專利名稱：電梯用控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)置在升降路徑內(nèi)且對(duì)電梯的運(yùn)行進(jìn)行控制的電梯用控制裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電梯裝置是在設(shè)于升降路徑上部的機(jī)械室內(nèi)設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)及控制盤等，故必須在建筑物的最頂部確保機(jī)械室所需的空間，從而會(huì)降低建筑物的利用率，同時(shí)還會(huì)增加建筑物的高度。針對(duì)這種情況，有人提出一種將卷揚(yáng)機(jī)設(shè)在升降路徑內(nèi)并省略機(jī)械室的電梯，但隨之而來的是要求控制盤也設(shè)置在升降路徑內(nèi)。
譬如在日本特開平7-10437號(hào)公報(bào)及特開平10-114481號(hào)公報(bào)中就公開了一種將控制盤設(shè)置在升降路徑內(nèi)的電梯裝置。然而，這些裝置是將控制盤固定在升降路徑的底部的，故一旦雨水等進(jìn)入升降路徑內(nèi)并貯存在底部，控制盤就會(huì)浸入水中，可能影響控制功能。
另一方面，日本實(shí)開昭63-180669號(hào)公報(bào)公開的電梯裝置是通過導(dǎo)軌及引導(dǎo)構(gòu)件將控制盤可移動(dòng)地支承在安裝座上。然而這種裝置的控制盤是設(shè)置在升降路徑上的機(jī)械室中，且控制盤只能在水平方向移動(dòng)，故即使將這種支承結(jié)構(gòu)用于升降路徑底部，也無法避免控制盤被水淹。
發(fā)明的公開本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種要將控制盤設(shè)置在升降路徑內(nèi)以降低建筑物的高度，同時(shí)又可防止控制盤遭水淹的電梯用控制裝置。
本發(fā)明電梯用控制裝置具有設(shè)在升降路徑內(nèi)的支承機(jī)構(gòu)；被支承機(jī)構(gòu)支承在從升降路徑底部起規(guī)定高度的正常位置上且可在正常位置與低于正常位置的維修位置之間升降、對(duì)電梯的運(yùn)行進(jìn)行控制的控制盤。
對(duì)附圖的簡(jiǎn)單說明圖1是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的電梯用控制裝置的主視圖。
圖2是圖1裝置的側(cè)視圖。
圖3是圖1裝置的俯視圖。
圖4是表示圖1裝置維修作業(yè)狀態(tài)的主視圖。
圖5是表示圖1裝置的維修模式選擇繼電器電路的電路圖。
圖6是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)2的電梯用控制裝置的主視圖。
圖7是圖6裝置的俯視圖。
圖8是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)3的電梯用控制裝置的主視圖。
圖9是圖8裝置的俯視圖。
圖10是設(shè)有圖8裝置的升降路徑的水平剖視圖。
圖11是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)4的電梯用控制裝置的主視圖。
圖12是圖11裝置的俯視圖。
圖13是圖12的導(dǎo)軌托架另一例的俯視圖。
實(shí)施發(fā)明的最佳形態(tài)以下結(jié)合


本發(fā)明的最佳實(shí)施形態(tài)。
實(shí)施形態(tài)1圖1是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的電梯用控制裝置的主視圖，圖2是圖1裝置的側(cè)視圖，圖3是圖1裝置的俯視圖，圖4是表示圖1裝置維修作業(yè)狀態(tài)的主視圖。
圖中，在升降路徑1內(nèi)，設(shè)有導(dǎo)軌3，對(duì)作為升降體的升降室2的升降進(jìn)行引導(dǎo)。在導(dǎo)軌3上，固定著向水平方向延伸的第1吊件4。在導(dǎo)軌3的第1吊件4的下方固定著向水平方向延伸的第2吊件5。支承機(jī)構(gòu)6由第1及第2吊件4、5構(gòu)成。在第1及第2吊件4、5的上側(cè)面分別設(shè)有凹部4a、5a。
對(duì)電梯的運(yùn)行進(jìn)行控制的控制盤7有選擇地吊在第1及第2吊件4、5中的任一方上。即，控制盤7可以方便地在從升降路徑1的底部1a起規(guī)定高度的正常位置(圖1)和低于該正常位置的維修位置(圖4)之間移動(dòng)。另外，控制盤7具有設(shè)在前側(cè)面的可開閉的門7a、對(duì)該門7a的關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)的門檢測(cè)開關(guān)7b、以及掛在凹部4a、5a處的鉤子7c。
在升降路徑壁1b上，在電梯的各設(shè)備與控制盤7之間固定著對(duì)信號(hào)和電力等的傳遞進(jìn)行中繼連接的中繼箱8。中繼箱8和控制盤7間通過具有可撓性的多根電纜9電氣連接。電纜9的中間部呈U字形地吊掛在中繼箱8與控制盤7之間，具有允許控制盤7移動(dòng)的足夠長(zhǎng)度。
在控制盤7的側(cè)面部，固定著開關(guān)操作凸輪19。在第1吊件4上安裝著受開關(guān)操作凸輪10操縱而對(duì)控制盤7位于正常位置的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)的位置檢測(cè)開關(guān)11。位置檢測(cè)開關(guān)11通過信號(hào)電纜12及中繼箱8而與控制盤7電氣連接。
圖5是表示圖1控制裝置的維修模式選擇繼電器電路的電路圖。在將電梯的運(yùn)行模式切換到維修模式用的繼電器13上，門7a關(guān)閉時(shí)閉合的門檢測(cè)開關(guān)7b的接點(diǎn)7s和控制盤7位于正常位置時(shí)閉合的位置檢測(cè)開關(guān)11的接點(diǎn)11s呈串聯(lián)連接。而且，電梯的運(yùn)行模式在繼電器13不被勵(lì)磁時(shí)就被切換成維修模式。在維修模式時(shí)，升降室2的最低下降位置受到限制，同時(shí)升降室2的升降速度被切換成低于額定速度的低速、即所謂手動(dòng)速度。
在這種電梯上，由于控制盤7設(shè)置在升降路徑1內(nèi)，故可省略機(jī)械室、降低建筑物的高度。另外，通常控制盤7被支承在距升降路徑1的底部1a規(guī)定高度的正常位置，故即使有水積存在升降路徑1的底部1a，也可防止控制盤7遭水淹，能夠提高可靠性。而且在維修時(shí)很容易將控制盤7移動(dòng)到維修位置，故不會(huì)妨礙維修作業(yè)的便利性。
還有，由于控制盤7與中繼箱8之間通過可撓性的電纜9來連接，故即使移動(dòng)控制盤7，也不會(huì)影響電力及信號(hào)的傳輸。另外，通過在升降路徑1內(nèi)設(shè)置中繼箱8，就將可撓性電纜9的長(zhǎng)度限制在最小限度，中繼箱8與其他電梯設(shè)備之間可以用較低成本的連接線進(jìn)行連接。
另外，由于在控制盤7上設(shè)置了對(duì)門7a的開閉進(jìn)行檢測(cè)的門檢測(cè)開關(guān)7b，且在門7a打開時(shí)將運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換到維修模式，故可防止升降室2碰撞門7a的情況發(fā)生。還有，在第1吊件4上安裝了位置檢測(cè)開關(guān)11，當(dāng)控制盤從正常位置移動(dòng)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)模式就被切換到維修模式，故可在維修模式時(shí)自動(dòng)地限制升降室2的最低下降位置。
還有，由于支承機(jī)構(gòu)6固定設(shè)置在導(dǎo)軌3上，而該導(dǎo)軌3在升降路徑1內(nèi)的結(jié)構(gòu)物中是特別牢固且設(shè)置精度很高，故可以高精度、牢固地設(shè)置控制盤7。
不過，實(shí)施形態(tài)1是把第1及第2吊件4、5固定在導(dǎo)軌3上，當(dāng)然也可以在升降路徑1的底部1a除導(dǎo)軌3之外另外豎立支柱，并在該支柱上固定第1及第2吊件4、5。
實(shí)施形態(tài)2圖6是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)2的電梯用控制裝置的主視圖，圖7是圖6裝置的俯視圖。圖中，在導(dǎo)軌3上固定著向水平方向延伸的支承構(gòu)件21。在導(dǎo)軌3的支承構(gòu)件21的下方固定著向水平方向延伸的固定構(gòu)件22。
在支承構(gòu)件21及固定構(gòu)件22上，固定著與導(dǎo)軌3平行延伸的一對(duì)控制盤導(dǎo)軌23。這些控制盤導(dǎo)軌23的下端部與升降路徑1的底部1a抵接。在控制盤7上安裝著與控制盤導(dǎo)軌23卡合的多個(gè)引導(dǎo)構(gòu)件24。由此使控制盤7可沿控制盤導(dǎo)軌23而上下移動(dòng)。
在支承構(gòu)件21上，通過截面L字形的安裝構(gòu)件25而安裝著上拉裝置26。平?？刂票P7被上拉裝置26上拉到圖6所示的正常位置。上拉裝置26具有將譬如控制盤7吊下的鋼索26a和克服作用于控制盤上的重力而將鋼索26a卷繞的卷繞部(繞線架)26b。在卷繞部26b上，設(shè)有譬如盤簧(未圖示)。這種卷繞部26b具有與譬如設(shè)置在工廠的手持電動(dòng)工具用吊鉤同樣的結(jié)構(gòu)。
在控制盤7上設(shè)有通過與固定構(gòu)件22卡合而將控制盤7支承在低于正常位置的維修位置上用的維修位置支承機(jī)構(gòu)27。本實(shí)施形態(tài)2中的支承機(jī)構(gòu)28由支承構(gòu)件21、安裝構(gòu)件25及上拉裝置26構(gòu)成。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施形態(tài)1相同。
這種控制裝置平?？煞乐箍刂票P7被水淹，而在維修時(shí)又可使控制盤7下降到維修位置，從而便于維修。另外，控制盤7可沿控制盤導(dǎo)軌23而在正常位置與維修位置之間升降，故可以防止移動(dòng)時(shí)控制盤7擺動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，可以使控制盤7順利移動(dòng)。
另外，由于在控制盤7上始終有上拉裝置26施加的上拉力，故無論控制盤7的重量如何，都可以容易地使控制盤7升降，可以提高作業(yè)效率。尤其是，上拉裝置26施加的上拉力設(shè)定得比作用于控制盤7上的重力還大，故很容易將沉重的控制盤7從維修位置返回到正常位置。
還有，在控制盤7上設(shè)有維修位置支承機(jī)構(gòu)27，故在維修作業(yè)中可以容易地將控制盤7支承在維修位置上，可以提高作業(yè)效率。
當(dāng)然，由上拉裝置26施加的上拉力也可以設(shè)定得比作用于控制盤7上的重力小。不過，在這種場(chǎng)合，要有平時(shí)將控制盤7支承在正常位置的支承機(jī)構(gòu)。
另外，上拉裝置不限于卷繞鋼索的方式，也可以用譬如縮放儀方式，即用可伸縮的縮放儀式連桿機(jī)構(gòu)將支承構(gòu)件與控制盤之間進(jìn)行連接，并在上述連桿機(jī)構(gòu)收縮的方向作用彈力。
還有，也可省略控制盤導(dǎo)軌。譬如在采用縮放儀方式的上拉裝置時(shí)，由于上拉裝置兼作引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，故可省略控制盤導(dǎo)軌。
還可以將電動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)裝置固定在支承構(gòu)件21上，并通過該驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力使控制盤7沿控制盤導(dǎo)軌23升降。
實(shí)施形態(tài)3圖8是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)3的電梯用控制裝置的主視圖，圖9是圖8裝置的俯視圖，圖10是設(shè)有圖8裝置的升降路徑的水平剖視圖。圖中，在支承構(gòu)件21上，通過安裝構(gòu)件31安裝著旋轉(zhuǎn)自如的皮帶輪32。在該皮帶輪32上卷掛著控制盤吊索33。在該控制盤吊索33的一端部吊著控制盤7。在控制盤吊索33的另一端部吊著重量大于控制盤7的控制盤用平衡錘34。
本實(shí)施形態(tài)3中的支承機(jī)構(gòu)35由支承構(gòu)件21、安裝構(gòu)件31、皮帶輪32、控制盤吊索33及控制盤用平衡錘34構(gòu)成。其他結(jié)構(gòu)則與實(shí)施形態(tài)2相同。
這種控制裝置既可在平時(shí)防止控制盤7被水淹，又可在維修時(shí)將控制盤7下降到維修位置，從而可提高維修作業(yè)效率。另外，在控制盤7上，由于有控制盤用平衡錘34施加的上拉力，故無論控制盤7的重量如何，都能容易地移動(dòng)控制盤7，可以提高作業(yè)效率。尤其是，由于控制盤用平衡錘34的重量被設(shè)定成大于控制盤7的重量，故很容易使沉重的控制盤7從維修位置返回正常位置。
又由于在控制盤7上設(shè)有維修位置支承機(jī)構(gòu)27，故在維修作業(yè)時(shí)很容易將控制盤7支承在維修位置，可以提高作業(yè)效率。
當(dāng)然，控制盤用平衡錘34的重量也可小于控制盤7的重量，不過，在這種場(chǎng)合，需要設(shè)置正常時(shí)將控制盤7支承在正常位置的支承機(jī)構(gòu)。另外，也可以在正常位置及維修位置分別設(shè)置控制盤7的支承機(jī)構(gòu)，并使控制盤用平衡錘34的重量與控制盤7的重量大致相等。
還可以將電動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)裝置裝在皮帶輪32內(nèi)或與之連接，通過驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力來使控制盤7升降。
實(shí)施形態(tài)4圖11是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)4的電梯用控制裝置的主視圖，圖12是圖11裝置的俯視圖。本例是在將導(dǎo)軌3固定在升降路徑壁1b上用的導(dǎo)軌側(cè)導(dǎo)軌托架41上固定控制盤導(dǎo)軌23的上端部及安裝構(gòu)件31，導(dǎo)軌側(cè)導(dǎo)軌托架41兼作支承構(gòu)件。另外，在將導(dǎo)軌3的下端部固定在升降路徑1的底部1a用的底部導(dǎo)軌托架42上固定控制盤導(dǎo)軌23的下端部，底部導(dǎo)軌托架42兼作固定構(gòu)件。
當(dāng)將導(dǎo)軌3設(shè)置在升降路徑1內(nèi)時(shí)，首先將壁側(cè)導(dǎo)軌托架43通過地腳螺栓固定在升降路徑壁1b上。接著將導(dǎo)軌側(cè)導(dǎo)軌托架41及底部導(dǎo)軌托架42臨時(shí)固定在導(dǎo)軌3上，對(duì)導(dǎo)軌3定心。然后，將導(dǎo)軌側(cè)托架41焊接在壁側(cè)導(dǎo)軌托架43上，同時(shí)將底部導(dǎo)軌托架42固定在升降路徑1的底部1a上。最后將導(dǎo)軌側(cè)導(dǎo)軌托架41及底部導(dǎo)軌托架42牢牢固定在導(dǎo)軌3上。
這種控制裝置不僅可在正常時(shí)防止控制盤7被水淹，還能在維修時(shí)將控制盤7下降到維修位置，從而可提高維修作業(yè)效率。另外，由于將導(dǎo)軌托架41、42用作支承構(gòu)件及固定構(gòu)件，故可削減零件數(shù)量，同時(shí)可簡(jiǎn)化安裝作業(yè)。
在實(shí)施形態(tài)4中是用截面為L(zhǎng)字形的導(dǎo)軌托架41作為支承構(gòu)件，當(dāng)然也可以利用譬如圖13所示的截面為帽子形的導(dǎo)軌托架44作為支承構(gòu)件。
還有，實(shí)施形態(tài)1中的吊件4、5、實(shí)施形態(tài)2中的支承構(gòu)件21及固定構(gòu)件22也可兼作導(dǎo)軌托架。
權(quán)利要求
1.一種電梯用控制裝置，具有設(shè)在升降路徑內(nèi)的支承機(jī)構(gòu)、以及被所述支承機(jī)構(gòu)支承在所述升降路徑的底部起規(guī)定高度的正常位置上、且可在所述正常位置與低于所述正常位置的維修位置之間升降、對(duì)電梯的運(yùn)行進(jìn)行控制的控制盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用控制裝置，其特征在于，還設(shè)有對(duì)控制盤位于正常位置的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)的位置檢測(cè)開關(guān)，當(dāng)所述控制盤從所述正常位置移動(dòng)時(shí)，電梯的運(yùn)行模式被切換到維修模式，升降室的最低下降位置受到限制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用控制裝置，其特征在于，控制盤具有可開閉的門和對(duì)該門的開閉進(jìn)行檢測(cè)的門檢測(cè)開關(guān)，在所述門打開時(shí)，電梯的運(yùn)行模式被切換到維修模式，升降體的最低下降位置受到限制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用控制裝置，其特征在于，支承機(jī)構(gòu)固定在設(shè)于升降路徑內(nèi)且對(duì)升降體的升降進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)軌上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯用控制裝置，其特征在于，支承機(jī)構(gòu)具有向與導(dǎo)軌正交的方向延伸且固定在所述導(dǎo)軌上的支承構(gòu)件，所述支承構(gòu)件兼作將所述導(dǎo)軌固定在升降路徑壁上的導(dǎo)軌托架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用控制裝置，其特征在于，支承機(jī)構(gòu)具有將控制盤吊在正常位置上的第1吊件、及設(shè)置在該第1吊件的下方且將所述控制盤吊在維修位置的第2吊件，所述控制盤有選擇地吊掛在所述第1及第2吊件上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用控制裝置，其特征在于，還具有固定在升降路徑內(nèi)且對(duì)控制盤的升降進(jìn)行引導(dǎo)的控制盤導(dǎo)軌。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯用控制裝置，其特征在于，控制盤導(dǎo)軌通過向與導(dǎo)軌正交方向延伸的支承構(gòu)件固定在所述導(dǎo)軌上，所述支承構(gòu)件兼作將所述導(dǎo)軌固定在升降路徑壁上的導(dǎo)軌托架。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯用控制裝置，其特征在于，還具有使控制盤沿控制盤導(dǎo)軌升降的驅(qū)動(dòng)裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用控制裝置，其特征在于，支承機(jī)構(gòu)具有克服重力而將控制盤向正常位置上拉的上拉裝置。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯用控制裝置，其特征在于，上拉裝置的上拉力設(shè)定得大于作用在控制盤上的重力，將所述控制盤支承在維修位置上用的維修位置支承機(jī)構(gòu)設(shè)在所述控制盤上。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用控制裝置，其特征在于，支承機(jī)構(gòu)具有旋轉(zhuǎn)自如的皮帶輪、卷掛在該皮帶輪上且在一端部吊掛控制盤的控制盤吊索、吊掛在該控制盤吊索另一端的控制盤用平衡錘。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用控制裝置，其特征在于，還具有固定在升降路徑壁上且在電梯的各設(shè)備與控制盤之間進(jìn)行信號(hào)傳遞中繼連接的中繼箱、在所述中繼箱與所述控制盤之間吊下而中間部呈U字形的將所述中繼箱與所述控制盤之間電氣連接的可撓性電纜。
全文摘要
在電梯裝置上,第1及第2吊件上下間隔地固定在導(dǎo)軌上?？刂票P有選擇地吊掛在第1或第2吊件上。這樣使控制盤在升降路徑底部起規(guī)定高度的正常位置與低于正常位置的維修位置之間移動(dòng)。在升降路徑壁上固定中繼箱。中繼箱與控制盤之間用可撓性電纜連接。
文檔編號(hào)B66B11/00GK1255904SQ98804258
公開日2000年6月7日 申請(qǐng)日期1998年6月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月16日
發(fā)明者難波泰裕, 高橋達(dá)司, 山川茂樹, 久保田猛彥 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社