技術(shù)編號：5237352
提示：您尚未登錄，請點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點(diǎn) 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置，尤其是涉及一種單缸柴油機(jī)的冷卻裝置。目前，單缸風(fēng)冷柴油機(jī)采用的離心風(fēng)扇，普遍是將風(fēng)扇葉輪與柴油機(jī)飛輪鑄成一體，這種風(fēng)扇葉輪表面粗糙，容易出現(xiàn)冷隔、裂紋等缺陷，制造成本高且扇風(fēng)量不足，扇風(fēng)效率低，從而導(dǎo)致持續(xù)輸出功率小、燃油消耗率高、機(jī)油溫度高、排氣溫度高等現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)，柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噴油器針閥偶件容易因過熱而失效；此外，也有敞開式葉片結(jié)構(gòu)，由工程塑料制成，這種結(jié)構(gòu)雖然制造工藝簡單，但同樣存在風(fēng)量小，扇風(fēng)效率低等缺點(diǎn)...
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