一種電動汽車蓄電池保溫裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及蓄電池保溫技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動汽車蓄電池保溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，能源匱乏及環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，而汽車是造成全球石油危機(jī)及溫室氣體排放的主要原因之一，因此，發(fā)展清潔能源汽車迫在眉睫，電動汽車的應(yīng)運(yùn)而生及發(fā)展代表了新能源汽車的方向，電動汽車是以車載電源為動力，對環(huán)境影響較小，可以替代不可再生能源汽油的使用，作為電動汽車的動力來源，蓄電池發(fā)揮著不可替代的作用，但在氣候變化，溫度較低的情況下，蓄電池的容量和使用性能都不能達(dá)到理想的效果，現(xiàn)有的設(shè)計對蓄電池最佳運(yùn)行環(huán)境溫度要求是20?30°C，當(dāng)外部環(huán)境溫度低于(TC時，電池電容下降可達(dá)40%，從而導(dǎo)致電動汽車?yán)m(xù)航能力的大幅下降。而在我國北方地區(qū)冬季平均氣溫在(TC以下，夜間氣溫更可低至_30°C，更為蓄電池的正常工作帶來極大考驗(yàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)π铍姵剡M(jìn)行保溫的電動汽車蓄電池保溫
目.ο
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動汽車蓄電池保溫裝置，包括箱體、內(nèi)層、蓄電池固定支架、溫度傳感器、加熱控制器和電熱網(wǎng)，所述箱體的底部左、右兩側(cè)均設(shè)置有箱體固定環(huán)，其內(nèi)腔還設(shè)置有內(nèi)層，且內(nèi)層與箱體之間為真空層，所述箱體的頂部設(shè)有箱蓋，所述箱蓋的內(nèi)腔安裝有溫度傳感器，所述內(nèi)層的左、右兩側(cè)均設(shè)有電熱網(wǎng)，所述電熱網(wǎng)的底部通過導(dǎo)線與加熱控制器相連接，其加熱控制器安裝在內(nèi)層底部。
[0005]優(yōu)選的，所述箱體和箱蓋的左、右兩側(cè)外壁均對應(yīng)設(shè)有固定鎖扣，且固定鎖扣的內(nèi)腔卡接有固定銷，其固定鎖扣與箱蓋和箱體之間均通過固定螺栓固定。
[0006]優(yōu)選的，所述內(nèi)層的內(nèi)壁設(shè)有反輻射涂層。
[0007]優(yōu)選的，所述箱蓋的底部和內(nèi)層的底部均對應(yīng)設(shè)有蓄電池固定支架，其蓄電池固定支架的頂部固定有蓄電池。
[0008]優(yōu)選的，所述箱蓋的內(nèi)腔填充有保溫材料。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0010](1)、本實(shí)用新型電動汽車蓄電池保溫裝置，通過在其箱體與內(nèi)層之間設(shè)置的真空層，能夠使得蓄電池放置于該保溫箱中，可減少熱量的散失，充分利用了蓄電池工作時自身所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行自我保溫，從而提高蓄電池的容量，使電動汽車具有更好的續(xù)航能力，另夕卜，該蓄電池保溫箱的內(nèi)腔還設(shè)置有加熱控制器、溫度傳感器和電熱網(wǎng)，其溫度傳感器可對該保溫箱中的溫度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，當(dāng)該保溫箱中的溫度低于最佳蓄電池工作溫度時，溫度傳感器即可監(jiān)測到，從而控制箱體中的加熱控制器，進(jìn)行加熱，使保溫箱中的溫度升高到蓄電池最佳工作溫度的范圍內(nèi)，提高蓄電池的容量，延長蓄電池的使用壽命，進(jìn)而提高電動汽車的續(xù)航能力。
[0011](2)、本實(shí)用新型電動汽車蓄電池保溫裝置，內(nèi)層的內(nèi)壁設(shè)有反輻射涂層，反輻射涂層可為反輻射涂料涂制而成，其可減少熱量的散失，使保溫箱具有更好的保溫效果，同時該裝置的蓄電池在安裝時與箱體內(nèi)腔均留有較大的間隙，使得電動汽車在行駛中防止蓄電池與箱體之間產(chǎn)生碰撞，損壞蓄電池。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:I箱體、2箱體固定環(huán)、3內(nèi)層、4箱蓋、5真空層、6固定鎖扣、7固定銷、8溫度傳感器、9蓄電池固定支架、10加熱控制器、11導(dǎo)線、12電熱網(wǎng)、13蓄電池。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種電動汽車蓄電池保溫裝置，包括箱體1、內(nèi)層3、蓄電池固定支架9、溫度傳感器8、加熱控制器10和電熱網(wǎng)12，箱體I的底部左、右兩側(cè)均設(shè)置有箱體固定環(huán)2，其內(nèi)腔還設(shè)置有內(nèi)層3，且內(nèi)層3與箱體I之間為真空層5，箱體I的頂部設(shè)有箱蓋4，箱蓋4的內(nèi)腔安裝有溫度傳感器8，內(nèi)層3的左、右兩側(cè)均設(shè)有電熱網(wǎng)12，電熱網(wǎng)12的底部通過導(dǎo)線11與加熱控制器10相連接，其加熱控制器10安裝在內(nèi)層3底部，本實(shí)用新型電動汽車蓄電池保溫裝置，通過在其箱體I與內(nèi)層3之間設(shè)置的真空層5，能夠使得蓄電池13放置于該保溫箱中，可減少熱量的散失，充分利用了蓄電池13工作時自身所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行自我保溫，從而提高蓄電池13的容量，使電動汽車具有更好的續(xù)航能力，另外，該蓄電池保溫箱的內(nèi)腔還設(shè)置有加熱控制器10、溫度傳感器8和電熱網(wǎng)12，其溫度傳感器8可對該保溫箱中的溫度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，當(dāng)該保溫箱中的溫度低于最佳蓄電池13工作溫度時，溫度傳感器8即可監(jiān)測到，從而控制箱體I中的加熱控制器10，進(jìn)行加熱，使保溫箱中的溫度升高到蓄電池13最佳工作溫度的范圍內(nèi)，提高蓄電池13的容量，延長蓄電池13的使用壽命，進(jìn)而提高電動汽車的續(xù)航能力，內(nèi)層3的內(nèi)壁設(shè)有反輻射涂層，反輻射涂層可為反輻射涂料涂制而成，其可減少熱量的散失，使保溫箱具有更好的保溫效果，同時該裝置的蓄電池13在安裝時與箱體I內(nèi)腔均留有較大的間隙，使得電動汽車在行駛中防止蓄電池13與箱體I之間產(chǎn)生碰撞，損壞蓄電池13。
[0017]工作原理:該電動汽車蓄電池保溫裝置，使用時，通過在其箱體I與內(nèi)層3之間設(shè)置的真空層5，能夠使得蓄電池13放置于該保溫箱中，可減少熱量的散失，充分利用了蓄電池13工作時自身所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行自我保溫，該蓄電池保溫箱的內(nèi)腔還設(shè)置有加熱控制器
10、溫度傳感器8和電熱網(wǎng)12，另外，溫度傳感器8可對該保溫箱中的溫度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，當(dāng)該保溫箱中的溫度低于最佳蓄電池13工作溫度時，溫度傳感器8即可監(jiān)測到，從而控制箱體I中的加熱控制器10，進(jìn)行加熱，使保溫箱中的溫度升高到蓄電池13最佳工作溫度的范圍內(nèi)，提尚蓄電池13的容量，進(jìn)而提尚電動汽車的續(xù)航能力。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車蓄電池保溫裝置，包括箱體(I)、內(nèi)層(3)、蓄電池固定支架(9)、溫度傳感器(8)、加熱控制器(10)和電熱網(wǎng)(12)，其特征在于:所述箱體(I)的底部左、右兩側(cè)均設(shè)置有箱體固定環(huán)(2)，其內(nèi)腔還設(shè)置有內(nèi)層(3)，且內(nèi)層(3)與箱體(I)之間為真空層(5)，所述箱體(I)的頂部設(shè)有箱蓋(4)，所述箱蓋(4)的內(nèi)腔安裝有溫度傳感器(8)，所述內(nèi)層(3)的左、右兩側(cè)均設(shè)有電熱網(wǎng)(12)，所述電熱網(wǎng)(12)的底部通過導(dǎo)線(I I)與加熱控制器(10)相連接，其加熱控制器(10)安裝在內(nèi)層(3)底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車蓄電池保溫裝置，其特征在于:所述箱體(I)和箱蓋(4 )的左、右兩側(cè)外壁均對應(yīng)設(shè)有固定鎖扣(6 )，且固定鎖扣(6 )的內(nèi)腔卡接有固定銷(7)，其固定鎖扣(6)與箱蓋(4)和箱體(I)之間均通過固定螺栓固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車蓄電池保溫裝置，其特征在于:所述內(nèi)層(3)的內(nèi)壁設(shè)有反輻射涂層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車蓄電池保溫裝置，其特征在于:所述箱蓋(4)的底部和內(nèi)層(3)的底部均對應(yīng)設(shè)有蓄電池固定支架(9)，其蓄電池固定支架(9)的頂部固定有蓄電池(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種電動汽車蓄電池保溫裝置，其特征在于:所述箱蓋(4)的內(nèi)腔填充有保溫材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動汽車蓄電池保溫裝置，包括箱體、內(nèi)層、蓄電池固定支架、溫度傳感器、加熱控制器和電熱網(wǎng)，所述箱體的底部左、右兩側(cè)均設(shè)置有箱體固定環(huán)，其內(nèi)腔還設(shè)置有內(nèi)層，所述箱體的頂部設(shè)有箱蓋，所述箱蓋的內(nèi)腔安裝有溫度傳感器，所述內(nèi)層的左、右兩側(cè)均設(shè)有電熱網(wǎng)，本實(shí)用新型電動汽車蓄電池保溫裝置，其溫度傳感器可對該保溫箱中的溫度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，當(dāng)該保溫箱中的溫度低于最佳蓄電池工作溫度時，溫度傳感器即可監(jiān)測到，從而控制箱體中的加熱控制器，進(jìn)行加熱，使保溫箱中的溫度升高到蓄電池最佳工作溫度的范圍內(nèi)，提高蓄電池的容量，延長蓄電池的使用壽命，進(jìn)而提高電動汽車的續(xù)航能力。
【IPC分類】H01M10/615, H01M10/625
【公開號】CN205303625
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】鐘強(qiáng)
【申請人】武平泓鑫工業(yè)技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月26日