用于柴油機(jī)高壓燃油管泄漏的快速診斷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船用低速柴油機(jī)高壓燃油管路結(jié)構(gòu)，具體涉及一種用于柴油機(jī)高壓燃油管泄漏的快速診斷裝置，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓燃油管為船用低速柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的主要組成部分，作為柴油機(jī)的重要零部件，高壓燃油管對(duì)柴油機(jī)的正常運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用。在柴油機(jī)正常運(yùn)行中，燃油增壓泵將燃油加壓至350bar，再通過高壓燃油管和噴油器，將燃油輸送至燃燒室，所以高壓燃油管也承受著高達(dá)350bar的脈沖壓力，工作條件甚為苛刻。
[0003]柴油機(jī)的燃料一般采用重油，燃油會(huì)被加熱至超過100°C，一旦高壓燃油管泄漏，就有可能引發(fā)機(jī)艙火災(zāi)，將對(duì)船舶甚至船員人身安全產(chǎn)生極為嚴(yán)重的后果，所以高壓燃油管一般均采用雙層壁結(jié)構(gòu)，以滿足苛刻的工作條件。
[0004]為了加強(qiáng)安全狀態(tài)的監(jiān)控，柴油機(jī)一般配備有燃油泄漏監(jiān)測(cè)裝置，即燃油泄放盒，請(qǐng)參閱圖1，泄放盒11上部安裝有液位開關(guān)12，該液位開關(guān)12的傳感部伸入泄放盒11內(nèi)部，泄放管13由下部伸入泄放盒11內(nèi)且開設(shè)有泄放孔131。泄漏燃油流至泄放盒11內(nèi)，當(dāng)燃油泄漏量較小時(shí)，泄漏燃油通過泄放孔131流至燃油泄放總管；當(dāng)燃油泄漏量較大時(shí)，泄放盒11中的燃油液面首先升至位置A，于是液位開關(guān)12動(dòng)作并發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)燃油泄漏量繼續(xù)增加，燃油液面繼續(xù)上升至位置B時(shí)，泄漏燃油通過泄放管13的上開口溢流至燃油泄放總管，最終流至機(jī)艙泄放油柜。
[0005]但是傳統(tǒng)的燃油泄漏監(jiān)測(cè)裝置存在有以下弊端:
[0006]1、燃油泄放盒直接連接至泄放管路，當(dāng)泄漏量小時(shí)，傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)不到泄漏；
[0007]2、只有當(dāng)泄漏量大且泄漏燃油在泄放盒內(nèi)積累到一定高度時(shí)，液位開關(guān)才會(huì)動(dòng)作，監(jiān)測(cè)效果具有滯后性；
[0008]3、當(dāng)液位開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，船員很難第一時(shí)間判斷出泄漏點(diǎn)在哪里，尋找泄漏點(diǎn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，十分困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的在于克服傳統(tǒng)燃油泄漏監(jiān)測(cè)裝置的不足，提供一種用于柴油機(jī)高壓燃油管泄漏的快速診斷裝置，在各高壓燃油管泄漏管路上分別安裝對(duì)應(yīng)的壓力開關(guān)，每一壓力開關(guān)具有唯一的標(biāo)志且連接至報(bào)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)泄漏的高壓燃油管及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，在第一時(shí)間內(nèi)能夠識(shí)別判斷故障所在的高壓燃油管，達(dá)到快速診斷泄漏點(diǎn)、節(jié)省拆檢判斷工作量和縮短維修時(shí)間的效果。
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的方案如下:
[0011]一種用于柴油機(jī)高壓燃油管泄漏的快速診斷裝置，安裝于氣缸蓋上且與多條高壓燃油管連接，其特征在于:所述快速診斷裝置包括一燃油分配塊、多個(gè)壓力開關(guān)、多個(gè)節(jié)流止回閥和多根泄放管，所述燃油分配塊固定于所述氣缸蓋上且內(nèi)部設(shè)有燃油通道，該燃油通道連接所述多條高壓燃油管的內(nèi)腔，所述多個(gè)壓力開關(guān)和多根泄放管固定連接所述燃油分配塊，并且一所述壓力開關(guān)和一所述泄放管連通一高壓燃油管的外腔，該壓力開關(guān)根據(jù)所連通的高壓燃油管外腔的泄漏狀態(tài)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，每一所述泄放管上連接一所述節(jié)流止回閥。
[0012]進(jìn)一步地，所述的壓力開關(guān)的動(dòng)作設(shè)定值為0.6bar。
[0013]進(jìn)一步地，所述的節(jié)流止回閥的開啟壓力為1.0bar。
[0014]進(jìn)一步地，所述的壓力開關(guān)與報(bào)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相連。
[0015]進(jìn)一步地，所述的壓力開關(guān)上設(shè)有對(duì)應(yīng)于與其相連接的高壓燃油管的唯一標(biāo)志。
[0016]與傳統(tǒng)的燃油泄漏監(jiān)測(cè)裝置相比較，本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、時(shí)效性高一一對(duì)高壓燃油管進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦有泄漏，立刻有報(bào)警信號(hào)發(fā)出，無時(shí)間延誤；
[0018]2、快速診斷一一對(duì)各高壓燃油管獨(dú)立監(jiān)測(cè)，當(dāng)報(bào)警信號(hào)發(fā)出后，可根據(jù)報(bào)警顯示，立即知道報(bào)警信號(hào)來源，快速診斷出泄漏的高壓燃油管，以便及時(shí)維修；
[0019]3、安裝方便——結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，接線操作方便；
[0020]4、可靠性高一一選用壓力開關(guān)均為船級(jí)社認(rèn)證產(chǎn)品，質(zhì)量可靠；
[0021]5、改裝方便一一除了新結(jié)構(gòu)的燃油分配塊以外，僅增加了壓力開關(guān)和泄放管，對(duì)柴油機(jī)其它零部件無任何影響。
【附圖說明】
[0022]圖1是傳統(tǒng)的燃油泄漏監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是本實(shí)用新型的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不應(yīng)以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡依據(jù)本實(shí)用新型所做的等效變化及修改，都屬于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)保護(hù)的技術(shù)范圍。
[0026]本實(shí)用新型是一種用于柴油機(jī)高壓燃油管泄漏的快速診斷裝置，安裝于氣缸套3上方的氣缸蓋4上，并且與多條高壓燃油管21、22、23和24連接，見圖3，其中一條高壓燃油管21的另一端與燃油增壓泵I連接，其余的高壓燃油管22、23和24的另一端分別與柴油機(jī)的一噴油器5連接。全部所述高壓燃油管采用雙層壁結(jié)構(gòu)，包括有內(nèi)腔和外腔。
[0027]請(qǐng)參閱圖2，圖示快速診斷裝置包括一燃油分配塊71、多個(gè)壓力開關(guān)72、多個(gè)節(jié)流止回閥74和多根泄放管73。
[0028]所述燃油分配塊71固定于所述氣缸蓋4上，該燃油分配塊71內(nèi)部設(shè)有燃油通道，該燃油通道連接所述多條高壓燃油管21、22、23和24的內(nèi)腔。
[0029]所述多個(gè)壓力開關(guān)72和多根泄放管73固定連接所述燃油分配塊71，并且一個(gè)所述壓力開關(guān)72和一根所述泄放管73連通一條高壓燃油管的外腔；每一壓力開關(guān)72上設(shè)有對(duì)應(yīng)于與其相連接的高壓燃油管21、22、23或24的唯一標(biāo)志，以便識(shí)別。
[0030]所述的壓力開關(guān)72通過電纜與整體的報(bào)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(AMS)相連，如船舶的報(bào)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該壓力開關(guān)72根據(jù)所連通的高壓燃油管外腔的泄漏狀態(tài)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，其動(dòng)作設(shè)定值為0.6bar。
[0031]每一所述泄放管73上連接一所述節(jié)流止回閥74，該節(jié)流止回閥74連接至燃油泄放總管。所述的節(jié)流止回閥74的開啟壓力為1.0bar，一旦高壓燃油管外腔的油壓超過該數(shù)值，節(jié)流止回閥74即行開啟，泄放泄漏燃油。
[0032]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0033]當(dāng)高壓燃油管21、22、23或24有泄漏，外腔油壓達(dá)到壓力開關(guān)72設(shè)定值0.6bar時(shí)，對(duì)應(yīng)的壓力開關(guān)72動(dòng)作，電路接通，即會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；船員就可根據(jù)報(bào)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中報(bào)警信號(hào)的來源和壓力開關(guān)72的標(biāo)志，快速判斷是哪根高壓燃油管出現(xiàn)故障，并及時(shí)進(jìn)行維修、更換，省去了拆檢、判斷等工作，極大地縮短了維修時(shí)間。當(dāng)外腔油壓達(dá)到節(jié)流止回閥74設(shè)定的開啟壓力1.0bar時(shí)，對(duì)應(yīng)的節(jié)流止回閥74開啟，泄漏的燃油通過泄放管73和節(jié)流止回閥74流到燃油泄放總管，最終流向泄放油柜，將燃油泄放。
[0034]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、時(shí)效性高、診斷快速、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，有著很好的市場(chǎng)應(yīng)用前景。
[0035]本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍不僅限于上述實(shí)施例，也應(yīng)包括其他對(duì)此實(shí)施例顯而易見的變換和替代方案。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于柴油機(jī)高壓燃油管泄漏的快速診斷裝置，安裝于氣缸蓋上且與多條高壓燃油管連接，其特征在于:所述快速診斷裝置包括一燃油分配塊、多個(gè)壓力開關(guān)、多個(gè)節(jié)流止回閥和多根泄放管，所述燃油分配塊固定于所述氣缸蓋上且內(nèi)部設(shè)有燃油通道，該燃油通道連接所述多條高壓燃油管的內(nèi)腔，所述多個(gè)壓力開關(guān)和多根泄放管固定連接所述燃油分配塊，并且一所述壓力開關(guān)和一所述泄放管連通一高壓燃油管的外腔，該壓力開關(guān)根據(jù)所連通的高壓燃油管外腔的泄漏狀態(tài)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，每一所述泄放管上連接一所述節(jié)流止回閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油機(jī)高壓燃油管泄漏的快速診斷裝置，其特征在于:所述的壓力開關(guān)的動(dòng)作設(shè)定值為0.6bar。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于柴油機(jī)高壓燃油管泄漏的快速診斷裝置，其特征在于:所述的節(jié)流止回閥的開啟壓力為1.0bar。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于柴油機(jī)高壓燃油管泄漏的快速診斷裝置，其特征在于:所述的壓力開關(guān)與報(bào)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于柴油機(jī)高壓燃油管泄漏的快速診斷裝置，其特征在于:所述的壓力開關(guān)上設(shè)有對(duì)應(yīng)于與其相連接的高壓燃油管的唯一標(biāo)志。
【專利摘要】一種用于柴油機(jī)高壓燃油管泄漏的快速診斷裝置，安裝于氣缸蓋上且與多條高壓燃油管連接，其包括一燃油分配塊、多個(gè)壓力開關(guān)、多個(gè)節(jié)流止回閥和多根泄放管，所述燃油分配塊固定于所述氣缸蓋上且內(nèi)部設(shè)有燃油通道，該燃油通道連接所述多條高壓燃油管的內(nèi)腔，所述多個(gè)壓力開關(guān)和多根泄放管固定連接所述燃油分配塊，并且一所述壓力開關(guān)和一所述泄放管連通一高壓燃油管的外腔，該壓力開關(guān)根據(jù)所連通的高壓燃油管外腔的泄漏狀態(tài)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，每一所述泄放管上連接一所述節(jié)流止回閥。本實(shí)用新型能夠?qū)π孤┑母邏喝加凸芗皶r(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，在第一時(shí)間內(nèi)能夠識(shí)別判斷故障所在的高壓燃油管，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、時(shí)效性高、診斷快速、安全可靠和縮短維修時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)，有著很好的應(yīng)用前景。
【IPC分類】F02B77-08
【公開號(hào)】CN204344272
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420749513
【發(fā)明人】魏守剛, 賀文彬
【申請(qǐng)人】上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日