膨脹土巖溶路塹加固結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及巖土工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種針對(duì)高速鐵路建設(shè)施工中的膨脹土巖溶路塹加固結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]膨脹土是一種在全球范圍內(nèi)都廣泛分布的特殊巖土，具有超固結(jié)性、裂隙性、遇水顯著膨脹軟化、失水收縮開裂的特點(diǎn)，而且當(dāng)其反復(fù)漲縮將會(huì)導(dǎo)致土體強(qiáng)度的減小，再加上列車外部荷載反復(fù)作用，致使各種路基病害的發(fā)生，主要表現(xiàn)為路基面變形、開裂，邊坡沖蝕、溜坍，滑坡以及結(jié)構(gòu)物破壞等，嚴(yán)重影響路基的正常運(yùn)行，對(duì)鐵路工程的安全性有著巨大危害;而巖溶對(duì)路基工程的危害，一般表現(xiàn)為溶洞頂板坍塌引起的路基坍陷破壞而引起的路基下沉。
[0003]由此可見，膨脹土和巖溶對(duì)路基的安全運(yùn)營(yíng)而言是極大的隱患，因此為保證高速列車行車安全，在膨脹土巖溶地基上修建高速鐵路，必須對(duì)膨脹土和巖溶同時(shí)進(jìn)行處理，以保證路基結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定。
[0004]國(guó)內(nèi)外對(duì)于單獨(dú)的膨脹土路塹基床形式選擇、邊坡防護(hù)和巖溶地基處理都有一定的研究，但對(duì)于膨脹土和巖溶同時(shí)存在的情況下，其路堤式邊坡防護(hù)措施及地基處理方法的合理選擇、結(jié)合尚未展開針對(duì)性研究，研究資料較為缺乏，因此有必要進(jìn)行深入研究。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種可保證路基長(zhǎng)期穩(wěn)定性及滿足路基沉降控制要求的膨脹土巖溶路塹加固結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種膨脹土巖溶路塹加固結(jié)構(gòu)，包括巖溶層、位于所述巖溶層上方的膨脹土層，所述膨脹土層中挖有路塹，其特征在于:所述路塹橫向兩端從里向外依次設(shè)置有路堤式邊坡及排水側(cè)溝;所述排水側(cè)溝側(cè)施設(shè)有高度高于所述路塹的擋墻，所述擋墻外側(cè)依次鋪設(shè)有邊坡平臺(tái)及開挖邊坡;所述路塹下部與所述巖溶層上部進(jìn)行壓力注漿，形成一體式的注漿加固區(qū)。
[0007]進(jìn)一步地，所述擋墻的材料為C30片石混凝土。
[0008]進(jìn)一步地，所述邊坡平臺(tái)按4%的坡度鋪設(shè)，所述開挖邊坡斜向上延伸至膨脹土層的開挖界面。
[0009]進(jìn)一步地，所述注漿加固區(qū)的加固厚度不小于9m。
[0010]本實(shí)用新型通過對(duì)開挖在膨脹土層中的路塹采用防護(hù)區(qū)、擋墻、邊坡平臺(tái)及開挖邊坡進(jìn)行防護(hù)措施，以保證路塹基床長(zhǎng)期穩(wěn)定;通過對(duì)路塹下部的膨脹土層及巖溶層進(jìn)行注漿處理，增加地基的復(fù)合壓縮模量，有效提高地基承載力，保證膨脹土巖溶路基的穩(wěn)定性，減少路基的工后沉降，為高速鐵路的安全運(yùn)營(yíng)提供高度平順和穩(wěn)定的軌下基礎(chǔ)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0013]參考圖1，本實(shí)施例的一種膨脹土巖溶路塹加固結(jié)構(gòu)，包括巖溶層4、位于所述巖溶層4上方的膨脹土層2，在膨脹土層2中挖有路塹1，路塹I采用路堤式路塹，路塹I橫向兩端從里向外依次設(shè)置的路堤式邊坡9及排水側(cè)溝5，而排水側(cè)溝5外側(cè)施設(shè)有高度高于所述路塹I的擋墻6，擋墻6外側(cè)依次鋪設(shè)有邊坡平臺(tái)7及開挖邊坡8。
[0014]本實(shí)施例主要采用柔性防護(hù)措施和剛性防護(hù)措施綜合進(jìn)行路塹I地基加固，保持路基長(zhǎng)期穩(wěn)定的:
[0015]柔性防護(hù)措施包括:防護(hù)區(qū)及開挖邊坡8，該防護(hù)區(qū)包括，路堤式邊坡9的坡率為1:
1.75，并采用MlO漿砌片石防護(hù)，排水側(cè)溝5加強(qiáng)了邊坡排水，減弱了膨脹土的干縮濕脹效應(yīng)，并加強(qiáng)基床排水，減少膨脹土基床病害;開挖邊坡8坡率放緩至1:1.5，其斜向上延伸至膨脹土層2的開挖界面，其為拱型截水骨架內(nèi)草灌結(jié)合防護(hù)，拱型截水骨架植物護(hù)坡可減弱雨水沖刷作用，且增強(qiáng)邊坡土體的穩(wěn)定性；
[0016]剛性防護(hù)措施包括擋墻6及邊坡平臺(tái)7，其中，擋墻6材料選用C30片石混凝土，根據(jù)膨脹土土體壓力和邊坡高度，擋墻6的墻高為3m?4m、墻胸及背坡率為1:0.3，邊坡平臺(tái)7按4%坡度鋪設(shè)，其寬度不小于2m。當(dāng)開挖邊界較低時(shí)，在靠近該側(cè)的區(qū)域，擋墻6可以不設(shè)置，以節(jié)省材料。
[0017]另外，本實(shí)施例對(duì)路塹I下部與巖溶層4上部進(jìn)行壓力注漿，形成一體式的注漿加固區(qū)3，注漿加固區(qū)3的加固厚度不小于9m，施工前，先對(duì)土石界面10進(jìn)行封閉處理;若施工過程中遇溶洞，應(yīng)至溶洞底板下1.0m。本實(shí)施例通過注漿充填了巖溶裂隙、溶洞，堵塞地下水活動(dòng)空間，形成隔水層，防止因地下水位波動(dòng)引起巖溶塌陷，增加地基的復(fù)合壓縮模量，有效提尚地基承載力，保證膨脹土巖溶路基的穩(wěn)定性，減少路基的工后沉降，為尚速鐵路的安全運(yùn)營(yíng)提供高度平順和穩(wěn)定的軌下基礎(chǔ)。
[0018]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種膨脹土巖溶路塹加固結(jié)構(gòu)，包括巖溶層(4)、位于所述巖溶層(4)上方的膨脹土層(2)，所述膨脹土層(2)中挖有路塹(I)，其特征在于:所述路塹(I)橫向兩端從里向外依次設(shè)置的路堤式邊坡(9)及排水側(cè)溝(5)，所述排水側(cè)溝(5)外側(cè)施設(shè)有高度高于所述路塹(I)的擋墻(6)，所述擋墻(6)外側(cè)依次鋪設(shè)有邊坡平臺(tái)(7)及開挖邊坡(8);所述路塹(I)下部與所述巖溶層(4)上部進(jìn)行壓力注漿，形成一體式的注漿加固區(qū)(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹土巖溶路塹加固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋墻(6)的材料為C30片石混凝土。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹土巖溶路塹加固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述邊坡平臺(tái)(7)按4%的坡度鋪設(shè)，所述開挖邊坡(8)斜向上延伸至膨脹土層(2)的開挖界面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹土巖溶路塹加固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述注漿加固區(qū)(3)的加固厚度不小于9m。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種膨脹土巖溶路塹加固結(jié)構(gòu)，包括巖溶層、膨脹土層，膨脹土層中挖有路塹，路塹橫向兩端依次施設(shè)有路堤式邊坡、排水側(cè)溝、高度高于路塹的擋墻、邊坡平臺(tái)及開挖邊坡；路塹下部與巖溶層上部進(jìn)行壓力注漿，形成一體式的注漿加固區(qū)。本實(shí)用新型通過對(duì)開挖在膨脹土層中的路塹采用防護(hù)區(qū)、擋墻、邊坡平臺(tái)及開挖邊坡進(jìn)行防護(hù)措施，以保證路塹基床長(zhǎng)期穩(wěn)定；通過對(duì)路塹下部的膨脹土層及巖溶層進(jìn)行注漿處理，增加地基的復(fù)合壓縮模量，有效提高地基承載力，保證膨脹土巖溶路基的穩(wěn)定性，減少路基的工后沉降，為高速鐵路的安全運(yùn)營(yíng)提供高度平順和穩(wěn)定的軌下基礎(chǔ)。
【IPC分類】E02D29/02, E02D17/20, E01C3/00
【公開號(hào)】CN205348198
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521133516
【發(fā)明人】王祥, 晏軍, 張文, 陳占, 顧湘生, 熊林墩, 李小和, 倪岳艷, 楊麗瓊, 曾智勇, 趙新益, 熊朝輝, 田浩萍
【申請(qǐng)人】中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日