一種不銹鋼車體專用背面成型襯墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種不銹鋼車墊，具體涉及一種不銹鋼車體專用背面成型襯墊。
【背景技術(shù)】
[0002]不銹鋼軌道交通列車由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要求，門角需要單面焊雙面成型，若不添加背面襯墊，則背面焊縫無法保證焊好，容易在焊縫中存在氣孔、裂紋等焊接缺陷，嚴(yán)重影響列車的質(zhì)量，故須在背面添加成型襯墊。但是，焊接的部件無法在背面添加常規(guī)的永久襯墊或可移除襯墊，因此急需一種專用背面成型襯墊。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種不銹鋼車體專用背面成型襯墊，能夠有效保證焊縫的成型質(zhì)量。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0005]一種不銹鋼車體專用背面成型襯墊，其特征在于，包括:連接螺桿、螺母、連接塊和襯墊，所述螺母、連接塊及襯墊連接在一起并且連接塊位于螺母和襯墊之間，所述連接塊中間形成有螺紋孔，所述連接螺桿的螺紋端旋擰于螺母和連接塊的螺紋孔內(nèi)，這樣一來，連接螺桿的旋擰范圍較大，即本實(shí)用新型的背面成型襯墊的厚度可調(diào)范圍大，能夠用于不同尺寸厚度的使用場(chǎng)合。
[0006]優(yōu)選地，前述襯墊與連接塊均由銅制成，銅材質(zhì)的襯墊不易與不銹鋼焊縫熔合，能夠重復(fù)利用，降低成本。
[0007]更優(yōu)選地，前述螺母與銅連接塊采用異種金屬焊接方法連接在一起。
[0008]再優(yōu)選地，前述異種金屬焊接方法為釬焊。
[0009]進(jìn)一步地，前述銅連接塊與銅襯墊采用金屬粘接方法連接在一起。
[0010]作為具體實(shí)施例，前述連接螺桿為六角螺栓。
[0011]本實(shí)用新型的有益之處在于:本實(shí)用新型的背面成型襯墊的連接塊中間形成有螺紋孔，使得連接螺桿具有較大的可調(diào)范圍，能用于不同尺寸的難以添加常規(guī)襯墊的部件焊接，銅連接塊與銅襯墊采用粘接方式可增加整個(gè)背面成型襯墊的厚度，并能保證襯墊的平整度。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的一種不銹鋼車體專用背面成型襯墊的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中附圖標(biāo)記的含義:1、連接螺桿，2、螺母，3、連接塊，4、襯墊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0015]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹。
[0016]參見圖1，本實(shí)用新型的不銹鋼車體專用背面成型襯墊，包括:連接螺桿1、螺母2、連接塊3和襯墊4，其中，連接螺桿I具體為六角螺栓，襯墊4與連接塊3均由銅制成，銅材質(zhì)的襯墊4不易與不銹鋼焊縫熔合，能夠重復(fù)利用，降低成本；螺母2與銅連接塊3采用釬焊方法連接在一起，銅連接塊3與銅襯墊4采用金屬粘接方法連接在一起。連接塊3位于螺母2和襯墊4之間，在連接塊3中間形成有螺紋孔，連接螺桿I的螺紋端旋擰于螺母2和連接塊3的螺紋孔內(nèi)，這樣一來，連接螺桿I的旋擰范圍較大，即本實(shí)用新型的背面成型襯墊4的厚度可調(diào)范圍大，能夠用于不同尺寸厚度的使用場(chǎng)合。
[0017]使用時(shí)，當(dāng)待焊接的部件夾持穩(wěn)固后，將銅襯墊4置于所需保護(hù)的位置，旋轉(zhuǎn)連接螺桿1，將整個(gè)背面成型襯墊頂至不可移動(dòng)，進(jìn)而進(jìn)行正常焊接，焊接完畢后將銅襯墊4移開，確保焊接質(zhì)量。
[0018]綜上，本實(shí)用新型的背面成型襯墊的連接塊3中間形成有螺紋孔，使得連接螺桿I具有較大的可調(diào)范圍，能用于不同尺寸的難以添加常規(guī)襯墊的部件焊接，銅連接塊3與銅襯墊4采用粘接方式可增加整個(gè)背面成型襯墊的厚度，并能保證襯墊4的平整度。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種不銹鋼車體專用背面成型襯墊，其特征在于，包括:連接螺桿、螺母、連接塊和襯墊，所述螺母、連接塊及襯墊連接在一起并且連接塊位于螺母和襯墊之間，所述連接塊中間形成有螺紋孔，所述連接螺桿的螺紋端旋擰于螺母和連接塊的螺紋孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不銹鋼車體專用背面成型襯墊，其特征在于，所述襯墊與連接塊均由銅制成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種不銹鋼車體專用背面成型襯墊，其特征在于，所述螺母與銅連接塊采用異種金屬焊接方法連接在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種不銹鋼車體專用背面成型襯墊，其特征在于，所述異種金屬焊接方法為釬焊。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種不銹鋼車體專用背面成型襯墊，其特征在于，所述銅連接塊與銅襯墊采用金屬粘接方法連接在一起。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的一種不銹鋼車體專用背面成型襯墊，其特征在于，所述連接螺桿為六角螺栓。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種不銹鋼車體專用背面成型襯墊，其特征在于，包括：連接螺桿、螺母、連接塊和襯墊，所述螺母、連接塊及襯墊連接在一起并且連接塊位于螺母和襯墊之間，所述連接塊中間形成有螺紋孔，所述連接螺桿的螺紋端旋擰于螺母和連接塊的螺紋孔內(nèi)。有益之處在于：本實(shí)用新型的背面成型襯墊的連接塊中間形成有螺紋孔，使得連接螺桿具有較大的可調(diào)范圍，能用于不同尺寸的難以添加常規(guī)襯墊的部件焊接，銅連接塊與銅襯墊采用粘接方式可增加整個(gè)襯墊的長(zhǎng)度，并能保證襯墊的平整度。
【IPC分類】B23K37/00
【公開號(hào)】CN204893248
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520669548
【發(fā)明人】孟憲偉, 戴忠晨, 周成候, 金文濤, 葛懷普, 薛海峰, 李春廣
【申請(qǐng)人】南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日