本公開涉及管道空氣系統(tǒng)，并且更具體地涉及用于將來自空調(diào)艙的空氣與來自飛行器座艙的再循環(huán)空氣混合的管道空氣系統(tǒng)。

背景技術：

在飛行器冷卻系統(tǒng)中，到飛行器座艙的調(diào)節(jié)的供應空氣可以被再循環(huán)并且與經(jīng)由混合歧管和通風管道系統(tǒng)來自若干空調(diào)艙的出口空氣混合。通風管道通常包括分離管道，該分離管道耦接到混合歧管的下部的相對側，以運送來自飛行器座艙的不同區(qū)域的再循環(huán)空氣，用于與來自相應的空調(diào)艙的空氣混合。根據(jù)各種設計考慮，這些管道中的每一個可以被耦接到混合歧管，使得氣流被正切地引導到混合歧管中或朝向混合歧管的中心。在涉及切向氣流到混合歧管中的單個或兩個空調(diào)艙操作中，空氣仍然可以在混合歧管的上部中旋轉。這轉而可以導致在混合歧管的出口分支中的旋轉氣流，從而可能引起空氣壓力振蕩。結果可能是通風管道和歧管的強烈振動，這是不期望的，由于它可以引起通風管道的過早破壞。此外，這些空氣壓力振蕩也可以周期性地改變通風管道中的區(qū)間氣流平衡。

技術實現(xiàn)要素：

雖然進入混合歧管的切向氣流可以導致在其中的旋轉氣流，但是這種旋轉可以有助于使冷凝水與再循環(huán)的飛行器座艙空氣分離。這種旋轉在混合歧管的下部中也可以是可期望的，以將來自耦接到混合歧管的兩個管道的空氣流進一步混合。這在單個空調(diào)艙在操作中的實例中特別有利，因為未直接耦接到工作的空調(diào)艙的飛行器座艙的不同區(qū)域之間的混合在混合歧管內(nèi)可以是期望的以更好地冷卻再循環(huán)空氣。為了抵消可能由這種旋轉氣流引起的任何空氣壓力振蕩，所公開的實施例提供一種配置為設置在混合歧管內(nèi)的整流器裝置和系統(tǒng)。與其它已知的整流器相比，這些實施例也可以有益地恢復壓力速度以最小化壓力下降。

在第一方面中，提供包括第一環(huán)形框架的整流器裝置。第二環(huán)形框架被同中心地布置在第一環(huán)形框架內(nèi)。整流器裝置還包括多個整流器葉片，每個整流器葉片具有耦接到第一環(huán)形框架的內(nèi)表面的第一端和耦接到第二環(huán)形框架的外部的第二端。多個整流器葉片還各自具有前緣和后緣，并且每個整流器葉片具有曲線段。

第二方面涉及用于將旋轉氣流轉化為縱向引導的氣流的整流器系統(tǒng)。整流器系統(tǒng)提供混合歧管，該混合歧管包括圓柱形室和根據(jù)第一方面的整流器裝置。整流器裝置被布置在混合歧管的上部內(nèi)且被同中心地布置在混合歧管的圓柱形室內(nèi)。

已經(jīng)被討論的特征、功能和優(yōu)點能夠在各種實施例中被獨立地實現(xiàn)或可以在其它實施例中被組合，參考以下描述和附圖可見實施例的進一步的細節(jié)。

附圖說明

本公開根據(jù)下面呈現(xiàn)的更詳細的描述和附圖將被更充分地理解，其中附圖僅通過說明性方式呈現(xiàn)，并且因此不限制本公開，并且其中：

圖1是根據(jù)本公開的一個實施例的整流器裝置的俯視圖的圖解表示；

圖2是根據(jù)本公開的另一實施例的整流器裝置的俯視圖的圖解表示；

圖2A是圖2中的部分A：A的整流器葉片的橫截面?zhèn)纫晥D的圖解表示；

圖2B是圖2中的部分B：B的整流器裝置的橫截面?zhèn)纫晥D的圖解表示；

圖3是包括圖2的整流器系統(tǒng)的一個實施例的局部橫截面的側視圖的圖解表示；

圖4是可以包含根據(jù)本文公開的一個或多個實施例的整流器裝置和/或系統(tǒng)的飛行器的透視圖的圖解表示；

圖5是本公開的飛行器生產(chǎn)和服務方法的實施例的流程圖；以及

圖6是飛行器的功能塊圖。

在所有圖中，相應的零件被標記相同的參考符號。

具體實施方式

圖1描繪用于將旋轉氣流轉化為基本上縱向引導的氣流的整流器裝置100。整流器裝置100包括第一環(huán)形框架105。第二環(huán)形框架110被同中心地布置在第一環(huán)形框架105內(nèi)。整流器裝置100還包括多個整流器葉片115，每個整流器葉片115具有耦接到第一環(huán)形框架105的內(nèi)表面106的第一端116和耦接到第二環(huán)形框架110的外部111的第二端117。在一個實施例中，這些葉片115可以圍繞第二環(huán)形框架110的周界彼此等距間隔開，以更均勻接收和分配進入和離開整流器裝置100的氣流。通常，待被整流器裝置100攔截的大多數(shù)旋轉氣流可以被集中在第一環(huán)形框架105和第二環(huán)形框架110之間。此外，在旋轉氣流的中間，空氣速度可以較低并且一些氣流可以相對于整流器裝置100被向下引導。因此，如圖1所示，第二環(huán)形框架110的中心不需要使用整流器葉片并且可以被允許打開。在各種實施例中，第一環(huán)形框架105、第二環(huán)形框架110和整流器葉片115可以被模塑為使用例如熱塑性塑料、金屬或金屬合金的單個單元。替代地，整流器葉片115可以經(jīng)由常規(guī)方法(諸如焊接、粘合劑、緊固件或任何其它合適的制作技術)被耦接到第一環(huán)形框架105和第二環(huán)形框架110。

此外，多個整流器葉片115各自具有前緣120和后緣125。在一個實施例中，多個整流器葉片115中的每一個的前緣120可以沿著與第一環(huán)形框架105和第二環(huán)形框架110的共同中心相交的軸線被布置。這種布置可以有益地與前緣對齊以基本上垂直于旋轉氣流，以便最小化在(例如，整流器裝置100可以在使用期間被布置在其中的)任何室、管道或空氣通道的外壁上的氣流層疊。在另一實施例中，多個整流器葉片115中的每一個的前緣120和后緣125可以被布置為彼此平行，從而導致第一環(huán)形框架105和第二環(huán)形框架110之間基本上恒定的導向葉片型線。這種布置可以有益地增加通過整流器裝置100的壓力恢復并且也可以導致整流器裝置由金屬片制造的實施例中的制造效率。

在進一步的實施例中，如圖2A：A所示，多個整流器葉片115中的每一個的前緣120的尖端121可以具有曲率半徑，例如以使尖端121比鈍表面更符合空氣動力學。隨著空氣進入整流器裝置100，空氣動力學尖端121可以有助于避免氣流與整流器葉片115分離。在附加實施例中，后緣125可以具有厚度(T)，該厚度(T)相同于或大于多個整流器葉片中的每一個的前緣的厚度(t)。具有較厚的后緣125的配置可以減少從整流器葉片115分離的流并且從而有利地減少或維持整流器裝置100被使用的氣流通道中的任何壓力下降。

多個整流器葉片115也各自具有曲線段130。在一個實施例中，如圖2A：A所示，曲線段130可以在整流器葉片115上的前緣120和轉變點135之間延伸。根據(jù)制造的方法，整流器葉片115的曲線段130可以在其第二端117處可選地重疊。在進一步的實施例中，多個整流器葉片115也可以各自具有在轉變點135和后緣125之間延伸的直線段140。在又一實施例中，直線段140可以沿基本上平行于第一環(huán)形框架105的縱向軸線的方向延伸。在操作中，整流器葉片115的前緣120可以沿著曲線段130到直線段140來攔截和引導旋轉氣流，使得氣流離開沿著直線段140和后緣125的方向移動的整流器裝置100。

在進一步的實施例中，如圖2A：A所示，多個整流器葉片115中的每二個的前緣120可以相對于垂直于第一環(huán)形框架105的縱向軸線的平面以接近角(α)被布置。接近角(α)被預期攔截旋轉氣流，該旋轉氣流可以以比相對于整流器裝置100的縱向軸線的縱向更徑向地角移動。接近角(α)意在接近將被攔截的旋轉氣流的平均角，該平均角可以基于工況而改變，該接近角包括氣流被引入整流器裝置100在使用期間被布置的任一空氣通道中的角。

在一個實施例中，如圖2A：A所示，多個整流器葉片115中的每一個的曲線段130可以具有用于前表面131和后表面132兩者的共同曲率半徑(θ)，使得整流器葉片115的厚度(t)沿著曲線段130是恒定的。在替代實施例中，多個整流器葉片115中的每一個的曲線段130可以帶有具有第一曲率半徑(θ)的前表面131和具有第二曲率半徑(θ’)的后表面132，從而導致以前緣120和轉變點135之間的彎曲虛線(dashed relief)示出的可變厚度(t’)。具有第二曲率半徑(θ’)的配置可以減少從整流器葉片115分離的流，并且從而有利地減少或維持整流器裝置100被使用的氣流通道中的任何壓力下降。在另一實施例中，整流器葉片115可以包括較厚的后緣125和第二曲率半徑(θ’)兩者，以最大化壓力下降的減少。在另一實施例中，多個整流器葉片115中的每一個的橫截面可以沿著第一環(huán)形孔105和第二環(huán)形孔110之間的葉片115的長度而改變。例如，葉片115的翼張在靠近第一環(huán)形框架105的第一端116處可以長于在靠近第二環(huán)形框架110的第二端117處。在這種布置中，第二環(huán)形緣可以具有較小的直徑。此外，整流器葉片115靠近第二環(huán)形框架110可以不重疊并且因而可以避免包括凹口118，如下所述。替代地，每個葉片115的前緣120可以限定在第二端117處的凹口118，該凹口18在制作期間可以幫助脫模。

現(xiàn)在參考圖2，整流器裝置100可以進一步包括同中心地布置在第二環(huán)形框架110內(nèi)的第三環(huán)形框架145。在該實施例中，提供第二多個整流器葉片115’，每個整流器葉片115’具有耦接到第二環(huán)形框架110的內(nèi)表面112的第一端116’和耦接到第三環(huán)形框架145的外表面146的第二端117’。在這種布置中，第二環(huán)形框架110可以向整流器葉片115、115’提供附加硬度或支撐并且可以最小化在操作期間可以被施加在整流器葉片115、115’上的任何扭轉或振動。此外，如下所述，包括第三環(huán)形框架145允許在大多數(shù)旋轉氣流通常被集中的區(qū)域中且在第一環(huán)形框架105和第二環(huán)形框架110之間使用多個整流器葉片115，以增加對氣流的矯直/整流效果并且進一步減少壓力下降。此外，具有第三環(huán)形框架145的這種實施例的整流器葉片115、115’優(yōu)選地短于僅具有第一環(huán)形框架105和第二環(huán)形框架110的實施例所采用的整流器葉片115。關于整流器葉片115描述的所有前述實施例同樣可應用于第二多個整流器葉片115’。例如，第二多個整流器葉片115’各自具有前緣120’和后緣125’。第二多個整流器葉片115’各自也具有類似于圖2A：A中示出的曲線段130的曲線段。

在進一步的實施例中，在第一環(huán)形框架105和第二環(huán)形框架110之間布置的第一多個整流器葉片115在數(shù)量上優(yōu)選地多于在第二環(huán)形框架110和第三環(huán)形框架145之間布置的第二多個整流器葉片115’。在一個實施例中，第一多個整流器葉片115與第二多個整流器葉片115’的比為2∶1。例如，第一多個整流器葉片115可以是24個葉片，而第二多個整流器葉片115’可以是12個葉片。在一個實施例中，如圖2所示，第一多個整流器葉片115中的一半可以與第二多個整流器葉片115’對齊，而第一多個整流器葉片115的另一半可以在第二多個整流器葉片115’之間對齊。

在一個實施例中，整流器裝置100也可以包括凸緣150，該凸緣150被耦接到在出口端109和入口端108處或在出口端109和入口端108之間的第一環(huán)形框架105的外表面107并且從第一環(huán)形框架105的外表面107徑向延伸。替代地，凸緣可以被布置在第一環(huán)形框架105的出口端109下面至少一英寸的方位向下到第一環(huán)形框架105的入口端108之間的第一環(huán)形框架105上。在一個實施例中，第一環(huán)形框架105的寬度可以從入口端108向外逐漸減少以耦接凸緣150且從出口端109向外逐漸減少以耦接凸緣150，使得第一環(huán)形框架105在或靠近凸緣150處最寬。在使用中，凸緣150可以被耦接到具有相應的配合凸緣或其它安裝表面的氣流通道。在另一實施例中，對齊標記151可以從凸緣進一步延伸并且可以被接收在氣流通道中限定的相應凹槽中，以將凸緣150中的通孔152與配合凸緣或配合表面上的通孔或凸出部對齊以接收連接器，諸如螺栓或鎖銷。在進一步的實施例中，多個加強腹板155可以沿著凸緣150的頂部153、凸緣150的底部154或二者耦接在凸緣150和第一環(huán)形框架105之間，以便進一步支持將凸緣150耦接到第一環(huán)形框架105。

在一個示例實施例中，整流器裝置100可以具有以下配置：其中第一環(huán)形框架105具有從大約11.5英寸到大約12英寸變化的半徑，而第二環(huán)形框架110具有從大約4英寸到大約8.25英寸變化的半徑。在包括第三環(huán)形框架145的進一步的實施例中，第三環(huán)形框架145可以具有大約4.0英寸到大約4.25英寸的半徑。在包括凸緣150的另一實施例中，凸緣150可以具有從大約1.8英寸到大約2.25英寸變化的寬度且從第一環(huán)形框架105的外表面107徑向延伸。在包括凸緣150的進一步的實施例中，處于入口端108和處于出口端109的第一環(huán)形框架的寬度可以是大約0.06英寸且可以向外逐漸減少以耦接到大約0.13英寸的寬度的凸緣。關于整流器葉片，曲線段可以具有大約3英寸的曲率半徑且可以在大約70度的弧中延伸，而直線段可以具有至少1英寸的長度。在另一實施例中，整流器葉片115可以在它們中間點處以大約2.7英寸的距離間隔。在各種替代實施例中，在其中間點處的整流器葉片115的間隔可以是整流器葉片115的曲線段的曲率半徑的大約75％。此外，具有整流器葉片115中的每一個的前緣120的接近角(α)的曲線段的弧度的總和可以是大約90度。此外，前緣120的接近角(α)可以被布置為旋轉氣流的角的大約+/-5度。根據(jù)用于整流器裝置100的具體應用和工況，用于上述特征中的每一個的其它尺寸被預期。

現(xiàn)在參考圖3，整流器系統(tǒng)160被示出具有混合歧管165，該混合歧管165包括可以作用為氣流通道的圓柱形室170。在一個實施例中，混合歧管165進一步包括耦接到混合歧管側壁167的下部166的相對側的兩個進氣口175并且包括耦接到混合歧管165的上部168的兩個出氣口180。在另一實施例中，至少一個適配器185可以被耦接到兩個進氣口175的一個并且被配置為將氣流正切地引導到混合歧管165中。

整流器系統(tǒng)160還包括根據(jù)上述實施例中的任一個的整流器裝置100。整流器裝置100被布置在混合歧管165的上部168內(nèi)，使得整流器裝置100被同中心地布置在圓柱形室170內(nèi)。這種布置可以允許通過兩個進氣口175被引入到圓柱形室170中的空氣在進入整流器裝置100之前在混合歧管165的下部166中混合在一起。

在一個實施例中，如上所述，整流器裝置可以包括耦接到第一環(huán)形框架105的外表面107的凸緣150。混合歧管165可以同樣地包括混合歧管165的外表面169上的至少一個凸緣190。這些凸緣150、190可以被設計為與相應的通孔152或公母連接器配合在一起。在一個實施例中，整流器裝置100的凸緣150可以被夾在混合歧管165的兩個凸緣190之間。這些凸緣150、190也可以具有上面關于整流器裝置100的實施例描述的特征中的任一個。在操作中，類似于排水孔環(huán)(scupper ring)，凸緣150、190可以有益地阻止或最小化沿著混合歧管165的內(nèi)表面169從下部166行進到上部168的冷凝水。這可以允許冷凝物替代地經(jīng)由混合歧管165的底部中的排水口195從混合歧管165排出。

在一個實施例中，整流器裝置100的多個整流器葉片115、115’中的每一個的直線段140可以沿平行于第一環(huán)形框架105和混合歧管165的共同縱向軸線的方向延伸。因此，離開整流器裝置100的氣流可以沿與直線段140的取向相同的方向被基本上直線地或縱向地引導，從而減少或最小化可以被耦接到整流器系統(tǒng)160的空氣再循環(huán)系統(tǒng)和通風管道中的振動。

圖4是可以包含根據(jù)本公開的一個或多個實施例的整流器裝置和整流器系統(tǒng)的飛行器200的透視圖的圖示說明。如圖4所示，飛行器200包含機身212、機頭214、駕駛艙216、可操作地耦接到機身212的機翼218、一個或多個推進單元220、尾部垂直尾翼222和一個或多個尾部水平尾翼224。雖然圖4中示出的飛行器200通常表示商用乘客飛行器，但是如本文所公開的整流器裝置和整流器系統(tǒng)也可以在其它類型的飛行器或航空器中被采用。更具體地，公開的實施例的教導可以被應用到其它乘客飛行器、貨物飛行器、軍用飛行器、旋翼機和其它類型的飛行器或航空器，以及航空航天器、衛(wèi)星、航天運載器、火箭和其它航空航天器。還應當認識到，根據(jù)本公開的結構和方法的實施例可以在其它交通車輛(諸如船只和其它水運工具船、火車、汽車、卡車、公共汽車或利用如本文公開的整流器裝置和整流器系統(tǒng)的其它合適的交通車輛)中被利用。

本公開的實施例可以用于各種潛在應用，特別是交通運輸業(yè)，包括例如航空航天、海運、汽車應用和可以使用整流器裝置和整流器系統(tǒng)的其它應用。因而，現(xiàn)在參考圖5和圖6，本公開的實施例可以在如圖5所示的飛行器制造和服務方法330和如圖6所示的飛行器350的背景下被使用。所公開的實施例的飛行器應用可以包括(例如但不限于)如本文公開的整流器裝置和整流器系統(tǒng)的設計和制作。

在預生產(chǎn)期間，示例性方法330可以包括飛行器350的規(guī)格和設計332和材料采購334。僅作為一個示例，可以使用本文公開的整流器裝置和整流器系統(tǒng)的飛行器相關的空氣再循環(huán)系統(tǒng)和通風管道的規(guī)格和設計可以在該步驟處被確定。僅作為一個示例，在該步驟處，可以確定需要具體的整流器系統(tǒng)和用于整流器裝置的布置。

在生產(chǎn)期間，飛行器350的部件和子組件制造336和系統(tǒng)集成338發(fā)生。如上面更詳細地解釋的，圖1-圖3圖示說明根據(jù)本公開的兩個方面的用于將旋轉氣流轉化為縱向引導的氣流的整流器裝置和整流器系統(tǒng)的一個優(yōu)選類型。在這種部件和子組件制造步驟之后，飛行器350可以經(jīng)歷認證和交付340，以便投入使用342。當由客戶使用時，飛行器350被安排日常維護和服務344，這也可以包括修改、重新配置、翻新等。

示例性方法330的過程步驟中的每一個可以由系統(tǒng)集成商、第三方和/或操作者(例如，客戶)來執(zhí)行或實施。為了本說明書的目的，系統(tǒng)集成商可以包括但不限于任何數(shù)量的飛行器制造商和主系統(tǒng)分包商；第三方可以包括但不限于任何數(shù)量的訂貨商、分包商和供應商；并且操作者可以是航空公司、租賃公司、軍事實體、服務組織等。

如圖6所示，由示例性方法330生產(chǎn)的飛行器350可以包括具有多個高級別系統(tǒng)354的機身352和內(nèi)部356。高級別系統(tǒng)354的示例可以包括推進系統(tǒng)358、電氣系統(tǒng)360、液壓系統(tǒng)362和環(huán)境系統(tǒng)364中的一個或多個。任何數(shù)量的其它系統(tǒng)可以被包括。雖然示出航空航天示例，但是本公開的原理還可以應用于其它產(chǎn)業(yè)，例如汽車工業(yè)。

本文呈現(xiàn)的裝置和系統(tǒng)可以在飛行器制造和服務方法330的任何一個或多個階段期間被采用。例如，對應于生產(chǎn)過程的部件或子組件可以以與飛行器350使用時生產(chǎn)的部件或子組件類似的方式被制作或制造。另外，一個或多個裝置實施例、方法實施例或其組合可以在生產(chǎn)階段332和334期間被利用，例如，通過充分加快飛行器350的裝配或降低飛行器350的成本。類似地，裝置實施例、方法實施例或其組合中的一個或多個可以在飛行器350投入使用時被利用，例如但不限于維護和服務344。

進一步地，本公開包含根據(jù)以下條款的實施例：

條款1：一種整流器裝置，其包含：

第一環(huán)形框架；

第二環(huán)形框架，其被同中心地布置在第一環(huán)形框架內(nèi)；以及

多個整流器葉片，其各自具有耦接到第一環(huán)形框架的內(nèi)表面的第一端和耦接到第二環(huán)形框架的外部的第二端，其中多個整流器葉片各自具有前緣和后緣，其中多個整流器葉片各自具有曲線段。

條款2：根據(jù)條款1所述的整流器裝置，其中多個整流器葉片中的每一個的前緣相對于垂直于第一環(huán)形框架的縱向軸線的平面以接近角(α)被布置。

條款3：根據(jù)條款1所述的整流器裝置，其中多個整流器葉片中的每一個的曲線段在所示前緣和轉變點之間延伸，并且其中多個整流器葉片各自具有在轉變點和后緣之間延伸的直線段。

條款4：根據(jù)條款3所述的整流器裝置，其中直線段沿平行于第一環(huán)形框架的縱向軸線的方向延伸。

條款5：根據(jù)條款1所述的整流器裝置，其中多個整流器葉片中的每一個的曲線段具有前表面和后表面，該前表面具有第一曲率半徑，該后表面具有第二曲率半徑。

條款6：根據(jù)條款1所述的整流器裝置，其中多個整流器葉片中的每一個的橫截面沿著第一環(huán)形孔和第二環(huán)形孔之間的葉片的長度而改變。

條款7：根據(jù)條款1所述的整流器裝置，其中多個整流器葉片中的每一個的前緣沿著與第一環(huán)形框架和第二環(huán)形框架的共同中心相交的軸線被布置。

條款8：根據(jù)條款1所述的整流器裝置，其中多個整流器葉片中的每一個的前緣的尖端具有曲率半徑。

條款9：根據(jù)條款1所述的整流器裝置，其中多個整流器葉片中的每一個的前緣和后緣彼此平行。

條款10：根據(jù)條款1所述的整流器裝置，其中后緣具有厚度，該厚度相同于或大于多個整流器葉片中的每一個的前緣的厚度。

條款11：根據(jù)條款1所述的整流器裝置，進一步包含：

第三環(huán)形框架，其被同中心地布置在第二環(huán)形框架內(nèi)。

條款12：根據(jù)條款11所述的整流器裝置，進一步包含：

第二多個整流器葉片，其各自具有耦接到第二環(huán)形框架的內(nèi)表面的第一端和耦接到第三環(huán)形框架的外表面的第二端，其中第二多個整流器葉片各自具有前緣和后緣，其中第二多個整流器葉片各自具有曲線段。

條款13：根據(jù)條款1所述的整流器裝置，其中第一多個整流器葉片在數(shù)量上多于第二多個整流器葉片。

條款14：根據(jù)條款1所述的整流器裝置，進一步包含：

凸緣，其被耦接到第一環(huán)形框架的外表面且從第一環(huán)形框架的外表面徑向延伸。

條款15：根據(jù)條款1所述的整流器裝置，進一步包含：

多個加強腹板，其被耦接在凸緣和第一環(huán)形框架之間。

條款16：一種整流器系統(tǒng)，其包含：

混合歧管，其包含圓柱形室；以及

整流器裝置，其被布置在混合歧管的上部內(nèi)且被同中心地布置在混合歧管的圓柱形室內(nèi)，整流器裝置包含(i)第一環(huán)形框架，(ii)第二環(huán)形框架，其被同中心地布置在第一環(huán)形框架內(nèi)以及(iii)多個整流器葉片，其各自具有耦接到第一環(huán)形框架的內(nèi)表面的第一端和耦接到第二環(huán)形框架的第二端，其中多個整流器葉片各自具有前緣和后緣，其中多個整流器葉片各自具有曲線段。

條款17：根據(jù)條款16所述的整流器系統(tǒng)，其中整流器裝置進一步包含凸緣，其被耦接到第一環(huán)形框架的外表面，并且其中混合歧管進一步包含在混合歧管的外表面上的至少一個凸緣。

條款18：根據(jù)條款16所述的整流器組件系統(tǒng)，其中混合歧管進一步包含耦接到混合歧管側壁的下部的相對側的兩個進氣口，并且其中混合歧管進一步包含耦接到混合歧管的上部的兩個出氣口。

條款19：根據(jù)條款16所述的整流器系統(tǒng)，其中至少一個適配器被耦接到兩個進氣口中的一個并且被配置為將氣流正切地引導到混合歧管的圓柱形室中。

條款20：根據(jù)條款19所述的整流器系統(tǒng)，其中多個整流器葉片中的每一個的曲線段在前緣和轉變點之間延伸，并且其中多個整流器葉片各自具有在轉變點和后緣之間延伸的直線段，并且直線段沿平行于第一環(huán)形框架和混合歧管的共同縱向軸線的方向延伸。

具體實施例的上述描述將揭示本公開的一般性質(zhì)，所以其它人能夠通過應用當前知識容易地修改和/或適于各種應用，使得具體實施例沒有脫離通用概念，并且因而這種適應和修改意在包含公開的實施例的等同物的意思和范圍內(nèi)。應當理解，本文中的措辭或術語是用于描述的目的而不是限制性的。