技術(shù)編號(hào):12564730
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及一種飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng),特別涉及一種能量回收型飛機(jī)起落架收放液壓系統(tǒng)。背景技術(shù)在現(xiàn)有的飛機(jī)起落架收放液壓系統(tǒng)中,一般采用由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的節(jié)流調(diào)速液壓系統(tǒng),通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵為起落架收放提供液壓能源,該結(jié)構(gòu)重量大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,能量損失嚴(yán)重。這種方式有3點(diǎn)弊端:(1)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵為起落架收放提供液壓能源,有較大的能量損耗,增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。(2)在飛機(jī)巡航階段,無(wú)需進(jìn)行起落架收放,此時(shí),液壓泵處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),增加了液壓泵的損耗。(3)在飛機(jī)滑行階段,機(jī)輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的能量完全損失,經(jīng)濟(jì)性較...
注意:該技術(shù)已申請(qǐng)專利,請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出,在未取得專利權(quán)人授權(quán)前,僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán),增加技術(shù)思路,做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備,不適合論文引用。