一種汽車天窗應(yīng)急通風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車安全應(yīng)急裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車天窗應(yīng)急通風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在廣泛采用的汽車天窗，都是沒有加裝應(yīng)急通風(fēng)裝置，只能人為的打開和關(guān)閉天窗。當(dāng)汽車停在室外停車場經(jīng)過太陽暴曬后，由于汽車門窗都是關(guān)閉的，導(dǎo)致得車內(nèi)的溫度不斷地上升，當(dāng)駕駛員要想再次進(jìn)入車內(nèi)就必須讓其車內(nèi)溫度降低。另外，在夏天如果有嬰兒被遺忘在車上，汽車經(jīng)過長時(shí)間太陽暴曬后，車內(nèi)的溫度會遠(yuǎn)高于室外溫度且車內(nèi)含氧量不足，導(dǎo)致車內(nèi)的嬰兒出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。因此現(xiàn)有的汽車天窗設(shè)計(jì)就顯現(xiàn)出它的缺陷，尋找一種能克服上述缺陷的天窗應(yīng)急通風(fēng)裝置就顯得尤為重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種汽車天窗應(yīng)急通風(fēng)裝置，當(dāng)車內(nèi)的溫度以及含氧量不滿足要求時(shí)，自動打開該裝置，保證車內(nèi)的溫度以及含氧量。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種汽車天窗應(yīng)急通風(fēng)裝置，包括設(shè)置在汽車殼體頂部天窗的天窗蓋板，所述天窗蓋板上設(shè)置有開口，該開口內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)風(fēng)扇，風(fēng)扇上方設(shè)置有擋板，所述擋板通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接至擋板驅(qū)動電機(jī)用于驅(qū)動擋板在天窗蓋板內(nèi)部滑動，風(fēng)扇通過風(fēng)扇電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，在汽車內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器以及氧傳感器，所述溫度傳感器、氧傳感器、擋板驅(qū)動電機(jī)、風(fēng)扇電機(jī)分別連接至控制器。
[0006]優(yōu)選的，所述開口呈“U”型，并設(shè)置在天窗蓋板前端位置處。開口的形狀為“U”型且設(shè)置在天窗蓋板的前端位置處，使得開口的加工方便，同時(shí)便于安裝風(fēng)扇和擋板，結(jié)構(gòu)簡單。
[0007]優(yōu)選的，所述風(fēng)扇的數(shù)量為3個(gè)。設(shè)置多個(gè)風(fēng)扇，若其中一個(gè)風(fēng)扇發(fā)生故障，另外的風(fēng)扇還能繼續(xù)工作，進(jìn)一步保障了可靠性。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為:當(dāng)汽車停在室外停車場經(jīng)過太陽暴曬后，只需利用車內(nèi)的溫度傳感器和氧氣傳感器來檢測車內(nèi)的溫度及含氧量是否滿足要求，當(dāng)檢測到溫度或者氧氣含量不滿足控制器內(nèi)的設(shè)定值時(shí)，控制器控制擋板驅(qū)動電機(jī)和風(fēng)扇電機(jī)進(jìn)而打開擋板和風(fēng)扇，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣與車外空氣交換，消除了車內(nèi)溫度過高和車內(nèi)含氧量過低的安全隱患。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于制造以及推廣使用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的控制原理圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型所述天窗蓋板和擋板同時(shí)閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型所述天窗蓋板開啟而擋板未開啟時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1、汽車殼體;2、天窗蓋板;3、擋板;4、風(fēng)扇;5、開口；6、擋板驅(qū)動電機(jī);7、風(fēng)扇電機(jī);8、溫度傳感器;9、氧傳感器;10、控制器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹:
[0015]—種汽車天窗應(yīng)急通風(fēng)裝置，包括設(shè)置在汽車殼體I頂部天窗的天窗蓋板2，所述天窗蓋板2上設(shè)置有開口 5，該開口 5內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)風(fēng)扇4，風(fēng)扇4上方設(shè)置有擋板3，所述擋板4通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接至擋板驅(qū)動電機(jī)6用于驅(qū)動擋板4在天窗蓋板2內(nèi)部滑動，風(fēng)扇4通過風(fēng)扇電機(jī)7驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，在汽車內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器8以及氧傳感器9，所述溫度傳感器8、氧傳感器9、擋板驅(qū)動電機(jī)6、風(fēng)扇電機(jī)7分別連接至控制器10。
[0016]優(yōu)選的，所述開口5呈“U”型，并設(shè)置在天窗蓋板2前端位置處。
[0017]優(yōu)選的，所述風(fēng)扇4的數(shù)量為3個(gè)。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理:當(dāng)汽車停在室外停車場經(jīng)過太陽暴曬后，利用車內(nèi)的溫度傳感器8和氧氣傳感器9來檢測車內(nèi)的溫度及含氧量是否滿足要求，當(dāng)檢測到溫度或者氧氣含量不滿足控制器10內(nèi)的設(shè)定值時(shí)，控制器10控制擋板驅(qū)動電機(jī)6和風(fēng)扇電機(jī)7進(jìn)而打開擋板和風(fēng)扇，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣與車外空氣交換，消除了車內(nèi)溫度過高和車內(nèi)含氧量過低的安全隱患。
[0019]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車天窗應(yīng)急通風(fēng)裝置，包括設(shè)置在汽車殼體(I)頂部天窗的天窗蓋板(2)，其特征在于:所述天窗蓋板(2)上設(shè)置有開口(5)，該開口(5)內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)風(fēng)扇(4)，風(fēng)扇(4)上方設(shè)置有擋板(3)，所述擋板(4)通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接至擋板驅(qū)動電機(jī)(6)用于驅(qū)動擋板(4)在天窗蓋板(2)內(nèi)部滑動，風(fēng)扇(4)通過風(fēng)扇電機(jī)(7)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，在汽車內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器(8)以及氧傳感器(9)，所述溫度傳感器(8)、氧傳感器(9)、擋板驅(qū)動電機(jī)(6)、風(fēng)扇電機(jī)(7)分別連接至控制器(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗應(yīng)急通風(fēng)裝置，其特征在于:所述開口(5)呈“U”型，并設(shè)置在天窗蓋板(2)前端位置處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗應(yīng)急通風(fēng)裝置，其特征在于:所述風(fēng)扇(4)的數(shù)量為3個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車天窗應(yīng)急通風(fēng)裝置，包括汽車殼體（1）頂部天窗的天窗蓋板（2），所述天窗蓋板（2）上設(shè)置有開口（5），該開口（5）內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)風(fēng)扇（4），風(fēng)扇（4）上方設(shè)置有擋板（3），所述擋板（4）通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接至擋板驅(qū)動電機(jī)（6）用于驅(qū)動擋板（4）在天窗蓋板（2）內(nèi)部滑動，風(fēng)扇（4）通過風(fēng)扇電機(jī)（7）驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，在汽車內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器（8）以及氧傳感器（9），所述溫度傳感器（8）、氧傳感器（9）、擋板驅(qū)動電機(jī)（6）、風(fēng)扇電機(jī)（7）分別連接至控制器（10）。本實(shí)用新型當(dāng)車內(nèi)的溫度以及含氧量不滿足要求時(shí)，自動打開擋板以及排氣扇，避免太陽照射時(shí)車內(nèi)溫度過高，同時(shí)保證車內(nèi)的含氧量。
【IPC分類】B60J7/00
【公開號】CN205292237
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】石幫松, 裴正富, 張靖
【申請人】貴州大學(xué)
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月26日