技術(shù)編號(hào):12739091
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。背景技術(shù)由于純電動(dòng)汽車(chē)多采用單級(jí)減速器輸出結(jié)構(gòu),減速器軸向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)少,軸向尺寸偏小。整個(gè)電機(jī)-減速器動(dòng)力系統(tǒng)在整車(chē)布置時(shí),減速器輸出端容易存在偏離整車(chē)軸線中心較遠(yuǎn)的布置難題。尤其對(duì)于大扭矩驅(qū)動(dòng)電機(jī)體積較大狀況,減速器輸出端的等速驅(qū)動(dòng)軸很難滿足整車(chē)布置需求。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此,本發(fā)明的目的在于提出一種可滿足大體積動(dòng)力總成等速驅(qū)動(dòng)軸布置需求的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),包括:...
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