一種電動(dòng)汽車蓄電池及其電池盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)汽車蓄電池及其電池盒。
【背景技術(shù)】
[0002]為保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)居住環(huán)境和能源的供給，通過尋找多方面的途徑，保證了電動(dòng)汽車在現(xiàn)實(shí)生活中的環(huán)保、節(jié)能、輕便、安全等優(yōu)點(diǎn)，緩解能源的短缺和調(diào)整能源的結(jié)構(gòu)，保障能源安全。電動(dòng)汽車解決了能源的危機(jī)和環(huán)境的污染，在技術(shù)創(chuàng)新的過程中，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點(diǎn)的原則。在當(dāng)前全球汽車工業(yè)面臨金融危機(jī)和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)的情況下，發(fā)展電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
[0003]電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源于電動(dòng)汽車內(nèi)部的蓄電池，電動(dòng)汽車內(nèi)的蓄電池大多固定安裝在一個(gè)電池盒內(nèi)，由于在電動(dòng)汽車行駛中蓄電池始終處于供電狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的工作會(huì)使蓄電池的溫度持續(xù)升高，如果無法及時(shí)散熱，很可能會(huì)使蓄電池的內(nèi)部出現(xiàn)損壞，于是我們提出一種電動(dòng)汽車蓄電池及其電池盒。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車蓄電池及其電池盒，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車蓄電池及其電池盒，包括蓄電池和電池盒，所述蓄電池活動(dòng)安裝在電池盒內(nèi)，所述電池盒包括底板、換熱板和散熱板，所述散熱板上設(shè)置有通口，所述通口內(nèi)安裝有散熱扇，所述散熱扇包括底框和頂框，所述底框的中央位置通過支撐桿固定安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的頂部與轉(zhuǎn)軸的底端固定連接，所述轉(zhuǎn)軸的頂部周圍還固定連接有扇葉，所述頂框通過兩側(cè)的連接柱固定安轉(zhuǎn)在底框的上方，所述頂框上還固定安裝有防塵網(wǎng)。
[0006]所述換熱板的內(nèi)部設(shè)置有換熱腔，所述換熱腔內(nèi)固定安裝有換熱裝置，所述換熱裝置包括換熱管和兩個(gè)安裝盤，所述安裝盤上開設(shè)有安裝槽，所述換熱管通過兩端的連接頭分別與兩個(gè)安裝盤活動(dòng)安裝，所述換熱管內(nèi)部還設(shè)置有冷媒管，所述冷媒管內(nèi)填充有冷媒。
[0007]優(yōu)選的，所述通口的數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)通口關(guān)于散熱口對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)通口內(nèi)均安裝有散熱扇。
[0008]優(yōu)選的，所述換熱板和散熱板的數(shù)量均設(shè)置為兩個(gè)，且兩個(gè)換熱板和兩個(gè)散熱板分別固定安裝在底板的頂部左右兩側(cè)和前后兩側(cè)。
[0009]優(yōu)選的，所述散熱板上設(shè)置有散熱口，所述散熱口內(nèi)固定連接有多個(gè)散熱片，且多個(gè)散熱片之間相互平行且與底板垂直。
[0010]優(yōu)選的，所述換熱腔內(nèi)設(shè)置有換熱管固定架，所述換熱裝置通過換熱管固定架固定安裝在換熱腔內(nèi)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該電動(dòng)汽車蓄電池及其電池盒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過設(shè)置有散熱板和換熱板，能夠及時(shí)的對(duì)長(zhǎng)時(shí)間工作的電池進(jìn)行及時(shí)的散熱，避免了由于高溫環(huán)境導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞，有效的延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型散熱扇結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型換熱板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:I電池盒、11底板、12換熱板、13散熱板、2蓄電池、3散熱口、4散熱片、5通口、6散熱扇、61底框、62驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、63支撐桿、64轉(zhuǎn)軸、65扇葉、66連接柱、67防塵網(wǎng)、68頂框、7換熱腔、8換熱裝置、81安裝盤、82安裝槽、83換熱管、84連接頭、85冷媒管、9換熱管固定架。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車蓄電池及其電池盒，包括蓄電池2和電池盒I，蓄電池2活動(dòng)安裝在電池盒I內(nèi)，電池盒I包括底板11、換熱板12和散熱板13，換熱板12和散熱板13的數(shù)量均設(shè)置為兩個(gè)，且兩個(gè)換熱板12和兩個(gè)散熱板13分別固定安裝在底板11的頂部左右兩側(cè)和前后兩側(cè)，散熱板13上設(shè)置有散熱口 3，散熱口 3內(nèi)固定連接有多個(gè)散熱片4，多個(gè)散熱片4之間相互平行且與底板11垂直，散熱片4的設(shè)置能夠提高散熱口 3的散熱效率，散熱板13上還設(shè)置有通口 5，通口 5內(nèi)安裝有散熱扇6，通口 5的數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)通口 5關(guān)于散熱口 3對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)通口 5內(nèi)均安裝有散熱扇6，散熱扇6包括底框61和頂框68，底框61的中央位置通過支撐桿63固定安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)62，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)62的頂部與轉(zhuǎn)軸64的底端固定連接，轉(zhuǎn)軸64的頂部周圍還固定連接有扇葉65，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)62通過轉(zhuǎn)軸64帶動(dòng)扇葉65轉(zhuǎn)動(dòng)，使散熱扇6達(dá)到散熱的效果，通過驅(qū)動(dòng)軸頂框68通過兩側(cè)的連接柱66固定安轉(zhuǎn)在底框61的上方，頂框68上還固定安裝有防塵網(wǎng)67;
[0018]換熱板12的內(nèi)部設(shè)置有換熱腔7，換熱腔7內(nèi)固定安裝有換熱裝置8，換熱腔7內(nèi)設(shè)置有換熱管固定架9，換熱裝置8通過換熱管固定架9固定安裝在換熱腔7內(nèi)，換熱管固定架9的設(shè)置能夠使換熱裝置8中的換熱管83的安裝更加穩(wěn)定牢固，換熱裝置8包括換熱管83和兩個(gè)安裝盤81，安裝盤81上開設(shè)有安裝槽82，換熱管83通過兩端的連接頭84分別與兩個(gè)安裝盤81活動(dòng)安裝，換熱管83內(nèi)部還設(shè)置有冷媒管85，冷媒管85內(nèi)填充有冷媒，換熱管83內(nèi)的冷媒管85能夠與蓄電池2產(chǎn)生的熱量進(jìn)行換熱，達(dá)到對(duì)蓄電池2降溫的效果，電池盒I同時(shí)對(duì)蓄電池2產(chǎn)生的熱量進(jìn)行散熱和換熱，避免了蓄電池2由于溫度過高出現(xiàn)損壞，有效地延長(zhǎng)了蓄電池2的使用壽命。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車蓄電池及其電池盒，包括蓄電池(2)和電池盒(I)，所述蓄電池(2)活動(dòng)安裝在電池盒(I)內(nèi)，所述電池盒(I)包括底板(11)、換熱板(12)和散熱板(13)，其特征在于:所述散熱板(13)上設(shè)置有通口(5)，所述通口(5)內(nèi)安裝有散熱扇(6)，所述散熱扇(6)包括底框(61)和頂框(68)，所述底框(61)的中央位置通過支撐桿(63)固定安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(62)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(62)的頂部與轉(zhuǎn)軸(64)的底端固定連接，所述轉(zhuǎn)軸(64)的頂部周圍還固定連接有扇葉(65)，所述頂框(68)通過兩側(cè)的連接柱(66)固定安轉(zhuǎn)在底框(61)的上方，所述頂框(68)上還固定安裝有防塵網(wǎng)(67); 所述換熱板(12)的內(nèi)部設(shè)置有換熱腔(7)，所述換熱腔(7)內(nèi)固定安裝有換熱裝置(8)，所述換熱裝置(8)包括換熱管(83)和兩個(gè)安裝盤(81)，所述安裝盤(81)上開設(shè)有安裝槽(82)，所述換熱管(83)通過兩端的連接頭(84)分別與兩個(gè)安裝盤(81)活動(dòng)安裝，所述換熱管(83)內(nèi)部還設(shè)置有冷媒管(85)，所述冷媒管(85)內(nèi)填充有冷媒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車蓄電池及其電池盒，其特征在于:所述通口(5)的數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)通口(5)關(guān)于散熱口(3)對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)通口(5)內(nèi)均安裝有散熱扇(6)03.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車蓄電池及其電池盒，其特征在于:所述換熱板(12)和散熱板(13)的數(shù)量均設(shè)置為兩個(gè)，且兩個(gè)換熱板(12)和兩個(gè)散熱板(13)分別固定安裝在底板(11)的頂部左右兩側(cè)和前后兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車蓄電池及其電池盒，其特征在于:所述散熱板(13 )上設(shè)置有散熱口( 3 )，所述散熱口( 3 )內(nèi)固定連接有多個(gè)散熱片(4)，多個(gè)散熱片(4)之間相互平行且與底板(11)垂直。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車蓄電池及其電池盒，其特征在于:所述換熱腔(7)內(nèi)設(shè)置有換熱管固定架(9)，所述換熱裝置(8)通過換熱管固定架(9)固定安裝在換熱腔(7)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車蓄電池及其電池盒，包括蓄電池和電池盒，所述電池盒包括底板、換熱板和散熱板，所述散熱板上還設(shè)置有通口，所述通口內(nèi)安裝有散熱扇，所述散熱扇包括底框和頂框，所述底框的中央位置通過支撐桿固定安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述馬達(dá)的頂部與轉(zhuǎn)軸的底端固定連接，所述轉(zhuǎn)軸的頂端周圍還固定連接有扇葉，所述頂框通過兩側(cè)的連接柱固定安轉(zhuǎn)在底框的上方；所述換熱板的內(nèi)部設(shè)置有換熱腔，所述換熱腔內(nèi)固定安裝有換熱裝置。該電動(dòng)汽車蓄電池及其電池盒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過設(shè)置有散熱板和換熱板，能夠及時(shí)的對(duì)長(zhǎng)時(shí)間工作的電池進(jìn)行及時(shí)的散熱，避免了由于高溫環(huán)境導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞，有效的延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。
【IPC分類】H01M10/613, H01M10/625, H01M10/6554, H01M2/10, H01M10/6556
【公開號(hào)】CN205303563
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】鐘強(qiáng)
【申請(qǐng)人】武平泓鑫工業(yè)技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日