專利名稱：鐵路軌枕螺栓螺母松緊維護(hù)一體機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路軌枕螺栓螺母松緊維護(hù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路軌枕螺栓螺母松緊維護(hù)一體機(jī)系統(tǒng)。
技術(shù)背景根據(jù)中華人民共和國鐵道標(biāo)準(zhǔn)TB/T3099-2004于2004年10月23日發(fā)布的《軌枕螺栓機(jī)動(dòng)扳手通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容4. 18要求在設(shè)定的工作范圍內(nèi)，機(jī)械傳動(dòng)扳手?jǐn)Q緊扭矩誤差不大于擰緊扭矩的士 10% ；液壓傳動(dòng)扳手?jǐn)Q緊扭矩誤差不大于擰緊扭矩的士 5%。根據(jù)現(xiàn)行《軌枕螺栓機(jī)動(dòng)扳手通用技術(shù)條件》要求僅體現(xiàn)了軌枕螺栓機(jī)動(dòng)扳手針對(duì)鐵道線路軌枕螺栓螺母的松、緊、顯一體方面的要求，但并未體現(xiàn)軌枕螺栓機(jī)動(dòng)扳手對(duì)于鐵道線路軌枕螺栓螺母的松、涂、緊、顯一體化的要求。由于現(xiàn)有設(shè)備僅包含松、緊、顯的功能，而針對(duì)實(shí)際鐵道線路軌枕螺栓螺母防銹涂油的要求，造成了實(shí)際涂油作業(yè)時(shí)需要人工涂油操作或者增加獨(dú)立的涂油機(jī)械來完成，現(xiàn)有的維護(hù)操作，先要完全脫卸螺栓螺母后再由人工涂油或者利用專用涂油設(shè)備涂油，最后再次擰緊螺栓的步驟比較繁瑣，另外，現(xiàn)有設(shè)備的顯示機(jī)構(gòu)采用液壓表，要將壓力換算成扭矩，誤差較大，輸出扭矩不精確，并且操作起來極其不便。以上現(xiàn)狀導(dǎo)致了軌枕螺栓螺母維修維護(hù)作業(yè)的效率低以及人員疲勞強(qiáng)度大的缺陷
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種松、涂、緊、顯一體化并且能夠精確控制和顯示扭矩的鐵路軌枕螺栓螺母松緊維護(hù)一體機(jī)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為鐵路軌枕螺栓螺母松緊維護(hù)一體機(jī)系統(tǒng)，包括數(shù)字顯示控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓松緊系統(tǒng)、輸出機(jī)構(gòu)和涂油系統(tǒng)，所述涂油系統(tǒng)通過輸出機(jī)構(gòu)將油涂在螺栓的螺紋上。所述數(shù)字顯示控制系統(tǒng)包括扭矩控制機(jī)構(gòu)和扭矩顯示機(jī)構(gòu)，所述扭矩控制機(jī)構(gòu)可直接輸入扭矩預(yù)設(shè)值。所述液壓松緊系統(tǒng)通過扭距傳感器與數(shù)字顯示控制系統(tǒng)形成反饋回路。所述液壓松緊系統(tǒng)接收扭矩控制機(jī)構(gòu)的扭矩預(yù)設(shè)值指令并工作，同時(shí)通過扭距傳感器將實(shí)時(shí)扭矩反饋給扭矩顯示機(jī)構(gòu)進(jìn)行顯示。本實(shí)用新型的有益效果為通過本實(shí)用新型大大縮短現(xiàn)有鐵道線路軌枕螺栓螺母的維修維護(hù)作業(yè)時(shí)間，提高了效率，減輕了操作人員的工作強(qiáng)度，在對(duì)鐵道線路軌枕螺栓螺母的松、緊、顯作業(yè)時(shí)將涂油作業(yè)實(shí)現(xiàn)同步化，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行了改善和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了精確控制和監(jiān)控，真正完成了一步到位，實(shí)際工作效率呈數(shù)倍的增長。


3[0011]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新型的數(shù)字顯示控制系統(tǒng)與液壓松緊系統(tǒng)關(guān)系圖；圖3為本實(shí)用新型的系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1、2所示，鐵路軌枕螺栓螺母松緊維護(hù)一體機(jī)系統(tǒng)，包括數(shù)字顯示控制系統(tǒng) 100、動(dòng)力系統(tǒng)300、液壓松緊系統(tǒng)200、輸出機(jī)構(gòu)500和涂油系統(tǒng)400，數(shù)字顯示控制系統(tǒng) 100包括扭矩控制機(jī)構(gòu)110和扭矩顯示機(jī)構(gòu)120，施工時(shí)，將一體機(jī)移動(dòng)至待施工區(qū)域，使輸出機(jī)構(gòu)處于螺栓螺母的上方，啟動(dòng)系統(tǒng)，通過數(shù)字顯示控制系統(tǒng)100的扭矩控制機(jī)構(gòu)110 輸入扭矩預(yù)設(shè)值，將輸出機(jī)構(gòu)500下壓至與螺栓螺母嚙合，動(dòng)力系統(tǒng)300帶動(dòng)液壓松緊系統(tǒng) 200工作，在液壓松緊系200通過輸出機(jī)構(gòu)500松緊螺栓螺母過程中，涂油系統(tǒng)400通過輸出機(jī)構(gòu)500將油涂在螺栓的螺紋上。在對(duì)鐵道線路軌枕螺栓螺母的松、緊、顯作業(yè)時(shí)將涂油作業(yè)實(shí)現(xiàn)同步化，降低了施工人員的工作量，提高了工作效率，同時(shí)，使用數(shù)字顯示控制系統(tǒng)等電子設(shè)備取代傳統(tǒng)的壓力表，大大的提高了扭矩控制和顯示的精確度。如圖3所示，為系統(tǒng)控制原理圖，步驟SlO中，數(shù)字顯示控制系統(tǒng)100輸入扭矩預(yù)設(shè)值，步驟S21扭矩控制機(jī)構(gòu)110根據(jù)用戶輸入的扭矩預(yù)設(shè)值控制步驟S30中的液壓松緊系統(tǒng)200工作，同時(shí)通過扭距傳感器將實(shí)時(shí)扭矩反饋給步驟S40中的扭矩顯示機(jī)構(gòu)120進(jìn)行扭矩顯示，在液壓松緊系統(tǒng)200在實(shí)時(shí)扭矩達(dá)到扭矩控制機(jī)構(gòu)110的扭矩預(yù)設(shè)值時(shí)，液壓松緊系統(tǒng)200回路，不輸出扭矩；在實(shí)時(shí)扭矩未達(dá)到扭矩控制機(jī)構(gòu)110的扭矩預(yù)設(shè)值時(shí)，液壓松緊系統(tǒng)200繼續(xù)工作，直到實(shí)時(shí)扭矩達(dá)到扭矩預(yù)設(shè)值。在步驟S30、S50、S60中，液壓松緊系200通過輸出機(jī)構(gòu)500松緊螺栓螺母過程中，涂油系統(tǒng)400通過輸出機(jī)構(gòu)500將油涂在螺栓的螺紋上，從而完成整個(gè)施工過程。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.鐵路軌枕螺栓螺母松緊維護(hù)一體機(jī)系統(tǒng)，包括數(shù)字顯示控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓松緊系統(tǒng)和輸出機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括一涂油系統(tǒng)，所述涂油系統(tǒng)通過輸出機(jī)構(gòu)進(jìn)行涂油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體機(jī)系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)字顯示控制系統(tǒng)包括扭矩控制機(jī)構(gòu)和扭矩顯示機(jī)構(gòu)，所述扭矩控制機(jī)構(gòu)可直接輸入扭矩預(yù)設(shè)值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一體機(jī)系統(tǒng)，其特征在于所述液壓松緊系統(tǒng)通過扭距傳感器與數(shù)字顯示控制系統(tǒng)形成反饋回路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體機(jī)系統(tǒng)，其特征在于所述液壓松緊系統(tǒng)接收扭矩控制機(jī)構(gòu)的扭矩預(yù)設(shè)值指令并工作，同時(shí)通過扭距傳感器將實(shí)時(shí)扭矩反饋給扭矩顯示機(jī)構(gòu)進(jìn)行顯不。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種涉及鐵路軌枕螺栓螺母松緊維護(hù)領(lǐng)域的鐵路軌枕螺栓螺母松緊維護(hù)一體機(jī)系統(tǒng)，包括數(shù)字顯示控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓松緊系統(tǒng)、輸出機(jī)構(gòu)和涂油系統(tǒng)，在液壓松緊系統(tǒng)通過輸出機(jī)構(gòu)松緊螺栓螺母過程中，所述涂油系統(tǒng)通過輸出機(jī)構(gòu)將油涂在螺栓的螺紋上。本實(shí)用新型大大縮短現(xiàn)有鐵道線路軌枕螺栓螺母的維修維護(hù)作業(yè)時(shí)間，提高了效率，減輕了操作人員的工作強(qiáng)度，在對(duì)鐵道線路軌枕螺栓螺母的松、緊、顯作業(yè)時(shí)將涂油作業(yè)實(shí)現(xiàn)同步化，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行了改善和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了精確控制和監(jiān)控，真正完成了一步到位，實(shí)際工作效率呈數(shù)倍的增長。
文檔編號(hào)B23P19/06GK202162548SQ20112024545
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者夏耀宗, 陸金元 申請(qǐng)人:上海源盛機(jī)械電氣制造有限公司