一種車輪自由半徑測量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輪自由半徑測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有測量車輪自由半徑的方法，先使用二柱舉升機將車輛抬升使車輪處于自由懸吊狀態(tài)。通過使用水平儀找到車輪上頂面的水平位置，再使用鉛垂線找到車輪下部對應(yīng)的位置，然后使用激光測距儀等量具測量相關(guān)長度數(shù)據(jù)，通過計算后獲得車輪實際的自由半徑尺寸。但上述方法存在以下不足:(I)測量過程繁瑣；(2)在獲得測量數(shù)據(jù)的過程中由于基準(zhǔn)面的不同易引入隨機誤差；(3)由于誤差的存在試驗難以重復(fù)進行。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種車輪自由半徑測量裝置，用以解決現(xiàn)有測量車輪自由半徑的方法，測量過程繁瑣且容易產(chǎn)生誤差的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車輪自由半徑測量裝置，包括:
[0005]水平基座，所述水平基座上設(shè)置有多個用于調(diào)節(jié)水平位置的調(diào)節(jié)螺栓；
[0006]用于測量車輪自由半徑的架體，所述架體包括:橫桿、豎桿及滑桿；所述豎桿垂直設(shè)置于所述水平基座上，所述豎桿遠(yuǎn)離所述水平基座的一端與所述橫桿的一端垂直連接，且所述豎桿上設(shè)置有刻度，所述橫桿上設(shè)置有水平儀；所述滑桿的一端與所述豎桿連接，且所述滑桿與所述橫桿平行，所述滑桿在所述橫桿和所述水平基座之間可沿著所述豎桿滑動；
[0007]其中，所述橫桿與所述滑桿之間用于固定待測車輪的軸心與所述橫桿以及所述滑桿在同一平面上，所述橫桿與所述滑桿分別與所述待測車輪的外周相切，且所述待測車輪固定后，所述橫桿與所述滑桿在所述豎桿上的間距為所述待測車輪的自由直徑。
[0008]其中，所述水平基座呈圓形結(jié)構(gòu)，且所述豎桿設(shè)置于所述水平基座的圓心位置。
[0009]其中，所述多個調(diào)節(jié)螺栓沿所述水平基座的邊緣均勻分布。
[0010]其中，所述車輪自由半徑測量裝置還包括:與所述調(diào)節(jié)螺栓連接的調(diào)節(jié)螺母。
[0011]本實用新型實施例具有以下有益效果:
[0012]本實用新型實施例的車輪自由半徑測量裝置，首先由橫桿與滑桿夾住待測車輪，使待測車輪的軸心與橫桿以及滑桿在同一平面上，且橫桿與滑桿分別與所述待測車輪的外周相切，；然后通過調(diào)節(jié)水平基座上的調(diào)節(jié)螺栓保證水平儀中的水平氣泡處于水平位置；最后根據(jù)橫桿與滑桿在豎桿上的間距得出待測車輪的自由直徑，從而根據(jù)該自由直徑得出待檢測車輛的自由半徑，本實用新型可以快速高效地測量出車輪的自由半徑，且測量基準(zhǔn)穩(wěn)定，不引入不穩(wěn)定的隨機誤差，可重復(fù)性高，省時省力。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的車輪自由半徑測量裝置的立體圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例的車輪自由半徑測量裝置的側(cè)視圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例的車輪自由半徑測量裝置的后視圖；
[0016]圖4為本實用新型實施例的車輪自由半徑測量裝置的俯視圖；
[0017]圖5為本實用新型實施例的車輪自由半徑測量裝置的仰視圖；
[0018]圖6為本實用新型實施例的車輪自由半徑測量裝置的測量示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]1-水平基座，2-橫桿，3-豎桿，4-滑桿，5-調(diào)節(jié)螺栓，6_水平儀，7_待測車輪。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合具體實施例及附圖進行詳細(xì)描述。
[0022]本實用新型實施例解決現(xiàn)有測量車輪自由半徑的方法，測量過程繁瑣且容易產(chǎn)生誤差的問題，本實用新型實施例提供了一種車輪自由半徑測量裝置，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，包括:
[0023]水平基座1，所述水平基座I上設(shè)置有多個用于調(diào)節(jié)水平位置的調(diào)節(jié)螺栓5，通過調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)螺栓5伸出所述水平基座的長度使得水平儀6中的水平氣泡處于水平位置，進一步地，所述水平基座I呈圓形結(jié)構(gòu)，且所述多個調(diào)節(jié)螺栓5沿所述水平基座I的邊緣均勾分布，方便調(diào)節(jié)；
[0024]用于測量車輪自由半徑的架體，所述架體包括:橫桿2、豎桿3及滑桿4 ;所述豎桿3垂直設(shè)置于所述水平基座I上，具體的，所述豎桿3設(shè)置于所述水平基座I的圓心位置，所述豎桿3遠(yuǎn)離所述水平基座I的一端與所述橫桿2的一端垂直連接，且所述豎桿3上設(shè)置有刻度，所述橫桿2上設(shè)置有水平儀6 ;所述滑桿4的一端與所述豎桿3連接，且所述滑桿4與所述橫桿2平行，所述滑桿4在所述橫桿2和所述水平基座I之間可沿著所述豎桿3滑動；
[0025]其中，所述橫桿2與所述滑桿4之間用于固定待測車輪7的軸心與所述橫桿2以及所述滑桿4在同一平面上，所述橫桿2與所述滑桿4分別與所述待測車輪7的外周相切，且所述待測車輪固定后，所述橫桿2與所述滑桿4在所述豎桿3上的間距為所述待測車輪7的自由直徑。
[0026]另外，在本實用新型的具體實施例中，所述車輪自由半徑測量裝置還包括:與所述調(diào)節(jié)螺栓5連接的調(diào)節(jié)螺母。
[0027]本實用新型實施例的車輪自由半徑測量裝置，可以快速高效地測量出車輪的自由半徑，且不引入隨機誤差，操作簡單。
[0028]下面具體說明本實用新型實施例的實現(xiàn)過程。
[0029]在本實用新型的具體實施例中，如圖6所示，測量車輪的自由半徑時，首先將待測車輪7夾在橫桿2與滑桿4之間，使得待測車輪7的軸心與橫桿2及滑桿4在同一平面上，且所述橫桿2與所述滑桿4分別與所述待測車輪7的外周相切，然后調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓5伸出所述水平基座的長度使得水平儀6中的水平氣泡處于水平位置，并用調(diào)節(jié)螺母進行固定，此時，橫桿2與滑桿4在豎桿3上的間距即為所述待測車輪7的自由直徑，并根據(jù)待測車輪7的自由直徑得到待測車輪7的自由半徑。本實用新型的車輪自由半徑測量裝置，測量過程簡單，且不容易引人隨機誤差，可重復(fù)性高。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輪自由半徑測量裝置，其特征在于，包括: 水平基座(I)，所述水平基座(I)上設(shè)置有多個用于調(diào)節(jié)水平位置的調(diào)節(jié)螺栓(5); 用于測量車輪自由半徑的架體，所述架體包括:橫桿(2)、豎桿(3)及滑桿(4);所述豎桿(3)垂直設(shè)置于所述水平基座(I)上，所述豎桿(3)遠(yuǎn)離所述水平基座(I)的一端與所述橫桿(2)的一端垂直連接，且所述豎桿(3)上設(shè)置有刻度，所述橫桿(2)上設(shè)置有水平儀(6);所述滑桿(4)的一端與所述豎桿(3)連接，且所述滑桿(4)與所述橫桿(2)平行，所述滑桿(4)在所述橫桿(2)和所述水平基座(I)之間可沿著所述豎桿(3)滑動； 其中，所述橫桿(2)與所述滑桿(4)之間用于固定待測車輪(7)的軸心與所述橫桿(2)以及所述滑桿(4)在同一平面上，所述橫桿(2)與所述滑桿(4)分別與所述待測車輪(7)的外周相切，且所述待測車輪(7)固定后，所述橫桿(2)與所述滑桿⑷在所述豎桿(3)上的間距為所述待測車輪(7)的自由直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪自由半徑測量裝置，其特征在于，所述水平基座(I)呈圓形結(jié)構(gòu)，且所述豎桿(3)設(shè)置于所述水平基座(I)的圓心位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪自由半徑測量裝置，其特征在于，所述多個調(diào)節(jié)螺栓(5)沿所述水平基座(I)的邊緣均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪自由半徑測量裝置，其特征在于，所述車輪自由半徑測量裝置還包括:與所述調(diào)節(jié)螺栓(5)連接的調(diào)節(jié)螺母。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輪自由半徑測量裝置，解決現(xiàn)有測量車輪自由半徑的方法，測量過程繁瑣且容易產(chǎn)生誤差的問題。本實用新型包括：水平基座，水平基座上設(shè)置有多個用于調(diào)節(jié)水平位置的調(diào)節(jié)螺栓；用于測量車輪自由半徑的架體，架體包括：橫桿、豎桿及滑桿；豎桿垂直設(shè)置于水平基座上，豎桿遠(yuǎn)離水平基座的一端與橫桿的一端垂直連接，豎桿上設(shè)置有刻度，橫桿上設(shè)置有水平儀；滑桿的一端與豎桿連接，且滑桿與橫桿平行，滑桿在橫桿和水平基座之間可沿豎桿滑動；橫桿與滑桿之間用于固定待測車輪的軸心與橫桿以及滑桿在同一平面上，橫桿與滑桿分別與待測車輪的外周相切，待測車輪固定后，橫桿與滑桿在豎桿上的間距為待測車輪的自由直徑。
【IPC分類】G01B5-08
【公開號】CN204438975
【申請?zhí)枴緾N201520025031
【發(fā)明人】唐栩宸, 沈南, 王永鑫
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月14日