述副車輪2為沿圓周方向分為若干等分的非充氣車輪，所述主車輪1通過所述車輪輻板3與車輪軸連接，所述車輪輻板3上沿圓周布置有與所述副車輪2分段數(shù)目之和相同的鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽4，所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽4由車輪輻板中心孔5向所述車輪輻板3半徑方向延伸，所述車輪收放機(jī)構(gòu)一端連接在所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽4內(nèi)，另一端與所述副車輪2連接。
[0030]所述副車輪2上設(shè)置有若干副車輪凸緣6，所述車輪收放機(jī)構(gòu)包括連接所述副車輪2和車輪輻板3的若干長度可變的連接桿7，所述連接桿7 —端連接于所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽4內(nèi)，另一端與所述副車輪凸緣6連接，所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽4外側(cè)設(shè)置有用于固定車輪收放機(jī)構(gòu)的導(dǎo)槽鎖止塊8，所述副車輪凸緣6和連接桿7的個(gè)數(shù)相同且位置對應(yīng)。
[0031]每個(gè)所述車輪收放機(jī)構(gòu)中設(shè)置有兩個(gè)所述連接桿7，分別鉸接在同一個(gè)所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽4內(nèi)，兩根所述連接桿7的另一端分別與同一段所述副車輪2上的兩個(gè)所述副車輪凸緣6相連接。
[0032]所述連接桿包括與所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽4連接的固定球頭9、設(shè)置于連接桿兩端用于調(diào)節(jié)長度的調(diào)節(jié)螺母10、連接桿桿體和與所述副車輪凸緣6連接的車輪鉸接頭11。
[0033]所述主車輪1和副車輪2的外緣設(shè)置有胎面橡膠層12。
[0034]所述副車輪2為兩個(gè)，分別設(shè)置于主車輪1的左右兩側(cè)。
[0035]所述副車輪2分為8段，左右兩側(cè)的所述車輪收放機(jī)構(gòu)沿圓周方向等角度交錯(cuò)布置。
[0036]實(shí)施例二
[0037]如圖1和3所示的一種收放式胎面接地面積可變的非充氣車輪，包括主車輪1、副車輪2、車輪收放機(jī)構(gòu)、車輪輻板3，所述主車輪1和副車輪2同軸設(shè)置，所述主車輪1為整體式非充氣彈性車輪，所述副車輪2為沿圓周方向分為若干等分的非充氣車輪，所述主車輪1通過所述車輪輻板3與車輪軸連接，所述車輪輻板3上沿圓周布置有與所述副車輪2分段數(shù)目之和相同的鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽4，所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽4由車輪輻板中心孔5向所述車輪輻板3半徑方向延伸，所述車輪收放機(jī)構(gòu)一端連接在所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽4內(nèi)，另一端與所述副車輪2連接。
[0038]所述副車輪2上設(shè)置有若干副車輪凸緣6，所述車輪收放機(jī)構(gòu)包括若干連接所述副車輪2和車輪輻板3的若干長度可變的連接桿7，所述連接桿7 —端連接于所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽4內(nèi)，另一端與所述副車輪凸緣6連接，所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽4外側(cè)設(shè)置有用于固定車輪收放機(jī)構(gòu)的導(dǎo)槽鎖止塊8，所述副車輪凸緣6和連接桿7的個(gè)數(shù)相同且位置對應(yīng)。
[0039]每個(gè)所述車輪收放機(jī)構(gòu)中設(shè)置有兩個(gè)所述連接桿7，分別鉸接在同一個(gè)所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽4內(nèi)，兩根所述連接桿7的另一端分別與同一所述副車輪2上的兩個(gè)所述副車輪凸緣6相連接。
[0040]所述連接桿包括與所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽4連接的固定球頭9、設(shè)置于連接桿兩端用于調(diào)節(jié)長度的調(diào)節(jié)螺母10、連接桿桿體和與所述副車輪凸緣6連接的車輪鉸接頭11。
[0041]所述主車輪1和副車輪2的外緣設(shè)置有胎面橡膠層12。
[0042]所述副車輪2為兩個(gè)，分別設(shè)置于主車輪1的左右兩側(cè)。
[0043]所述副車輪2分為6段，左右兩側(cè)的所述車輪收放機(jī)構(gòu)沿圓周方向等角度交錯(cuò)布置。
[0044]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種收放式胎面接地面積可變的非充氣車輪，其特征在于:包括主車輪、副車輪、車輪收放機(jī)構(gòu)、車輪輻板，所述主車輪和副車輪同軸設(shè)置，所述主車輪為整體式非充氣彈性車輪，所述副車輪為沿圓周方向分為若干等分的非充氣車輪，所述主車輪通過所述車輪輻板與車輪軸連接，所述車輪輻板上沿圓周布置有與所述副車輪分段數(shù)目之和相同的鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽，所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽由車輪輻板中心孔向所述車輪輻板半徑方向延伸，所述車輪收放機(jī)構(gòu)一端連接在所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽內(nèi)，另一端與所述副車輪連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種收放式胎面接地面積可變的非充氣車輪，其特征在于:所述副車輪上設(shè)置有若干副車輪凸緣，所述車輪收放機(jī)構(gòu)包括連接所述副車輪和車輪輻板的若干長度可變的連接桿，所述連接桿一端連接于所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽內(nèi)，另一端與所述副車輪凸緣連接，所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽外側(cè)設(shè)置有用于固定車輪收放機(jī)構(gòu)的導(dǎo)槽鎖止塊，所述副車輪凸緣和連接桿的個(gè)數(shù)相同且位置對應(yīng)。3.如權(quán)利要求2所述的一種收放式胎面接地面積可變的非充氣車輪，其特征在于??每個(gè)所述車輪收放機(jī)構(gòu)中設(shè)置有兩個(gè)所述連接桿，分別鉸接在同一個(gè)所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽內(nèi)，兩根所述連接桿的另一端分別與同一段所述副車輪上的兩個(gè)所述副車輪凸緣相連接。4.如權(quán)利要求2所述一種收放式胎面接地面積可變的非充氣車輪，其特征在于:所述連接桿包括與所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽連接的固定球頭、設(shè)置于連接桿兩端用于調(diào)節(jié)長度的調(diào)節(jié)螺母、連接桿桿體、與所述副車輪凸緣連接的車輪鉸接頭。5.如權(quán)利要求1所述的一種收放式胎面接地面積可變的非充氣車輪，其特征在于:所述主車輪和副車輪的外緣設(shè)置有胎面橡膠層。6.如權(quán)利要求1所述的一種收放式胎面接地面積可變的非充氣車輪，其特征在于:所述副車輪為兩個(gè)，分別設(shè)置于主車輪的左右兩側(cè)。7.如權(quán)利要求6所述的一種收放式胎面接地面積可變的非充氣車輪，其特征在于:所述副車輪分為8段，左右兩側(cè)的所述車輪收放機(jī)構(gòu)沿圓周方向等角度交錯(cuò)布置。8.如權(quán)利要求6所述的一種收放式胎面接地面積可變的非充氣車輪，其特征在于:所述副車輪分為6段，左右兩側(cè)的所述車輪收放機(jī)構(gòu)沿圓周方向等角度交錯(cuò)布置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種收放式胎面接地面積可變的非充氣車輪，包括主車輪、副車輪、車輪收放機(jī)構(gòu)、車輪輻板，所述主車輪和副車輪同軸設(shè)置，所述主車輪為整體式非充氣彈性車輪，所述副車輪為沿圓周方向分為若干等分的非充氣車輪，所述主車輪通過所述車輪輻板與車輪軸連接，所述車輪輻板上沿圓周布置有與所述副車輪分段數(shù)目之和相同的鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽，所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽由車輪輻板中心孔向所述車輪輻板半徑方向延伸，所述車輪收放機(jī)構(gòu)一端連接在所述鉸接滑動(dòng)導(dǎo)槽內(nèi)，另一端與所述副車輪連接。本實(shí)用新型能夠根據(jù)路面情況需要改變非充氣車輪的接地面積，且無爆胎隱患，安全性好，適合在各種行駛條件下使用。
【IPC分類】B60B15/26
【公開號】CN205097819
【申請?zhí)枴緾N201520794033
【發(fā)明人】臧利國
【申請人】南京工程學(xué)院
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月14日