14的側(cè)面，排氣嘴11內(nèi)具有排氣通道111，閥體14的側(cè)面還具有與通道141連通的啟動(dòng)口 16。
[0040]進(jìn)一步的，閥芯15包括活塞體151、固定在活塞體151頂部的啟動(dòng)針152、和固定在活塞體151底部的導(dǎo)向柱153;活塞體151位于通道141內(nèi)部并可沿通道141的軸向方向移動(dòng)；啟動(dòng)針152穿入氣瓶4的瓶口，導(dǎo)向柱153沿壓力彈簧32的軸向穿入壓力彈簧32內(nèi)；
[0041]閥芯15內(nèi)部還具有閥芯氣道155，閥芯氣道155的一端位于啟動(dòng)針152的頂部并與外界連通，閥芯氣道155的另一端位于活塞體151的側(cè)面并與外界連通;活塞體151的側(cè)面還具有凹槽154，凹槽154對(duì)應(yīng)啟動(dòng)口 16;壓力氣體通過所述上開口 12進(jìn)入閥芯氣道155，排氣通道111與閥芯氣道155連通。
[0042]其中，啟動(dòng)針152用于打開氣瓶4的瓶口，使壓力氣體依次經(jīng)氣瓶4的瓶口、閥芯氣道155流入排氣通道111，并流向安全氣囊為安全氣囊充氣;導(dǎo)向柱153用于保證閥芯15在移動(dòng)的過程中沿壓力彈簧32的軸向移動(dòng)。
[0043]進(jìn)一步的，閥體14的底部穿過通孔，使滑動(dòng)蓋2在排氣嘴11與閥體14的底部之間運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)蓋2的側(cè)面具有沿通孔的徑向連通通孔內(nèi)部與外界的卡口 21，在滑動(dòng)蓋2的側(cè)面還固定有把手22;其中，把手22用于方便使用者移動(dòng)滑動(dòng)蓋2。
[0044]進(jìn)一步的，啟動(dòng)器5包括啟動(dòng)球51，啟動(dòng)球51與凹槽154匹配，啟動(dòng)球51穿過啟動(dòng)口16插入凹槽154內(nèi)，滑動(dòng)蓋2向下滑動(dòng)將第一連接線54卡入卡口21內(nèi)，限制啟動(dòng)球51脫離凹槽154，使啟動(dòng)器5與氣閥I連接;其中，卡口 21將第一連接線54卡住，限制啟動(dòng)球51脫離凹槽154，進(jìn)而限制了活塞體151在通道141的軸向的運(yùn)動(dòng)，使壓力彈簧32和滑動(dòng)蓋2對(duì)啟動(dòng)球51的限制力形成力學(xué)的平衡，保證啟動(dòng)針152靜止在氣瓶4的瓶口的位置，且閥芯15通道朝向活塞體151側(cè)面的一端朝向通道141的內(nèi)壁，以保持氣瓶4里的壓力氣體處于密閉狀態(tài)。
[0045]進(jìn)一步的，滑動(dòng)蓋2的卡口21對(duì)第一連接線54在第一連接線54的延伸方向的張力極限為 35KG—45KG。
[0046]上述技術(shù)方案的工作過程是:
[0047]當(dāng)?shù)谝贿B接線54上的拉伸張力未超過極限張力時(shí)，壓力彈簧32與滑動(dòng)蓋2對(duì)啟動(dòng)球51的限制力將形成力學(xué)的平衡，閥芯氣道155朝向活塞體151側(cè)面的一端將朝向通道141的內(nèi)壁，氣瓶4內(nèi)的壓力氣體無法通過閥芯氣道155進(jìn)入排氣通道111;
[0048]當(dāng)?shù)谝贿B接線54上的拉伸張力超過張力極限時(shí)，啟動(dòng)球51將破壞滑動(dòng)蓋2并從凹槽154內(nèi)脫離，進(jìn)而打破壓力彈簧32與滑動(dòng)蓋2對(duì)啟動(dòng)球51的限制力所形成的力學(xué)的平衡，使得閥芯15在壓力彈簧32的彈力作用下向上移動(dòng)，使閥芯氣道155朝向活塞體151側(cè)面的一端與排氣通道111連通；同時(shí)，啟動(dòng)針152將被壓入氣瓶4的瓶口，使閥芯氣道155朝向啟動(dòng)針152的一端與氣瓶4內(nèi)部連通；壓力氣體將依次經(jīng)氣瓶4的瓶口、閥芯氣道155和排氣通道111，向安全氣囊充氣。
[0049]優(yōu)選的，壓力氣體采用二氧化碳或二氧化氮?dú)怏w。
[0050]優(yōu)選的，啟動(dòng)球51為半球形，用于減小啟動(dòng)球51在插入凹槽154時(shí)，在閥體14上的露出體積，提高滑動(dòng)蓋2在閥體14上移動(dòng)的順滑度和與啟動(dòng)球51接觸的匹配度。
[0051 ] 進(jìn)一步的，啟動(dòng)器5還包括卡扣52、固定盤53、第一連接線54和第二連接線55，啟動(dòng)球51和卡扣52通過第一連接線54連接，卡扣52和固定盤53通過第二連接線55連接。
[0052]優(yōu)選的，卡扣52的破壞分離應(yīng)力在150Kg以上，第一連接線54的破斷應(yīng)力在150Kg以上，第二連接線55與卡扣52連接位置的破斷應(yīng)力在120Kg以上，第二連接線55的破斷應(yīng)力在120Kg以上，固定盤53的分離張力在80Kg以上;通過
[0053]進(jìn)一步的，固定盤53具有分別貫穿固定盤53的第一固定孔531和第二固定孔532，第二連接線55背向卡扣52的一端，分別依次穿過第一固定孔531和第二固定孔532形成環(huán)狀線圈57，第二連接線55在穿出第二固定孔532的位置設(shè)置有死結(jié)58，環(huán)狀線圈57與交通工具連接。
[0054]優(yōu)選的，第二連接線55上還具有纏繞線圈56，用于根據(jù)使用者在交通工具或運(yùn)動(dòng)器械上的位置，調(diào)整第二連接線55的長度。
[0055]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全氣囊啟動(dòng)裝置，安裝在具有安全氣囊的裝備上，其特征在于，所述安全氣囊啟動(dòng)裝置包括氣閥、滑動(dòng)蓋、端蓋、氣瓶和啟動(dòng)器;所述氣瓶內(nèi)具有壓力氣體，所述氣瓶與所述氣閥連接，所述啟動(dòng)器通過所述滑動(dòng)蓋與所述氣閥連接，所述啟動(dòng)器還與交通工具或運(yùn)動(dòng)器械連接;所述氣閥具有排氣嘴，所述排氣嘴與所述安全氣囊連接，所述壓力氣體通過所述排氣嘴進(jìn)入所述安全氣囊內(nèi)； 所述氣閥的頂部和底部分別具有上開口和下開口，所述氣瓶穿入所述上開口與所述氣閥連接，所述壓力氣體通過所述上開口進(jìn)入所述氣閥內(nèi)部;所述端蓋的頂部具有外開口，所述氣閥的底部與所述端蓋連接;所述滑動(dòng)蓋具有貫穿所述滑動(dòng)蓋的頂部和底部的通孔，所述氣閥穿過所述通孔，所述滑動(dòng)蓋在所述氣閥的側(cè)面滑動(dòng)并連接所述氣閥和啟動(dòng)器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全氣囊啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述氣閥包括閥體和閥芯，所述上開口和下開口分別位于所述閥體的頂部和底部，所述閥體內(nèi)部具有分別與所述上開口和所述下開口連通的通道，所述通道與所述閥體的軸向一致;所述氣瓶的瓶口通過所述上開口穿入所述通道并與所述閥體連接，所述氣瓶內(nèi)部與所述通道連通;所述端蓋內(nèi)部固定有壓力彈簧，所述壓力彈簧的兩端分別朝向所述外開口和所述端蓋的底部，所述壓力彈簧通過所述下開口伸入所述通道內(nèi)，所述氣閥的底部穿入所述外開口與所述壓力彈簧連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安全氣囊啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述排氣嘴固定在所述閥體的側(cè)面，所述排氣嘴內(nèi)具有排氣通道，所述閥體的側(cè)面還具有與所述通道連通的啟動(dòng)□ O4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種安全氣囊啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述閥芯包括活塞體、固定在所述活塞體頂部的啟動(dòng)針、和固定在所述活塞體底部的導(dǎo)向柱;所述活塞體位于所述通道內(nèi)部并可沿所述通道的軸向方向移動(dòng);所述啟動(dòng)針穿入所述氣瓶的瓶口，所述導(dǎo)向柱沿所述壓力彈簧的軸向穿入所述壓力彈簧內(nèi)； 所述閥芯內(nèi)部還具有閥芯氣道，所述閥芯氣道的一端位于所述啟動(dòng)針的頂部并與外界連通，所述閥芯氣道的另一端位于所述活塞體的側(cè)面并與外界連通;所述活塞體的側(cè)面還具有凹槽，所述凹槽對(duì)應(yīng)所述啟動(dòng)口；所述壓力氣體通過所述上開口進(jìn)入所述閥芯氣道，所述排氣通道與所述閥芯氣道連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種安全氣囊啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述閥體的底部穿過所述通孔，使所述滑動(dòng)蓋在所述排氣嘴與所述閥體的底部之間運(yùn)動(dòng)，所述滑動(dòng)蓋的側(cè)面具有沿所述通孔的徑向連通所述通孔內(nèi)部與外界的卡口，在所述滑動(dòng)蓋的側(cè)面還固定有把手。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種安全氣囊啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述啟動(dòng)器包括啟動(dòng)球，所述啟動(dòng)球與所述凹槽匹配，所述啟動(dòng)球穿過所述啟動(dòng)口插入所述凹槽內(nèi)，所述滑動(dòng)蓋向下滑動(dòng)將第一連接線卡入所述卡口內(nèi)，限制所述啟動(dòng)球脫離所述凹槽，使所述啟動(dòng)器與所述氣閥連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種安全氣囊啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述啟動(dòng)器還包括卡扣、固定盤、第一連接線和第二連接線，所述啟動(dòng)球和所述卡扣通過所述第一連接線連接，所述卡扣和所述固定盤通過所述第二連接線連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種安全氣囊啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述固定盤具有分別貫穿所述固定盤的第一固定孔和第二固定孔，所述第二連接線背向所述卡扣的一端，分別依次穿過所述第一固定孔和所述第二固定孔形成環(huán)狀線圈，所述第二連接線在穿出所述第二固定孔的位置設(shè)置有死結(jié);所述環(huán)狀線圈與所述交通工具或運(yùn)動(dòng)器械連接。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種安全氣囊啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述第二連接線上還具有纏繞線圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全氣囊啟動(dòng)裝置，安裝在具有安全氣囊的裝備上，包括氣閥、滑動(dòng)蓋、端蓋、氣瓶和啟動(dòng)器；氣瓶內(nèi)具有壓力氣體，氣瓶與氣閥連接，啟動(dòng)器通過滑動(dòng)蓋與氣閥連接，啟動(dòng)器還與交通工具或運(yùn)動(dòng)器械連接；氣閥具有排氣嘴，排氣嘴與安全氣囊連接，壓力氣體通過排氣嘴進(jìn)入安全氣囊內(nèi)；滑動(dòng)蓋在氣閥的側(cè)面滑動(dòng)并連接氣閥和啟動(dòng)器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：消除或減輕運(yùn)動(dòng)者在高速狀態(tài)下與地面或障礙物發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)運(yùn)動(dòng)者的身體所產(chǎn)生的撞擊力，保障運(yùn)動(dòng)者的生命安全；同時(shí)，還具備小巧、靈敏、迅速、有效、可靠且便于操作的特點(diǎn)，進(jìn)而，在起到不喪失運(yùn)動(dòng)樂趣的同時(shí)，及時(shí)保障了運(yùn)動(dòng)者的生命安全。
【IPC分類】B60R21/26
【公開號(hào)】CN205292532
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】徐軍, 周耀良, 靳玉冬
【申請(qǐng)人】上海衛(wèi)士新材料科技有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年1月18日