技術(shù)編號(hào):3943297
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶(hù)請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及車(chē)輛驅(qū)動(dòng),特別涉及一種車(chē)輪驅(qū)動(dòng)裝置,尤其涉及一種輪輞驅(qū)動(dòng)裝置。背景技術(shù)汽車(chē)車(chē)輪主要由輪轂、用于支撐輪胎的輪輞和用于連接輪轂和輪輞的輪輻組成,其中輪轂和輪輻的質(zhì)量約占車(chē)輪質(zhì)量的一半。當(dāng)輪內(nèi)電機(jī)被布置和配置到車(chē)輪內(nèi)時(shí),非懸掛質(zhì)量將不可避免地增大,車(chē)輛舒適性和行駛安全性隨之下降。因此,當(dāng)采用輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪時(shí),必須采取綜合措施來(lái)克服由此帶來(lái)的負(fù)面動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。高轉(zhuǎn)矩密度的輪內(nèi)電機(jī)是期望的。另一方面,也可以減小車(chē)輪質(zhì)量以抵消部分輪內(nèi)電機(jī)質(zhì)量。如果取消輪轂和...
注意:該技術(shù)已申請(qǐng)專(zhuān)利,請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出,在未取得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)前,僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
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