一種電動車精密軟頂自動伸縮系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車，具體是一種電動車精密軟頂自動伸縮系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]電動轎車因為無污染排放物，環(huán)保節(jié)能的特性，已成為尤其是市區(qū)流行的代步車，但是對于敞開式電動轎車存在的一個很大的問題是:春、夏、秋季節(jié)天氣好的情況下，該電動轎車非常的舒適，尤其是夏季還能進行自然通風，無需再開空調、節(jié)省大量電能，然而冬季開車卻散熱快，乘坐人員無法得到及時的保暖。尤其是雨雪天氣，很容易浸濕車廂。對于封閉式電動轎車來說，雖能實現(xiàn)冬季有效聚熱，但是夏季卻使車內異常悶熱，需要常開空調才能達到涼爽效果，耗電量大，降低車的行使里程，且車內流通空氣干燥，長時間還很容易得空調病。提供一種用法靈活，舒適度高，且能有效降低能源消耗的頂棚式電動轎車已成為電動轎車的發(fā)展趨勢。同時電動轎車的能源單一，對新能源的利用不夠深入。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電動車精密軟頂自動伸縮系統(tǒng)，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種電動車精密軟頂自動伸縮系統(tǒng)，包括電動車車體、太陽能電池板、伸縮結構和篷布，所述電動車車體的后方平行設置一對伸縮結構，伸縮結構上設置篷布，所述伸縮結構的上連桿上固定安裝太陽能電池板，太陽能電池板通過充電模塊連接電動車車體內的蓄電池。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述伸縮結構主要包括上連桿、上部平衡連桿、上部前連桿、頂襯、第一輔助連桿、上部后連桿、下部后連桿、底部定位桿、底座、下部平衡桿、第二輔助連桿和下部前連桿，所述上連桿的尾端通過銷釘依次連接上部前連桿、上部后連桿和底座，而上連桿的尾部側面通過銷釘依次連接下部前連桿、第一輔助連桿和下部后連桿，上部后連桿和下部前連桿之間設置第二輔助連桿，其中上部后連桿連接伸縮桿;所述上部前連桿的中部通過銷釘依次連接上部平衡連桿、下部平衡桿和底座。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述伸縮桿通過控制系統(tǒng)連接車體內部的控制按鈕。
[0008]作為本實用新型進一步的方案:所述底座固連在電動車車體上。
[0009]作為本實用新型進一步的方案:所述底座的后端連接底部定位桿，兩個平行底部定位桿和篷布形成一個儲存腔，構成儲存伸縮結構。
[0010]作為本實用新型進一步的方案:所述篷布依次連接上連桿、上部前連桿和底部定位桿。
[0011]作為本實用新型進一步的方案:所述上部前連桿上設置頂襯，通過頂襯連接篷布。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:通過伸縮結構形成伸縮的汽車頂棚，可以根據(jù)需求打開和關閉，以降低電能消耗，使得汽車的實用新型性更強，同時伸縮結構的上連桿上安裝太陽能電池板，配合伸縮結構的伸縮方式，使得太陽能電池板始終正面向上，從而能夠充分的得到光照，以對電池進行持續(xù)性的充電，提高車體的航行能力。適應現(xiàn)在環(huán)保節(jié)能和新能源開發(fā)利用的潮流，經濟價值及社會價值高，經有效推廣，市場空間很大。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖2為伸縮結構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1?2，本實用新型實施例中，一種電動車精密軟頂自動伸縮系統(tǒng)，包括電動車車體1、太陽能電池板2、伸縮結構3和篷布4，所述電動車車體I的后方平行設置一對伸縮結構3，伸縮結構3上設置篷布4，通過伸縮結構3帶動篷布4張開與收縮，從而實現(xiàn)汽車頂棚的打開和關閉，在不同狀態(tài)下切換，所述伸縮結構3的上連桿5上固定安裝太陽能電池板2，太陽能電池板2通過充電模塊連接電動車車體I內的蓄電池，從而為系統(tǒng)供電。
[0017]所述伸縮結構3主要包括上連桿5、上部平衡連桿6、上部前連桿7、頂襯8、第一輔助連桿9、上部后連桿10、下部后連桿11、底部定位桿12、底座13、下部平衡桿14、第二輔助連桿15和下部前連桿16，所述上連桿5的尾端通過銷釘依次連接上部前連桿7、上部后連桿10和底座13，而上連桿5的尾部側面通過銷釘依次連接下部前連桿16、第一輔助連桿9和下部后連桿11，上部后連桿10和下部前連桿16之間設置第二輔助連桿15，其中上部后連桿10連接伸縮桿，通過伸縮桿推拉后連桿10帶動上部前連桿7推拉上連桿5，而下部前連桿16通過與底座連接產生阻力，保證上連桿5能夠穩(wěn)定的移動，而伸縮桿通過控制系統(tǒng)連接車體內部的控制按鈕;所述上部前連桿7的中部通過銷釘依次連接上部平衡連桿6、下部平衡桿14和底座13，通過上部平衡連桿6和下部平衡桿14增強上連桿5的支撐力，同時保證上連桿5運動時的穩(wěn)定性。
[0018]所述底座13固連在電動車車體I上，底座13的后端連接底部定位桿12，通過底部定位桿12保證收納的穩(wěn)定性，兩個平行底部定位桿12和篷布4形成一個儲存腔，用于儲存伸縮結構3，使得車輛后方的空間利用更加合理。
[0019]所述篷布4依次連接上連桿5、上部前連桿7和底部定位桿12，上部前連桿7上設置頂襯8，通過頂襯8連接篷布4，從而避免影響伸縮結構3的伸縮運動。
[0020]本實用新型的工作原理是:通過伸縮結構3形成伸縮的汽車頂棚，可以根據(jù)需求打開和關閉，在夏季天氣較好的情況下，只需用手向后輕拉頂篷，即可將頂篷隱藏在車尾，車即為開放式，既不影響美觀，又能實現(xiàn)自然通風，無需再開空調，大大降低了電能消耗。冬季，天氣較冷，直接將頂篷從后向前支起，車即為完全封閉模式，頂篷又起到聚熱作用，車內溫度基本不用再開空調，省電，能有效延長車的續(xù)航里程，使得汽車的實用新型性更強，同時伸縮結構3的上連桿5上安裝太陽能電池板2，配合伸縮結構3的伸縮方式，使得太陽能電池板2始終正面向上，從而能夠充分的得到光照，以對電池進行持續(xù)性的充電，提高車體的航行能力。
[0021]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0022]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種電動車精密軟頂自動伸縮系統(tǒng)，包括電動車車體、太陽能電池板、伸縮結構和篷布，其特征在于，所述電動車車體的后方平行設置一對伸縮結構，伸縮結構上設置篷布，所述伸縮結構的上連桿上固定安裝太陽能電池板，太陽能電池板通過充電模塊連接電動車車體內的蓄電池。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車精密軟頂自動伸縮系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮結構主要包括上連桿、上部平衡連桿、上部前連桿、頂襯、第一輔助連桿、上部后連桿、下部后連桿、底部定位桿、底座、下部平衡桿、第二輔助連桿和下部前連桿，所述上連桿的尾端通過銷釘依次連接上部前連桿、上部后連桿和底座，而上連桿的尾部側面通過銷釘依次連接下部前連桿、第一輔助連桿和下部后連桿，上部后連桿和下部前連桿之間設置第二輔助連桿，其中上部后連桿連接伸縮桿;所述上部前連桿的中部通過銷釘依次連接上部平衡連桿、下部平衡桿和底座。3.根據(jù)權利要求2所述的一種電動車精密軟頂自動伸縮系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮桿通過控制系統(tǒng)連接車體內部的控制按鈕。4.根據(jù)權利要求2所述的一種電動車精密軟頂自動伸縮系統(tǒng)，其特征在于，所述底座固連在電動車車體上。5.根據(jù)權利要求4所述的一種電動車精密軟頂自動伸縮系統(tǒng)，其特征在于，所述底座的后端連接底部定位桿，兩個平行底部定位桿和篷布形成一個儲存腔，構成儲存伸縮結構。6.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車精密軟頂自動伸縮系統(tǒng)，其特征在于，所述篷布依次連接上連桿、上部前連桿和底部定位桿。7.根據(jù)權利要求2所述的一種電動車精密軟頂自動伸縮系統(tǒng)，其特征在于，所述上部前連桿上設置頂襯，通過頂襯連接篷布。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車精密軟頂自動伸縮系統(tǒng)，包括電動車車體、太陽能電池板、伸縮結構和篷布，所述電動車車體的后方平行設置一對伸縮結構，伸縮結構上設置篷布，所述伸縮結構的上連桿上固定安裝太陽能電池板，太陽能電池板通過充電模塊連接電動車車體內的蓄電池。本實用新型通過伸縮結構形成伸縮的汽車頂棚，可以根據(jù)需求打開和關閉，以降低電能消耗，使得汽車的實用新型性更強，同時伸縮結構的上連桿上安裝太陽能電池板，配合伸縮結構的伸縮方式，使得太陽能電池板始終正面向上，從而能夠充分的得到光照，以對電池進行持續(xù)性的充電，提高車體的航行能力。適應現(xiàn)在環(huán)保節(jié)能和新能源開發(fā)利用的潮流，經濟價值及社會價值高。
【IPC分類】B60R16/033, B60J7/08, B60J7/12
【公開號】CN205292240
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】蔣智敏, 劉建平
【申請人】廣東天非尼迪新能源科技有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月9日