用于行車軌道測量的工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于行車軌道測量的工具，即本工具包括底板、支撐板、斜板和手柄，所述支撐板垂直居中設(shè)于所述底板的底面，所述斜板傾斜設(shè)于所述底板一端，所述手柄下部設(shè)有開口槽并且插入所述斜板，所述手柄底端鉸接于所述斜板下部，所述斜板上部間隔設(shè)有兩個(gè)螺孔，所述手柄下部開有通孔并且與所述斜板的兩個(gè)螺孔位置匹配，所述手柄以鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，采用螺栓穿入所述手柄的通孔并且分別擰于所述斜板上部的兩個(gè)螺孔鎖定所述手柄的兩個(gè)位置。利用本工具方便將用于測量的反射標(biāo)板放置于行車軌道，避免作業(yè)人員翻越高空護(hù)欄，提高了行車軌道測量作業(yè)的效率，保證了測量作業(yè)的安全性。
【專利說明】
用于行車軌道測量的工具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于行車軌道測量的工具。

【背景技術(shù)】
[0002]鋼鐵冶金行業(yè)有著大量的行車，行車運(yùn)行過程會(huì)發(fā)生跑偏啃軌，其主要原因是長期承受超負(fù)荷運(yùn)載和地面鋼卷靜荷載，致使廠房柱子發(fā)生不均勻位移和沉降，導(dǎo)致行車軌道出現(xiàn)不同程度變形，從而影響行車正常運(yùn)行。為了能夠迅速掌握行車軌道變形狀況，取得行車軌道測量的原始數(shù)據(jù)，必須對(duì)行車軌道標(biāo)高、跨距、直線度進(jìn)行測量，便于及時(shí)對(duì)行車軌道調(diào)整。在生產(chǎn)現(xiàn)場，行車軌道的變形測量是一項(xiàng)勞動(dòng)密集型的高空作業(yè)，需要投入大量的作業(yè)人員和作業(yè)時(shí)間，如傳統(tǒng)行車軌道跨距、直線度二個(gè)項(xiàng)目測量，在測量過程中，作業(yè)人員必須翻越高空護(hù)欄，將用于測量的反射標(biāo)板分別放置于兩根軌道的測點(diǎn)上，然后采用全站儀等設(shè)備進(jìn)行測量。這樣即分散了作業(yè)人員，又延遲了作業(yè)時(shí)間，同時(shí)給測量作業(yè)人員的安全工作帶來極大的事故隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于行車軌道測量的工具，利用本工具方便將用于測量的反射標(biāo)板放置于行車軌道，避免作業(yè)人員翻越高空護(hù)欄，提高了行車軌道測量作業(yè)的效率，保證了測量作業(yè)的安全性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型用于行車軌道測量的工具包括底板、支撐板、斜板和手柄，所述支撐板垂直居中設(shè)于所述底板的底面，所述斜板傾斜設(shè)于所述底板一端，所述手柄下部設(shè)有開口槽并且插入所述斜板，所述手柄底端鉸接于所述斜板下部，所述斜板上部間隔設(shè)有兩個(gè)螺孔，所述手柄下部開有通孔并且與所述斜板的兩個(gè)螺孔位置匹配，所述手柄以鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，采用螺栓穿入所述手柄的通孔并且分別擰于所述斜板上部的兩個(gè)螺孔鎖定所述手柄的兩個(gè)位置。
[0005]進(jìn)一步，所述斜板與底板的傾斜角度為45°。
[0006]進(jìn)一步，所述斜板上部兩個(gè)螺孔的夾角為15°。
[0007]由于本實(shí)用新型用于行車軌道測量的工具采用了上述技術(shù)方案，即本工具包括底板、支撐板、斜板和手柄，所述支撐板垂直居中設(shè)于所述底板的底面，所述斜板傾斜設(shè)于所述底板一端，所述手柄下部設(shè)有開口槽并且插入所述斜板，所述手柄底端鉸接于所述斜板下部，所述斜板上部間隔設(shè)有兩個(gè)螺孔，所述手柄下部開有通孔并且與所述斜板的兩個(gè)螺孔位置匹配，所述手柄以鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，采用螺栓穿入所述手柄的通孔并且分別擰于所述斜板上部的兩個(gè)螺孔鎖定所述手柄的兩個(gè)位置。利用本工具方便將用于測量的反射標(biāo)板放置于行車軌道，避免作業(yè)人員翻越高空護(hù)欄，提高了行車軌道測量作業(yè)的效率，保證了測量作業(yè)的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0009]圖1為本實(shí)用新型用于行車軌道測量的工具示意圖；
[0010]圖2為圖1的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型用于行車軌道測量的工具包括底板1、支撐板2、斜板3和手柄4，所述支撐板2垂直居中設(shè)于所述底板I的底面，所述斜板3傾斜設(shè)于所述底板I 一端，所述手柄4下部設(shè)有開口槽并且插入所述斜板3，所述手柄4底端鉸接于所述斜板3下部，所述斜板3上部間隔設(shè)有兩個(gè)螺孔31，所述手柄4下部開有通孔并且與所述斜板3的兩個(gè)螺孔31位置匹配，所述手柄4以鉸接點(diǎn)41轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，采用螺栓穿入所述手柄4的通孔并且分別擰于所述斜板3上部的兩個(gè)螺孔31鎖定所述手柄4的兩個(gè)位置。
[0012]進(jìn)一步，所述斜板3與底板I的傾斜角度為45°。
[0013]進(jìn)一步，所述斜板3上部兩個(gè)螺孔31的夾角為15°。即手柄可位于兩個(gè)位置，手柄兩個(gè)位置的夾角為15°，并且可分別由兩個(gè)螺孔內(nèi)的螺栓鎖定。
[0014]在采用全站儀等測量設(shè)備測量軌道的跨距、標(biāo)高、形位公差(平行度、直線度、平面度等)數(shù)據(jù)時(shí)，將測量所需的直尺、反射標(biāo)板等用于測量的器具通過磁性座設(shè)于本工具的底板頂面，根據(jù)軌道護(hù)欄的高度和軌道距護(hù)欄的距離，調(diào)整手柄的傾斜位置，并檢查各測量器具設(shè)置可靠，然后手持手柄提起本工具及設(shè)于底板上的測量器具，緩慢伸出護(hù)欄后將本工具的支撐板就位于軌道上，通過全站儀即可實(shí)施行車軌道跨距、標(biāo)高、形位公差等項(xiàng)目的測量，也可以各項(xiàng)目同步進(jìn)行測量作業(yè)，提高作業(yè)效率，如對(duì)行車軌道跨距、直線度、標(biāo)高同時(shí)進(jìn)行測量，使軌道上的各個(gè)測點(diǎn)位置處于同一橫截面上，提升測量數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性。
[0015]本工具結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，在軌道測量作業(yè)中具有相當(dāng)?shù)膶?shí)用性，避免作業(yè)人員翻越軌道護(hù)欄，可以直接站在護(hù)欄內(nèi)的安全通道內(nèi)進(jìn)行測量作業(yè)，避免了安全隱患，測量安全工作得到有效保障。
【權(quán)利要求】
1.一種用于行車軌道測量的工具，其特征在于:本工具包括底板、支撐板、斜板和手柄，所述支撐板垂直居中設(shè)于所述底板的底面，所述斜板傾斜設(shè)于所述底板一端，所述手柄下部設(shè)有開口槽并且插入所述斜板，所述手柄底端鉸接于所述斜板下部，所述斜板上部間隔設(shè)有兩個(gè)螺孔，所述手柄下部開有通孔并且與所述斜板的兩個(gè)螺孔位置匹配，所述手柄以鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，采用螺栓穿入所述手柄的通孔并且分別擰于所述斜板上部的兩個(gè)螺孔鎖定所述手柄的兩個(gè)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于行車軌道測量的工具，其特征在于:所述斜板與底板的傾斜角度為45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于行車軌道測量的工具，其特征在于:所述斜板上部兩個(gè)螺孔的夾角為15°。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK204188096SQ201420535715
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】顧衛(wèi)忠, 程巍 申請(qǐng)人:上海金藝檢測技術(shù)有限公司