專利名稱：一種起重機的小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起重機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種起重機的小車。
背景技術(shù)：
起重機在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用相當(dāng)廣泛，其中小車是其核心結(jié)構(gòu)。小車的結(jié)構(gòu)和重量直接影響到起重機的整體性能、外形尺寸和重量?，F(xiàn)有技術(shù)中起重機小車占用空間大，整體重量大，不宜運輸，且小車運行機構(gòu)掛在橫梁外側(cè)，工作不平穩(wěn)，或設(shè)置于小車架上，小車運行機構(gòu)重心較高，增加了外形尺寸。如何解決使小車的結(jié)構(gòu)合理緊湊，便于運輸，工作平穩(wěn)， 是當(dāng)前研究的新課題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理緊湊，便于運輸?shù)钠鹬貦C的小車。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種起重機的小車，具有主起升機構(gòu)，副起升機構(gòu)，小車運行機構(gòu)，小車架，主吊鉤組件，副吊鉤組件；所述的主起升機構(gòu)、 副起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)均安裝在小車架上，所述小車架由主車架和副車架組成，所述小車運行機構(gòu)具有減速機、制動器、電動機，其特征在于所述減速機、制動器、電動機通過聯(lián)軸器連接成一體坐臥在主車架的平臺上。上述技術(shù)方案所述小車運行機構(gòu)懸掛在橫梁外側(cè)，所述小車運行機構(gòu)下端設(shè)有支撐梁。上述技術(shù)方案所述主起升機構(gòu)具有滑輪梁，所述滑輪梁的兩端定位于主車架上的定位框內(nèi)。上述技術(shù)方案所述滑輪梁的中間內(nèi)部安裝有定滑輪。上述技術(shù)方案所述主吊鉤組件以鋼絲繩纏繞連接到所述定滑輪上。上述技術(shù)方案所述主車架與副車架之間鉸鏈連接。本實用新型的有益效果(1)本實用新型所述減速機、制動器、電動機通過聯(lián)軸器連接成一體，降低了車體和車軌的尺寸與制造成本，同時也降低了小車運行機構(gòu)的重心，使得工作更加平穩(wěn)，具有維修更換方便，自重輕，輪壓小，性能可靠的特點。(2)本實用新型所述滑輪梁的兩端定位于所述縱梁上的定位框內(nèi)，可以有效的限制滑輪梁移動。(3)本實用新型所述主車架與副車架之間鉸鏈連接，便于模塊化生產(chǎn)，同時也為用戶根據(jù)需要選擇副車架提供了方便，運輸時，可將主副車架分開，減少運輸成本。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。[0015]

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的主起升機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的俯視圖。圖中1.主起升機構(gòu)，11.滑輪梁，12.定滑輪，2.副起升機構(gòu)，3.小車運行機構(gòu)， 31.減速機，32.制動機，33.電動機，34.聯(lián)軸器，4.小車架，41.主車架，42.副車架，43.定位框，5.主吊鉤組件，6.副吊鉤組件，7.鋼絲繩，8.支撐梁。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步描述。如圖1-3所示的一種起重機的小車，具有主起升機構(gòu)1，副起升機構(gòu)2，小車運行機構(gòu)3，小車架4，主吊鉤組件5，副吊鉤組件6 ；主起升機構(gòu)1、副起升機構(gòu)2、小車運行機構(gòu)3 均安裝在小車架4上，小車架4由主車架41和副車架42組成，主車架41與副車架42之間鉸鏈連接；小車運行機構(gòu)3具有減速機31、制動器32、電動機33，減速機31、制動器32、電動機33通過聯(lián)軸器34連接成一體坐臥在主車架41的平臺上，即小車運行機構(gòu)3懸掛在橫梁外側(cè)，小車運行機構(gòu)3下端設(shè)有支撐梁8，主起升機構(gòu)1具有滑輪梁11，滑輪梁11的兩端定位于主車架41上的定位框43內(nèi)，滑輪梁11的中間的內(nèi)部安裝有定滑輪12，主吊鉤組件 5以鋼絲繩7纏繞連接到定滑輪12上。工作時，主起升機構(gòu)1或副起升機構(gòu)2在對應(yīng)的起升電動機的驅(qū)動下，通過對應(yīng)機構(gòu)的減速器帶動卷筒旋轉(zhuǎn)，通過鋼絲繩7伸縮起吊。應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。由本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權(quán)利要求1.一種起重機的小車，具有主起升機構(gòu)(1)，副起升機構(gòu)O)，小車運行機構(gòu)(3)，小車架G)，主吊鉤組件(5)，副吊鉤組件(6)；所述的主起升機構(gòu)(1)、副起升機構(gòu)O)、小車運行機構(gòu)C3)均安裝在小車架(4)上，所述小車架由主車架Gl)和副車架0 組成，所述小車運行機構(gòu)⑶具有減速機(31)、制動器(32)、電動機(33)，其特征在于所述減速機 (31)、制動器(32)、電動機(3 通過聯(lián)軸器(34)連接成一體坐臥在主車架Gl)的平臺上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機的小車，其特征在于所述小車運行機構(gòu)(3)懸掛在橫梁外側(cè)，所述小車運行機構(gòu)C3)下端設(shè)有支撐梁(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機的小車，其特征在于所述主起升機構(gòu)(1)具有滑輪梁(11)，所述滑輪梁(11)的兩端定位于主車架Gl)上的定位框內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機的小車，其特征在于所述滑輪梁(11)的中間內(nèi)部安裝有定滑輪(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機的小車，其特征在于所述主吊鉤組件(5)以鋼絲繩 (7)纏繞連接到所述定滑輪(1 上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機的小車，其特征在于所述主車架Gl)與副車架G2) 之間鉸鏈連接。
專利摘要一種起重機的小車，具有主起升機構(gòu)，副起升機構(gòu)，小車運行機構(gòu)，小車架，主吊鉤組件，副吊鉤組件；所述的主起升機構(gòu)、副起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)均安裝在小車架上，所述小車架由主車架和副車架組成，所述小車運行機構(gòu)具有減速機、制動器、電動機，其特征在于所述減速機、制動器、電動機通過聯(lián)軸器連接成一體坐臥在主車架的平臺上。本實用新型降低了車體和車軌的尺寸與制造成本，同時降低了小車運行機構(gòu)的重心，使得工作更加平穩(wěn)，具有維修更換方便，自重輕，輪壓小，性能可靠的特點。
文檔編號B66C11/00GK202131018SQ20112020500
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者朱海劍, 王守崗, 錢永強 申請人:常州常礦起重機械有限公司