降噪式渦輪增壓膠管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及渦輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及渦輪機(jī)增壓膠管的改進(jìn)技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]用于高性能渦輪增壓膠管由AEM聚合物制備的硫化膠制成，具有良好的綜合性能，具有以下特點(diǎn):I)長期使用溫度達(dá)170°C，短期耐200°C ;2)良好的低溫性能，可低達(dá)一40°C ;3)對(duì)變速器油和發(fā)動(dòng)機(jī)油具有良好的抗耐性；
[0003]中國專利文獻(xiàn)ZL200520123034.6公開了一種渦輪增壓膠管，它由內(nèi)襯層、中膠層、骨架層及外膠層構(gòu)成，提高了增壓膠管的強(qiáng)度。但上述專利的渦輪增壓膠管沒有降低噪音的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供降噪式渦輪增壓膠管，本實(shí)用新型解決了渦輪增壓膠管沒有降低噪音的功能。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:降噪式渦輪增壓膠管，由自內(nèi)向外的內(nèi)膠層、硅酸鈣降噪層、中膠層、玻璃纖維層和外膠層依次粘接構(gòu)成，在內(nèi)膠層內(nèi)表面有螺旋凸棱。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):采用可以降低噪音的硅酸鈣降噪層，以及內(nèi)部的螺旋凸棱，因此，具有良好的降噪功能。采用玻璃纖維網(wǎng)層，確保了膠管的強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0009]圖中符號(hào)說明:外膠層1、玻璃纖維層2、中膠層3，硅酸鈣降噪層4，內(nèi)膠層5，螺旋凸棱6 ο
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說明。
[0011]如圖1-2所示，降噪式渦輪增壓膠管，由自內(nèi)向外的內(nèi)膠層5、硅酸鈣降噪層4、中膠層3、玻璃纖維層2和外膠層I依次粘接構(gòu)成，在內(nèi)膠層5內(nèi)表面有螺旋凸棱6。
[0012]本實(shí)用新型采用了硅酸鈣材料是常用隔音材料，硅酸鈣是一種由硅質(zhì)材料(主要成份是Si02，如石英粉、粉煤灰、硅藻土等)、鈣質(zhì)材料(主要成份是CA0，如石灰、電石泥、水泥等)、增強(qiáng)纖維材料、助劑等按一定比例配合，經(jīng)抄取或模壓、蒸壓養(yǎng)護(hù)等工序制成的一種新型的材料。因其強(qiáng)度高、重量輕，并具有良好的可加工性能和不燃性，所以廣泛地使用于船舶的隔艙板，吊頂和建筑非承重的墻體，以及有防火要求的其他場(chǎng)所。硅酸鈣板分保溫用硅酸鈣板和硅酸鈣板。
[0013]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.降噪式渦輪增壓膠管，其特征在于，由自內(nèi)向外的內(nèi)膠層、硅酸鈣降噪層、中膠層、玻璃纖維層和外膠層依次粘接構(gòu)成，在內(nèi)膠層內(nèi)表面有螺旋凸棱。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了降噪式渦輪增壓膠管，涉及渦輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及渦輪機(jī)增壓膠管的改進(jìn)技術(shù)。由自內(nèi)向外的內(nèi)膠層、硅酸鈣降噪層、中膠層、玻璃纖維層和外膠層依次粘接構(gòu)成，在內(nèi)膠層內(nèi)表面有螺旋凸棱。本實(shí)用新型解決了渦輪增壓膠管沒有降低噪音的功能。
【IPC分類】F16L11/08
【公開號(hào)】CN205244656
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521078922
【發(fā)明人】宮振, 郭春暉
【申請(qǐng)人】哈爾濱東安橡膠有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日