一種汽車點火線圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車點火系統(tǒng)，特別涉及一種汽車點火線圈。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車點火線圈，包括點火線圈主架和鋁架，鋁架上固定有引線架，引線架上設(shè)有接插片，點火線圈主架上設(shè)有與接插片接插配合的插片槽，鋁架上設(shè)有連接柱，點火線圈主架上設(shè)有供連接柱插入的連接孔?；谶B接點之間的散熱需求，插片槽寬度會比插接片寬度大很多，連接孔的大小也會比連接柱直徑大，因此當(dāng)插接片插入插片槽時，由于汽車的振動，容易產(chǎn)生滑移，即鋁架與點火線圈主架之間連接結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，從而導(dǎo)致兩者之間的電路連接不穩(wěn)定，影響了該汽車點火線圈的正常使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種鋁架與點火線圈主架之間連接結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定的汽車點火線圈。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:一種汽車點火線圈，包括點火線圈主架和鋁架，所述鋁架上固定有引線架，引線架上設(shè)有接插片，所述點火線圈主架上設(shè)有與接插片接插配合的插片槽，所述鋁架上設(shè)有連接柱，點火線圈主架上設(shè)有供連接柱插入的連接孔，所述連接柱與連接孔底面抵觸的端面上設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。
[0005]通過上述技術(shù)方案，防滑結(jié)構(gòu)能提高連接柱和連接孔底面的防滑能力，即提高兩者結(jié)合的穩(wěn)定性，不易產(chǎn)生滑移；因為連接柱設(shè)置在鋁架上，連接孔又是設(shè)置在點火線圈主架上的，所以也提高了鋁架和點火線圈主架之間的連接穩(wěn)定性，從而保證了兩者之間的電路連接的長久穩(wěn)定。
[0006]優(yōu)選的，所述的防滑結(jié)構(gòu)由設(shè)置在連接柱相對連接孔底面的端面上的環(huán)形凹槽構(gòu)成。
[0007]通過上述技術(shù)方案，環(huán)形凹槽的設(shè)置使得連接柱能防止各個方向上的滑移。
[0008]進一步的，所述的環(huán)形凹槽設(shè)有一橫向貫穿環(huán)形凹槽側(cè)壁的切口。
[0009]通過上述技術(shù)方案，一方面，切口能進一步增加了連接柱端面的防滑紋理，提高了防滑性能；另一方面，當(dāng)連接柱壓在連接孔底面時，切口能連通環(huán)形凹槽和外界環(huán)境，從而增加兩個連接端面與空氣的接觸面積，即增加了散熱面積，提高了散熱性能。
[0010]作為另一優(yōu)選，所述的防滑結(jié)構(gòu)由設(shè)置在連接柱端面上的環(huán)形凸起，以及套在環(huán)形凸起之外的C形凸起組成。
[0011]通過上述技術(shù)方案，使得連接柱端面做到周向防滑的同時，又增加與空氣的接觸面積，即增加了散熱面積，提高了散熱性能。
[0012]進一步的，所述點火線圈主架和鋁架之間還設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)。
[0013]具體的，所述卡接結(jié)構(gòu)為設(shè)置在點火線圈主架上的卡扣和設(shè)置在鋁架上的卡槽。
[0014]通過上述技術(shù)方案，進步提高火線圈主架和鋁架之間連接的穩(wěn)定性。
[0015]進一步的，所述的插片槽內(nèi)設(shè)有用于夾緊插接片的彈性金屬夾件。
[0016]通過上述技術(shù)方案，當(dāng)插接片插入插片槽內(nèi)時，彈性金屬夾件能夾緊接插片，直接提尚了電路連接的穩(wěn)定性。
[0017]進一步的，所述的彈性金屬夾件為兩片相對設(shè)置的夾片，插片槽一相對的側(cè)壁上均設(shè)置有卡片槽，所述的夾片設(shè)置在卡片槽內(nèi)。
[0018]通過上述技術(shù)方案，用卡片槽限制住夾片左右移動，保證夾片夾持時的穩(wěn)定性。
[0019]綜上所述，本實用新型對比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為:連接柱上防滑結(jié)構(gòu)的設(shè)置提高了鋁架和點火線圈主架連接的穩(wěn)定性，防止發(fā)生滑移，即保證了兩者內(nèi)部電路連接的穩(wěn)定性。另外卡接結(jié)構(gòu)使得點火線圈主架和鋁架之間固定更加牢固，彈性金屬夾件能直接加強電路連接的穩(wěn)定性，使得該汽車點火線圈能長久穩(wěn)定的正常使用。
【附圖說明】
[0020]圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為實施例1鋁架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2中A部放大圖；
[0023]圖4為實施例2鋁架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為圖4中B部放大圖；
[0025]圖6為實施例3的爆炸圖；
[0026]圖7為實施例4點火線圈主架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為圖7中C部放大圖。
[0028]附圖標(biāo)記:1、點火線圈主架；11、插片槽;111、卡片槽;12、連接孔;13、卡扣；131、卡身；132、卡頭；14、高壓點火頭；2、鋁架；21、連接柱；211、環(huán)形凹槽;212、切口 ； 213、環(huán)形凸起;214、C形凸起;22、卡槽;3、引線架;31、接插片;4、夾片。
【具體實施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。
[0030]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。
[0031]實施例1:如圖1至圖3所示，一種汽車點火線圈，包括點火線圈主架I和鋁架2，點火線圈主架I上有4個高壓點火頭14，鋁架2上固定有引線架3;引線架3上有連接外部導(dǎo)線的輸入插口，還有與輸入插口電連接的接插片31，點火線圈主架I上設(shè)有與接插片31接插配合的插片槽U，插片槽11內(nèi)的金屬導(dǎo)電體與高壓點火頭14電連接。鋁架2上還設(shè)有連接柱21，連接柱21和鋁架2是一體設(shè)置的，點火線圈主架I上設(shè)有供連接柱21插入的連接孔12。使用時，鋁架2上的接插片31對著插片槽11插入，連接孔12和連接柱21配合起到連接作用，結(jié)合到位后連接柱21的端面和連接孔12的底面抵觸。在連接柱21的端面上設(shè)置防滑結(jié)構(gòu)，該防滑結(jié)構(gòu)可以是在連接柱21與連接孔12底面抵觸的端面上設(shè)置的環(huán)形凹槽211，這樣就能提高連接柱21的防滑性能高，而連接柱21與鋁架2—體設(shè)置，所以也是防止了鋁架2相對點火線圈主架I滑移，保證了兩者連接的長久穩(wěn)定，也保證了該汽車點火線圈的正常使用。
[0032]在環(huán)形凹槽211設(shè)有橫向貫穿環(huán)形凹槽211側(cè)壁的切口 212，切口 212也可以多個，使得連接柱21的端面防滑紋路更加復(fù)雜，提高防滑系數(shù)，即提高了防滑能力。另外切口 212的設(shè)置使得當(dāng)連接柱21壓在連接孔12底面時，切口 212能連通環(huán)形凹槽211和外界環(huán)境(連接孔12大小大于連接柱21大小)，從而增加兩個連接端面與空氣的接觸面積，即增加了散熱面積，提尚了散熱性能。
[0033]實施例2:主要是防滑結(jié)構(gòu)上與實施例1有所區(qū)別，如圖4至圖5所示，實施例2的防滑結(jié)構(gòu)由設(shè)置在連接柱21端面上的環(huán)形凸起213，以及套在環(huán)形凸起213之外的C形凸起214組成。這樣環(huán)形凸起213的最小直徑和C形凸起214的最大直徑可以有所變動，只要是在連接柱21的端面上，而且C形凸起214比環(huán)形凸起213大，S卩C興套在環(huán)形凸起213外圈。
[0034]實施例3:如圖6所示，點火線圈主架I和鋁架2之間還設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，點火線圈主架I外層大部分被結(jié)緣材料覆蓋，如塑料，因此該卡接結(jié)構(gòu)可以為設(shè)置在點火線圈主架I上的卡扣13和設(shè)置在鋁架2上的卡槽22，卡扣13與點火線圈主架I外層一體設(shè)置，塑料制成的卡扣13具有彈性，其形狀呈倒置的L形，較長部分為卡身131，較短部分為卡頭132，卡頭132卡入卡槽22，進一步加強點火線圈和鋁架2連接的穩(wěn)定性。在卡身131還可以設(shè)置鏤空，增加彈性，避免卡合時用力過猛導(dǎo)致卡身131斷裂。
[0035]實施例4:如圖7至圖8所示，插片槽11內(nèi)設(shè)有用于夾緊插接片的彈性金屬夾件，彈性金屬夾件為兩片相對設(shè)置的金屬的夾片4，其與內(nèi)部電路連通，兩個夾片4可以夾緊插入的接插片31，提高連接的穩(wěn)定性。插片槽11 一相對的側(cè)壁上均設(shè)置有卡片槽111，夾片4設(shè)置在卡片槽111內(nèi)，用卡片槽111限制住夾片4左右移動，保證夾片4夾持時的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項】
1.一種汽車點火線圈，包括點火線圈主架(I)和鋁架(2)，所述鋁架(2)上固定有引線架(3)，引線架(3)上設(shè)有接插片(31)，所述點火線圈主架(I)上設(shè)有與接插片(31)接插配合的插片槽(11)，所述鋁架(2)上設(shè)有連接柱(21)，點火線圈主架(I)上設(shè)有供連接柱(21)插入的連接孔(12)，其特征是:所述連接柱(21)與連接孔(12)底面抵觸的端面上設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車點火線圈，其特征是:所述的防滑結(jié)構(gòu)由設(shè)置在連接柱(21)相對連接孔(12)底面的端面上的環(huán)形凹槽(211)構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車點火線圈，其特征是:所述的環(huán)形凹槽(211)設(shè)有一橫向貫穿環(huán)形凹槽(211)側(cè)壁的切口(212)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車點火線圈，其特征是:所述的防滑結(jié)構(gòu)由設(shè)置在連接柱(21)端面上的環(huán)形凸起(213)，以及套在環(huán)形凸起(213)之外的C形凸起(214)組成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車點火線圈，其特征是:所述點火線圈主架(I)和鋁架(2)之間還設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車點火線圈，其特征是:所述卡接結(jié)構(gòu)為設(shè)置在點火線圈主架(I)上的卡扣(13)和設(shè)置在鋁架(2)上的卡槽(22)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的汽車點火線圈，其特征是:所述的插片槽(11)內(nèi)設(shè)有用于夾緊插接片的彈性金屬夾件。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車點火線圈，其特征是:所述的彈性金屬夾件為兩片相對設(shè)置的夾片(4)，插片槽(11) 一相對的側(cè)壁上均設(shè)置有卡片槽(111)，所述的夾片(4)設(shè)置在卡片槽(111)內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車點火線圈，包括點火線圈主架和鋁架，所述鋁架上固定有引線架，引線架上設(shè)有接插片，所述點火線圈主架上設(shè)有與接插片接插配合的插片槽，所述鋁架上設(shè)有連接柱，點火線圈主架上設(shè)有供連接柱插入的連接孔，其特征是：所述連接柱與連接孔底面抵觸的端面上設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。連接柱上防滑結(jié)構(gòu)的設(shè)置提高了鋁架和點火線圈主架連接的穩(wěn)定性，防止發(fā)生滑移，即保證了兩者內(nèi)部電路連接的穩(wěn)定性，使得該汽車點火線圈能長久穩(wěn)定的正常使用。
【IPC分類】H01F27/29, F02P3/02, H01F38/12
【公開號】CN205303158
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】陳步斌
【申請人】浙江凱碩汽車電子有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月22日