液冷電子散熱器的散熱板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電粧所使用液冷電子散熱器的散熱板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技不斷進(jìn)步，社會(huì)不斷發(fā)展，環(huán)境也被污染了。近期電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛，電動(dòng)汽車的充電粧也需要配套好，而電動(dòng)汽車充電粧的變壓器及電路板均會(huì)產(chǎn)生熱量，隨著熱量不斷散發(fā)出來，整個(gè)充電粧內(nèi)部的溫度就快速升高，當(dāng)充電粧內(nèi)部熱量達(dá)到一定溫度值的時(shí)候，高溫環(huán)境將影響充電粧內(nèi)部的電路板穩(wěn)定運(yùn)行，可能出現(xiàn)電子故障導(dǎo)致不能夠穩(wěn)定得給電動(dòng)汽車充電，或者降低了電動(dòng)汽車的充電效率。倘若充電粧內(nèi)部多個(gè)問題同時(shí)出現(xiàn)，也可能出現(xiàn)火災(zāi)的隱患。
[0003]目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車充電粧采用風(fēng)冷的方式進(jìn)行散熱，由于充電粧內(nèi)部的熱量比較大，因此采用風(fēng)冷方式將需要多個(gè)小風(fēng)機(jī)同時(shí)進(jìn)行散熱，傳統(tǒng)的風(fēng)冷方式存在以下缺占.V.
[0004]1、成本高；
[0005]2、體積大，占用充電粧內(nèi)部空間大；
[0006]3、噪音大；
[0007]4、使用壽命短；
[0008]5、冷卻效果差。
[0009 ]而充電粧一般的設(shè)計(jì)壽命相對(duì)比較長(zhǎng)，例如:十年。因此維護(hù)起來也比較麻煩?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供液冷電子散熱器的散熱板，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有較大的安裝空間，節(jié)省充電粧內(nèi)部空間、散熱接觸面積大、散熱效果好、性能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)及成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0011 ]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0012]液冷電子散熱器的散熱板，其主要用于充電粧內(nèi)部的液冷電子散熱器，其設(shè)有主體、設(shè)于主體上的進(jìn)油嘴及設(shè)于主體上的出油嘴;所述主體內(nèi)部設(shè)有自進(jìn)油嘴往出油嘴貫通的物體流通道;所述主體設(shè)有呈凹槽狀的安裝腔;所述主體的安裝腔內(nèi)部設(shè)有內(nèi)側(cè)安裝面，所述主體所設(shè)安裝腔外側(cè)表面為電路板安裝面。
[0013]所述內(nèi)側(cè)安裝面設(shè)有三個(gè)依次連接的第一平面、第二平面及第三平面，其中所述第二平面設(shè)有若干個(gè)第一螺栓孔。
[0014]所述電路板安裝面設(shè)有三個(gè)依次連接的第四平面、第五平面及第六平面，其中所述第四平面設(shè)有若干個(gè)陣列分布的第二螺栓孔，所述第五安裝平面設(shè)有若干個(gè)陣列分布的第三螺栓孔，所述第六安裝平面設(shè)有若干個(gè)陣列分布的第四螺栓孔。
[0015]所述進(jìn)油嘴一端與主體之間通過焊接成一體，所述進(jìn)油嘴另一端設(shè)有設(shè)有第一外螺牙結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)油嘴內(nèi)部設(shè)有第一通孔，所述第一通孔與主體內(nèi)部的物體流通道之間相互連通。
[0016]所述出油嘴一端與主體之間通過焊接成一體，所述出油嘴另一端設(shè)有設(shè)有第二外螺牙結(jié)構(gòu)，所述出油嘴內(nèi)部設(shè)有第二通孔，所述第二通孔與主體內(nèi)部的物體流通道之間相互連通。
[0017]所述主體設(shè)有殼體、設(shè)于殼體一端的左擋塊及設(shè)于殼體另一端的右擋塊，所述殼體、左擋塊及右擋塊配合組成內(nèi)部的物體流通道;所述殼體設(shè)有依次連接的第一板塊、第二板塊、第三板塊、第四板塊、第五板塊、第六板塊、第七板塊及第八板塊;其中第四板塊與第八板塊之間設(shè)有加強(qiáng)筋連接。
[0018]所述左擋塊與主體之間通過焊接成一體，所述左擋塊呈拱形，所述右擋塊與主體之間通過焊接成一體，所述右擋塊呈拱形。
[0019]所述第二板塊外表面設(shè)有第五螺栓孔，所述第六板塊外表面設(shè)有第六螺栓孔。
[0020]所述進(jìn)油嘴的第一外螺牙結(jié)構(gòu)處設(shè)有第一密封圈，所述第二外螺牙結(jié)構(gòu)處設(shè)有第二密封圈。
[0021]散熱板為由鋁合金材質(zhì)制成的散熱板，且所述安裝腔呈方形凹槽。
[0022]電動(dòng)汽車使用的充電粧內(nèi)部液冷電子散熱器結(jié)構(gòu)采用了本實(shí)用新型方案。電動(dòng)栗通過第一管體與散熱器的進(jìn)油嘴連通，散熱器的出油嘴通過回流管與冷卻液回收容器連通，冷卻液回收容器底部與電動(dòng)栗連通。電動(dòng)栗通過控制器實(shí)現(xiàn)啟閉控制。
[0023]殼體采用拉鋁工藝制成而成，在通過將左擋塊及右擋塊鋁焊在殼體兩端，內(nèi)部形成物體流通道，在通過鋁焊工藝將進(jìn)油嘴及出油嘴焊接在主體端部，使得冷卻液能夠自進(jìn)油嘴沿著物體流通道往出油嘴方向流出，從而實(shí)現(xiàn)冷卻液帶走殼體熱量的目的，也就實(shí)現(xiàn)對(duì)充電粧內(nèi)部變壓器或者其他電路板進(jìn)行散熱。一般是將變壓器安裝在方形凹槽內(nèi)部，通過第一螺釘固定安裝在第一螺栓孔處。將電路板通過第二螺釘固定安裝在主體外表面的第二螺栓孔、第三螺栓孔及第四螺栓孔位置。
[0024]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有安裝空間，節(jié)省充電粧內(nèi)部空間、散熱接觸面積大、散熱效果好、性能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)及成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0026]圖2是本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)不意圖；
[0027]圖3是本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型液冷電子散熱器的散熱板，其主要用于充電粧內(nèi)部的液冷電子散熱器，其設(shè)有主體1、設(shè)于主體I上的進(jìn)油嘴5及設(shè)于主體I上的出油嘴4;所述主體I內(nèi)部設(shè)有自進(jìn)油嘴5往出油嘴4貫通的物體流通道7;所述主體I設(shè)有呈凹槽狀的安裝腔6;所述主體I的安裝腔6內(nèi)部設(shè)有內(nèi)側(cè)安裝面，所述主體I所設(shè)安裝腔6外側(cè)表面為電路板安裝面。
[0029]所述內(nèi)側(cè)安裝面設(shè)有三個(gè)依次連接的第一平面14、第二平面15及第三平面16，其中所述第二平面15設(shè)有若干個(gè)第一螺栓孔13。
[0030]所述電路板安裝面設(shè)有三個(gè)依次連接的第四平面17、第五平面18及第六平面19，其中所述第四平面17設(shè)有若干個(gè)陣列分布的第二螺栓孔11，所述第五平面18設(shè)有若干個(gè)陣列分布的第三螺栓孔12，所述第六平面19設(shè)有若干個(gè)陣列分布的第四螺栓孔10。
[0031]所述進(jìn)油嘴5—端與主體I之間通過焊接成一體，所述進(jìn)油嘴5另一端設(shè)有設(shè)有第一