一種無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，尤其是涉及到一種采用永磁同步曳引機(jī)的無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)。該種結(jié)構(gòu)適用于井道對(duì)重后置的結(jié)構(gòu)，滿足較大轎廂寬度的要求，曳引機(jī)機(jī)架布置高度小，可以適用于較小的頂層高度。
【背景技術(shù)】
[0002]由于無機(jī)房電梯相比有機(jī)房電梯省去了一個(gè)機(jī)房的空間，所以無機(jī)房電梯越來越受到業(yè)內(nèi)以及消費(fèi)者的青睞。通常無機(jī)房電梯具有和有機(jī)房電梯相同的井道頂層高度，而曳引機(jī)、繩頭梁等相關(guān)部件被設(shè)置在無機(jī)房電梯井道的頂部，需要占用井道頂部空間，為了保證轎頂上方具有一定的安全空間，所以電梯曳引機(jī)不能設(shè)置在轎頂投影面上?，F(xiàn)有的無機(jī)房電梯多是采用對(duì)重側(cè)置的方式。但是有些特殊場(chǎng)合下，根據(jù)井道寬度，要求設(shè)計(jì)最大的轎廂寬度，且轎廂開門寬度最大，又需要采用對(duì)重后置的方式。因此需要研發(fā)一款對(duì)重后置且滿足最小占比空間的曳引機(jī)上置的安裝結(jié)構(gòu)，來滿足此種井道布置方式的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)的不足，提供一種無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，滿足較大轎廂寬度的要求，以及適用于較小的頂層高度。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下所述:
[0005]—種無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，所述電梯設(shè)置在無機(jī)房的電梯井道內(nèi)，所述電梯布置結(jié)構(gòu)包括安裝在承重梁上的曳引機(jī)，固定在轎廂架上的轎廂，設(shè)置在轎廂架頂部的轎廂架返繩輪，對(duì)重以及設(shè)置在對(duì)重架上的對(duì)重返繩輪，其特征在于:所述的電梯井道內(nèi)具有兩個(gè)平行設(shè)置的承重梁，所述的曳引機(jī)設(shè)置在該兩個(gè)承重梁之間，所述的轎廂架返繩輪徑向與轎門的開門方向垂直，所述的對(duì)重設(shè)置在所述的轎廂的后側(cè)，所述的對(duì)重與所述的曳引機(jī)的曳引輪徑向呈60°?90 °角范圍布置。
[0006]所述的對(duì)重返繩輪與對(duì)重架連接固定，且該對(duì)重返繩輪徑向與對(duì)重導(dǎo)軌中心線之間呈不大于25°的夾角。
[0007]上述本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述的曳引機(jī)沿曳引輪軸的曳引機(jī)主體兩個(gè)側(cè)面分別和兩個(gè)平行設(shè)置的承重梁的兩個(gè)相對(duì)側(cè)面固定連接，使曳引機(jī)介于該兩個(gè)承重梁之間，從而得以降低曳引機(jī)的安裝高度。
[0008]比較好的是，所述的曳引機(jī)沿曳引輪軸在曳引機(jī)主體兩側(cè)面分別設(shè)置安裝螺紋孔，并在該安裝螺紋孔位置將曳引機(jī)主體兩側(cè)各自與相鄰的一個(gè)承重梁聯(lián)接固定。
[0009]所述的對(duì)重設(shè)置在所述的轎廂的后側(cè)，所述的對(duì)重與所述的曳引機(jī)的曳引輪徑向呈90°角布置。
[0010]所述的對(duì)重返繩輪與對(duì)重架連接固定，且該對(duì)重返繩輪徑向與對(duì)重導(dǎo)軌中心線之間呈20°夾角。
[0011]本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，曳引機(jī)采用側(cè)面安裝的方式，使得機(jī)架布置高度小，可以適用于較小的頂層高度，結(jié)構(gòu)布置緊湊。大大節(jié)省了井道頂部空間；本實(shí)用新型適用于井道對(duì)重后置的結(jié)構(gòu)，對(duì)重裝置后置，可以更大限度地利用井道寬度，滿足較大轎廂寬度的要求，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Α?br>【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例電梯井道立面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例電梯井道平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中曳引機(jī)安裝結(jié)構(gòu)局部放大示意圖。
[0015]其中:1-曳引機(jī)，2-對(duì)重繩頭板，3-螺栓，4-承重梁，5-轎廂架返繩輪，6_轎廂側(cè)繩頭梁，7-轎廂側(cè)繩頭組合，8-轎廂繩頭板，9-對(duì)重返繩輪，10-安裝螺紋孔，11-曳引輪，12-轎廂，13-轎廂架，14-對(duì)重，15-對(duì)重側(cè)曳引鋼絲繩，16-轎廂側(cè)曳引鋼絲繩。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)一步加以描述:
[0017]請(qǐng)參見圖1、圖2所示，本實(shí)施例無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，該電梯設(shè)置在無機(jī)房的電梯井道內(nèi)。電梯井道內(nèi)壁平行固定兩個(gè)承重梁4，曳引機(jī)I采用永磁同步曳引機(jī)，該曳引機(jī)I設(shè)置在該兩個(gè)承重梁4之間，轎廂12固定在轎廂架13上，轎廂架13頂部設(shè)置兩個(gè)轎廂架返繩輪5，該兩個(gè)轎廂架返繩輪5通過螺栓固定在轎架上梁上，且轎廂架返繩輪5徑向與轎門的開門方向垂直。
[0018]對(duì)重14設(shè)置在轎廂12的后側(cè)，該對(duì)重14與曳引機(jī)I的曳引輪11的徑向呈60°?90°角范圍布置。比較好的是，對(duì)重14與曳引機(jī)I的曳引輪11徑向呈90°角布置。對(duì)重返繩輪9固定在對(duì)重架上，且該對(duì)重返繩輪9的徑向與對(duì)重導(dǎo)軌中心線之間呈不大于25°的夾角。比較好的是，對(duì)重返繩輪9與徑向與對(duì)重導(dǎo)軌中心線之間呈20°夾角。對(duì)重側(cè)曳引鋼絲繩15繞過該對(duì)重返繩輪9后，通過對(duì)重側(cè)繩頭組合固定在對(duì)重繩頭板2上，對(duì)重繩頭板2固定在兩個(gè)承重梁4上，轎廂側(cè)曳引鋼絲繩16繞過轎廂架返繩輪5后，通過轎廂側(cè)繩頭組合7固定在轎廂繩頭板8上，轎廂繩頭板8與轎廂側(cè)繩頭梁6連接固定。
[0019]進(jìn)一步的實(shí)施方案是，曳引機(jī)I沿曳引輪軸的曳引機(jī)主體兩個(gè)側(cè)面分別和兩個(gè)平行設(shè)置的承重梁4的兩個(gè)相對(duì)側(cè)面固定連接，使曳引機(jī)I介于兩個(gè)該承重梁4之間，從而得以降低曳引機(jī)I的安裝高度。
[0020]更具體方法是，曳引機(jī)I沿曳引輪軸在曳引機(jī)主體兩側(cè)面分別各設(shè)置4個(gè)安裝螺紋孔10，并在該曳引機(jī)主體兩側(cè)共8個(gè)安裝螺紋孔10位置通過高強(qiáng)度螺栓3將曳引機(jī)主體兩側(cè)各自與相鄰的一個(gè)承重梁4聯(lián)接固定，從而將曳引機(jī)I固定在兩個(gè)承重梁4之間。
[0021]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)笵圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，所述電梯設(shè)置在無機(jī)房的電梯井道內(nèi)，所述電梯布置結(jié)構(gòu)包括安裝在承重梁上的曳引機(jī)(1)，固定在轎廂架(13)上的轎廂(12)，設(shè)置在轎廂架(13)頂部的轎廂架返繩輪(5)，對(duì)重(14)以及設(shè)置在對(duì)重架上的對(duì)重返繩輪(9)，其特征在于:所述的電梯井道內(nèi)具有兩個(gè)平行設(shè)置的承重梁(4)，所述的曳引機(jī)(I)設(shè)置在該兩個(gè)承重梁(4)之間，所述的轎廂架返繩輪(5)徑向與轎門的開門方向垂直，所述的對(duì)重(14)設(shè)置在所述的轎廂(12)的后側(cè)，所述的對(duì)重(14)與所述的曳引機(jī)(I)的曳引輪(11)徑向呈60°?90 °角范圍布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的對(duì)重返繩輪(9)與對(duì)重架連接固定，且該對(duì)重返繩輪(9)徑向與對(duì)重導(dǎo)軌中心線之間呈不大于25°的夾角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的曳引機(jī)(I)沿曳引輪軸的曳引機(jī)主體兩個(gè)側(cè)面分別和兩個(gè)平行設(shè)置的承重梁(4)的兩個(gè)相對(duì)側(cè)面固定連接，使曳引機(jī)(I)介于該兩個(gè)承重梁(4)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的曳引機(jī)(I)沿曳引輪軸在曳引機(jī)主體兩側(cè)面分別設(shè)置安裝螺紋孔(10)，并在該安裝螺紋孔(10)將曳引機(jī)主體兩側(cè)各自與相鄰的一個(gè)承重梁(4 )聯(lián)接固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的對(duì)重(14)設(shè)置在所述的轎廂(12)的后側(cè)，所述的對(duì)重(14)與所述的曳引機(jī)(I)的曳引輪(11)徑向呈90°角布置。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的對(duì)重返繩輪(9)與對(duì)重架連接固定，且該對(duì)重返繩輪(9)徑向與對(duì)重導(dǎo)軌中心線之間呈20°夾角。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，所述電梯設(shè)置在無機(jī)房的電梯井道內(nèi)，所述的電梯井道內(nèi)具有兩個(gè)平行設(shè)置的承重梁，所述的曳引機(jī)設(shè)置在該兩個(gè)承重梁之間，所述的轎廂架返繩輪徑向與轎門的開門方向垂直，所述的對(duì)重設(shè)置在所述的轎廂的后側(cè)，所述的對(duì)重與所述的曳引機(jī)的曳引輪徑向呈600～900角范圍布置。本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，曳引機(jī)采用側(cè)面安裝的方式，使得機(jī)架布置高度小，可以適用于較小的頂層高度，結(jié)構(gòu)布置緊湊。大大節(jié)省了井道頂部空間；本實(shí)用新型適用于井道對(duì)重后置的結(jié)構(gòu)，對(duì)重裝置后置，可以更大限度地利用井道寬度，滿足較大轎廂寬度的要求，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Α?br>【IPC分類】B66B17/12, B66B9/00, B66B11/04
【公開號(hào)】CN204847680
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520543210
【發(fā)明人】段松杰, 楊建榮, 周友勇
【申請(qǐng)人】東南電梯股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月25日