專利名稱：用于四缸發(fā)動機雙軸平衡器的軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)動機領(lǐng)域，涉及一種用于四缸發(fā)動機雙軸平衡器的軸承。
背景技術(shù)：
四缸發(fā)動機二階慣性力不平衡，發(fā)動機振動比較厲害。這是動機設(shè)計、制造中的一個先天性的問題，為了克服這個問題，開始研制這種二階慣性力的平衡機構(gòu)，目前大部分高級轎車都配備了這種四缸二階慣性力的平衡機構(gòu)，并逐步轉(zhuǎn)向中巴車、輕型車、中級轎車、卡車等使用的四缸機擴散。在該四缸二階慣性力的平衡機構(gòu)中，軸承的出油出渣問題將會影響到軸承的工作。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是為了解決此類平衡器的軸承出油出渣問題，提出一種用于四缸發(fā)動機平衡器的軸承，其特征在于所述軸承為滑動軸承，在軸承套上設(shè)置有導(dǎo)油槽、油孔及沿圓周布置的油道，所述油孔與油道相通，所述油道與導(dǎo)油槽相通。由于采用該結(jié)構(gòu)的軸承及油道使得進(jìn)油孔同時具有了出油和出雜質(zhì)的功能，增強了潤滑油的循環(huán)和新陳代謝，提高了潤滑油和軸承的壽命。


圖1是本實用新型的用于四缸發(fā)動機雙軸平衡器的軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的用于四缸發(fā)動機雙軸平衡器的軸承實施例一的油道示意圖；圖3是本實用新型的用于四缸發(fā)動機雙軸平衡器的軸承實施例二的油道示意圖。
具體實施方式
該用于四缸發(fā)動機雙軸平衡器的軸承1為滑動軸承，在軸承套2上設(shè)置有導(dǎo)油槽3、油孔4及沿圓周布置的油道5，油孔4與油道5相通，油道5與導(dǎo)油槽3相通其中油孔4可以在油道5上，也可以是在油道5的旁邊，通過小油槽連通。如圖2所示，軸承1的中心油孔41位于沿圓周方向布置的中心油道51上，導(dǎo)油槽3與油道5相通，潤滑油進(jìn)入中心油道51后，再由中心油孔41流出軸承，同時雜質(zhì)也經(jīng)中心油孔41排出。為了提高出油、出雜質(zhì)性能，可將油道5布置在軸承套2的側(cè)邊即側(cè)面油道52，不布置在中心位置，如圖3所示，油孔42位于軸承套2的側(cè)部，此時由于油道52兩邊的導(dǎo)油槽3距離不同，形成了壓差，利于油路的暢通，便于潤滑油及雜質(zhì)從油孔42中排出。
此時的軸承油孔具有兩種功能出油和進(jìn)油。具體在工作時處于那種狀態(tài)，將看轉(zhuǎn)速和周圍油的狀態(tài)而定。無論是那種狀態(tài)，總是對軸承最有利的狀態(tài)。即當(dāng)轉(zhuǎn)速低，自動進(jìn)油的量少時，油就從上面，經(jīng)過油孔進(jìn)入軸承，起潤滑作用，保證軸承的潤滑。當(dāng)轉(zhuǎn)速高，自動進(jìn)油的量多，油壓也高時，油就從下面，經(jīng)過油孔流出去，起一個新陳代謝的作用，同時還把摩擦產(chǎn)生的熱量帶出去；否則，潤滑油不新陳代謝，油溫升得太高，會減小潤滑油的壽命，潤滑油粘度下降，降低潤滑效果，而且潤滑油還會結(jié)焦、變質(zhì)、老化。
出油通道和出贓物、雜質(zhì)通道是基本上相同的。油輕，贓物、雜質(zhì)重，所以油一直處于循環(huán)狀態(tài)；而贓物，雜質(zhì)特別是金屬雜質(zhì)，就可能積存在油道或油孔外沿。
權(quán)利要求1.一種用于四缸發(fā)動機雙軸平衡器的軸承，其特征在于所述軸承為滑動軸承，在軸承套上設(shè)置有導(dǎo)油槽、油孔及沿圓周布置的油道，所述油孔與油道相通，所述油道與導(dǎo)油槽相通。
2.如權(quán)利要求1所述的用于四缸發(fā)動機雙軸平衡器的軸承，其特征在于所述油道上的油孔為中心油孔。
3.如權(quán)利要求1所述的用于四缸發(fā)動機雙軸平衡器的軸承，其特征在于所述油道位于所述軸承側(cè)邊。
專利摘要本實用新型涉及一種用于四缸發(fā)動機雙軸平衡器的軸承，其特征在于所述軸承為滑動軸承，在軸承套上設(shè)置有導(dǎo)油槽、油孔及沿圓周布置的油道，所述油孔與油道相通，所述油道與導(dǎo)油槽相通。由于采用該結(jié)構(gòu)的軸承及油道使得進(jìn)油孔同時具有了出油和出雜質(zhì)的功能，增強了潤滑油的循環(huán)和新陳代謝，提高了潤滑油和軸承的壽命。
文檔編號F16C33/10GK2613636SQ0324101
公開日2004年4月28日 申請日期2003年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月23日
發(fā)明者彭浪, 鄧碧偉, 潘明軍, 張奠忠 申請人:東風(fēng)汽車公司