技術(shù)編號：10047107
提示：您尚未登錄，請點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點(diǎn) 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。早期，雙層鐵路運(yùn)輸汽車專用車的側(cè)墻多采用平板與側(cè)墻框架組焊的結(jié)構(gòu)，平板的剛度較小焊接變形較大，影響車輛外觀質(zhì)量。近些年，SQ5和SQ6等鐵路運(yùn)輸汽車的主型車采用波紋板側(cè)板與側(cè)墻框架的鉚接的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外觀質(zhì)量較好。但是由于側(cè)墻所用的拉鉚釘用釘量大，廢釘率高且專用拉鉚設(shè)備的損耗較嚴(yán)重，導(dǎo)致側(cè)墻制造成本大大高于一般焊接而成的側(cè)墻。另外，目前SQ5和SQ6的車窗都設(shè)置在側(cè)墻上部，而組裝在車內(nèi)的上層底架，將車內(nèi)分隔成上下兩個空間，下層空間光線較弱。發(fā)明內(nèi)容針對...
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