使柴油發(fā)動機(jī)低溫下使用低標(biāo)號柴油的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及能使柴油發(fā)動機(jī)在嚴(yán)寒冬季使用低標(biāo)號柴油的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前柴油機(jī)車發(fā)動機(jī)所使用的低標(biāo)號柴油如0#柴油不能在冬季0°C以下使用，尤其是北方寒冷地區(qū)的冬季，由于機(jī)械的低壓管路、油箱、濾清器中的柴油極易凝結(jié)，造成熄火或啟動困難以及不能連續(xù)正常運(yùn)行等故障，就無法使用，只能使用標(biāo)號-10 #、-20#或-35#的輕柴油，而這些標(biāo)號的輕柴油的價格較高，使用戶的運(yùn)行成本增加。
[0003]目前的低溫啟動裝置或運(yùn)行裝置一般有化學(xué)添加劑法和加熱法。
[0004]化學(xué)添加劑法不易掌控，而且抗凝劑價格較貴，并不能達(dá)到降低使用成本的目的。
[0005]CN2851618Y公開了一種低溫低標(biāo)號柴油抗凝裝置，通過設(shè)置有主、副油箱，主油箱中的柴油是正常用油，即低標(biāo)號柴油，副柴油箱中的柴油是高標(biāo)號柴油，僅供啟動發(fā)動機(jī)和熄火時使用，用發(fā)動機(jī)冷卻液通過加熱裝置加熱主油箱的柴油后實現(xiàn)使用主油箱正常供油，較好解決了正常運(yùn)行中的問題。
[0006]但由于北方嚴(yán)寒天氣下，整個發(fā)動機(jī)溫度常常非常的低，即便通過主副油箱進(jìn)行啟動也很困難，即便啟動后，往往需要運(yùn)行相當(dāng)?shù)臅r間后才能使冷卻液溫度升上來，造成副油箱耗油量很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的是提供一種能夠使柴油發(fā)動機(jī)在寒冷冬季低溫環(huán)境中既能使用較低標(biāo)號柴油，又能夠較容易啟動，特別是可以進(jìn)一步減少高標(biāo)號柴油用量的使柴油發(fā)動機(jī)低溫下使用低標(biāo)號柴油的裝置。
[0008]本實用新型的目的是通過以下結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的:包括主油箱(11)、副油箱(12)、主副油箱轉(zhuǎn)換閥(10)和加熱器(9)，加熱器(9)以發(fā)動機(jī)冷卻液為加熱介質(zhì)并串聯(lián)于發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)中，其特征在于:設(shè)有發(fā)動機(jī)冷卻液預(yù)熱裝置，該發(fā)動機(jī)冷卻液預(yù)熱裝置包含一個設(shè)有排煙口(3)、進(jìn)氣柵(13)和發(fā)動機(jī)冷卻液熱交換腔(2)的燃燒腔(4)，所述的發(fā)動機(jī)冷卻液熱交換腔(2)設(shè)有進(jìn)液口和出液口并且與發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)和加熱器(9)串聯(lián)。
[0009]上述的發(fā)動機(jī)冷卻液熱交換腔(2)可以為燃燒腔(4)外的夾層水套，也可以為燃燒腔(4)內(nèi)的熱交換管，還可以為夾層水套與熱交換管的結(jié)合。
[0010]作為改進(jìn)，上述的燃燒腔(4)中最好設(shè)有燃油器(14)，該燃油器(14)包含筒狀的殼體(142)，殼體(142)出口處設(shè)有電子點(diǎn)火器(141)，殼體(142)內(nèi)設(shè)有噴油嘴(143)。
[0011]進(jìn)一步地，上述的燃燒腔(4)中最好設(shè)有滅火器，該滅火器包含噴淋頭(15)和水箱，噴淋頭(15)設(shè)置于燃燒腔(4)的上部。通過滅火器可以在必要時熄滅燃燒腔(4)中的明火，以使車輛能夠安全進(jìn)入一些禁止明火的場所，如加油站等。
[0012]作為進(jìn)一步改進(jìn)，上述的發(fā)動機(jī)冷卻液熱交換腔(2)的循環(huán)管路中最好設(shè)有循環(huán)泵(5)。
[0013]再進(jìn)一步地，上述的發(fā)動機(jī)冷卻液熱交換腔(2)與發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)之間最好通過三通轉(zhuǎn)換閥A (6)連接有短路管，短路管的另一端同時與加熱器(9)和發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)的另一個端口相連接，至少在短路管與加熱器(9)或者發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)的端口相連接的連接處設(shè)有三通轉(zhuǎn)換閥B (7)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在任何情況下均能對低溫環(huán)境下的低標(biāo)號柴油進(jìn)行加熱，同時還能對發(fā)動機(jī)本身進(jìn)行加熱，加熱過程中不耗用機(jī)車電瓶電量，特別是對于一些不配備電瓶啟動的發(fā)動機(jī)也能適用。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實用新型實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為本實用新型實施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為本實用新型實施例5燃油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為本實用新型實施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為本實用新型實施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖示:I為燃料添加口，2為發(fā)動機(jī)冷卻液熱交換腔，3為排煙口，4為燃燒腔，5為循環(huán)泵，6為三通轉(zhuǎn)換閥A，7為三通轉(zhuǎn)換閥B，8為發(fā)動機(jī)，9為加熱器，10為主副油箱轉(zhuǎn)換閥，11為主油箱，12為副油箱，13為進(jìn)氣柵，14為燃油器，141為電子點(diǎn)火器，142為殼體，143為噴油嘴，15為噴淋頭。
【具體實施方式】
[0024]實施例1:
[0025]參照附圖1，為本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，包括主油箱11、副油箱12、主副油箱轉(zhuǎn)換閥10和加熱器9，加熱器9以發(fā)動機(jī)冷卻液為加熱介質(zhì)并串聯(lián)于發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)中，設(shè)有發(fā)動機(jī)冷卻液預(yù)熱裝置，該發(fā)動機(jī)冷卻液預(yù)熱裝置包含一個設(shè)有排煙口 3、進(jìn)氣柵13和發(fā)動機(jī)冷卻液熱交換腔2的燃燒腔4，進(jìn)氣柵13為金屬條構(gòu)成爐箅狀結(jié)構(gòu)，在燃燒腔4中可以燃燒各種燃料，如煤、木柴、其它植物桔桿等，所述的發(fā)動機(jī)冷卻液熱交換腔2為燃燒腔4外圍的夾層水套式熱介質(zhì)腔，熱介質(zhì)腔設(shè)有進(jìn)液口和出液口并且與發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)和加熱器9串聯(lián)，發(fā)動機(jī)冷卻液熱交換腔2的循環(huán)管路中設(shè)有循環(huán)泵5，循環(huán)泵5可以電動，也可手動，手動時通過設(shè)有手搖柄的加速器進(jìn)行加速，可以在沒有電的情況下使用本裝置，所述發(fā)動機(jī)冷卻液熱交換腔2與發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)之間通過三通轉(zhuǎn)換閥A6連接有短路管，短路管的另一端同時與加熱器9進(jìn)液端和發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)的回液端口相連接，在短路管與加熱器9進(jìn)液端的連接處設(shè)有三通轉(zhuǎn)換閥B7。
[0026]實施例2:
[0027]參照附圖2，為本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，與實施例1相比，本實施例的不同在于:所述的發(fā)動機(jī)冷卻液熱交換腔2為燃燒腔4內(nèi)呈盤繞狀的熱交換管。
[0028]實施例3:
[0029]參照附圖3，為本發(fā)明實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖，與實施例1相比，本實施例的不同在