一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及防沖撞伸縮設備領域，具體為一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置。
【背景技術】
[0002]當公路上通過超高(超過上跨橋梁梁底高度)汽車時，經常會出現(xiàn)汽車與橋梁相撞的嚴重事故，對公路橋梁梁體造成破壞，嚴重時引起橋梁破壞，危及公路的行車安全，目前，在用的橋梁防護架，大多采用剛性結構，用型鋼或鋼管焊接制成，汽車與橋梁防護架相撞時，瞬間產生的巨大沖擊力使防護架造成破壞，汽車在慣性的作用下仍有可能撞擊到梁體，橋梁的安全得不到保證，防護架頻繁被撞損壞，搶修恢復需要大量的人力物力。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括粘彈阻尼器、緩沖座、三角支架、攔截鋼索、斜拉索、橋梁和橋墩，所述粘彈阻尼器安裝在橋梁底部的左側，所述緩沖座安裝在橋梁底部兩側，所述三角支架安裝在緩沖座上，所述粘彈阻尼器通過攔截鋼索穿過三角支架與橋墩連接，所述三角支架頂部通過斜拉索與攔截鋼索連接，所述橋墩安裝在橋梁底部的右側。
[0005]優(yōu)選的，所述粘彈阻尼器由粘彈體、復位彈簧、掛扣和外殼組成，且粘彈體安裝在外殼的內壁上，復位彈簧安裝在外殼內部，掛扣通過外殼頂部與復位彈簧連接。
[0006]優(yōu)選的，所述三角支架通過高強度螺栓固定在緩沖座上。
[0007]優(yōu)選的，所述粘彈阻尼器通過地角螺栓固定在混凝土基礎上，緩沖座底部通過地角螺栓固定在混凝土基礎上。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:該公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，在橋梁底部安裝粘彈阻尼器，三角支架通過高強度螺栓固定在橋梁上，粘彈阻尼器通過地角螺栓固定在混凝土基礎上，緩沖座底部通過地角螺栓固定在混凝土基礎上，起到固定支撐作用，粘彈阻尼器通過吸收載重汽車撞擊能量，通過攔索傳導至粘彈阻尼器上，將動能引入大地，驟速削減汽車動能，使汽車停駛，避免超高汽車對公路橋梁的撞擊破壞，從根本上保證橋梁的安全。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的局部結構示意圖。
[0011 ]圖中:1、粘彈阻尼器，2、緩沖座，3、三角支架，4、攔截鋼索，5、斜拉索，6、橋梁，7、混凝土基礎，8、橋域，9、粘彈體，I O、復位彈貪，11、掛扣，12、外殼。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種技術方案:一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括粘彈阻尼器1、緩沖座2、三角支架3、攔截鋼索4、斜拉索5、橋梁6、混凝土基礎7、橋墩8、粘彈體9、復位彈簧10、掛扣11和外殼12，粘彈阻尼器I安裝在橋梁6底部的左側，粘彈阻尼器I由粘彈體9、復位彈簧10、掛扣11和外殼12組成，且粘彈體9安裝在外殼12的內壁上，復位彈簧10安裝在外殼12內部，掛扣11通過外殼12頂部與復位彈簧10連接，緩沖座2安裝在橋梁6底部兩側，三角支架3安裝在緩沖座2上，粘彈阻尼器I通過攔截鋼索4穿過三角支架3與橋墩8連接，三角支架3頂部通過斜拉索5與攔截鋼索4連接，橋墩8安裝在橋梁6底部的右側，粘彈阻尼器I通過地角螺栓固定在混凝土基礎7上，緩沖座2底部通過地角螺栓固定在混凝土基礎7上。
[0014]工作原理:當超高汽車碰撞攔截鋼索4時，撞擊荷載會引起攔截鋼索4變形，荷載力沿攔截鋼索4中心傳導至粘彈阻尼器I中，粘彈阻尼器I內的粘彈體9會產生一個粘性和彈性反力，兩者相互作用，撞擊載荷在粘彈阻尼器I反力的作用下消失，達到攔停汽車避免汽車碰撞上跨橋梁的目的，汽車退出后，攔截鋼索4利用彈簧的彈力及粘彈體9本身具有的記憶力，帶動攔截鋼索4復位，恢復至正常的防護狀態(tài)。
[0015]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其改進構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括粘彈阻尼器(1)、緩沖座(2)、三角支架(3)、攔截鋼索(4)、斜拉索(5)、橋梁(6)和橋墩(8)，其特征在于:所述粘彈阻尼器(I)安裝在橋梁(6)底部的左側，所述緩沖座(2)安裝在橋梁(6)底部兩側，所述三角支架(3)安裝在緩沖座(2)上，所述粘彈阻尼器(I)通過攔截鋼索(4)穿過三角支架(3)與橋墩(8)連接，所述三角支架(3)頂部通過斜拉索(5)與攔截鋼索(4)連接，所述橋墩(8)安裝在橋梁(6)底部的右側。2.根據權利要求1所述的一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，其特征在于:所述粘彈阻尼器(I)由粘彈體(9)、復位彈簧(10)、掛扣(11)和外殼(12)組成，且粘彈體(9)安裝在外殼(12)的內壁上，復位彈簧(10)安裝在外殼(12)內部，掛扣(11)通過外殼(12)頂部與復位彈簧(10)連接。3.根據權利要求1所述的一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，其特征在于:所述三角支架(3)通過高強度螺栓固定在緩沖座(2)上。4.根據權利要求1所述的一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，其特征在于:所述粘彈阻尼器(I)通過地角螺栓固定在混凝土基礎(7)上，緩沖座(2)底部通過地角螺栓固定在混凝土基礎(7)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括粘彈阻尼器、緩沖座、三角支架、攔截鋼索、斜拉索、橋梁和橋墩，所述粘彈阻尼器安裝在橋梁底部的左側，所述緩沖座安裝在橋梁底部兩側，所述三角支架安裝在緩沖座上，所述粘彈阻尼器通過攔截鋼索穿過三角支架與橋墩連接，所述三角支架通過斜拉索與攔截鋼索連接，所述橋墩安裝在橋梁底部的右側。本實用新型公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，利用該裝置吸收載重汽車撞擊能量，通過攔索傳導至粘彈阻尼器上，將動能引入大地，驟速削減汽車動能，使汽車停駛，避免超高汽車對公路橋梁的撞擊破壞，從根本上保證橋梁的安全。
【IPC分類】E01F15/14
【公開號】CN205296019
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】張高峰, 李哲, 王倫清
【申請人】張高峰
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月13日