一種液固分離式高效垃圾壓縮車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種垃圾壓縮車，尤其涉及一種液固分離式高效垃圾壓縮車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代生活區(qū)的擴大，垃圾的運輸成為現(xiàn)在亟需解決的問題。現(xiàn)在的生活垃圾占主要垃圾的最大部分，但生活垃圾都比較蓬松，所以占的面積空間比較大，垃圾壓縮車用來對生活垃圾進行壓縮、壓實，減少了垃圾車運輸?shù)拇螖?shù)，還避免了垃圾由于蓬松到處亂飛造成的污染。
[0003]然而現(xiàn)有垃圾壓縮車存在壓板在壓縮垃圾過程中極其容易損壞的缺點，并且垃圾車中的液態(tài)垃圾和固態(tài)垃圾混合壓縮，導(dǎo)致最后混合垃圾不好清理，因此如何解決上述問題，在目前形勢下顯得越來越急迫。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]( I)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型為了克服現(xiàn)有垃圾壓縮車存在壓板極其容易損壞、液態(tài)垃圾和固態(tài)垃圾在壓縮過程中不能分離的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種壓板不易損壞、液態(tài)垃圾和固態(tài)垃圾在壓縮過程中可以分離的液固分離式高效垃圾壓縮車。
[0006](2)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種液固分離式高效垃圾壓縮車，包括有車體、車箱、液壓缸1、擋板1、擋板I1、壓板1、液壓缸I1、壓板I1、濾板、閥和出液管，車體上設(shè)有車箱，車箱內(nèi)的一側(cè)設(shè)有液壓缸I，液壓缸I與壓板I連接，在背離液壓缸I的壓板I 一側(cè)開有槽，槽內(nèi)中央設(shè)有液壓缸II，液壓缸II的一側(cè)連接有壓板II，槽內(nèi)液壓缸II的上方設(shè)有擋板I，槽內(nèi)液壓缸II的下方設(shè)有擋板II，壓板I的下方設(shè)有濾板，濾板上開有孔，在車箱一側(cè)的底部連接有出液管，出液管上設(shè)有閥。
[0008]優(yōu)選地，濾板上開有的孔有6-22個。
[0009]優(yōu)選地，壓板I和壓板II的材料為不銹鋼材料。
[0010]工作原理:該垃圾壓縮車在對車箱內(nèi)的垃圾進行壓縮時，液壓缸I伸長，從而壓板I開始壓縮車箱內(nèi)的垃圾，當(dāng)壓板I到達壓縮的后期，壓力開始增大，此時液壓缸II開始伸長，從而壓板II開始對車箱內(nèi)的垃圾進行局部壓縮，這樣可以減小壓板I在壓縮過程中的壓力，從而可以延長壓板I的使用壽命。壓縮過程中產(chǎn)生的液體從濾板上的孔中流到濾板下的車箱空間內(nèi)，最終從出液管排出。
[0011]濾板上開有的孔有6-22個，可以更好的分離液態(tài)垃圾和固態(tài)垃圾。
[0012]壓板I和壓板II的材料為不銹鋼材料，可以增加壓板I和壓板II的使用壽命。
[0013](3)有益效果
[0014]本實用新型克服了現(xiàn)有垃圾壓縮車存在壓板極其容易損壞、液態(tài)垃圾和固態(tài)垃圾在壓縮過程中不能分離的缺點，本實用新型達到了壓板不易損壞、液態(tài)垃圾和固態(tài)垃圾在壓縮過程中可以分離、排出垃圾后的車箱容易清理、使用方便、制造成本低的效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的工作過程示意圖。
[0017]附圖中的標(biāo)記為:1_車體，2-車箱，3-液壓缸I，4-擋板I，5_擋板II，6-壓板I，7-液壓缸II，8-壓板II，9-濾板，10-孔，11-閥，12-出液管，13-槽。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0019]實施例1
[0020]—種液固分尚式尚效垃圾壓縮車，如圖1-2所不，包括有車體1、車箱2、液壓缸I 3、擋板I 4、擋板II 5、壓板I 6、液壓缸II 7、壓板II 8、濾板9、閥11和出液管12，車體I上設(shè)有車箱2，車箱2內(nèi)的一側(cè)設(shè)有液壓缸I 3，液壓缸I 3與壓板I 6連接，在背尚液壓缸I 3的壓板I 6 —側(cè)開有槽13，槽13內(nèi)中央設(shè)有液壓缸II 7，液壓缸II 7的一側(cè)連接有壓板II 8，槽13內(nèi)液壓缸II 7的上方設(shè)有擋板I 4，槽13內(nèi)液壓缸II 7的下方設(shè)有擋板II 5，壓板I 6的下方設(shè)有濾板9，濾板9上開有孔10，在車箱2 —側(cè)的底部連接有出液管12，出液管12上設(shè)有閥11。
[0021]濾板9上開有的孔10有6個。
[0022]壓板I 6和壓板II 8的材料為不銹鋼材料。
[0023]該垃圾壓縮車在對車箱2內(nèi)的垃圾進行壓縮時，液壓缸I 3伸長，從而壓板I 6開始壓縮車箱2內(nèi)的垃圾，當(dāng)壓板I 6到達壓縮的后期，壓力開始增大，此時液壓缸II 7開始伸長，從而壓板II 8開始對車箱2內(nèi)的垃圾進行局部壓縮，這樣可以減小壓板I 6在壓縮過程中的壓力，從而可以延長壓板I 6的使用壽命。壓縮過程中產(chǎn)生的液體從濾板9上的孔10中流到濾板9下的車箱2空間內(nèi)，最終從出液管12排出。
[0024]濾板9上開有的孔10有6個，可以更好的分離液態(tài)垃圾和固態(tài)垃圾。
[0025]壓板I 6和壓板II 8的材料為不銹鋼材料，可以增加壓板I 6和壓板II 8的使用壽命O
[0026]實施例2
[0027]—種液固分尚式尚效垃圾壓縮車，如圖1-2所不，包括有車體1、車箱2、液壓缸I 3、擋板I 4、擋板II 5、壓板I 6、液壓缸II 7、壓板II 8、濾板9、閥11和出液管12，車體I上設(shè)有車箱2，車箱2內(nèi)的一側(cè)設(shè)有液壓缸I 3，液壓缸I 3與壓板I 6連接，在背尚液壓缸I 3的壓板I 6 —側(cè)開有槽13，槽13內(nèi)中央設(shè)有液壓缸II 7，液壓缸II 7的一側(cè)連接有壓板II 8，槽13內(nèi)液壓缸II 7的上方設(shè)有擋板I 4，槽13內(nèi)液壓缸II 7的下方設(shè)有擋板II 5，壓板I 6的下方設(shè)有濾板9，濾板9上開有孔10，在車箱2 —側(cè)的底部連接有出液管12，出液管12上設(shè)有閥11。
[0028]濾板9上開有的孔10有14個。
[0029]壓板I 6和壓板II 8的材料為不銹鋼材料。
[0030]該垃圾壓縮車在對車箱2內(nèi)的垃圾進行壓縮時，液壓缸I 3伸長，從而壓板I 6開始壓縮車箱2內(nèi)的垃圾，當(dāng)壓板I 6到達壓縮的后期，壓力開始增大，此時液壓缸II 7開始伸長，從而壓板II 8開始對車箱2內(nèi)的垃圾進行局部壓縮，這樣可以減小壓板I 6在壓縮過程中的壓力，從而可以延長壓板I 6的使用壽命。壓縮過程中產(chǎn)生的液體從濾板9上的孔10中流到濾板9下的車箱2空間內(nèi)，最終從出液管12排出。
[0031]濾板9上開有的孔10有14個，可以更好的分離液態(tài)垃圾和固態(tài)垃圾。
[0032]壓板I 6和壓板II 8的材料為不銹鋼材料，可以增加壓板I 6和壓板II 8的使用壽命O
[0033]實施例3
[0034]—種液固分尚式尚效垃圾壓縮車，如圖1-2所不，包括有車體1、車箱2、液壓缸I 3、擋板I 4、擋板II 5、壓板I 6、液壓缸II 7、壓板II 8、濾板9、閥11和出液管12，車體I上設(shè)有車箱2，車箱2內(nèi)的一側(cè)設(shè)有液壓缸I 3，液壓缸I 3與壓板I 6連接，在背尚液壓缸I 3的壓板I 6 —側(cè)開有槽13，槽13內(nèi)中央設(shè)有液壓缸II 7，液壓缸II 7的一側(cè)連接有壓板II 8，槽13內(nèi)液壓缸II 7的上方設(shè)有擋板I 4，槽13內(nèi)液壓缸II 7的下方設(shè)有擋板II 5，壓板I 6的下方設(shè)有濾板9，濾板9上開有孔10，在車箱2 —側(cè)的底部連接有出液管12，出液管12上設(shè)有閥11。
[0035]濾板9上開有的孔10有22個。
[0036]壓板I 6和壓板II 8的材料為不銹鋼材料。
[0037]該垃圾壓縮車在對車箱2內(nèi)的垃圾進行壓縮時，液壓缸I 3伸長，從而壓板I 6開始壓縮車箱2內(nèi)的垃圾，當(dāng)壓板I 6到達壓縮的后期，壓力開始增大，此時液壓缸II 7開始伸長，從而壓板II 8開始對車箱2內(nèi)的垃圾進行局部壓縮，這樣可以減小壓板I 6在壓縮過程中的壓力，從而可以延長壓板I 6的使用壽命。壓縮過程中產(chǎn)生的液體從濾板9上的孔10中流到濾板9下的車箱2空間內(nèi)，最終從出液管12排出。
[0038]濾板9上開有的孔10有22個，可以更好的分離液態(tài)垃圾和固態(tài)垃圾。
[0039]壓板I 6和壓板II 8的材料為不銹鋼材料，可以增加壓板I 6和壓板II 8的使用壽命O
[0040]以上所述實施例僅表達了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種液固分離式高效垃圾壓縮車，其特征在于，包括有車體(I)、車箱(2)、液壓缸I(3)、擋板I (4)、擋板II (5)、壓板I (6)、液壓缸II (7)、壓板II (8)、濾板(9)、閥(11)和出液管(12)，車體(I)上設(shè)有車箱(2)，車箱(2)內(nèi)的一側(cè)設(shè)有液壓缸I (3)，液壓缸I (3)與壓板I (6)連接，在背離液壓缸I (3)的壓板I (6)—側(cè)開有槽(13)，槽(13)內(nèi)中央設(shè)有液壓缸II (7)，液壓缸II (7)的一側(cè)連接有壓板II (8)，槽(13)內(nèi)液壓缸II (7)的上方設(shè)有擋板I (4)，槽(13)內(nèi)液壓缸II (7)的下方設(shè)有擋板II (5)，壓板I (6)的下方設(shè)有濾板(9)，濾板(9)上開有孔(10)，在車箱(2) —側(cè)的底部連接有出液管(12)，出液管(12)上設(shè)有閥(Il)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液固分離式高效垃圾壓縮車，其特征在于，濾板(9)上開有的孔(10)有6-22個。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液固分離式高效垃圾壓縮車，其特征在于，壓板I(6)和壓板II (8)的材料為不銹鋼材料。
【專利摘要】本實用新型涉及一種垃圾壓縮車，尤其涉及一種液固分離式高效垃圾壓縮車。本實用新型為了克服現(xiàn)有垃圾壓縮車存在壓板極其容易損壞、液態(tài)垃圾和固態(tài)垃圾在壓縮過程中不能分離的缺點，提供了這樣一種液固分離式高效垃圾壓縮車，包括有車體、車箱、液壓缸Ⅰ、擋板Ⅰ、擋板Ⅱ、壓板Ⅰ、液壓缸Ⅱ、壓板Ⅱ、濾板、閥和出液管，車體上設(shè)有車箱，車箱內(nèi)的一側(cè)設(shè)有液壓缸Ⅰ，液壓缸Ⅰ與壓板Ⅰ連接，在背離液壓缸Ⅰ的壓板Ⅰ一側(cè)開有槽，槽內(nèi)中央設(shè)有液壓缸Ⅱ，液壓缸Ⅱ的一側(cè)連接有壓板Ⅱ。本實用新型達到了壓板不易損壞、液態(tài)垃圾和固態(tài)垃圾在壓縮過程中可以分離、排出垃圾后的車箱容易清理、使用方便、制造成本低的效果。
【IPC分類】B65F3/14
【公開號】CN204896457
【申請?zhí)枴緾N201520590533
【發(fā)明人】張一心, 陳天生, 仲甲玉
【申請人】江西藍天路之友環(huán)衛(wèi)設(shè)備科技有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月7日