汽車模具用假滑塊機構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型屬于汽車零件制造領域，尤其涉及汽車模具用假滑塊機構。
【背景技術】
[0002]汽車的很多外罩都屬于深腔型類零件，為了滿足使用的強度需求，內部還設有很多加強筋，這就造成在模具的成型過程中，定模的扣緊力太大，導致在開模的過程中出現產品變形或者斷裂的情況，從而影響了工作效率，提高了產品的成本，目前市場上針對此類問題通常采用彈簧頂出機構，但是此機構受限于彈簧的使用壽命和彈性量，往往會出現彈簧失效造成開模狀況的問題。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出高效順暢開模的汽車模具用假滑塊機構。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:汽車模具用假滑塊機構包括動模、假滑塊、驅動塊、導向塊和第一滑行軌道，所述假滑塊設在所述動模上且二者為滑動連接，所述假滑塊靠近待成型零件的一端設有凸臺，所述凸臺設于待成型零件的上方，所述假滑塊遠離待成型零件的一端固定連接所述驅動塊的一端，所述驅動塊的另一端連接氣缸，所述導向塊設在所述驅動塊的下端面，所述導向塊的設置方向與所述假滑塊的滑動方向相同，所述第一滑行軌道的數量為兩個，兩個所述第一滑行軌道平行且對稱設置在所述導向塊的兩側，兩個所述第一滑行軌道固定在模具設備上，所述導向塊與所述第一滑行軌道滑動連接。
[0005]所述假滑塊的兩對稱側面均包括依次連接的第一平面、第二平面和第三平面，所述第一平面與所述動模滑動連接，所述第二平面到所述假滑塊中心線的距離小于所述第一平面到所述假滑塊中心線的距離，所述第三平面到所述假滑塊中心線的距離小于所述第二平面到所述假滑塊中心線的距離。
[0006]所述假滑塊靠近待成型零件的一側設有進氣孔。
[0007]所述假滑塊靠近待成型零件的一側與其上端面設有第一圓角。
[0008]所述驅動塊上端面靠近所述假滑塊的一側設有限位塊。
[0009]所述假滑塊靠近所述驅動塊的一側居中設有定位孔，所述驅動塊靠近所述假滑塊的一側居中設有定位凸臺，所述定位凸臺和所述定位孔正對設置且二者間隙配合。
[0010]所述第一滑行軌道靠近所述驅動塊的一面設有第一潤滑槽，所述第一潤滑槽與所述第一滑行軌道的中心線成銳角設置。
[0011]所述驅動塊的兩側對稱設有第二滑行軌道，所述第二滑行軌道與所述第一滑行軌道平行設置，所述第二滑行軌道與所述驅動塊滑動連接。
[0012]所述驅動塊兩側下端設有第一限位凸起，所述第二滑行軌道上端設有第二限位凸起，所述第二限位凸起的下端面與所述第一限位凸起的上端面重合。
[0013]所述第二滑行軌道靠近所述驅動塊的一側設有第二潤滑槽，所述第二潤滑槽與所述第二滑行軌道的中心線成銳角設置。
[0014]與現有技術相比，本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:1、本實用新型增加假模塊結構，用來壓住待成型零件，減少了開模過程中定模的夾緊力，避免了變形和斷裂，保證了開模的順暢和安全，更加高效;2、滑行軌道上設置潤滑槽，方便加入石墨等潤滑介質，增加潤滑，減少金屬件之間的摩擦，節(jié)省動力源的同時也提升了結構的使用壽命;3、限位塊保證假滑塊的移動行程，定位更加準確，避免空行程的浪費;4、驅動塊和假滑塊之間通過定位凸臺和定位孔的方式進行配合定位，精度高，而且裝配方便。
【附圖說明】
[0015]構成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1是本實用新型汽車模具用假滑塊機構的結構示意圖。
[0017]圖2是本實用新型假滑塊的結構示意圖。
[0018]圖3是本實用新型假滑塊另一角度的結構示意圖。
[0019]圖4是本實用新型驅動塊的結構示意圖。
[0020]圖5是本實用新型汽車模具用假滑塊機構的A部詳圖。
[0021 ] 1-動模;2-假滑塊;3-限位塊;4-第二滑行軌道;5-第一滑行軌道;6_滑動塊;7_導向塊;8-網格;21-第一平民；22-第二平面;23-第三平面;24-透氣孔;25-壓緊凸臺；26-第一圓角，27-定位孔;221-第一圓角;41-第二潤滑槽;42-第二限位凸起;51-第一潤滑槽，61-氣缸出力軸固定槽;62-定位凸臺，63-第二限位凸起。
【具體實施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0023]在本實用新型創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型創(chuàng)造的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0024]在本實用新型創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型創(chuàng)造中的具體含義。
[0025]下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0026]如圖1所示，本實用新型為汽車模具用假滑塊機構，包括動模1、假滑塊2、驅動塊6、導向塊7和第一滑行軌道5，假滑塊2設在動模I上且二者為滑動連接，假滑塊2靠近待成型零件的一端設有壓緊凸臺25，壓緊凸臺25設于待成型零件的上方，假滑塊2遠離待成型零件的一端固定連接驅動塊6的一端，驅動塊6的另一端連接氣缸，導向塊7設在驅動塊6的下端面，導向塊7的設置方向與假滑塊2的滑動方向相同，第一滑行軌道5的數量為兩個，兩個第一滑行軌道5平行且對稱設置在導向塊7的兩側，兩個第一滑行軌道5固定在模具設備上，導向塊7與第一滑行軌道5滑動連接，進一步，驅動塊6上端面靠近假滑塊2的一側設有限位塊3。
[0027]進一步，如圖2所示，假滑塊2的兩對稱側面均包