技術(shù)編號：8748937
提示：您尚未登錄，請點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點(diǎn) 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。城市軌道交通的發(fā)展日新月異，地鐵區(qū)間停車線大斷面等大跨隧道多采用復(fù)合式襯砌裝置，初期支護(hù)多采用“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法”、“CRD法”等礦山法開挖方法，二襯采用模筑鋼筋混凝土襯砌。二襯施工是大斷面隧道的施工難點(diǎn)，施工時需拆除初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換時間長，工效低，施工成本高。為了確保二襯施工時結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換的安全、減少一次拆除襯支的工作量、進(jìn)一步提高工效，發(fā)明了一種大斷面二襯拱墻分離式簡易臺車模筑施工裝置。發(fā)明內(nèi)容本實用新型為地鐵區(qū)間大斷面隧道二襯拱墻...
注意：該技術(shù)已申請專利，請尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識儲備，不適合論文引用。