專利名稱：汽車底盤調(diào)校用可調(diào)扭轉(zhuǎn)剛度的橫向穩(wěn)定桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車設(shè)計調(diào)校領(lǐng)域，尤其涉及一種調(diào)校用橫向穩(wěn)定桿。
背景技術(shù)：
目前大部分的汽車都裝有橫向穩(wěn)定桿。汽車橫向穩(wěn)定桿的主要作用是提高懸架側(cè)傾角剛度，減少車身的傾角。一般在汽車底盤設(shè)計時會通過調(diào)校試驗來尋找合理的設(shè)計匹配方案，需要制造多種不同扭轉(zhuǎn)剛度的橫向穩(wěn)定桿，然后由調(diào)校工程師不斷更換不同的穩(wěn)定桿進(jìn)行嘗試試驗。因此，在底盤調(diào)校過程中需要制造多種規(guī)格的橫向穩(wěn)定桿，且需要進(jìn)行多次拆裝穩(wěn)定桿，使得底盤調(diào)校時間和成本增加很多；而且針對不同的車型，都需要重新制造多種規(guī)格的橫向穩(wěn)定桿，造成很大浪費。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車底盤調(diào)校用可調(diào)扭轉(zhuǎn)剛度的橫向穩(wěn)定桿，該橫向穩(wěn)定桿的端蓋和扭桿彈簧可以自由拆除，能通過更換不同剛度的扭桿彈簧來調(diào)整整個橫向穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)剛度，利于節(jié)省調(diào)校時間及成本。本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種汽車底盤調(diào)校用可調(diào)扭轉(zhuǎn)剛度的橫向穩(wěn)定桿，包括旋轉(zhuǎn)端扭轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)子、殼體、扭桿彈簧、端蓋和活動端扭轉(zhuǎn)臂，所述殼體一側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)子，殼體另一個活動安裝端蓋，所述旋轉(zhuǎn)端扭轉(zhuǎn)臂一端與轉(zhuǎn)子相連，所述活動端扭轉(zhuǎn)臂一端與端蓋相連，所述扭桿彈簧設(shè)置在殼體內(nèi)，扭桿彈簧的兩端分別與轉(zhuǎn)子和端蓋活動相連。所述的轉(zhuǎn)子和端蓋上設(shè)置有與扭桿彈簧相配合的定位槽，所述扭桿彈簧兩端通過花鍵設(shè)置在定位槽內(nèi)。所述的旋轉(zhuǎn)端扭轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)子之間通過剛性聯(lián)軸器相連。所述的活動端扭轉(zhuǎn)臂與端蓋之間通過剛性聯(lián)軸器相連。本實用新型汽車底盤調(diào)校用可調(diào)扭轉(zhuǎn)剛度的橫向穩(wěn)定桿通過更換不同剛度的扭桿彈簧來調(diào)整整個橫向穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)剛度，可以方便的將一套設(shè)備應(yīng)用于不同的車型上，使得調(diào)校不用制造多種不同規(guī)格樣件，不用在現(xiàn)場進(jìn)行多次更換部件，即可實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)剛度的改變，利于節(jié)省調(diào)校時間及成本。

圖1為本實用新型汽車底盤調(diào)校用可調(diào)扭轉(zhuǎn)剛度的橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1旋轉(zhuǎn)端扭轉(zhuǎn)臂、2剛性聯(lián)軸器、3轉(zhuǎn)子、4殼體、5扭桿彈簧、6端蓋、7活動端扭轉(zhuǎn)臂
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實施例1如圖1所示，一種汽車底盤調(diào)校用可調(diào)扭轉(zhuǎn)剛度的橫向穩(wěn)定桿，包括旋轉(zhuǎn)端扭轉(zhuǎn)臂1、轉(zhuǎn)子3、殼體4、扭桿彈簧5、端蓋6和活動端扭轉(zhuǎn)臂7，所述殼體4 一側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)子2，殼體4另一個活動安裝端蓋6，所述旋轉(zhuǎn)端扭轉(zhuǎn)臂I 一端與轉(zhuǎn)子3相連，所述活動端扭轉(zhuǎn)臂7一端與端蓋6相連，所述扭桿彈簧5設(shè)置在殼體4內(nèi)，扭桿彈簧5的兩端分別與轉(zhuǎn)子3和端蓋6活動相連。本實用新型可以進(jìn)一步描述為，所述的轉(zhuǎn)子3和端蓋6上設(shè)置有與扭桿彈簧5相配合的定位槽，所述扭桿彈簧5兩端通過花鍵設(shè)置在定位槽內(nèi)，花鍵的設(shè)置使得扭桿彈簧5可以自由拆卸更換，通過更換扭桿彈簧5就可以使得橫向穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)剛度發(fā)生變化，針對不同剛度的扭桿彈簧5計算就可得到相對應(yīng)的穩(wěn)定桿總成的扭轉(zhuǎn)剛度。在本實施例中，所述的旋轉(zhuǎn)端扭轉(zhuǎn)臂I與轉(zhuǎn)子3之間通過剛性聯(lián)軸器2相連；所述的活動端扭轉(zhuǎn)臂7與端蓋6之間通過剛性聯(lián)軸器2相連；對于不同車型的懸架，只需更換不同的旋轉(zhuǎn)端扭轉(zhuǎn)臂I和活動端扭轉(zhuǎn)臂7即可。調(diào)校試驗時橫向旋轉(zhuǎn)端扭轉(zhuǎn)臂I和活動端扭轉(zhuǎn)臂7的端部分別連接在懸架減振器和控制臂上，當(dāng)車輪產(chǎn)生跳動時，橫向穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)臂I和7發(fā)生扭轉(zhuǎn)，通過聯(lián)軸器2使得轉(zhuǎn)子3產(chǎn)生相對殼體4的轉(zhuǎn)動，從而使得扭桿彈簧5產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)使得系統(tǒng)呈現(xiàn)出一定的剛性，在更換扭桿彈簧5時，只需拆除端蓋6即可，而無需拆除整個橫向穩(wěn)定桿。
權(quán)利要求1.一種汽車底盤調(diào)校用可調(diào)扭轉(zhuǎn)剛度的橫向穩(wěn)定桿，其特征是:包括旋轉(zhuǎn)端扭轉(zhuǎn)臂(I)、轉(zhuǎn)子(3)、殼體(4)、扭桿彈簧(5)、端蓋(6)和活動端扭轉(zhuǎn)臂(7)，所述殼體(4) 一側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)子(2)，殼體(4)另一個活動安裝端蓋￠)，所述旋轉(zhuǎn)端扭轉(zhuǎn)臂(I) 一端與轉(zhuǎn)子(3)相連，所述活動端扭轉(zhuǎn)臂(7) —端與端蓋(6)相連，所述扭桿彈簧(5)設(shè)置在殼體(4)內(nèi)，扭桿彈簧(5)的兩端分別與轉(zhuǎn)子(3)和端蓋(6)活動相連。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車底盤調(diào)校用可調(diào)扭轉(zhuǎn)剛度的橫向穩(wěn)定桿，其特征是:所述的轉(zhuǎn)子⑶和端蓋(6)上設(shè)置有與扭桿彈簧(5)相配合的定位槽，所述扭桿彈簧(5)兩端通過花鍵設(shè)置在定位槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車底盤調(diào)校用可調(diào)扭轉(zhuǎn)剛度的橫向穩(wěn)定桿，其特征是:所述的旋轉(zhuǎn)端扭轉(zhuǎn)臂(I)與轉(zhuǎn)子(3)之間通過剛性聯(lián)軸器(2)相連。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車底盤調(diào)校用可調(diào)扭轉(zhuǎn)剛度的橫向穩(wěn)定桿，其特征是:所述的活動端扭轉(zhuǎn)臂(7)與端蓋(6)之間通過剛性聯(lián)軸器(2)相連。
專利摘要本實用新型涉及汽車設(shè)計調(diào)校領(lǐng)域，尤其涉及一種調(diào)校用橫向穩(wěn)定桿。一種汽車底盤調(diào)校用可調(diào)扭轉(zhuǎn)剛度的橫向穩(wěn)定桿，包括旋轉(zhuǎn)端扭轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)子、殼體、扭桿彈簧、端蓋和活動端扭轉(zhuǎn)臂，所述殼體一側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)子，殼體另一個活動安裝端蓋，所述旋轉(zhuǎn)端扭轉(zhuǎn)臂一端與轉(zhuǎn)子相連，所述活動端扭轉(zhuǎn)臂一端與端蓋相連，所述扭桿彈簧設(shè)置在殼體內(nèi)，扭桿彈簧的兩端分別與轉(zhuǎn)子和端蓋活動相連。本實用新型汽車底盤調(diào)校用可調(diào)扭轉(zhuǎn)剛度的橫向穩(wěn)定桿通過更換不同剛度的扭桿彈簧來調(diào)整整個橫向穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)剛度，可以方便的將一套設(shè)備應(yīng)用于不同的車型上，使得調(diào)校不用制造多種不同規(guī)格樣件，不用在現(xiàn)場進(jìn)行多次更換部件，即可實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)剛度的改變，利于節(jié)省調(diào)校時間及成本。
文檔編號B60G21/055GK202986729SQ20122058575
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者陳文越, 唐善政, 郭偉, 沈福亮 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司