汽油機(jī)電子管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種通機(jī)汽油機(jī)發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種汽油機(jī)電子管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽油機(jī)啟動(dòng)方式主要為手動(dòng)和電啟動(dòng)兩種方式，其中電子啟動(dòng)因?yàn)橹悄芑潭雀?，不受工作溫度限制，控制精密，被廣泛采用，但現(xiàn)有的電子啟動(dòng)系統(tǒng)，需要檢測(cè)汽油機(jī)溫度，轉(zhuǎn)速等模擬信號(hào)，經(jīng)過(guò)精密計(jì)算后控制風(fēng)門的工作狀態(tài)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其不適合小型汽油領(lǐng)域；
[0003]另外現(xiàn)有技術(shù)中，也有風(fēng)門的控制系統(tǒng)以純手動(dòng)控制和機(jī)械控制方式，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)需要人撥動(dòng)響應(yīng)的機(jī)械裝置，操作較為負(fù)載，且在不同的溫度下，往往需要反復(fù)多次啟動(dòng)，白白消耗電瓶電量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明解決的問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方便，低能耗的汽油機(jī)電子管理系統(tǒng)。具體技術(shù)方案如下:
[0005]—種汽油機(jī)電子管理系統(tǒng)，包括主控制器，該主控制器的溫度檢測(cè)端與溫度檢測(cè)模塊相連，轉(zhuǎn)速檢測(cè)端與轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊相連，啟動(dòng)信號(hào)輸入端與啟動(dòng)停止開(kāi)關(guān)相連；
[0006]所述主控制器的第一輸出端組與風(fēng)門驅(qū)動(dòng)模塊相連，第二輸出端與啟動(dòng)馬達(dá)模塊相連，第三輸出端與熄火控制模塊相連，第四輸出端與控制電源模塊相連；
[0007]其中所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊設(shè)置有三極管Q17，該三極管Q17的基極串接電阻R27后與熄火線連接，集電極經(jīng)電阻R105后接正電源端，該集電極還經(jīng)電阻R23與所述主控制器的轉(zhuǎn)速檢測(cè)端連接，該三極管Q17的發(fā)射極接地，在基極和發(fā)射極間還分別跨接有電容C24和電阻Rl00;
[0008]所述熄火控制模塊設(shè)置有三極管Qll和可控硅K12，所述三極管Qll的集電極與二級(jí)管D12的負(fù)極連接，該二級(jí)管D12的正極經(jīng)電阻R23與熄火線連接，所述三極管Qll的發(fā)射極接地，基極與所述主控制器的第三輸出端連接，所述二級(jí)管D12的負(fù)極還與電容C22—端連接，該電容C22的另一端一路與二級(jí)管D14的負(fù)極連接，該二級(jí)管D14的正極與熄火線連接，所述電容C22的另一端另一路經(jīng)電阻R24后與所述可控硅K12的控制極連接，該可控硅K12的正極接地，負(fù)極與熄火線連接，在所述可控硅K12的控制極與負(fù)極間跨接有電容C23，在該電容C23的兩端還跨接有電阻R29。
[0009 ]為更好的實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)電子管理系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，可進(jìn)一步為:
[0010]所述風(fēng)門驅(qū)動(dòng)模塊設(shè)置有至少一組驅(qū)動(dòng)電路，該驅(qū)動(dòng)電路設(shè)置有三極管Q6，該三極管Q6基極與所述主控制器的第一輸出端連接，集電極接二極管D5正端，該二極管D5負(fù)端接電源端，所述三極管Q6發(fā)射極與風(fēng)門電機(jī)電源端連接。
[0011]本發(fā)明是這樣工作的:通過(guò)溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，將感應(yīng)的溫度傳給主控制器，主控制器根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度與風(fēng)門初始開(kāi)度及初始開(kāi)度運(yùn)行時(shí)間的線性關(guān)系，控制風(fēng)門驅(qū)動(dòng)模塊打開(kāi)風(fēng)門，然后，轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊通過(guò)采集發(fā)動(dòng)機(jī)中熄火線的信息獲得轉(zhuǎn)速信息，并將轉(zhuǎn)速信息傳給主控制器，主控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與風(fēng)門開(kāi)度的線性關(guān)系實(shí)時(shí)調(diào)整風(fēng)門開(kāi)度，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到主控制器內(nèi)設(shè)定轉(zhuǎn)速值，并達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速值一定時(shí)間后，主控制器將關(guān)閉啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的命令啟動(dòng)馬達(dá)模塊，啟動(dòng)馬達(dá)停止運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成;在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成的任意時(shí)刻，只要重新按下啟動(dòng)停止按鈕，主控制器將通過(guò)媳火控制模塊使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，從而停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。
[0012]本發(fā)明的有益效果為:整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，智能化程度高，主控制器根據(jù)本身存儲(chǔ)的溫度和風(fēng)門開(kāi)度的線性關(guān)系數(shù)據(jù)，能在不同環(huán)境溫度下，快速對(duì)風(fēng)門開(kāi)度和打開(kāi)時(shí)間進(jìn)行調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)高效啟動(dòng);采用電瓶供電，控制器消耗極低的電流，在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀況下，靜態(tài)消耗電流低于5uA，節(jié)能環(huán)保;在熄火線上采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方式，精準(zhǔn)度更高。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明中主控制器的接口示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明中轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊電路原理圖；
[0016]圖4為本發(fā)明中熄火控制模塊電路原理圖；
[0017]圖5為本發(fā)明中風(fēng)門驅(qū)動(dòng)模塊電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0019]如圖1所示:一種汽油機(jī)電子管理系統(tǒng)，包括主控制器，該主控制器為微控制單元，在微控制單元的溫度檢測(cè)端與溫度檢測(cè)模塊相連，轉(zhuǎn)速檢測(cè)端與轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊相連，啟動(dòng)信號(hào)輸入端與啟動(dòng)停止開(kāi)關(guān)相連;所述主控制器的第一輸出端組與風(fēng)門驅(qū)動(dòng)模塊相連，第二輸出端與啟動(dòng)馬達(dá)模塊相連，第三輸出端與熄火控制模塊相連，第四輸出端與控制電源模塊相連；
[0020]如圖2和圖3所示:其中所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊設(shè)置有三極管Q17，該三極管Q17的基極串接電阻R27后與熄火線連接，集電極經(jīng)電阻R105后接正電源端，該集電極還經(jīng)電阻R23與所述主控制器的轉(zhuǎn)速檢測(cè)端連接，該三極管Q17的發(fā)射極接地，在基極和發(fā)射極間還分別跨接有電容C24和電阻RlOO;發(fā)電機(jī)熄火線的信號(hào)是一個(gè)正脈沖尖峰后緊接著一個(gè)負(fù)脈沖尖峰信號(hào)，當(dāng)熄火線上為正峰時(shí)，三極管Q17導(dǎo)通，三極管Q17的集電極輸出低電平，平時(shí)為高電平，主控制器根據(jù)低電平信號(hào)，由發(fā)電機(jī)每轉(zhuǎn)一圈得到一個(gè)方波信號(hào)，從而計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0021]如圖2和圖4所示:所述熄火控制模塊設(shè)置有三極管Qll和可控硅K12，所述三極管Q11的集電極與二級(jí)管D12的負(fù)極連接，該二級(jí)管D12的正極經(jīng)電阻R23與熄火線連接，所述三極管Qll的發(fā)射極接地，基極與所述主控制器的第三輸出端連接，所述二級(jí)管D12的負(fù)極還與電容C22—端連接，該電容C22的另一端一路與二級(jí)管D14的負(fù)極連接，該二級(jí)管D14的正極與熄火線連接，所述電容C22的另一端另一路經(jīng)電阻R24后與所述可控硅K12的控制極連接，該可控硅K12的正極接地，負(fù)極與熄火線連接，在所述可控硅K12的控制極與負(fù)極間跨接有電容C23，在該電容C23的兩端還跨接有電阻R29。熄火線上的負(fù)脈沖信號(hào)用于發(fā)電機(jī)點(diǎn)火，單片機(jī)沒(méi)有發(fā)熄火信號(hào)時(shí)，當(dāng)熄火線上為正峰時(shí)，熄火線通過(guò)D14給電容C22充電，負(fù)峰沒(méi)有回路；當(dāng)主控制器發(fā)送熄火信號(hào)時(shí)，三極管Qll導(dǎo)通，熄火線上的正峰通過(guò)R23和三極管QlI接地，同時(shí)C22電容通過(guò)R24，R29放電，給晶閘管Q12提供觸發(fā)電流，導(dǎo)通晶閘管Q12，使熄火線的負(fù)峰通過(guò)晶閘管Q12與地接通，發(fā)電機(jī)不點(diǎn)火而達(dá)到熄火的目的。
[0022]如圖2和圖5所示:風(fēng)門驅(qū)動(dòng)模塊設(shè)置有四組驅(qū)動(dòng)電路，其中第一組驅(qū)動(dòng)電路設(shè)置有三極管Q6，該三極管Q6基極與所述主控制器的第一輸出端連接，集電極接二極管D5正端，該二極管D5負(fù)端接電源端，所述三極管Q6發(fā)射極與風(fēng)門電機(jī)電源端連接，其它三組驅(qū)動(dòng)電路的結(jié)合和第一組結(jié)構(gòu)相同。風(fēng)門驅(qū)動(dòng)模塊中，有四組信號(hào)，每組信號(hào)相同，主控制器發(fā)出一個(gè)高電平信號(hào)導(dǎo)通三極管Q6，電流從電源通過(guò)步進(jìn)電機(jī)再經(jīng)過(guò)Q6回到GND。
[0023]上述汽油機(jī)電子管理系統(tǒng)的管理方法，采用以下步驟:
[0024]步驟一:控制器收到啟停信號(hào)；
[0025]步驟二:通過(guò)轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；
[0026]步驟三:將溫度值與信息數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)，得出風(fēng)門的初始位置和初始時(shí)間數(shù)
[0027]據(jù)，以及啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間數(shù)據(jù)；
[0028]步驟四:發(fā)出啟動(dòng)命令，啟動(dòng)電機(jī)便帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0029]步驟五:采集當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；
[0030]步驟六:達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速和運(yùn)行時(shí)間，則發(fā)出停止啟動(dòng)信號(hào)；
[0031 ]步驟七:監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，持續(xù)丟失轉(zhuǎn)速信息，則發(fā)出熄火命令；
[0032]步驟八:收到啟停信號(hào)，則發(fā)出熄火命令。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽油機(jī)電子管理系統(tǒng)，其特征在于:包括主控制器，該主控制器的溫度檢測(cè)端與溫度檢測(cè)模塊相連，轉(zhuǎn)速檢測(cè)端與轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊相連，啟動(dòng)信號(hào)輸入端與啟動(dòng)停止開(kāi)關(guān)相連； 所述主控制器的第一輸出端組與風(fēng)門驅(qū)動(dòng)模塊相連，第二輸出端與啟動(dòng)馬達(dá)模塊相連，第三輸出端與熄火控制模塊相連，第四輸出端與控制電源模塊相連； 其中所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊設(shè)置有三極管Q17，該三極管Q17的基極串接電阻R27后與熄火線連接，集電極經(jīng)電阻R105后接正電源端，該集電極還經(jīng)電阻R23與所述主控制器的轉(zhuǎn)速檢測(cè)端連接，該三極管Ql 7的發(fā)射極接地，在基極和發(fā)射極間還分別跨接有電容C24和電阻R100； 所述熄火控制模塊設(shè)置有三極管Qll和可控硅K12，所述三極管Qll的集電極與二級(jí)管D12的負(fù)極連接，該二級(jí)管D12的正極經(jīng)電阻R23與熄火線連接，所述三極管Qll的發(fā)射極接地，基極與所述主控制器的第三輸出端連接，所述二級(jí)管D12的負(fù)極還與電容C22—端連接，該電容C22的另一端一路與二級(jí)管D14的負(fù)極連接，該二級(jí)管D14的正極與熄火線連接，所述電容C22的另一端另一路經(jīng)電阻R24后與所述可控硅K12的控制極連接，該可控硅K12的正極接地，負(fù)極與熄火線連接，在所述可控硅K12的控制極與負(fù)極間跨接有電容C23，在該電容C23的兩端還跨接有電阻R29。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽油機(jī)電子管理系統(tǒng)，其特征在于:所述風(fēng)門驅(qū)動(dòng)模塊設(shè)置有至少一組驅(qū)動(dòng)電路，該驅(qū)動(dòng)電路設(shè)置有三極管Q6，該三極管Q6基極與所述主控制器的第一輸出端連接，集電極接二極管D5正端，該二極管D5負(fù)端接電源端，所述三極管Q6發(fā)射極與風(fēng)門電機(jī)電源端連接。
【專利摘要】一種汽油機(jī)電子管理系統(tǒng)，包括主控制器，該主控制器的溫度檢測(cè)端與溫度檢測(cè)模塊相連，轉(zhuǎn)速檢測(cè)端與轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊相連，啟動(dòng)信號(hào)輸入端與啟動(dòng)停止開(kāi)關(guān)相連；所述主控制器的第一輸出端組與風(fēng)門驅(qū)動(dòng)模塊相連，第二輸出端與啟動(dòng)馬達(dá)模塊相連，第三輸出端與熄火控制模塊相連，第四輸出端與控制電源模塊相連，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，智能化程度高，主控制器根據(jù)本身存儲(chǔ)的溫度和風(fēng)門開(kāi)度的線性關(guān)系數(shù)據(jù)，能在不同環(huán)境溫度下，快速對(duì)風(fēng)門開(kāi)度和打開(kāi)時(shí)間進(jìn)行調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)高效啟動(dòng)；采用電瓶供電，控制器消耗極低的電流，在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀況下，靜態(tài)消耗電流低于5uA，節(jié)能環(huán)保；在熄火線上采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方式，精準(zhǔn)度更高。
【IPC分類】F02N11/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205297812
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】謝冬春
【申請(qǐng)人】重慶瑜欣平瑞電子股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日