專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警反劫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種適于各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用的多功能防盜報(bào)警反劫器。
現(xiàn)有的防盜、報(bào)警裝置，種類(lèi)較多，具有多種功能的同類(lèi)裝置，結(jié)構(gòu)都較復(fù)雜，造價(jià)較高，特別是帶密碼鎖的報(bào)警器，一般采取數(shù)字邏輯電路或電子控制模塊、觸發(fā)性固體組件，價(jià)格昂貴，使用溫度范圍窄，容易出現(xiàn)亂碼造成失誤。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種適于各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用的、具有防盜、報(bào)警、反劫等多功能的裝置，并且具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單造價(jià)低等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的功能如下防盜一是對(duì)存放在車(chē)內(nèi)和后倉(cāng)內(nèi)的物品防盜，二是對(duì)車(chē)身防盜。防劫是指當(dāng)劫車(chē)者強(qiáng)行進(jìn)入車(chē)內(nèi)，司機(jī)被迫交出密碼時(shí)，強(qiáng)行劫車(chē)，利用該裝置的功能，使行駛中的車(chē)自動(dòng)熄火。報(bào)警是指以上情況發(fā)生時(shí)，該裝置發(fā)出聲和光報(bào)警信號(hào)。
本實(shí)用新型的核心是數(shù)字密碼鎖，該裝置是通過(guò)密碼按鍵及控制轉(zhuǎn)換電路控制汽車(chē)點(diǎn)火啟動(dòng)。通過(guò)警戒及延時(shí)電路進(jìn)行報(bào)警及強(qiáng)制車(chē)停止行駛，達(dá)到反劫、防盜目的。
本實(shí)用新型的密碼鎖由按鍵和密碼鎖電路組成，密碼鎖電路采用CMOS4－2入與門(mén)電路，解碼過(guò)程采用電平轉(zhuǎn)移原理，而不是使用一般脈沖觸發(fā)方式，這樣就杜絕了因干擾產(chǎn)生亂碼造成誤動(dòng)作，點(diǎn)火及驅(qū)動(dòng)電路采用二極管帶動(dòng)繼電器方式，以便擴(kuò)大溫度范圍及降低成本。密碼鎖的開(kāi)啟方式采取按鍵形式，四個(gè)密碼號(hào)相應(yīng)于四個(gè)按鍵。為增加保密性，設(shè)置了偽鍵，觸動(dòng)偽鍵，密碼鎖不能開(kāi)啟。只有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按予定順序依次按下四個(gè)密碼鍵，才能開(kāi)啟密碼鎖。
為防劫，該裝置設(shè)有立即鍵，觸動(dòng)它可引起長(zhǎng)鳴報(bào)警，在發(fā)生強(qiáng)行劫車(chē)時(shí)，汽車(chē)可自動(dòng)熄火，強(qiáng)行停車(chē)。
為實(shí)現(xiàn)防盜功能，該裝置中設(shè)有警戒電路，在車(chē)停放期間起警戒作用，在車(chē)門(mén)、機(jī)蓋、后倉(cāng)門(mén)等處均設(shè)置警戒開(kāi)關(guān)。主要是利用車(chē)上已有的開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)電路的通、斷作用，當(dāng)觸動(dòng)這些開(kāi)關(guān)時(shí)，即發(fā)出報(bào)警信號(hào)，信號(hào)持續(xù)時(shí)間根據(jù)需要而定，一般采取1－3分鐘。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是在各種功能中，控制轉(zhuǎn)換電路、報(bào)警電路為通用電路；驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火電路由車(chē)鑰匙和密碼鎖雙重控制；在警戒狀態(tài)時(shí)，電路不耗電，報(bào)警后自動(dòng)保護(hù)。
結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例說(shuō)明如下


圖1原理方框圖圖2鍵盒結(jié)構(gòu)圖3主機(jī)結(jié)構(gòu)圖4密碼鎖原理圖圖5整機(jī)電路圖圖6控制電路印制板圖本實(shí)施例為汽車(chē)用防盜報(bào)警反劫器如
圖1所示本裝置由鍵盒1、密碼電路2、控制轉(zhuǎn)換電路3、報(bào)警電路7、警戒電路4、警戒點(diǎn)5、延時(shí)電路6、點(diǎn)火電路9及電源8組成；如圖2、3所示從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，本實(shí)用新型由鍵盒和主機(jī)二大部件組成，二部件之間用扁線(xiàn)連接。鍵盒由盒蓋11、盒體12、按鍵13及含有密碼鎖電路的印制電路板14組成。盒蓋上設(shè)有二色指示燈(如紅、綠燈)10，在正常啟動(dòng)時(shí)，插入車(chē)鑰匙20，經(jīng)繼電器37常閉接點(diǎn)，二極管41給密碼鎖加電，此時(shí)鍵盒上紅燈亮。要使車(chē)啟動(dòng)，還需在約3秒鐘內(nèi)鍵入密碼，這樣信號(hào)經(jīng)扁線(xiàn)C提供電平給控制轉(zhuǎn)換電路，這時(shí)綠燈亮，紅燈滅，車(chē)正常發(fā)動(dòng)。
主機(jī)由上蓋16、下蓋17、機(jī)殼18、印制電路板19、外接線(xiàn)柱15組成。印制板19包括控制轉(zhuǎn)換電路、警戒電路、報(bào)警電路、延時(shí)電路、驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火電路。接線(xiàn)柱15包括以下各端52端接地，53接汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)(低壓包)，54接車(chē)?yán)壤^電器非地觸點(diǎn)，55、56二端分別接開(kāi)關(guān)27、28的一端，57接警戒開(kāi)關(guān)29的一端，58接車(chē)門(mén)、前蓋、后倉(cāng)蓋開(kāi)關(guān)，59接車(chē)鑰匙一端，車(chē)鑰匙另一端接車(chē)電源8。
如圖5所示虛線(xiàn)左上方部份按裝在鍵盒1中，其余部份裝在主機(jī)中，二部份用A、B、C、D、E五芯線(xiàn)連接。如圖4所示密碼鎖電路采用CMOS4－2入與門(mén)(CD4081)及RC延時(shí)電路，每門(mén)電路中設(shè)置一個(gè)按鍵開(kāi)關(guān)，該電路輸入端經(jīng)車(chē)鑰匙接汽車(chē)電源8，車(chē)鑰匙20為電路中電源開(kāi)關(guān)，各門(mén)電路中的密碼按鍵21－24，采用微動(dòng)式按鍵開(kāi)關(guān)。電源電壓通過(guò)一、二、三、四與門(mén)轉(zhuǎn)移，最后由門(mén)四電路輸出，通過(guò)扁線(xiàn)C提供給控制電路。使用時(shí)，當(dāng)車(chē)鑰匙20將電源8接通后給CD4081加電，這時(shí)若按一下按鍵21電源電壓加在電容器60上，使其充電，最后電容器60上電壓達(dá)電源電壓12V，再經(jīng)電阻61放電，放電時(shí)間取決于元件60、61的數(shù)值，當(dāng)電容器60上保持高電壓時(shí)，按動(dòng)按鍵22，在門(mén)二電路中重復(fù)以上充電過(guò)程，則將高電壓轉(zhuǎn)移到門(mén)二電路輸出端。這樣，連續(xù)按動(dòng)鍵23、24，則使汽車(chē)電源連續(xù)轉(zhuǎn)移到門(mén)三、門(mén)四電路輸出端。如果在給CD4081加電后，未能及時(shí)按順序按動(dòng)四個(gè)密碼鍵，各門(mén)電路中的電容器放電結(jié)束或電容器電壓降低到一定程度，則不能實(shí)現(xiàn)電平轉(zhuǎn)移；也就不能再為控制轉(zhuǎn)換電路提供電源電壓，在此過(guò)程中如果錯(cuò)按偽鍵25，由于偽鍵一端接地，也不能完成電壓轉(zhuǎn)移功能，所以只有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按順序按動(dòng)四個(gè)密碼鍵，才能為控制電路提供高電平，使汽車(chē)啟動(dòng)。
控制轉(zhuǎn)換電路采用三極管帶動(dòng)繼電器工作方式，由密碼鎖提供高電平，使三極管32導(dǎo)通，驅(qū)動(dòng)繼電器37吸合，通過(guò)繼電器37的常開(kāi)接點(diǎn)、接通汽車(chē)點(diǎn)火電源，三極管32通過(guò)二極管42自保。
立即報(bào)警電路由立即鍵26、三極管33、36，繼電器38組成。立即鍵26在被按動(dòng)時(shí)，經(jīng)扁線(xiàn)E使三極管33基極接地，這時(shí)三極管33飽和導(dǎo)通，經(jīng)電阻39給三極管36提供偏流，并使其飽和導(dǎo)通，帶動(dòng)繼電器38，經(jīng)二極管48與常開(kāi)接點(diǎn)使三極管33、36自保，這時(shí)三極管32射極斷，紅燈亮，車(chē)熄火，同時(shí)車(chē)?yán)冉?jīng)二極管49接地發(fā)出長(zhǎng)鳴警報(bào)信號(hào)。
延時(shí)報(bào)警電路由暗開(kāi)關(guān)28、三極管35、36、電容40組成，當(dāng)需用反劫功能時(shí)，按動(dòng)暗開(kāi)關(guān)28，經(jīng)三極管35加電，三極管35飽和導(dǎo)通，汽車(chē)行駛2－3分鐘之后，電容器40充電結(jié)束，三極管35截止，三極管36飽和導(dǎo)通。帶動(dòng)繼電器38動(dòng)作，此時(shí)三極管32射極斷，汽車(chē)熄火，不能繼續(xù)發(fā)動(dòng)，同時(shí)發(fā)出長(zhǎng)鳴報(bào)警信號(hào)。長(zhǎng)鳴時(shí)間取決于電容40的充電時(shí)間常數(shù)。
當(dāng)車(chē)外借時(shí)，閉合開(kāi)關(guān)27，三極管32飽和導(dǎo)通，繼電器37轉(zhuǎn)換，這時(shí)可如同普通車(chē)一樣，只要插入車(chē)鑰匙就可將汽車(chē)啟動(dòng)。但這種情況下仍具有立即反劫和延時(shí)反劫功能。
警戒電路由開(kāi)關(guān)29、30、三極管34、36組成。在車(chē)停放期間，接通開(kāi)關(guān)29，就處于警戒狀態(tài)，這時(shí)電路不耗電。當(dāng)觸動(dòng)開(kāi)關(guān)30，哪怕是一瞬間，三極管34飽和導(dǎo)通，經(jīng)電阻39給三極管36提供基極偏流，三極管36飽和導(dǎo)通，帶動(dòng)繼電器38吸合，開(kāi)始聲光報(bào)警；經(jīng)過(guò)二極管47和繼電器38常開(kāi)接點(diǎn)，使58點(diǎn)接地，三極管34和36自保。經(jīng)3分鐘后，電容器50充電飽和，三極管34、36截止，停止報(bào)警，實(shí)現(xiàn)警戒報(bào)警自動(dòng)保護(hù)。
電容器51、三極管31、二極管41、42、43、44、45、49的加入保證了電路共用時(shí)相互隔離，并減小環(huán)境的干擾，例如電容器51和二極管43的加入，起防掉電作用；三極管31對(duì)起動(dòng)機(jī)的回流電壓有自動(dòng)保護(hù)作用；二極管41、42使密碼鎖電路與控制轉(zhuǎn)換電路隔離；二極管44使控制轉(zhuǎn)換電路與警戒電路隔離，它還可以抑制汽車(chē)開(kāi)動(dòng)、關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的感應(yīng)電壓對(duì)三極管36的影響；二極管49使警戒電路與喇叭按鈕相互隔離。
本實(shí)用新型的鍵盒、主機(jī)可分別裝在駕駛室和前倉(cāng)蓋內(nèi)，本實(shí)用新型具有線(xiàn)路簡(jiǎn)單、功能齊全、成本低、性能穩(wěn)定可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、易于安裝、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。該裝置適用于各種機(jī)動(dòng)車(chē)型，特別適于汽車(chē)使用。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警反劫器，由密碼鎖、控制轉(zhuǎn)換電路、報(bào)警電路組成，其特征在于它有警戒電路4、延時(shí)電路6、驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火電路9；該裝置在警戒狀態(tài)不耗電，發(fā)生報(bào)警后可自動(dòng)保護(hù)；驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火電路由車(chē)鑰匙20和密碼鎖雙重控制；密碼鎖電路采用電平轉(zhuǎn)換電路；該裝置由兩個(gè)部件組成，鍵盒和主機(jī)，兩部件之間用扁線(xiàn)連接；鍵盒由盒蓋11、盒體12、按鍵13及含有密碼鎖電路和印制電路板14組成；主機(jī)由上蓋16、下蓋17、機(jī)殼18、印制電路板19、外接線(xiàn)柱15組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警反劫器，其特征在于密碼鎖由按鍵和密碼鎖電路2組成，密碼鎖電路2采用CMOS4－2入與門(mén)(CD4081)及RC延時(shí)電路，車(chē)鑰匙20為電路中電源開(kāi)關(guān)，各門(mén)電路采用微動(dòng)式按鍵開(kāi)關(guān)，電源電壓通過(guò)一、二、三、四與門(mén)電路轉(zhuǎn)移，通過(guò)扁線(xiàn)提供給控制轉(zhuǎn)換電路3。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警反劫器，其特征在于采用三極管帶動(dòng)繼電器工作的控制轉(zhuǎn)換電路由密碼鎖提供高電平，使三極管32導(dǎo)通，驅(qū)動(dòng)繼電器37吸合，通過(guò)繼電器37的常開(kāi)接點(diǎn)、接通汽車(chē)電源，三極管32通過(guò)二極管42自保。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警反劫器，其特征在于報(bào)警電路分立即報(bào)警電路、延時(shí)報(bào)警電路和警戒報(bào)警電路；由立即鍵26、三極管33、36和繼電器38組成立即報(bào)警電路，立即鍵26在被按動(dòng)時(shí)，經(jīng)扁線(xiàn)E使三極管33基極接地，這時(shí)三極管33飽和導(dǎo)通，經(jīng)電阻39給三極管36提供偏流，并使其飽和導(dǎo)通，帶動(dòng)繼電器38，經(jīng)二極管48與常開(kāi)接點(diǎn)使三極管33、36自保，這時(shí)三極管32射極斷，使車(chē)熄火，同時(shí)車(chē)?yán)冉?jīng)二極管49接地發(fā)出長(zhǎng)鳴警報(bào)信號(hào)；延時(shí)報(bào)警電路由暗鍵28、三極管35、36、電容器40組成，當(dāng)暗鍵28接通時(shí)，給三極管35加電，使其飽和導(dǎo)通，電容器40開(kāi)始充電，經(jīng)2－3分鐘時(shí)間充電結(jié)束，三極管35截止，三極管36飽和導(dǎo)通，帶動(dòng)繼電器38動(dòng)作，導(dǎo)致汽車(chē)熄火，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；警戒報(bào)警電路由開(kāi)關(guān)29、30，三極管34、36組成，在汽車(chē)停放時(shí)，接通開(kāi)關(guān)29，處于警戒狀態(tài)，當(dāng)觸動(dòng)開(kāi)關(guān)30時(shí)，三極管34、36飽和導(dǎo)通，帶動(dòng)繼電器38吸合，開(kāi)始報(bào)警，當(dāng)電容50充電飽和后，停止報(bào)警。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警反劫器，其特征在于鍵盒按鍵中設(shè)有數(shù)個(gè)偽鍵，偽鍵一端接地，另一端接密碼鎖電路2的輸出端及立即報(bào)警電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警反劫器，其特征在于設(shè)有電路隔離元件二極管41、42、44、45、49、43、三極管31、電容器51，以保證共用電路間相互隔離。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警反劫器，其特征在于主機(jī)由上蓋16、下蓋17、機(jī)殼18、印制電路板19、外接線(xiàn)柱15組成；接線(xiàn)柱15包括以下各端52端接地，53接汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)(低壓包)，54接車(chē)?yán)壤^電器非地觸點(diǎn)，55、56二端分別接開(kāi)關(guān)27、28的一端，57接警戒開(kāi)關(guān)29的一端，58接車(chē)門(mén)、前蓋、后倉(cāng)蓋開(kāi)關(guān)，59接車(chē)鑰匙一端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型由密碼鎖、控制轉(zhuǎn)換電路、報(bào)警電路、警戒電路、延時(shí)電路、驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火電路組成。密碼鎖采用按鍵形式，本裝置的特點(diǎn)是在各種功能中控制轉(zhuǎn)換電路、報(bào)警電路為通用電路，驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火電路由車(chē)鑰匙和密碼鎖雙重控制，也可只用車(chē)鑰匙單獨(dú)控制。在警戒狀態(tài)時(shí)電路不耗電，報(bào)警后自動(dòng)斷電；本實(shí)用新型具有線(xiàn)路簡(jiǎn)單、耗電少、功能齊全、成本低、工作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)，可用于各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，特別適用于汽車(chē)上使用。
文檔編號(hào)B60R25/00GK2048444SQ89206560
公開(kāi)日1989年11月29日 申請(qǐng)日期1989年5月5日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月5日
發(fā)明者任朝才 申請(qǐng)人:機(jī)械電子工業(yè)部石家莊第五十四研究所