電動機動態(tài)扭矩檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動機檢測設備，特別涉及一種電動機動態(tài)扭矩檢測裝置。
【背景技術】
[0002]電動機是一種將電能轉(zhuǎn)換成機械能，并可對外部負載實施驅(qū)動的驅(qū)動設備。
[0003]電動機的扭矩即電動機的輸出扭矩，其與電動機的轉(zhuǎn)速及功率具有至關重要的作用。傳統(tǒng)的電動機的扭矩測量設備結構較為復雜，不便于移動及輸送，成本較高。
[0004]如申請公告號為“CN104458085A”，專利名稱為“一種采用靜態(tài)扭矩傳感器檢測動態(tài)扭矩的機械連接結構”的實用新型專利，該專利中所述的該機械連接結構包括有電動機、旋轉(zhuǎn)軸負載調(diào)節(jié)器和靜態(tài)扭矩傳感器，并且三者同軸設置，三者之間分別設有聯(lián)軸器，其排布方式為臥式排布，不僅占地面積較大，其內(nèi)部的零部件件過多，對于加工及裝配而言，皆為不便，從而提高了此類設備的生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型提供了一種零部件少、結構緊湊、降低生產(chǎn)成本的電動機動態(tài)扭矩檢測裝置。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種電動機動態(tài)扭矩檢測裝置，包括有可與電動機聯(lián)動的旋轉(zhuǎn)軸及扭矩檢測傳感器，其特征在于:還包括具有安裝腔的外殼，外殼上固設有電磁線圈，旋轉(zhuǎn)軸的軸向一端延伸至外殼的安裝腔內(nèi)，另一端顯露于外殼外，外殼通過旋轉(zhuǎn)軸架設于支撐座上，所述的扭矩檢測傳感器固設于外殼上，該扭矩檢測傳感器包括有與外殼通過連桿連接的力傳感器，旋轉(zhuǎn)軸與外殼之間設有當電磁線圈通電后與電磁線圈產(chǎn)生磁力分割促使外殼沿旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的電磁驅(qū)動組件。
[0007]采用上述技術方案，將扭矩檢測傳感器選用為與外殼固定連接的力傳感器，在使用過程中，旋轉(zhuǎn)軸延伸至外殼外的一端與電動機聯(lián)動，電動機對旋轉(zhuǎn)軸實施驅(qū)動，且同時對外殼上的電磁線圈通電，電磁線圈通電后與外殼安裝腔內(nèi)的電磁驅(qū)動組件之間產(chǎn)生磁力分害J，促使架設于支撐座上的外殼受到外作用力，沿旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)或擺動，此時，與外殼固設的力傳感器也會隨外殼的旋轉(zhuǎn)或擺動呈上升或下壓的方式移動并產(chǎn)生相應的電信號，該電信號可傳送至具有顯示屏的顯示儀中，使操作人員知曉電動機輸出扭矩的準確數(shù)值。將旋轉(zhuǎn)軸、電磁驅(qū)動組件以及力傳感器集成于外殼上，不僅零部件少、結構緊湊，而且占地面積少，便于移動及運輸。
[0008]本實用新型進一步設置為:電磁驅(qū)動組件包括有架設于外殼上且軸向一端處于外殼的安裝腔內(nèi)，另一端延伸至外殼外的輸出軸，輸出軸處于外殼安裝腔內(nèi)的一端為聯(lián)動端，旋轉(zhuǎn)軸處于外殼安裝腔內(nèi)的一端為驅(qū)動端，旋轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動端與輸出軸的聯(lián)動端呈平行設置，且聯(lián)動端與驅(qū)動端之間具有間隙，間隙內(nèi)具有可與通電的電磁線圈產(chǎn)生磁力分割且促使旋轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動端與輸出軸的聯(lián)動端分離或吸合的磁粉。
[0009]其中，旋轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動端處設有中空的桶狀體，輸出軸的聯(lián)動端處設有延伸至桶狀體內(nèi)且橫截面呈環(huán)狀可與桶狀體內(nèi)壁分離或吸合的聯(lián)動體及與輸出軸銜接的連接體，該聯(lián)動體與桶狀體內(nèi)壁鄰貼處設有橫截面呈三角狀的聯(lián)動塊。
[0010]采用上述技術方案，這樣設置聯(lián)動性好，運行穩(wěn)定，輸出軸延伸至外殼外的一端可與外部的負載實施聯(lián)動，可準確的檢測到電動機對負載實施聯(lián)動時的扭矩數(shù)值。輸出軸聯(lián)動端處聯(lián)動體上聯(lián)動塊的設置是為了擴大輸出軸與旋轉(zhuǎn)軸桶狀體內(nèi)壁之間的接觸面，使旋轉(zhuǎn)軸與輸出軸通過磁粉吸合后的聯(lián)動更為穩(wěn)定。
[0011]本實用新型更進一步設置為:旋轉(zhuǎn)軸上固設有電動機轉(zhuǎn)速檢測傳感器。
[0012]采用上述技術方案，轉(zhuǎn)速檢測傳感器固設于旋轉(zhuǎn)軸上并隨旋轉(zhuǎn)軸同時旋轉(zhuǎn)，其在旋轉(zhuǎn)過程中可將電信號傳輸至顯示儀中，使操作人員可知曉電動的轉(zhuǎn)速，同時可通過轉(zhuǎn)速數(shù)值得到電動機的加減速時間，并且在該設備上設置轉(zhuǎn)速檢測傳感器后，轉(zhuǎn)速檢測傳感器可與力傳感器結合使用，使操作人員知曉電動機在某種轉(zhuǎn)速下的扭矩值，即最高速或最低速或勻速時的輸出扭矩，使該設備具有多項檢測功能，更為智能化。
[0013]本實用新型更進一步設置為:支撐座上設有檢測支撐座與電動機共振性及電動機安裝平穩(wěn)性的振動檢測傳感器。
[0014]采用上述技術方案，振動檢測傳感器的設置是為了對電動機安裝時的平穩(wěn)性及支撐座與電動機之間是否存在共振實施檢測，從而使電動機的扭矩檢測過程更為穩(wěn)定及精確。
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖；
[0017]圖2為圖1的A向剖面示意圖；
[0018]圖3為圖2的I部放大不意圖；
[0019]圖4為本實用新型實施例2的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1一圖4所示的一種電動機動態(tài)扭矩檢測裝置，包括有可與電動機聯(lián)動的旋轉(zhuǎn)軸I及扭矩檢測傳感器2，還包括具有安裝腔31的外殼3，外殼3上固設有電磁線圈32，旋轉(zhuǎn)軸I的軸向一端延伸至外殼3的安裝腔31內(nèi)，另一端顯露于外殼3外，外殼3通過旋轉(zhuǎn)軸I架設于支撐座4上，扭矩檢測傳感器2固設于外殼3上，該扭矩檢測傳感器2包括有與外殼3通過連桿21連接的力傳感器22，旋轉(zhuǎn)軸I與外殼3之間設有當電磁線圈32通電后與電磁線圈32產(chǎn)生磁力分割促使外殼3沿旋轉(zhuǎn)軸I旋轉(zhuǎn)的電磁驅(qū)動組件5。上述方案中，將扭矩檢測傳感器2選用為與外殼3固定連接的力傳感器22，在使用過程中，旋轉(zhuǎn)軸I延伸至外殼3外的一端與電動機聯(lián)動，電動機對旋轉(zhuǎn)軸I實施驅(qū)動，且同時對外殼3上的電磁線圈32通電，電磁線圈32通電后與外殼3安裝腔31內(nèi)的電磁驅(qū)動組件5之間產(chǎn)生磁力分割，促使架設于支撐座4上的外殼3受到反作用力，沿旋轉(zhuǎn)軸I旋轉(zhuǎn)或擺動，此時，與外殼3固設的力傳感器22也會隨外殼3的旋轉(zhuǎn)或擺動呈上升或下壓的方式移動并產(chǎn)生相應的電信號，該電信號可傳送至