一種輪轂電機(jī)加載測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車輛輪轂電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂電機(jī)加載測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車輛用電機(jī)裝配完成后，一般要在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行空載和負(fù)載測(cè)試，通電測(cè)試是必要環(huán)節(jié)。輪轂電機(jī)的測(cè)試一般使用測(cè)試臺(tái)架，將電機(jī)與測(cè)功機(jī)同軸連接后通電，可以得到各種所需數(shù)據(jù)。然而，上臺(tái)架使用測(cè)功機(jī)的方法操作速度慢，且許多場(chǎng)合不具備這種專業(yè)的測(cè)試臺(tái)架，對(duì)于成品，在操作過(guò)程中可能刮擦和污染表面，影響外觀。
[0003]輪轂電機(jī)的輪轂結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)的端蓋，一般都是鋁制材料，鋁具有良好的導(dǎo)電性，輪轂結(jié)構(gòu)在磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)時(shí)，交變的磁鏈可以在輪轂結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和電流，楞次定律表明其產(chǎn)生的感應(yīng)電流起到阻礙外部磁場(chǎng)變化的作用，電流和磁場(chǎng)互相作用產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。輪轂結(jié)構(gòu)作為一個(gè)整體，內(nèi)部產(chǎn)生的感應(yīng)電流自動(dòng)形成回路，即渦流，部分動(dòng)能以熱能形式消耗掉，渦流制動(dòng)為本方案提供了借鑒。
[0004]而現(xiàn)有上臺(tái)架使用測(cè)功機(jī)的方法操作速度慢，且許多場(chǎng)合不具備這種專業(yè)的測(cè)試臺(tái)架，對(duì)于成品，在操作過(guò)程中可能刮擦和污染表面，影響外觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，現(xiàn)提供一種旨在能夠方便并穩(wěn)定的進(jìn)行安裝和測(cè)試輪轂電機(jī)加載的裝置，用以克服上述技術(shù)缺陷。
[0006]具體技術(shù)方案如下:
[0007]—種輪轂電機(jī)加載測(cè)試裝置，包括測(cè)試臺(tái)架和加載模塊，其中，
[0008]所述測(cè)試臺(tái)架由三角鐵相焊接構(gòu)成，且上端具有槽口，用以固定安裝輪轂電機(jī)的電機(jī)軸；
[0009]所述加載模塊包括一片弧形鋼材、若干高磁能磁鋼、以及連接支架，所述弧形鋼材具有與所述輪轂電機(jī)的輪轂相配的弧度，用以提供磁場(chǎng)路徑，所述高磁能磁鋼按N、S極交錯(cuò)的順序依次設(shè)置在所述弧形鋼材的一側(cè)；
[0010]所述弧形鋼材通過(guò)所述連接支架安裝在所述測(cè)試臺(tái)架上，且所述輪轂電機(jī)可安裝在所述測(cè)試臺(tái)架上，并在通電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)持續(xù)切割所述加載模塊形成的磁場(chǎng)。
[0011]所述測(cè)試臺(tái)架的一側(cè)開設(shè)有腰型槽，所述連接支架整體呈L型，且一端連接所述弧形鋼材，另一端通過(guò)螺栓與所述測(cè)試臺(tái)架的腰型槽相連接。
[0012]所述輪轂電機(jī)的電機(jī)軸的兩端通過(guò)螺母固定安置于所述槽口內(nèi)。
[0013]較佳的，所述測(cè)試臺(tái)架的底部開設(shè)有直槽口。
[0014]較佳的，所述高磁能磁鋼吸附安置在所述弧形鋼片一側(cè)的表面上。
[0015]較佳的，所述測(cè)試臺(tái)架由七段三角鐵相焊接構(gòu)成，且包括兩個(gè)分別由三段三角鐵形成的三角形支座結(jié)構(gòu)、以及橫跨連接兩個(gè)所述三角形支座結(jié)構(gòu)的另一段三角鐵。
[0016]較佳的，所述三角形支座結(jié)構(gòu)的上端分別開設(shè)有一個(gè)所述槽口，用以安置所述輪轂電機(jī)的電機(jī)軸。
[0017]上述技術(shù)方案的有益效果在于:
[0018](I)所述加載測(cè)試裝置的加載模塊不與輪轂電機(jī)相接觸，加工簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)單，輪轂電機(jī)在測(cè)試臺(tái)架上運(yùn)行穩(wěn)定，振動(dòng)??；
[0019](2)高磁能磁鋼吸附安置在弧形鋼片上，弧形鋼片通過(guò)連接支架與測(cè)試臺(tái)架相連，使得更改磁鋼數(shù)量比較容易，調(diào)節(jié)氣隙長(zhǎng)度較為方便；
[0020](3)且裝上輪胎亦可加載，操作不會(huì)影響外觀美觀，方便在沒(méi)有測(cè)功機(jī)測(cè)試臺(tái)架條件和無(wú)需精確測(cè)量的場(chǎng)合使用。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型輪轂電機(jī)加載測(cè)試裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型輪轂電機(jī)加載測(cè)試裝置的測(cè)試臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型輪轂電機(jī)加載測(cè)試裝置的加載模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型輪轂電機(jī)加載測(cè)試裝置的輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下，將會(huì)參照附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式。在實(shí)施方式中，相同構(gòu)造的部分使用相同的附圖標(biāo)記并且省略描述。
[0026]參閱圖1，為本實(shí)用新型輪轂電機(jī)加載測(cè)試裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；結(jié)合圖2，為本實(shí)用新型輪轂電機(jī)加載測(cè)試裝置的測(cè)試臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖3，為本實(shí)用新型輪轂電機(jī)加載測(cè)試裝置的加載模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖4，為本實(shí)用新型輪轂電機(jī)加載測(cè)試裝置的輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖中所示，所述加載測(cè)試裝置應(yīng)用于輪轂電機(jī)的加載測(cè)試中，包括測(cè)試臺(tái)架I和加載模塊2，其中，
[0027]測(cè)試臺(tái)架I由三角鐵相焊接構(gòu)成，且上端具有槽口11，用以固定安裝輪轂電機(jī)3的電機(jī)軸31 ；
[0028]加載模塊2包括一片弧形鋼材21、若干高磁能磁鋼22、以及連接支架23，弧形鋼材21具有與輪轂電機(jī)3的輪轂相配的弧度，用以提供磁場(chǎng)路徑，高磁能磁鋼22按N、S極交錯(cuò)的順序依次設(shè)置在弧形鋼材21的一側(cè)，且可根據(jù)需要選擇磁鋼尺寸、磁能和數(shù)量，從而改變輪轂結(jié)構(gòu)周圍磁場(chǎng)的強(qiáng)度和磁場(chǎng)變化頻率；
[0029]弧形鋼材21通過(guò)連接支架23安裝在測(cè)試臺(tái)架I上，且輪轂電機(jī)3可安裝在測(cè)試臺(tái)架I上，并在通電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)持續(xù)切割加載模塊2形成的磁場(chǎng)。
[0030]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，測(cè)試臺(tái)架I的一側(cè)開設(shè)有腰型槽12，連接支架23整體呈L型，且一端連接弧形鋼材21，另一端通過(guò)螺栓5與測(cè)試臺(tái)架I的腰型槽12相連接，且可通過(guò)旋擰螺栓5在腰型槽12中的位置調(diào)節(jié)弧形鋼材21的所在位置，及弧形鋼材21與輪轂電機(jī)3間的間距。
[0031]作為進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施方式中，具體如圖1和圖2中所示，輪轂電機(jī)3的電機(jī)軸31的兩端通過(guò)螺母4固定安置于槽口 11內(nèi)。
[0032]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，測(cè)試臺(tái)架I的底部開設(shè)有直槽口11，可以用螺栓將測(cè)試臺(tái)架I進(jìn)行固定安裝。
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