帶盤(pán)車(chē)功能的起動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及起動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種帶盤(pán)車(chē)功能的起動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]盤(pán)車(chē)是指在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸等運(yùn)動(dòng)件，以便于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、組裝及調(diào)整的一種方法。在實(shí)際生產(chǎn)中，對(duì)于缸徑在180mm、排量在65L及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，盤(pán)車(chē)功能須由自動(dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)來(lái)完成，自動(dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)額外設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，同時(shí)也增加了成本。對(duì)于較小缸徑及排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，需要使用手動(dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行盤(pán)車(chē)，手動(dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)由人力完成，操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力且在安全性和精度方面都相對(duì)較低。
[0003]基于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型致力于將現(xiàn)有起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造以使其具有盤(pán)車(chē)功能。現(xiàn)有起動(dòng)機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、電磁開(kāi)關(guān)和嚙合機(jī)構(gòu)三部分組成。其中，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，用于將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；電磁開(kāi)關(guān)包括動(dòng)鐵芯、動(dòng)觸片和兩個(gè)靜觸點(diǎn)，動(dòng)觸片設(shè)置在動(dòng)鐵芯的其中一端，兩個(gè)靜觸點(diǎn)和動(dòng)觸片形成電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)且該電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)串接在電動(dòng)機(jī)的電源回路上;動(dòng)鐵芯上設(shè)置吸拉線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈，吸拉線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈電源由起動(dòng)繼電器控制，起動(dòng)繼電器的線(xiàn)圈電源由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)控制，起動(dòng)時(shí)，吸拉線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈共同配合驅(qū)動(dòng)動(dòng)鐵芯滑動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通時(shí)，吸拉線(xiàn)圈失電，僅保持線(xiàn)圈將動(dòng)鐵芯的位置保持；動(dòng)鐵芯的另一端連接撥叉，在電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通的同時(shí)，撥叉撥動(dòng)嗤合機(jī)構(gòu)動(dòng)作，嗤合機(jī)構(gòu)包括安裝在電動(dòng)機(jī)輸出軸上的單向離合器，單向離合器齒輪由撥叉撥動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈嚙合，從而將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，在單向離合器的作用下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完全啟動(dòng)后，單向離合器齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈脫離。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶盤(pán)車(chē)功能的起動(dòng)機(jī)，該起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操控方便且安全性高。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的帶盤(pán)車(chē)功能的起動(dòng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)和由電磁開(kāi)關(guān)控制的電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)串接在電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)與蓄電池之間的供電線(xiàn)路上連接有常閉型開(kāi)關(guān)，常閉型開(kāi)關(guān)的兩端并聯(lián)有分壓線(xiàn)路，分壓線(xiàn)路上串聯(lián)有分壓電阻和與常閉型開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)的常開(kāi)型開(kāi)關(guān)，常閉型開(kāi)關(guān)與常開(kāi)型開(kāi)關(guān)由盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)統(tǒng)一控制。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，正常狀態(tài)下，分壓線(xiàn)路斷開(kāi)，整個(gè)起動(dòng)機(jī)相當(dāng)于普通起動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，實(shí)現(xiàn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功能；當(dāng)按下盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)時(shí)，常閉型開(kāi)關(guān)打開(kāi)，常開(kāi)型開(kāi)關(guān)閉合，分壓線(xiàn)路導(dǎo)通，分壓電阻串入電動(dòng)機(jī)的供電回路，起到了分壓功能，降低了電動(dòng)機(jī)的功率，依據(jù)功率與轉(zhuǎn)速呈正比的關(guān)系，在能拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下降低了起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)功能，即盤(pán)車(chē)功能。針對(duì)不同的機(jī)型或所需要的盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速，可以調(diào)節(jié)分壓電阻的阻值。
[0007]所述盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)為手動(dòng)復(fù)合開(kāi)關(guān)，所述常閉型開(kāi)關(guān)和常開(kāi)型開(kāi)關(guān)分別為手動(dòng)復(fù)合開(kāi)關(guān)的常閉觸頭和常開(kāi)觸頭。
[0008]所述蓄電池上連接有盤(pán)車(chē)?yán)^電器供電線(xiàn)路，盤(pán)車(chē)?yán)^電器供電線(xiàn)路中串聯(lián)有盤(pán)車(chē)?yán)^電器和盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)，所述常閉型開(kāi)關(guān)和常開(kāi)型開(kāi)關(guān)分別為盤(pán)車(chē)?yán)^電器的常閉觸點(diǎn)和常開(kāi)觸點(diǎn)。
[0009]采用上述兩種形式的盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)控制結(jié)構(gòu):第一種結(jié)構(gòu)是直接采用手動(dòng)復(fù)合開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)，利用手動(dòng)復(fù)合開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸頭和常閉觸頭直接操作分壓線(xiàn)路與原線(xiàn)路的切換;第二種結(jié)構(gòu)利用繼電器間接控制，盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)僅用于控制繼電器線(xiàn)圈的通斷電，利用繼電器的常閉和常開(kāi)觸點(diǎn)動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)分壓線(xiàn)路與原線(xiàn)路之間的切換，兩種電路結(jié)構(gòu)均十分簡(jiǎn)單，操控安全方便，依據(jù)不同的使用環(huán)境可以靈活選用。
[0010]所述分壓線(xiàn)路上串接有盤(pán)車(chē)急停開(kāi)關(guān)。在盤(pán)車(chē)過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)機(jī)械部件故障時(shí)，設(shè)置盤(pán)車(chē)急停開(kāi)關(guān)用于緊急切斷電動(dòng)機(jī)的電力，停止盤(pán)車(chē)操作，避免對(duì)機(jī)械傳動(dòng)部件造成損傷，增強(qiáng)了安全性能。
[0011]本實(shí)用新型將起動(dòng)機(jī)添加了盤(pán)車(chē)功能且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操控方便、安全性高。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型其中一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，起動(dòng)機(jī)的主體結(jié)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)1、電磁開(kāi)關(guān)和嚙合機(jī)構(gòu)。其中，電動(dòng)機(jī)I產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，用于將蓄電池2的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。電磁開(kāi)關(guān)包括動(dòng)鐵芯7、動(dòng)觸片和兩個(gè)靜觸點(diǎn)，動(dòng)觸片設(shè)置在動(dòng)鐵芯7的其中一端，兩個(gè)靜觸點(diǎn)和動(dòng)觸片形成電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)6，電動(dòng)機(jī)開(kāi)6關(guān)串接在電動(dòng)機(jī)的電源回路上。動(dòng)鐵芯7上設(shè)置吸拉線(xiàn)圈10和保持線(xiàn)圈11，吸拉線(xiàn)圈10和保持線(xiàn)圈11電源由起動(dòng)繼電器12控制，起動(dòng)繼電器12的線(xiàn)圈電源由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)Kl控制。起動(dòng)時(shí)，吸拉線(xiàn)圈10和保持線(xiàn)圈11共同配合驅(qū)動(dòng)動(dòng)鐵芯7滑動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)6導(dǎo)通時(shí)，吸拉線(xiàn)圈10失電，僅保持線(xiàn)圈11作用將動(dòng)鐵芯7的位置保持;動(dòng)鐵芯7的另一端連接撥叉9，在電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)6導(dǎo)通的同時(shí)，撥叉9撥動(dòng)嚙合機(jī)構(gòu)動(dòng)作，嚙合機(jī)構(gòu)包括安裝在電動(dòng)機(jī)I輸出軸上的單向離合器8，單向離合器8齒輪由撥叉9撥動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈嗤合，從而將電動(dòng)機(jī)I的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，在單向離合器8的作用下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完全啟動(dòng)后，單向離合器8的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈脫離。
[0016]參照附圖，在本實(shí)用新型的帶盤(pán)車(chē)功能的起動(dòng)機(jī)中，電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)6串接在電動(dòng)機(jī)I與蓄電池2之間。電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)6與蓄電池2之間的供電線(xiàn)路上連接有常閉型開(kāi)關(guān)31，常閉型開(kāi)關(guān)31的兩端并聯(lián)有分壓線(xiàn)路4，分壓線(xiàn)路4上串聯(lián)有分壓電阻Rl和與常閉型開(kāi)關(guān)31聯(lián)動(dòng)的常開(kāi)型開(kāi)關(guān)32，常閉型開(kāi)關(guān)31與常開(kāi)型開(kāi)關(guān)32由盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)K2統(tǒng)一控制。其中，分壓線(xiàn)路4上串接有盤(pán)車(chē)急停開(kāi)關(guān)K3，在盤(pán)車(chē)過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)機(jī)械部件故障時(shí)，設(shè)置盤(pán)車(chē)急停開(kāi)關(guān)用于緊急切斷電動(dòng)機(jī)的電力，停止盤(pán)車(chē)操作，避免對(duì)機(jī)械傳動(dòng)部件造成損傷。
[0017]上述結(jié)構(gòu)中，正常狀態(tài)下，分壓線(xiàn)路4斷開(kāi)，整個(gè)起動(dòng)機(jī)相當(dāng)于普通起動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)I的轉(zhuǎn)速較高，實(shí)現(xiàn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功能。當(dāng)按下盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)K2時(shí)，常閉型開(kāi)關(guān)31打開(kāi)，常開(kāi)型開(kāi)關(guān)32閉合，分壓線(xiàn)路4導(dǎo)通，分壓電阻Rl串入電動(dòng)機(jī)I的供電回路，起到了分壓功能，降低了電動(dòng)機(jī)的功率，依據(jù)功率與轉(zhuǎn)速呈正比的關(guān)系，在能拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下降低了電動(dòng)機(jī)I的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)功能，即盤(pán)車(chē)功能。針對(duì)不同的機(jī)型或所需要的盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速，可以調(diào)節(jié)分壓電阻Rl的阻值，但是應(yīng)注意，增加分壓電阻Rl的阻值可能會(huì)引起起動(dòng)機(jī)的發(fā)熱問(wèn)題，因此，當(dāng)分壓電阻Rl的阻值較大時(shí)，盤(pán)車(chē)功能的使用時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。
[0018]圖1和圖2分別示出了兩種盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)Κ2的結(jié)構(gòu)，圖1中，盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)Κ2為手動(dòng)復(fù)合開(kāi)關(guān)，常閉型開(kāi)關(guān)31和常開(kāi)型開(kāi)關(guān)32分別為手動(dòng)復(fù)合開(kāi)關(guān)的常閉觸頭和常開(kāi)觸頭。第一種結(jié)構(gòu)盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)Κ2直接采用手動(dòng)復(fù)合開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)，利用手動(dòng)復(fù)合開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸頭和常閉觸頭直接操作分壓線(xiàn)路4與原線(xiàn)路之間的切換。圖2中，蓄電池2上連接有盤(pán)車(chē)?yán)^電器供電線(xiàn)路5，盤(pán)車(chē)?yán)^電器供電線(xiàn)路5中串聯(lián)有盤(pán)車(chē)?yán)^電器KM和盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)Κ2，常閉型開(kāi)關(guān)31和常開(kāi)型開(kāi)關(guān)32分別為盤(pán)車(chē)?yán)^電器KM的常閉觸點(diǎn)KMl和常開(kāi)觸點(diǎn)ΚΜ2。第二種結(jié)構(gòu)利用繼電器間接控制，盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)Κ2為普通開(kāi)關(guān)，其僅用于控制繼電器KM線(xiàn)圈的通斷電，利用繼電器KM的常閉和常開(kāi)觸點(diǎn)動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)分壓線(xiàn)路4與原線(xiàn)路之間的切換。兩種電路結(jié)構(gòu)均十分簡(jiǎn)單，操控安全方便，依據(jù)不同的使用環(huán)境可以靈活選用。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶盤(pán)車(chē)功能的起動(dòng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)(I)和由電磁開(kāi)關(guān)控制的電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)(6)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)(6)串接在電動(dòng)機(jī)(I)與蓄電池(2)之間，其特征是所述電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)與蓄電池(2)之間的供電線(xiàn)路上連接有常閉型開(kāi)關(guān)(31)，常閉型開(kāi)關(guān)(31)的兩端并聯(lián)有分壓線(xiàn)路(4)，分壓線(xiàn)路(4)上串聯(lián)有分壓電阻(Rl)和與常閉型開(kāi)關(guān)(31)聯(lián)動(dòng)的常開(kāi)型開(kāi)關(guān)(32)，常閉型開(kāi)關(guān)(31)與常開(kāi)型開(kāi)關(guān)(32)由盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)(K2)統(tǒng)一控制。2.如權(quán)利要求1所述的帶盤(pán)車(chē)功能的起動(dòng)機(jī)，其特征是所述盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)(K2)為手動(dòng)復(fù)合開(kāi)關(guān)，所述常閉型開(kāi)關(guān)(31)和常開(kāi)型開(kāi)關(guān)(32)分別為手動(dòng)復(fù)合開(kāi)關(guān)的常閉觸頭和常開(kāi)觸頭。3.如權(quán)利要求1所述的帶盤(pán)車(chē)功能的起動(dòng)機(jī)，其特征是所述蓄電池(2)上連接有盤(pán)車(chē)?yán)^電器供電線(xiàn)路(5)，盤(pán)車(chē)?yán)^電器供電線(xiàn)路(5)中串聯(lián)盤(pán)車(chē)?yán)^電器(KM)和盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)(K2)，所述常閉型開(kāi)關(guān)(31)和常開(kāi)型開(kāi)關(guān)(32)分別為盤(pán)車(chē)?yán)^電器(KM)的常閉觸點(diǎn)(KMl)和常開(kāi)觸點(diǎn)(KM2)。4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的帶盤(pán)車(chē)功能的起動(dòng)機(jī)，其特征是所述分壓線(xiàn)路(4)上串接有盤(pán)車(chē)急停開(kāi)關(guān)(K3)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶盤(pán)車(chē)功能的起動(dòng)機(jī)，其包括電動(dòng)機(jī)和由電磁開(kāi)關(guān)控制的電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)串接在電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間，電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)與蓄電池之間的供電線(xiàn)路上連接有常閉型開(kāi)關(guān)，常閉型開(kāi)關(guān)的兩端并聯(lián)有分壓線(xiàn)路，分壓線(xiàn)路上串聯(lián)有分壓電阻和與常閉型開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)的常開(kāi)型開(kāi)關(guān)，常閉型開(kāi)關(guān)與常開(kāi)型開(kāi)關(guān)由盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)統(tǒng)一控制；盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)為手動(dòng)復(fù)合開(kāi)關(guān)，所述常閉型開(kāi)關(guān)和常開(kāi)型開(kāi)關(guān)分別為手動(dòng)復(fù)合開(kāi)關(guān)的常閉觸頭和常開(kāi)觸頭；蓄電池上連接有盤(pán)車(chē)?yán)^電器供電線(xiàn)路，盤(pán)車(chē)?yán)^電器供電線(xiàn)路中串聯(lián)盤(pán)車(chē)?yán)^電器和盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)，常閉型開(kāi)關(guān)和常開(kāi)型開(kāi)關(guān)分別為盤(pán)車(chē)?yán)^電器的常閉觸點(diǎn)和常開(kāi)觸點(diǎn)。本實(shí)用新型將起動(dòng)機(jī)添加了盤(pán)車(chē)功能且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操控方便、安全性高。
【IPC分類(lèi)】F02N11/08, F02B77/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205297811
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】夏新艷, 張恒先, 傅曉磊
【申請(qǐng)人】濰柴動(dòng)力股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月5日