接；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(21)與離合器、變速箱(42)固定聯(lián)接并安裝于底盤中央，罩殼(20)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上部，油箱(89)安裝于底盤右側(cè)，儲(chǔ)氣罐(43)安裝于底盤下部，主差速器殼體(41)與變速箱(42)下部固定聯(lián)接，其兩側(cè)固定安裝有左、右側(cè)半軸箱體(80、64);駕駛室(10)與底盤固定安裝，其兩側(cè)安裝有倒車鏡(99、105)，頂架(18)與駕駛室頂部固定聯(lián)接，其上安裝有照明燈(12、101、104)及視頻探頭(11、103)，發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣管(19)上端與頂架固定聯(lián)接；駕駛室內(nèi)安裝有駕駛座(9)、操作臺(tái)(17)及油門、離合器及剎車腳控踏板等，操作臺(tái)上安裝有方向盤(14)、電腦顯示器(16)及主機(jī)箱、液壓操作手柄(15)及儀表等，顯示器屏幕可以分畫面顯示拖拉機(jī)的前、后工作狀況，安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的底部油箱及主、副差速器殼體底部的一組電子測(cè)溫器與電腦聯(lián)接，電腦可以對(duì)各個(gè)測(cè)溫點(diǎn)的溫度及時(shí)顯示并在潤(rùn)滑油的工作溫度超過(guò)限定值時(shí)發(fā)出警示，受電腦程序軟件的控制，停車后剎車機(jī)構(gòu)自動(dòng)變換為制動(dòng)狀態(tài)、受電腦程序控制的操縱機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)電腦也可監(jiān)測(cè)到故障點(diǎn)位并發(fā)出提示。
[0032]在圖1、圖6、圖11中，左、右兩對(duì)后輪(114、46)與其短橋的裝配結(jié)構(gòu)與單橋汽車相同，右側(cè)一對(duì)后輪的兩個(gè)單輪(116、119)分別通過(guò)軸承與短橋(118)裝配，短橋中心的副差速器(117)的前、后端蓋(158、154)分別與差速器殼體(164)兩側(cè)同心孔定位并以螺桿固定聯(lián)接，齒輪軸(160)通過(guò)軸承(159、161)與前端蓋的孔裝配，其錐齒輪與差速器轉(zhuǎn)子(157)上固定的錐齒輪(156)嚙合，支座(49)的叉體兩端為對(duì)開(kāi)式軸承座，軸承座半體(162、165)分別通過(guò)螺桿與支座聯(lián)接,前端蓋的圓柱凸臺(tái)通過(guò)軸瓦(163)與叉體的一側(cè)裝配，后端蓋以相同的方式與叉體的另一側(cè)裝配，由此使短橋與支座構(gòu)成橫向杠桿式鉸鏈聯(lián)接；限位鐵(155)固定安裝于差速器殼體的上部，短橋以杠桿方式擺動(dòng)中限位鐵觸及支座的叉口時(shí)為極限位置，以此保障輪胎與支座不會(huì)發(fā)生摩擦干涉。
[0033]在圖1、圖4、圖5中，右側(cè)一對(duì)前輪(34)與左側(cè)一對(duì)前輪的構(gòu)造相同，兩對(duì)前輪與其短橋的裝配方式及短橋與前輪叉的聯(lián)接方式與后輪相同；左、右兩個(gè)前輪叉(107、35)分別通過(guò)軸承與前輪橋架的兩個(gè)豎管(108、36)裝配，兩個(gè)方向轉(zhuǎn)臂(90、22)分別與左、右兩個(gè)前輪叉的上部固定裝配并分別與左、右連桿(100、106)以鉸鏈聯(lián)接，兩個(gè)連桿又分別與雙向液壓缸(102)以鉸鏈聯(lián)接，液壓缸與支架(109)固定聯(lián)接，支座與前輪橋架固定聯(lián)接；方向盤(14)通過(guò)液壓分配器及液壓管路控制兩對(duì)前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)；八個(gè)單輪的直徑相同，其輪轂內(nèi)各安裝有一套剎車鼓，腳控剎車踏板通過(guò)氣動(dòng)機(jī)構(gòu)使八個(gè)單輪同步制動(dòng)。
[0034]在圖1中，底盤的前部安裝有前液壓懸掛機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)右側(cè)的提升轉(zhuǎn)臂(30)及液壓缸(23)通過(guò)銷軸與凸體板座(31)聯(lián)接，連桿(29)通過(guò)銷軸與轉(zhuǎn)臂(25)及提升轉(zhuǎn)臂(30)聯(lián)接，轉(zhuǎn)臂(25)通過(guò)銷軸及鎖定裝置與耳座(24)裝配，耳座與底盤固定聯(lián)接；液壓缸(23)通過(guò)轉(zhuǎn)臂(25)及連桿(29)與提升轉(zhuǎn)臂(30)聯(lián)接，提升轉(zhuǎn)臂(30)及拉桿(27)的前端安裝有萬(wàn)向球體結(jié)；左側(cè)的提升轉(zhuǎn)臂(72)以相同的方法與轉(zhuǎn)臂(92)及左側(cè)的液壓缸聯(lián)接；滅茬裝置(28)的兩個(gè)耳座分別通過(guò)銷軸與左、右提升轉(zhuǎn)臂的球體結(jié)聯(lián)接，其中部耳座通過(guò)銷軸與拉桿(27)的球體結(jié)聯(lián)接，拉桿與轉(zhuǎn)臂(26)聯(lián)接，轉(zhuǎn)臂的中部通過(guò)銷軸及鎖定裝置與耳座聯(lián)接，耳座與凸體板座(31)固定聯(lián)接，轉(zhuǎn)臂的后部通過(guò)銷軸與液壓缸(32)聯(lián)接，液壓缸穿過(guò)前動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)皮帶的中間空隙與底盤上的固定耳座以銷軸聯(lián)接。
[0035]在圖1、圖4中，底盤的后部安裝有后液壓懸掛機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的兩個(gè)液壓缸(85、8)分別通過(guò)銷軸與轉(zhuǎn)臂(83、5)以鉸鏈方式聯(lián)接，右側(cè)轉(zhuǎn)臂(5)通過(guò)銷軸及鎖定裝置與耳座裝配并與連桿(2)聯(lián)接，連桿通過(guò)銷軸與提升轉(zhuǎn)臂(50)聯(lián)接，提升轉(zhuǎn)臂及拉桿(4)的后端分別安裝有萬(wàn)向球體結(jié)(51、3);左側(cè)的提升轉(zhuǎn)臂(82)以相同的方法與轉(zhuǎn)臂(83)及液壓缸
(85)聯(lián)接；七鏵犁(I)的兩個(gè)耳座分別通過(guò)銷軸與左、右提升轉(zhuǎn)臂的球體結(jié)聯(lián)接；其中部的耳座通過(guò)銷軸與拉桿⑷的球體結(jié)⑶聯(lián)接，拉桿⑷與轉(zhuǎn)臂(6)聯(lián)接，轉(zhuǎn)臂的中部通過(guò)銷軸及鎖定裝置與耳座聯(lián)接，耳座與底盤固定聯(lián)接，轉(zhuǎn)臂的下部通過(guò)銷軸與液壓缸(45)聯(lián)接，液壓缸穿過(guò)后動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)三角帶(47)的中間空隙與底盤的固定耳座以銷軸聯(lián)接。
[0036]在圖10中，前、后液壓懸掛機(jī)構(gòu)中與六個(gè)液壓缸分別聯(lián)接的轉(zhuǎn)臂上均安裝有一套內(nèi)齒鎖定裝置，該裝置的構(gòu)造及工作原理是:雙耳耳座與底盤固定聯(lián)接，轉(zhuǎn)臂(152)及滑移齒輪(148)通過(guò)銷軸(151)與兩個(gè)單耳(147、153)裝配，其一側(cè)單耳(147)的外側(cè)與氣缸(143)的氣缸座(145)固定聯(lián)接，該單耳內(nèi)側(cè)與內(nèi)齒環(huán)(149)固定聯(lián)接，轉(zhuǎn)臂(152)與滑移齒輪相鄰的一側(cè)固定安裝有一個(gè)內(nèi)齒環(huán)(150)，氣缸的聯(lián)接板(144)通過(guò)周向均布的三個(gè)聯(lián)接桿(146)等與滑移齒輪聯(lián)接，當(dāng)氣缸受氣動(dòng)機(jī)構(gòu)控制頂進(jìn)時(shí)，滑移齒輪與轉(zhuǎn)臂上固定的內(nèi)齒環(huán)(150)嚙合，此時(shí)，滑移齒輪與單耳上固定的內(nèi)齒環(huán)亦為嚙合狀態(tài)，由此將轉(zhuǎn)臂鎖定。
[0037]在圖1、圖7、圖8中，變速箱(42)的箱體(133)內(nèi)裝配有四級(jí)縱向傳動(dòng)軸和一級(jí)橫向傳動(dòng)軸，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(21)的輸出轉(zhuǎn)矩通過(guò)離合器后再經(jīng)過(guò)一對(duì)30/60的齒輪減速傳動(dòng)變速箱的一級(jí)傳動(dòng)軸(131)，二傳動(dòng)軸(132)上的四聯(lián)滑移齒輪(124)受撥叉(134)控制可分別與一級(jí)傳動(dòng)軸上的四個(gè)固定齒輪嚙合，即30/60、44/46、54/36、62/28，由此產(chǎn)生四級(jí)速度；撥叉(134)由駕駛室的變速擋桿(13)通過(guò)連桿轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)控制；二級(jí)傳動(dòng)軸(132)與三級(jí)傳動(dòng)軸(129)通過(guò)一對(duì)45/45的常嚙合齒輪反向傳動(dòng)，四級(jí)傳動(dòng)軸(130)上的36齒滑移齒輪(120)受撥叉(128)控制可分別與二級(jí)傳動(dòng)軸及三級(jí)傳動(dòng)軸上固定裝配的同齒數(shù)齒輪嚙合，由此可將四級(jí)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為正向和反向；變速擋桿(13)上的電控按鈕為正擋與倒擋的轉(zhuǎn)換鍵，該按鈕通過(guò)氣動(dòng)裝置與撥叉(128)的聯(lián)接轉(zhuǎn)臂(127)聯(lián)接；四級(jí)傳動(dòng)軸與橫向傳動(dòng)軸通過(guò)一對(duì)24/42的錐齒輪減速傳動(dòng)，橫向傳動(dòng)軸的中部通過(guò)齒輪傳動(dòng)油泵(125)，其后端通過(guò)30齒的齒輪與前輪主差速器轉(zhuǎn)子上固定裝配的63齒齒輪嚙合，后輪主差速器轉(zhuǎn)子上固定裝配的63齒齒輪與前輪主差速器的63齒齒輪嚙合。
[0038]在圖3、圖7、圖9中，兩個(gè)主差速器的四個(gè)半軸各安裝有一套高、低速度區(qū)間轉(zhuǎn)換裝置(126)，四套裝置各由一部氣動(dòng)控制器配合進(jìn)行速度轉(zhuǎn)換，四部氣動(dòng)控制器由駕駛室的速度區(qū)間轉(zhuǎn)換手柄通過(guò)電腦程序控制其同步動(dòng)作；該裝置由一套齒輪變速并以內(nèi)齒離合器進(jìn)行轉(zhuǎn)換；左、右兩側(cè)半軸箱體的構(gòu)造相同，右側(cè)的半軸箱體￠4)由上、下部半軸箱體(138、136)錯(cuò)位固定聯(lián)接，短軸(137)安裝于下部半軸箱體(136)內(nèi)，該短軸上通過(guò)軸承分別裝配的30齒和48齒的兩個(gè)齒輪分別與后輪主差速器的右側(cè)半軸(139)上固定裝配的48齒和30齒為常嚙合，短軸上的兩個(gè)齒輪為雙聯(lián)齒輪，其相鄰端的齒輪齒數(shù)相同并可與雙聯(lián)內(nèi)齒滑移齒輪的內(nèi)齒圈分別嚙合，雙聯(lián)內(nèi)齒滑移齒輪在兩個(gè)齒輪之間與短軸以滑動(dòng)式花鍵配合裝配，短軸后端固定裝配的39齒齒輪與24齒錐齒輪裝配軸內(nèi)端固定裝配的39齒齒輪為常嚙合狀態(tài)，雙聯(lián)內(nèi)齒滑移齒輪受撥叉(135)控制與30齒雙聯(lián)齒輪的內(nèi)側(cè)齒輪以內(nèi)齒聯(lián)軸器方式結(jié)合時(shí)，半軸(139)的轉(zhuǎn)速通過(guò)48/30的嚙合齒輪升速傳動(dòng)錐齒輪軸；雙內(nèi)齒滑移齒輪受撥叉(135)控制與48齒雙聯(lián)齒輪的內(nèi)側(cè)齒輪以內(nèi)齒聯(lián)軸器方式結(jié)合時(shí)，半軸(139)的轉(zhuǎn)速通過(guò)30/48的嚙合齒輪減速傳動(dòng)錐齒輪軸，撥叉(135)與氣動(dòng)控制器￠2)聯(lián)接；前輪主差速器的右側(cè)半軸(140)與短軸(141)上安裝有同樣的齒輪變速機(jī)構(gòu)并由撥叉(142)控制；半軸(139)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)轉(zhuǎn)換后再經(jīng)24/36齒的一對(duì)錐齒輪傳動(dòng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸(44)，萬(wàn)向傳動(dòng)軸與副差速器的動(dòng)力輸入軸聯(lián)接，動(dòng)力輸入軸為齒輪軸，其15齒錐齒輪與副差速器轉(zhuǎn)子上固定裝配的72齒錐齒輪嚙合傳動(dòng)并通過(guò)副差速器的左、右半軸驅(qū)動(dòng)右側(cè)一對(duì)后輪
(46);后輪主差速器的左側(cè)半軸有相同的變速機(jī)構(gòu)并通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)軸(81)傳動(dòng)左側(cè)的一對(duì)后輪(114);前輪主差速器的左、右兩個(gè)半軸以同樣的方式通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)軸(77、39)傳動(dòng)兩對(duì)前輪；通過(guò)上述機(jī)構(gòu)可將正、反四擋速度分別轉(zhuǎn)換到高、低兩個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，低速區(qū)間的四擋速度分別為2.00 ；3.82 ；6.08 ；8.83Km/h，高速區(qū)間的四擋速度分別為5.12 ；9.78 ；15.56 ；22.61Km/h。
[0039]拖拉機(jī)在馬路上行駛時(shí)使用高速區(qū)間的擋位，在進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)或裝載作業(yè)時(shí)使用低速區(qū)間的擋位；操縱變速擋桿(13)可完成換擋；拖拉機(jī)轉(zhuǎn)換為裝載機(jī)后使用四擋反向速度作為四個(gè)前進(jìn)擋，使用四擋正向速度的兩個(gè)低速擋作為兩個(gè)倒擋。
[0040]在圖1、圖4、圖7中，動(dòng)力分配軸(7)通過(guò)內(nèi)齒聯(lián)軸器(121)與變速箱的一級(jí)傳動(dòng)軸(131)聯(lián)接，該軸通過(guò)兩個(gè)軸承座(97、98)固定安裝于底盤上，動(dòng)力分配軸上分別通過(guò)軸承裝配有兩個(gè)Φ180_的四槽皮帶輪(86、84)，兩個(gè)皮帶輪分別配合有一套內(nèi)齒離合器(122、123)，兩套離合器的撥叉分別由駕駛室的兩個(gè)操作手柄通過(guò)電腦程序軟件及氣動(dòng)機(jī)構(gòu)控制；后部皮帶輪(84)通過(guò)三角帶(47)與后動(dòng)力輸出軸(48)上Φ250πιπι的皮帶輪傳動(dòng)，前部皮帶輪(86)通過(guò)三角帶與皮帶傳動(dòng)軸(96)后端固定裝配的Φ 180mm皮帶輪傳動(dòng)，皮帶傳動(dòng)軸(96)通過(guò)兩個(gè)軸承座與底盤聯(lián)接，向外調(diào)節(jié)軸承座可將皮帶張緊，萬(wàn)向傳動(dòng)軸(95)的后端與皮帶傳動(dòng)軸(96)的前端聯(lián)接；皮帶傳動(dòng)軸(94)通過(guò)兩個(gè)軸承座與底盤聯(lián)接，其后端與萬(wàn)向傳動(dòng)軸(95)聯(lián)接，其前端固定裝配的Φ180_皮帶輪通過(guò)三角帶(93)傳動(dòng)Φ180_八槽皮帶輪(91)，向外調(diào)節(jié)軸承座可將皮帶張緊；八槽皮帶輪固定裝配于短軸上，短軸通過(guò)兩個(gè)軸承座安裝于底盤的前部中心，八槽皮帶輪通過(guò)四根三角帶傳動(dòng)前動(dòng)力輸出軸(33)上固定裝配的Φ250mm皮帶輪(73)，向上調(diào)節(jié)短軸的兩個(gè)軸承座可將三角帶張緊。
[0041]在圖1、圖12、圖13中，后動(dòng)力輸出軸(48)通過(guò)軸承(170、172)與套管(171)裝配，偏心環(huán)(174)焊接于套管的前端，偏心齒輪環(huán)(167)與套管為鍵聯(lián)接方式裝配，兩個(gè)環(huán)的偏心方向及偏心值E相同，套管通過(guò)兩個(gè)偏心環(huán)與支座(115)的前、后側(cè)板(169、173)上的同心孔定位裝配，使用專用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)套管可將四根三角帶(47)張緊，之后將內(nèi)齒圈(168)套裝于偏心齒輪環(huán)上再用一組螺桿(175)與支座緊固聯(lián)接，后動(dòng)力輸出軸(48)的后端花鍵(166)與配套農(nóng)機(jī)具上的萬(wàn)向傳動(dòng)軸裝配聯(lián)接。
[0042]在圖4、圖7中，變速箱的橫向傳動(dòng)軸兩端分別通過(guò)皮帶及內(nèi)齒離合器傳動(dòng)氣泵
(87)及液壓泵(88)，兩個(gè)內(nèi)齒離合器分別由駕駛室內(nèi)的操作手柄通過(guò)電腦程序軟件及氣動(dòng)機(jī)構(gòu)控制；橫向傳動(dòng)軸的中部通過(guò)齒輪傳動(dòng)油泵(125)，油泵的吸油管將主差速器殼體底部的潤(rùn)滑油吸上后通過(guò)一套分布的輸油管給變速箱、主差速器及其半軸箱體內(nèi)的所有嚙合齒輪供給潤(rùn)滑油。
[0043]在本實(shí)施例中，拖拉機(jī)的后液壓懸掛架上安裝七鏵犁(I)，其翻轉(zhuǎn)液壓缸(52)由一個(gè)操作手柄單獨(dú)控制，犁地時(shí)可將主差速器鎖定也可將主、副差速器全部鎖定，單趟的犁地寬度為2.8-3.15米,后液壓懸掛架的三個(gè)液壓缸由操作臺(tái)上的三個(gè)手柄操縱并由電腦程序配合控制，兩個(gè)提升轉(zhuǎn)臂的液壓缸可同步動(dòng)作將犁具起、落并將其聯(lián)接轉(zhuǎn)臂鎖定，需要調(diào)整犁具的左右高度時(shí)可將一個(gè)提升轉(zhuǎn)臂解鎖并操縱其液壓缸動(dòng)作；與犁具中部拉桿聯(lián)接的液壓缸可單獨(dú)操作并鎖定其聯(lián)接轉(zhuǎn)臂；液壓缸的聯(lián)接轉(zhuǎn)臂被鎖定后，其操作手柄受電腦程序軟件限定不能進(jìn)行液壓操作，如有誤操作時(shí)液壓缸不會(huì)動(dòng)作，而只有解鎖后才能再次進(jìn)行液壓操作；六個(gè)液壓缸的聯(lián)接轉(zhuǎn)臂全部鎖定后液壓泵停止工作；安裝于前液壓懸掛架上的滅茬裝置(28)由前動(dòng)力輸出軸(33)傳動(dòng)，拖拉機(jī)一次作業(yè)可完成滅茬、犁地兩項(xiàng)工作，其前、后液壓懸掛架換裝旋耕裝置后一次作業(yè)可完成粗、精兩道旋耕；凡農(nóng)田作業(yè)中適合一次進(jìn)行兩道工序作業(yè)的項(xiàng)目，均可在拖拉機(jī)的前、后液壓懸掛架上分別安裝相應(yīng)的配套農(nóng)機(jī)具同時(shí)進(jìn)行兩道工序的農(nóng)田作業(yè)。
[0044]拖拉機(jī)轉(zhuǎn)換為裝載機(jī)的方法是:將底盤上的前、后液壓懸掛裝置及前、后動(dòng)力輸出軸的前級(jí)傳動(dòng)軸拆除，使用起重工具將鏟裝裝置的塔座(57)連同起臂(54)、液壓缸(55、56)、鏟斗(53)整體吊裝于底盤的后部并以一組螺桿將塔座與底盤緊固聯(lián)接，將配重鐵(59)吊裝于底盤的前部并進(jìn)行固定，然后將三個(gè)液壓缸的液壓油管與分配器及液壓泵聯(lián)接；將駕駛座(9)拆下后反向安裝于駕駛室的右側(cè)前部；將操作臺(tái)連同方向盤整體拆下后反向安裝于駕駛室的右側(cè)后部；將安裝有兩個(gè)液壓操作手柄的液壓控制箱(58)安裝于駕駛座的右側(cè)并將控制線路與操作臺(tái)的電腦主機(jī)箱聯(lián)接；將正向操作的油門踏板、離合器踏板、剎車踏板全部拆除后保存?zhèn)溆?，將反向操作專用的三個(gè)踏板分別通過(guò)轉(zhuǎn)臂連桿機(jī)構(gòu)安裝于倒向操作位置。
[0045]在圖14、15中、反向油門踏板(177)與底板(182)上的固定耳座(176)以鉸鏈聯(lián)接，轉(zhuǎn)臂軸(184)的兩個(gè)耳座與底板固定，其一端的轉(zhuǎn)臂(180)通過(guò)拉桿(179)與反向油門踏板以鉸鏈(178)聯(lián)接，其另一端轉(zhuǎn)臂(181)與拉桿(183)以鉸鏈聯(lián)接，拉桿與油門拉桿(185)固定聯(lián)接；反向離合器踏板及剎車踏板也以此方法安裝聯(lián)接；方向盤的液壓分配器需調(diào)整為反向控制，使方向盤與轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向相反，從而使車體的轉(zhuǎn)向與方向盤一致；變速擋桿的檔位盤需換裝成倒向操作專用的擋位盤，倒向駕駛時(shí)使用變速箱的四檔反向速度作為四個(gè)前進(jìn)擋，使用變速箱的四擋正向速度中的兩擋低速作為兩個(gè)倒擋，進(jìn)行裝載作業(yè)的最大裝卸高度為4m，裝載重量為3000Kg。
【權(quán)利要求】
1.八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)，其底盤(40)上固定安裝動(dòng)力總成及駕駛室，底盤的前、后部分別安裝液壓懸掛架，前輪橋架(112)與底盤以橫向杠桿方式聯(lián)接，兩對(duì)前輪的短橋與前輪橋架以橫向杠桿方式聯(lián)接，兩對(duì)前輪為轉(zhuǎn)向輪，兩對(duì)后輪的短橋與底盤以橫向杠桿方式聯(lián)接，動(dòng)力總成通過(guò)四驅(qū)機(jī)構(gòu)以兩級(jí)差速方式驅(qū)動(dòng)四對(duì)車輪；底盤的前、后部液壓懸掛架上分別配套安裝大型農(nóng)機(jī)具后可進(jìn)行雙工序農(nóng)田作業(yè)，拖拉機(jī)在轉(zhuǎn)換安裝鏟裝裝置及駕駛室的操作裝置后可倒向駕駛進(jìn)行裝載作業(yè)；八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)的特征是:底盤(40)為鋼構(gòu)件焊接的剛性體，由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(21)、離合器、變速箱(42)、主差速器固定聯(lián)接為一體的動(dòng)力總成固定安裝于底盤中部，左、右兩個(gè)半軸箱體(80、64)與主差速器殼體(41)固定聯(lián)接，駕駛室(10)固定安裝于底盤的中部上方，前輪橋架(112)與底盤為橫向杠桿式鉸鏈聯(lián)接，兩對(duì)前輪的短橋分別與前輪橋架為橫向杠桿式鉸鏈聯(lián)接；方向盤(14)通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)控制兩對(duì)前輪轉(zhuǎn)向；兩對(duì)后輪的短橋分別與底盤后部的左、右兩個(gè)固定支座(113、49)為橫向杠桿式鉸鏈聯(lián)接；兩個(gè)主差速器的左、右半軸分別與一套高、低速速度區(qū)間轉(zhuǎn)換裝置(126)聯(lián)接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過(guò)變速箱變換為正、反向四擋速度后通過(guò)高低速速度區(qū)間轉(zhuǎn)換裝置(126)、四對(duì)車輪的裝配短橋及其副差速器、動(dòng)力輸入軸及其萬(wàn)向傳動(dòng)軸以二級(jí)差速的方式驅(qū)動(dòng)四對(duì)車輪；腳剎踏板通過(guò)聯(lián)接機(jī)構(gòu)及氣動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)八個(gè)單輪同步制動(dòng)；底盤的前、后液壓懸掛架可分別安裝配套的農(nóng)機(jī)具進(jìn)行雙工序農(nóng)田作業(yè)，變速箱(42)的一級(jí)傳動(dòng)軸(131)通過(guò)動(dòng)力分配軸(7)以一級(jí)皮帶傳動(dòng)后動(dòng)力輸出軸(48)并以三級(jí)皮帶傳動(dòng)前動(dòng)力輸出軸(33);拖拉機(jī)可以轉(zhuǎn)換為裝載機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)，其特征在于:右側(cè)一對(duì)后輪(46)的兩個(gè)單輪(116、119)分別通過(guò)軸承與短橋(118)裝配，短橋中心的副差速器(117)的前、后端蓋(158、154)分別與差速器殼體(164)兩側(cè)同心孔定位并以螺桿固定聯(lián)接，支座(49)的叉體兩端為對(duì)開(kāi)式軸承座，軸承座半體(162、165)分別通過(guò)螺桿與支座聯(lián)接，前端蓋的圓柱凸臺(tái)通過(guò)軸瓦(163)與叉體的一側(cè)裝配，后端蓋以相同的方式與叉體的另一側(cè)裝配，由此使短橋與支座構(gòu)成橫向杠桿式鉸鏈聯(lián)接；限位鐵(155)固定安裝于差速器殼體的上部，短橋以杠桿方式擺動(dòng)中限位鐵觸及支座的叉口時(shí)為極限位置；左側(cè)一對(duì)后輪(114)以相同的裝配結(jié)構(gòu)與其短橋聯(lián)接；兩個(gè)前輪叉與其短橋的聯(lián)接結(jié)構(gòu)與后輪相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)，其特征在于:底盤上安裝有前、后液壓懸掛機(jī)構(gòu)，前液壓懸掛機(jī)構(gòu)由兩個(gè)液壓缸分別控制兩個(gè)提升轉(zhuǎn)臂并由一個(gè)液壓缸控制拉桿轉(zhuǎn)臂，三個(gè)液壓缸由操作臺(tái)上的三個(gè)手柄操縱并由電腦程序配合控制，與液壓缸聯(lián)接的轉(zhuǎn)臂分別通過(guò)銷軸與底盤上固定的耳座聯(lián)接，其銷軸上安裝有內(nèi)齒鎖定裝置；前、后液壓懸掛機(jī)構(gòu)的基本構(gòu)造及工作原理相同；動(dòng)力分配軸(7)與變速箱(42)的一級(jí)傳動(dòng)軸(131)通過(guò)內(nèi)齒聯(lián)軸器(121)聯(lián)接，動(dòng)力分配軸兩個(gè)皮帶輪(86、84)分別通過(guò)軸承與軸裝配并各配合有一套內(nèi)齒離合器(122、123)，兩套離合器的撥叉分別由駕駛室的兩個(gè)操作手柄控制，動(dòng)力分配軸以一級(jí)皮帶傳動(dòng)后動(dòng)力輸出軸(48)并以三級(jí)皮帶傳動(dòng)前動(dòng)力輸出軸(33)。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的八輪四驅(qū)式大型拖拉機(jī)，其特征在于:兩個(gè)主差速器的四個(gè)半軸各安裝有一套高、低速度區(qū)間轉(zhuǎn)換裝置(126)，四套轉(zhuǎn)換裝置各由一部氣動(dòng)控制器配合進(jìn)行速度轉(zhuǎn)換，四部氣動(dòng)控制器由駕駛室的速度區(qū)間轉(zhuǎn)換手柄通過(guò)電腦程序控制其同步動(dòng)作；該裝置由一套齒輪變速并以內(nèi)齒離合器進(jìn)行轉(zhuǎn)換；左、右兩側(cè)半軸箱體(80、64)的構(gòu)造相同，右側(cè)的半軸箱體(64)由上、下部半軸箱體(138、136)錯(cuò)位固定聯(lián)接,短軸(137)安裝于下部半軸箱體(136)內(nèi)，該短軸上通過(guò)軸承裝配的一大一小兩個(gè)雙聯(lián)齒輪分別與半軸(139)上固定裝配的一小一大兩個(gè)齒輪對(duì)應(yīng)嚙合，雙聯(lián)內(nèi)齒滑移齒輪受撥叉(135)控制可分別與兩個(gè)雙聯(lián)齒輪的內(nèi)側(cè)齒輪以內(nèi)齒聯(lián)軸器方式結(jié)合，由此進(jìn)行高、低速度區(qū)間的轉(zhuǎn)換。
【文檔編號(hào)】B62D61/10GK204123959SQ201420301253
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】陳茹 申請(qǐng)人:陳茹