位于底座30內的第一油路42與第二油路43間具有連通管路44(該連通管路44可設置在第一油路42和第二油路43的另一端，也可設置在位于各油路兩端之間的任一位置。當然，當連通管路44位于非油路端部位置處時，為了避免液壓油流出，第一管路與第二管路的另一端需為封閉端)，底座30上對應該連通管路44處設有能夠阻斷或接通該連通管路44的調節(jié)閥45，也就是該調節(jié)閥45可使位于底座30內的第一油路42與第二油路43間形成回路以對第一油路42內的液壓油泄壓從而使第二內套管32能夠向第二外套管33內移動，或使第一油路42與第二油路43形成斷路，使第一油路42內的液壓油為高壓油從而頂推第二內套管32向第二外套管33外移動。連通管路44的設置形式不唯一，只要其能夠與調節(jié)閥45配合作用保證第一油路42與第二油路43間既可連通又可斷開。例如本實施例中，調節(jié)閥45設于其中一油路上，且該油路與調節(jié)閥45內設有的輸油管道(圖中未示出)的一端連通，連通管路44的一端設置在另一油路上，另一端伸入調節(jié)閥45內并與其輸油管道的另一端連通，該輸油管道內設有一用于封堵該管道的鋼珠，調節(jié)閥45通過其調節(jié)手輪控制該鋼珠位置以調控兩油路的通斷。在支撐座2正常工作過程中(S卩，用于支撐的過程中)調節(jié)閥45需處于關閉狀態(tài)，也就是使第一油路42與第二油路43之間為斷路，避免液壓油在底座30內形成循環(huán)而不流向活塞缸38內。而當?shù)诙忍坠?2欲向第二外套管33內移動時或在支撐座2出現(xiàn)故障需避免液壓油流向活塞缸38內時，調節(jié)閥45處于打開狀態(tài)，以使第一油路42與第二油路43間形成通路，這樣液壓油便不流向活塞缸38內。
[0082]優(yōu)選地，結合圖9和圖10所示，為了使伸縮部31能夠相對底座30轉動，使其可根據(jù)實際需要調整角度以具有更好的支撐效果，本實施例特于伸縮部31與底座30間增設了轉動部，也就是伸縮部31是通過轉動部可拆卸式且可轉動的裝設于底座30上。該轉動部包括裝設于第二外套管33的第二端內的下端蓋46、與下端蓋46連接且同時坐落于底座30上并能夠相對底座30轉動的萬向球頭47以及壓蓋在萬向球頭47外并與底座30通過螺栓連接的萬向球蓋49，為了使萬向球頭47能夠實現(xiàn)相對底座30平穩(wěn)的轉動的目的，萬向球蓋49與萬向球頭47朝向第二外套管33的一側間還設有萬向球套48 ο具體地，如圖13所示，萬向球套48呈半圓環(huán)狀，并配合蓋設在萬向球頭47朝向伸縮部31的一側上，萬向球套48外部朝向伸縮部31的一側具有一環(huán)形階梯面50，該環(huán)形階梯面50上沿其周向設有一圈限位槽;如圖14所示，萬向球蓋49呈圓管狀，其一端設有用于在萬向球蓋49蓋設在萬向球套48上時能夠與萬向球套48的環(huán)形階梯面50抵接的環(huán)形凸緣56，該環(huán)形凸緣56上設有與上述限位槽一一對應的圓孔，每個對應的圓孔與限位槽間均設有第三彈簧37，該第三彈簧37—端插入限位槽內，另一端與設于各圓孔內的螺栓抵頂。設置該第三彈簧37的作用是為了使萬向球蓋49與萬向球套48間能夠具有允許萬向球套48和萬向球頭47共同相對底座30轉動的間隙。當然，萬向球套48與萬向球蓋49之間采用其它彈性連接的方式亦可。進一步地，如圖9所示，萬向球蓋49的底部通過固定螺栓與底座30連接，當二者固定連接后，萬向球蓋49的內側、萬向球套48朝向底座30的一端以及萬向球頭47的外側之間便形成環(huán)形的用于儲油的腔室51(即萬向球蓋49、萬向球套48、萬向球頭47以及底座30之間形成的腔室51)。繼續(xù)結合圖11和圖15，萬向球頭47內分別設有第一支路52、第二支路53和導油管路54，其中第一支路52軸向貫穿萬向球頭47以及下端蓋46以分別與第一油路42和活塞缸38連通，第二支路53—端與第二油路43連通，另一端與上述腔室51連通，導油管路54的兩端分別與油箱和上述腔室51連通，S卩，油箱內的液壓油先通過導油管路54流至腔室51內，再由腔室51流入第二支路53進而流入位于底座30內的第二油路43內。
[0083]進一步地，本實施例中的轉動部與伸縮部31間為螺紋連接。具體地，如圖15所示，萬向球頭47具有螺紋接頭55;如圖16所示，下端蓋46具有在其裝設于第二外套管33內時與第二外套管33的第二端能夠配合卡接的凸緣56，下端蓋46朝向第二外套管334的第一端的一端具有用于與活塞缸38連接的第一連接口 58，其另一端設有用于與上述螺紋接頭55連接的第二連接口 60。其中，第一連接口 58為圓柱狀的凹槽，活塞缸38與第二內套管32可配合插入該凹槽內。下端蓋46在其設有第一連接口 58的一端與第二外套管33的內壁間具有用于供液壓油流過的間隙，本實施例中下端蓋46設有第一連接口58的一端的橫截面為正八邊形，也就是下端蓋46未設有凸緣56的一端具有八角面，以使其與第二外套管33的內壁間具有允許液壓油流過的間隙。繼續(xù)結合圖9和圖10，下端蓋46位于第一連接口 58和第二連接口 60之間的部分周向設有一圈與上述間隙連通的第一凹槽61，也就是液壓油可通過上述間隙流入第一凹槽61內；萬向球頭47位于腔室51內的部分周向設有一圈第二凹槽62，該第二凹槽62的設置是為增大腔室51內用于儲油的容積，且該第二凹槽62的設置還可同時節(jié)省萬向球頭47的制作材料，減輕萬向球頭47的重量。導油管路54的一端與第一凹槽61連通，另一端與第二凹槽62連通，第二支路53朝向第二外套管33的一端與第二凹槽62連通。當?shù)诙吐?3在吸油單向閥40的作用下欲引入液壓油時，導油管路54將自油箱通過上述間隙流入第一凹槽61內的液壓油引入第二凹槽62內，再由第二支路53將其引入位于底座30內的第二油路43內。優(yōu)選地，位于底座30內的第二油路43上還設有高壓溢流閥63，第二外套管33上還設有通氣閥門64，以確保在液壓油油壓較高時能夠自動泄壓，以保證液壓系統(tǒng)整體的安全性。
[0084]繼續(xù)結合圖9和圖10所示，第二內套管32的內部沿其軸向設有用于在其向第二外套管33外移動時向第二內套管32提供回復力的復位彈簧57。該復位彈簧57朝向底座30的一端通過第一彈簧螺堵66與下端蓋46連接。該第一彈簧螺堵66為一端能夠配合插入第一支路52中的柱狀體且具有與第一支路52連通的軸孔，第一彈簧螺堵66的另一端具有圓柱形連接頭68，該連接頭68外側沿其軸向設有多個用于與第二彈簧配合連接的環(huán)形凹部，當?shù)谝粡椈陕荻?6的一端伸入第一支路52中時，其連接頭68卡于第一連接口 58的底部;進一步地，第二內套管32鄰近其第一端處形成有環(huán)形的限位凸起59，復位彈簧57朝向第二限位部34的一端通過第二彈簧螺堵67與限位凸起59相連。該第二彈簧螺堵67與第一彈簧螺堵66的區(qū)別在于第二彈簧螺堵67在圓柱形連接頭68外部還沿其軸向設有一用于和上述限位凸起59配合卡接的卡接部，該卡接部用于定位第二彈簧螺堵67，防止其沿第二內套管32的軸向向底座30方向移動。
[0085]如圖10和圖16所示，當?shù)诙忍坠?2的第二端與第一連接口58的底部相抵靠時，該位置即為第二內套管32的初始位置。第二內套管32的第一端具有與第二內套管32連通并在第二內套管32處于其初始位置時至少部分位于第二限位部34外的連接頭68，以方便第二內套管32與第二連接件26的連接。
[0086]進一步地，第二內套管32的外壁上具有多個沿其軸向設置的楔形槽，該楔形槽與第一內套管4的外壁上設置的楔形槽形狀相同；第二限位部34與第一限位部結構相同，包括第二伸縮控制座、第二伸縮壓環(huán)、第二伸縮控制板、第二伸縮卡塊、第二扭簧、第二導向帶及用于將第二伸縮壓環(huán)固定在第二伸縮控制座上的第二螺栓。其中，第二伸縮控制座即為支撐座2的上端蓋65，如圖17所示，該上端蓋65位于第二外套管33外的部分(即圖中上端蓋65的上端)與第一限位部的第一伸縮控制座的結構相同，其下端(即圖17中上端蓋65的下端)設有用于與第二外套管33的第一端配合插接的插接部36，以用于更好的封堵第二外套管33，也就是更好的封堵油箱，使油箱的兩端能夠分別被上端蓋65和下端蓋46密封，防止液壓油外溢。另外，該插接部36與第二外套管33的內壁間還設有密封圈(為了達到較好的密封效果，本實施例中各相連接的結構件間只要涉及液壓油的部分均設有密封圈)。
[0087]具體操作支撐座2時，結合圖18和19所示，踩踏搖柄，使吸油單向閥40關閉，排油單向閥41打開，此時油箱內的液壓油受壓下降并通過第二油路43涌入活塞缸38內以推頂?shù)诙忍坠?2向第二外套管33外移動(當然也可通過拉拽第二內套管32的連接頭68將第二內套管32直接抽出)，由于涌入活塞缸38內的液壓油受壓而具有一定壓力(該壓力的壓力值大于大氣壓的壓值)，因此能夠牢牢的撐頂住第二內套管32及伸縮桿和支撐桿27，防止第二內套管32向第二外套管33內的方向移動。而在第二內套管32移動的過程中，第二限位部34的第二伸縮卡塊先是受到第二內套管32的擠推力使其向設于上端蓋65上的第二安裝槽內移動，也就是第二伸縮卡塊與前一個楔形槽分離而與第二內套管32位于該楔形槽與后一楔形槽之間的部分抵接，隨著第二內套管32的繼續(xù)上移使下一個楔形槽移至與各第二安裝槽的敞口側相對處，此時各第二伸縮卡塊受設于其上的第四彈簧的彈力向該楔形槽移動直至兩者相嚙合以達到限位第二內套管32的作用。也就是，第二內套管32在向第二外套管33外移動時，不僅受到高壓液壓油的頂推力，還受到第二限位部34內的第二伸縮卡塊向其提供的支撐力，能夠牢牢限位住第二內套管32，防止其反向移動。而液壓油的設置不僅可以為第二內套管32提供強有力的支撐力，還能夠對第二內套管32的位置進行微量調節(jié)，例如在該支撐裝置支撐腕臂時，由于兩個楔形槽間的間距設置不合適(即第二內套管32上當前楔形槽的高度不能滿足支撐高度，而下一個楔形槽在移至第二限位部34時的高度又會超過支撐高度)，使得第二伸縮卡塊與任一楔形槽相卡接時均不能較好的支撐腕臂，此時便可根據(jù)支撐位置通過調節(jié)液壓油的油量來調節(jié)第二內套管32的位置并支撐、限位第二內套管3